Juninho, tudo certo?
Agora sim a obra tá indo por ai hein? Já está acertando o entre eixos para os pneus 38"?
Uma sugestão para o eixo dianteiro: para não gastar tempo e dinheiro fazendo pontas de eixo, porque não compra as do Troller (tem ensimec, enfer, original...) em uma ponta tem D44 30 estrias e na outra já vai a homo da Band...
Como dado para se registrar as pontas de eixo do Troller (2002 em diante) tem as seguintes medidas:
dianteira curta - 460mm
dianteira longa - 840mm
[]'s e tô de olho!
Meus Jeeps: Cj-3b E Cj-5
Versão Imprimível
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03/09/2009, 12:28GuTo_Cerulli
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03/09/2009, 13:03JUNINHO_BITTENCOURTE ai Guto. vou por a rodar com os pneus atuais, porém logo parto para 37x14,5 ou 38x13.Citação:
Postado originalmente por GuTo_Cerulli
Cara não me passou pela cabeça os semis do troller 02 -), :parede:Ja anoitei as medidas das mesmas, agora é comparar se seriam compatíveis para os eixos Engesa. ( por acaso não tens as medidas tb? :mrgreen: ) , ja estou pesquisando.
Ja que tocasse no assunto, estou com uma baita dúvida no que fazer no eixo dianteiro. :pensativo:
Homocinéticas toy.... Ou quebrar a cabeça e fazer o que o Stephan fez no eixo do ex-CJ5 dele, munhão aberto com cruzetas F-600 (semelhante ao que a Ensimec esta fazendo).
A dúvida começou a bater depois de ter lido relatos aqui de homo. band. quebrando facíl com pneus 38'' (Walnei - CJ5 Portcão Albino), e por ter se confirmado com um amigo meu daqui ( F75 v8, 38'' ).
Como vou estar 4.1 turbo, fico com medo de criar uma cobra-vidro. :???:
Ainda não esta nem perto de trabalhar nos eixos, ja que o CJ5 esta so no chassis, vou analisar o custo/benefício de casa e pensar bem. :pensativo:
Sempre contribuindo bem, valeu Guto. -
03/09/2009, 15:33GuTo_Cerulli
Bom,
Não tenho as medidas dos semis do Engesa, mas já que vai cortar os tubos e soldar tudo depois, ajustar a medida será das tarefas mais fáceis.
A solução de usar as cruzetas do F600 é mais que testa e aprovada, para você que tem facilidade em fabricação não é nada difícil, é só "fazer caber".
Outro tópico que você pode dar uma olhada é o do Spider 1, bem para o final lembro-me que o Bill fez semis de 4340, garfos maciços, acho que de 4340 também e usou as cruzetas do F600, basta saber qual tratamento dar nas estrias...
Saídas tem várias, mas terá que saber o que pode ser utilizado e o que é economicamente viável.
Vamos nos falando!
[]'s -
03/09/2009, 18:19Guilherme Kyrillosagora vaiVALEU Juninho. Agora tô começando a ver luz no fim do tunel.Citação:
Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT
Caso eu prefira manter a aparência original, e queira alongar a carroceria usando o exemplo do CJ3 amarelo, em que ponto do chassi eu teria que cortar para aumenta-lo?
Sua informação É importante, pois, quando eu for conversar com o pessoal da Cinfel para comprar o chassi, pretendo negociar com eles esse aumento no tamanho.
Companheiro, VALEU MESMO.:concordo:
Um abraço. -
04/09/2009, 07:37JUNINHO_BITTENCOURTCitação:
Postado originalmente por GuTo_Cerulli
Valeu Guto.
Vou dar uma pesquisada no tópico. Independente da opção que usar irei postando no forum.
Abraço. :concordo: -
04/09/2009, 08:15JUNINHO_BITTENCOURTCaro Sr. Guilherme.Citação:
Postado originalmente por Guilherme Kyrillos
Acredito que deveria ser aumentado logo a caixa de cãmbio, aumentando assim a distância caixa/diferencial. Por teoria seria.
Lembre-se que depois disso, capota somente sob medida :concordo:
Abração e boa sorte. -
10/09/2009, 00:48Guilherme Kyrillosdecidindo as coisas
Juninho, tudo bem?
Por favor, me trate por "você" e NÃO por "Senhor", assim vou me sentir MUITO mais velho.kkkkkkkk
Rapaz, vou seguir sua sugestão: NÃO VOU MEXER NA CARROCERIA, vou relocar os eixos dianteiro e traseiro e tentar dessa forma conseguir mais comprimento para o eixo cardã.
Quanto a t-case, vou correr atrás de uma de Hilux para usar com o câmbio Clark 2205 e o gm4.1.
Na sua opinião, você acha interessante vender esse meu câmbio (2205) e comprar um câmbio Hilux para montar com a t-case também Hilux??? TALVEZ a caixa seca que vai juntar motor e câmbio tenha dimensões mais curtas, e com isso eu ganharia mais comprimento de eixo cardã. SERÁ???:pensativo:
Amigo, valeu mesmo pela informação.
[]sss -
10/09/2009, 21:41JUNINHO_BITTENCOURTHehe beleza amigão. :concordo:Citação:
Postado originalmente por Guilherme Kyrillos
Sobre este conjunto da hilux aliviar a questão do cardan eu nao sei te dizer, pois não sei se é um conjunto menor que a clark 2205+t-case hilux.
