Jegão Crawling

[DJunior]

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do Santana.

Pros 37" trabalhava no limite.

No RII vou usar o da Blazer.

Valeu Leo ...

[DJunior]

All,

Os que tem acompanhado o projeto do Jegão Crawling, verificaram que no eixo traseiro, o suporte do upper link possue 3 estágios de regulagem.

Como a experiência deu certo, decidi compartilhar com os amigos.

Montei um arquivo, onde todos podem verificar o resultado dos cálculos nas 3 posições (Four Link Calculator).

Acho importante compartilhar experiências positivas com os amigos .

Abraços,

Dirceu

[DJunior]

A foto ficou uma porcaria...

Segue o resumo:

Braço em cima.
Anti-Squat: 119%
Roll Center: 36 in
Roll Axis: 2 degrees

Braço no meio.
Anti-Squat: 111%
Roll Center: 34 in
Roll Axis: 3 degrees

Braço em baixo.
Anti-Squat: 91%
Roll Center: 30 in
Roll Axis: 4 degrees

[FernandoRisso]

Dirceu,

Parabéns pela evolução! Gostei dos links, qual a espessura da chapa utilizada?
Boa solução, também pode combinar com variações no suporte no chassis.

Somente como referência, no BoB o antisquat variava entre 80 e 110%, sendo que optamos por algo mais próximo a 100, se não me engano foi 96%, mas isso com CG e pesos estimados, foi o melhor acerto da suspensão traseira com 1/4 elipse.

[]'s

[DJunior]

Dirceu,

Parabéns pela evolução! Gostei dos links, qual a espessura da chapa utilizada?
Boa solução, também pode combinar com variações no suporte no chassis.

Somente como referência, no BoB o antisquat variava entre 80 e 110%, sendo que optamos por algo mais próximo a 100, se não me engano foi 96%, mas isso com CG e pesos estimados, foi o melhor acerto da suspensão traseira com 1/4 elipse.

[]'s

Fernando,

A chapa dos links é de 1/4". A princípio, vou deixar no meio (Anti-Squat: 111%) e rodar para ver o que vai dar. O CG e o peso também foi estimado.

Mas como rodar com o jeep está muito longe de acontecer, pode ser que alguma coisa mude com a evolução da suspensão dianteira.

Abraços,

Dirceu

[DJunior]

All,

Estou a noite inteira projetando o sistema de combustível do Jegão Crawling e até agora não cheguei a conclusão nenhuma .

Neste próximo final de semana, chega o tanque de combustível. Vou utilizar um tanque RCI de Polietileno 'Drag Racing' - 8 Gal. - 17" X 17" X 8" (foto 01). Até aí está fácil.

A dúvida é se devo utilizar 01 ou 02 bombas elétrica e qual bomba (de que carro). Na net tem uma porrada de opções, mas os preços também variam muito. Logo não cheguei a conclusão de qual é a melhor bomba com relação a custo benefício.

O motor vai rodar com alcool e a linha vai ter válvula de retenção em caso do jeep pegar fogo...

Logo, solicito a ajuda dos universitários...

- Devo colocar 01 ou 02 bombas?

- Qual é a bomba elétrica de melhor custo benefício que devo utilizar?

Abraços e obrigado,

Dirceu

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Dirceu para o meu GM 6cc 4.1 turbo estarei usando 2 bombas 6bar e vou liga-las individualmente com acionamento no painel, como fazem nos carros de arrancada, no caso de falha de uma bomba o Jeep não fica na trilha.

A que estarei usando é esta:

Referências originais:
Bosch: 0580254910
Delco: EP229
Airtex: E8149

Especificações:
Bomba Externa – Multiponto, 12V , 6 Bar, 120 L/H - Gasolina.
Para veículos a gasolina com módulo Original Bosch.

Aplicação:
Mercedez- Benz: Séries 190, 200, 201, 220, 230, 260, 280, 300 - Todos

Abraço.

[fugger]

Use a do gol GTI, boa (até 8 BAR) e barata.

[]´s

[DJunior]

Aos especialistas de plantão...

Comprei as bombas elétricas e

A ligação da entrada da bomba é fácil. Mangueira com abraçadeira.

Já na saída, existe uma válvula de retenção com rosca, um furo muito pequeno internamente para dar a pressão e alguns furos laterais na mesma válvula de retenção que dá para ver a mola interna.

Aí a dúvida. Como eu ligo isso? Existe alguma conexão especial para bombas elétricas ou é mangueira com abraçadeira tampandos os furos laterais mesmo .

Abraços,

Dirceu

[DJunior]

Quem gosta de motorzinho é dentista .

Segue as últimas fotos do Jegão Crawling.

Abraços,

Dirceu

[fugger]

Quem gosta de motorzinho é dentista

Tampa de bronze e balancins roletados Xique no úrtimo!

E por dentro, o que vc mudou?

[]´s

[DJunior]

Tampa de bronze e balancins roletados Xique no úrtimo!

E por dentro, o que vc mudou?

[]´s

Fugger,

Por dentro foi feito as seguintes modificações:

- A camisa foi usinada para utilização do pistão (KS) do Opala 4cc a alcool (Diâmetro de 4") - 4.375 cc - 4.4;

- Comando de válvulas Crower TCS5 (USA) com 268x264/114

- Tucho mecânico da Crower

- Cabeçote trabalhado com válvulas (1,94`) de V8 350

O que falta chegar para acabar o motor:

- Turbo Borg Warner K27

- Molas das válvulas, com pratos e travas importados

- Coletor de escape para adaptar o turbo

- Tampa das válvulas modificada para os balaceiros roletados

Acho que é isso.

Abraços,

Dirceu