Porra velhão,Citação:
Postado originalmente por billj
bem que estava tudo certinho pra eu aparecer por lá, mas a trilha de sábado rendeu até o meio-dia de domingo.
Foi uma quebradeira só... de 4 jipes 3 se foderam...:putz: só sobrou o PV inteirão pra variar que trabalhou pra caraleo.:lol:
Não dormimos do sábado pro domingo pra por os jipes pelo menos de volta no asfalto e plataforma. O resto do domingo foi pra dormir...
Mas neste fds apareço por lá para o churras de confraternização que VOCE vai bancar... e levo a breeze.:dance:
Abraços
p.s. O PV está na garagem sujão mas já pronto pra outra (carro bem construído é outra coisa)...
Spider 2
Versão Imprimível
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15/12/2008, 12:04Ramiro - Bin Lôco
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15/12/2008, 12:28Stephan
Tá bom o bate-papo aqui? :evil:
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15/12/2008, 13:21billjCitação:
Postado originalmente por Stephan
Sim, o bate-papo tava legal, até que chegou alguém non-grato..........:parede:
:mrgreen:
Abraços,
Bill -
15/12/2008, 13:34Ramiro - Bin LôcoCiumenta...:twisted:Citação:
Postado originalmente por Stephan
:odedo::odedo: -
15/12/2008, 14:31Pedro Bachir
ô bill,
a escolha pelo motor boxer é pra diminuir a altura do CG?
[] -
15/12/2008, 14:35CAVESO
Bachir,
Você que está fingindo fazer Engenharia mecânica, fique de olho neste tópico pois é benchmarking...... -
15/12/2008, 14:48billjExatamente. Na realidade, o projeto cntemplava no início um motor de Fusca mesmo. Só que o custo de preparação chegou de ser absurdo.........:roll:Citação:
Postado originalmente por Pedro Bachir
A vantagem do motor VW teria sido a não necessidade do radiador de água, daí poderia ter deixando o capô mais baixo. Mas pela diferença de custo, não tinha como justificar isso.
O CG do carro será realmente muito baixo, assim alinhado com os objetivos do projeto. Baixo peso, baixo CG. A gente já conseguiu passar sem tombar em algumas situações inacreditáveis, mesmo com um veículo de concepção convencional. Me lembro da "passagem da vitória" em Brusque........:cool: Mas isso se deve principalmente ao talento do Seba como spotter.
Poderia se pensar então que o trabalho do Seba agora será mais fácil. Engano. Vamos continuar levando o carro até os limites, só que os limites serão outros........:mrgreen:
Abraços,
Bill -
15/12/2008, 15:14Pedro Bachircom certeza!!! to acompanhano tds os tópicos do hardcore! :DCitação:
Postado originalmente por CAVESO
hahahahaha com motor de fusca iria ser engraçado!Citação:
Postado originalmente por billj
eu gosto da "filosofia" do baixo peso e menor potência...
já o meu willys tomba em situações inacreditáveis... :mrgreen: né não caveso?
parabéns pelo projeto!! :palmas: -
15/12/2008, 16:21billj
Menor potência é relativa.
Subaru 2.2 Flat 4
130 HP. Torque = 19.7 KgFM
Suzuki 2.5 V6
144 HP. Torque = 20.7 KgFM
Como este motor V6, o Spider era um demónio de forte. Nunca pesei, mas ele não chegava em menos de 1.500 kg. Deste novo carro, se consegue levantar o chassi com todo o drivetrain em 03 pessoas, acredito que vou conseguir manter ele inferior a 1.000 kg. Os 14 cavalos e 1,0 KgFM serão mais que compensados.........:concordo:
Abraços,
Bill -
15/12/2008, 18:46Ralado
Pode até ser mais leve, mas o bração sera o mesmo :parede:
Mas, o Spider 1 é bem melhor que este....
Principalmente depois que ganhou um novo dono:-D
Abraços
Junior -
17/12/2008, 20:13Kako
Bill,
"...
- eixos Dana 44-3, relação Yukon 5,38, bloqueios ARB, semi-eixos Alloy USA
..."
Os eixos que vc está usando é o mesmo do troller?
Essas peças existem na versão D-44 rural?
38.5" é o limite p/ essa comfiguração?
Camarada mais uma vez surpriendendo! hehehe!
Lendo esse tópico estou pensando sériamente em abandonar meu 302 e partir p/ um VW'ar.
Valew! -
17/12/2008, 21:09billjCitação:
Postado originalmente por Kako
Sim, sim, e não sei, ainda não consegui trazer os 40".........:mrgreen:
Abraços,
Bill