Quanto a resistencia não há o que falar, além de ser mais moderno podes colocar na t-case o kit mcrawler que o Marcel aqui do forum fabrica, tornando seu jeep uma arranha de tão reduzido, hehe.
É o que quero colocar no meu cj5 quando for possível.
Grande abraço e monte um tópico do seu jeep para irmos acompanhando.:concordo: -
24/09/2009, 00:41NayCordeiro
Juninho,
coincidentemente achei o teu tópico apresentando tbm o CJ 5, unico a não aparecer na revista.
Acompanhei as modificações que foram feitas e vi que vc usa pneus comando II. Eu acabei de compra-los recentemente.
Vc fez alguma modificação no jeep, fora o spoa? o motor AP arrastou bem os 33 com medidas de 35?
Qto ao SPOA, to estudando td quanto é tópico do forum para saber se vale a pena, mas eu nunca tinha perguntado a alguem antes. Moro em Joao Pessoa - PB e a moda aqui é o jeep cross - jeep qto mais rebaixado melhor.
A estabilidade do jeep fica comprometida com essa mudança? Baseado em que eu giro o diferencial, ou seja, como eu faço para medir o angulo do giro?
Pergunto tudo isso pq os pneus vao chegar esta semana e meu jeep eh um ford 76 original, roda 15x7, e eu preciso saber de alguem que já teve essa experiencia.
Os seus jeeps estao showzaço!!!
[]´s curioso -
25/09/2009, 08:35JUNINHO_BITTENCOURTBom dia amigo, tudo bem?Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Utilizava motor AP 1.8 , relação 8x44 e o jeep era bem agíl, obviamente que o torque era baixo, porém sempre foi muito bem por ser leve.
Mas pelos pneus o jeep não apanha não, era valente.
O Spoa para que fiquem bom vc deve manter os feixes de molas planos e não ''arcados'', meu CJ5 ja tinha os feixes arcados e por teimosia acabei mantendo assim mesmo spoa, o resultado foi um jeep completamente instavel, péssimo, um lixo em curvas.
Eu aconselharia voce a fazer spoa usando os feixes de mola da toyota bandeirante, ai a história é outra, tenho no CJ3B e é somente elogio.
Com feixes de toy planos de forma spoa seu jeep ficará muito melhor que original, tanto em curso quanto estabilidade.
Quando aos munhões, o angulo eu não saberia te dizer, até porque vai depender da altura do seu jeep, o quanto vai prescisar alterar para ''aliviar'' as cruzetas, mas pense desta maneira:
Olhe para os munhoões de seu jeep, veja que os os mesmo estão paralelos com o chão, imagine que voce tera que cortar o eixo, girar as tubeiras e a ''bola'' ( para dar guia ao cardãn) e depois soldar mantendo os munhões paralelos ao chão.
De uma verificada aqui no forum que tem muito tópicos a respeito disso, não é um bicho de sete cabeças, porém se errar compremete totalmente a dirigibilidade.
Abraços e boa sorte. -
29/09/2009, 12:41NayCordeiro
Agradeço pelas dicas.
Acompanhei a construção do seu 54 e vi que vc colocou o calço na frente, entre as molas e o eixo. Depois de todas as opinioes, vc tirou ou não? Como foi que ficou?
Pretendo trocar as rodas 15x7 por algumas maiores, talvez 15x8 ou 15x10 para os pneus comando II 33". Vejo as mais variadas discussoes dizendo que as melhores sao as de 8", outros dizendo que as 10" sao as mais indicadas, e por ai vai. Vi que vc vendeu as de 10" do CJ5 recentemente e usa a de 8" com os 35" no CJ3B. Vc tem alguma recomendação de uso? Devo usar a 8" ou 10" levando em conta o desgaste dos pneus etc.
O SPOA vai ser um caso a se pensar agora. Eu tava querendo manter as susp. original, somente spoado. Ja sei q é quase inevitavel colocar as molas do toy, depois o high steer, depois novos amortecedores, kit ensimec, eixo de rural ou F75, bloqueio... a configuração basica e da moda dos jeeps do forum.
Abraço -
29/09/2009, 15:00JUNINHO_BITTENCOURTAmigos os calços continuam lá, firmes e fortes a quase 2 anos. :concordo:Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Usei 15x10 com os 33x12,5 durante bastante tempo e continuo usando 15x10 nos 35x13,5 do CJ3B.Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Vendi as 15x10 do CJ5 e comprei um jogo de 15x10 beadlock 6 furos para usar os 33 (35) Comando II (Por enquanto).
Eu iria de 10''. :concordo:
Amigo, não é regra usar os feixes de toy, um exemplo é o jeep do Rodrigo da Garra4x4 que estampou a 4x4ecia mes passado, veja o tópico:Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22389
O mesmo é spoa, possui jumelos articulados, amortecedores com curso grande e os feixes originais willys, veja pelo tópico o curso da suspensão.
Se manter feixes willys, como ja falei deixe os mesmos ''planos'' e ja ouvi conselhos de retirar algumas laminas também. Então tem como fazer algo bom usando o original. :concordo:
Abraço.