TR4 2010 semi pronta

[patto]

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galera

resolvi abrir este tópico depois um ano e meio com meu bruto, nem tão bruto assim...ehheheheh

outro motivo é para ouvir os comentários aí da galera, sobre as melhorias que fiz e ainda tenho que fazer...


vamos à lista (se é que eu ainda lembro de tudo):

1. lift 3,5"
2. proteções inferiores de alumínio naval by 4WD
3. chip de potência by SFI Chips
4. amortecedores offshox + 2" - FX5 na dianteira e FX7 na traseira
5. calço nos amortecedores dianteiros, molas traseiras e agregados by Chacal/RJ
6. molas de escort zetec
7. bloqueio kaiser na traseira
8. snorkel
9. escape dimensionado desde o coletor até o fim com tubos 2,5"
10. pneus MUD BF Goodrich KM 2 medindo 245x75x16
11. rodas ranger liga leve pintadas na cor grafite
12. faróis de xenon - 4.300k nos baixos e 6.000k nos milhas

acho que é só...hehehehe

à tira colo, a Ranger do meu irmão, pneus MUD BF 33x12,5, rodas tropico, 3" de BL + 192cv na roda medido no dyno...

o "produto" final ficou assim:

[NestorRNeto]

parabéns ta show o brinquedo

[patto]

opa, valeu véio
abs

[davidfarhat]

Parabéns pela TR4 amigo! Por um acaso fazer lift compromete a durabilidade do sistema de tração dianteiro (homocinética, semieixo, etc)? Eu ando com vontade de erguer a minha mas tenho medo...Outra coisa, da muita diferença o escape redimensionado? Obrigado pela atençao!

[GPA-Airborne]

Opa! Patto parabéns pela viatura! To seguindo seus passos heim! kkk

abraco

Amorim

[patto]

Falae Gustavo,

tranquilo?? já tá no Brasil?? como foi de viagem???

valeu...cola na minha que pelo menos vai ficar bonito...se vai ficar bão eu não sei.;..hahahahaha

abração

[patto]

David

cara, a grande maioria das alterações feitas comprometem...

há vários relatos de pessoas que quebraram a homocinética...neste 1 ano e meio (42.000km), nunca tive nenhum problema, nem mesmo as coifas estão rachadas ou gastas...

pode aumentar 2" sem medo...mais do que isso é necessário calçar os agregados pra não forçar mto as homocinéticas...

quanto ao escape, sinceramente, não notei diferença...o giro sobe rápido, mas não dá pra sentir mta coisa não...

vou colocar, nos próximos dias, a VTR no dyno pra ver, com estes penus, como está a potência, com chip, escape e filtro de ar KN...aí, posto o resultado

abs

[patto]

galera

resolvi abrir este tópico depois um ano e meio com meu bruto, nem tão bruto assim...ehheheheh

outro motivo é para ouvir os comentários aí da galera, sobre as melhorias que fiz e ainda tenho que fazer...




vamos à lista (se é que eu ainda lembro de tudo):

1. lift 3,5"
2. proteções inferiores de alumínio naval by 4WD
3. chip de potência by SFI Chips
4. amortecedores offshox + 2" - FX5 na dianteira e FX7 na traseira
5. calço nos amortecedores dianteiros, molas traseiras e agregados by Chacal/RJ
6. molas de escort zetec
7. bloqueio kaiser na traseira
8. snorkel
9. escape dimensionado desde o coletor até o fim com tubos 2,5"
10. pneus MUD BF Goodrich KM 2 medindo 245x75x16
11. rodas ranger liga leve pintadas na cor grafite
12. faróis de xenon - 4.300k nos baixos e 6.000k nos milhas

acho que é só...hehehehe

à tira colo, a Ranger do meu irmão, pneus MUD BF 33x12,5, rodas tropico, 3" de BL + 192cv na roda medido no dyno...

o "produto" final ficou assim:

faltou mencionar, como item 13, velas de iridium

e como 14, num futuro próximo, filtro de ar K&N

acho que assim fecham as alterações, até dez/2011, pelo menos...hehehehe

[Sem Loção]

Tá show demais sua TR4 patto!

Pelo que vi até agora bloqueio pra TR4 é Kaiser mesmo... talvez Eaton... sei que não é fácil achar bloqueio pro diferencial dela...

Alterou muito a dirigibilidade com o bloqueio..... ie... continua o memso "avião" numa chuva com 4x4H, por exemplo...?

Dias desse voltando do aeroporto, caindo o céu, neguim parando no acostamento e não acreditando na TR4 passeando na pista...foi massa...

abraço, e mais uma vez parabéns pela viatura!

daniel (SL)

[rbata]

Fez mágica para colocar pneu 245mm nela....rs

Provavelmente uma das mais equipadas do Brasil.... parabéns!

Faltando talvez um guincho apenas mas não sei se tem necessidade nas competições que vc tem feito.

[jeep5]

Patto
Com os amortecedores sentiu mais estabilidade no asfalto? e com o chip mais torque em baixas rpms?
abraços

[patto]

Tá show demais sua TR4 patto!

Pelo que vi até agora bloqueio pra TR4 é Kaiser mesmo... talvez Eaton... sei que não é fácil achar bloqueio pro diferencial dela...

Alterou muito a dirigibilidade com o bloqueio..... ie... continua o memso "avião" numa chuva com 4x4H, por exemplo...?

Dias desse voltando do aeroporto, caindo o céu, neguim parando no acostamento e não acreditando na TR4 passeando na pista...foi massa...

abraço, e mais uma vez parabéns pela viatura!

daniel (SL)

Sem Loção,

na verdade, existem duas opções, ARB e Kaiser, infelizmente não existe Eaton pra Mit...

quanto ao bloqueio, sim, ele empurra um pouco nas curvas, mas nada que o costume não resolva...só em curvas mto fechadas em piso muito liso que requer atenção...no dia a dia é tranquilo de mais

agora, com o 4x4H, aí, sem chance pros outros...continua o mesmo "vião"

valeu, obrigado
abs