CJ5 Kriptonita(falecido) - Novo carro/projeto.

hahahahaha.... :D :D :D :D :D

O pai do pilantra que bateu o Kriptonita se comprometeu a arcar com todos as despesas... OOBAAA!!!!...

Vou aproveitar que um eixo foi pro pau e vou tocar eixos de Rural nele... mais tarde colocarei pneus assimmmm grandes... algo em torno de 36 á 38 hehehehhe!!!!!

[]´s

Dennis,

Não esqueça que a T-case Willys tem redução de 2,6:1, enquanto a da Toy tem apenas 1,99:1.
Parece pouca diferença mas é bastante perceptível.
Se vc trocar todo o conjunto(cx de câmbio e T-case) fica tudo muito parecido, pois a ré e a 1a do câmbio toy é mais reduzido do que a 260F.

. :D :idea:

Grande Ramiro......

Sei de tudo isso :D , eu vo comprar outro eixo de CJ.
Vou ficar com dois pares, o original pra usar no verão que praticamente uso meu jeep só na praia montado em pneus AT e com relação longa 47x12, e pra ralar os de Rural com os pneusões 38,5 ,com relação bem curta 44x9 ou 43x8 com planetárias soldadas, como so meio maluco não me custo em trocá-los de vez enquando heheheheh!!!!!!!!!! Sei que vou presisar de ajuda de alguem, pricipalmente pra sangrar os freios mas isso é mole pra gente. :wink:

Puta Trampo!!!

E eu as X tenho preguiça de trocar os jogos de rodas e pneus do meu jeep...

Nao penso nem meia vez em trocar meu jogo(koskak)... Seja pra fazer uma trilhinha na quinta ou so no sab ou so no dom...... O que interessa e a satisfacao no fim do dia.....


[]'s tracionados e sem preguica!!!!!!!!!!!! 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

hehehehe eu ja deixei meu nome na lista de espera na koskak por um jogo de 35.... vai algo em torno de R$600 reais beeeem menos que os R$ 1.700,00 dos boggers.... com a diferença compro um guincho. :shock:

BOM DIA

PARABENS PELA MAQUINA

POSSUO UM CJ 5 E ESTOU EM DUVIDA QUAL O MOTOR MAIS ADEQUADO: 4 CC DA RANGER (GASOLINA) OU 6 CC DA SILVERADO.
VOÇE PODERIA ME INFORMAR O CONSUMO DO MOTOR DA SILVERADO E SE O SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRONICA NÃO DA PROBLEMAS NAS TRILHAS?
CASO POSSA ME INFORMAR ALGUMA COISA A RESPEITO DOS MOTORES EU AGRADEÇO

MUITO OBRIGADO
MAURICIO

Citação:

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Postado originalmente por mthm

BOM DIA

PARABENS PELA MAQUINA

POSSUO UM CJ 5 E ESTOU EM DUVIDA QUAL O MOTOR MAIS ADEQUADO: 4 CC DA RANGER (GASOLINA) OU 6 CC DA SILVERADO.
VOÇE PODERIA ME INFORMAR O CONSUMO DO MOTOR DA SILVERADO E SE O SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRONICA NÃO DA PROBLEMAS NAS TRILHAS?
CASO POSSA ME INFORMAR ALGUMA COISA A RESPEITO DOS MOTORES EU AGRADEÇO

MUITO OBRIGADO
MAURICIO

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Grande Maurício... :D

A ecolha do motor é sempre um dilema, ja rolou muito assunto aqui no forum a respeito, é uma coisa muito particular.
Existe uma variação bem grande na escolha deles, mas como você só perguntou sobre o Silveirado e o Ranger vou tentar lhe explicar alguma coisa.

O motor da Ranger é praticamente o mesmo velho conhecido OHC, com melhorias como a injeção eletrônica por exemplo. Portanto tem a vantegem de se o seu jeep possuir o OHC orignalmente, de não ter que fazer adaptações, fazendo a parté elétrica da injeção funcionar, em um dia você ja sai com o jeep andando, oque também lhe pouparia tempo$$$$$$$$. Quanto a funcionaliade, ele é bem mais econômico e mais potente que o original, tenho um amigo que tem esse motor, ele fala que faz em torno de 12 km/l, e além de tudo você vai ter um motor injetado, que trabalhará sempre redondinho, sem afogar. :D muito bom.

Quanto o motor da Silverado, meu preferido, o buraco é mais embaixo, exige muito mais adaptações e troca de peças. Alguns, exemplos: A parede corta fogo terá que ser recuada para o gigante 4.1 entrar, caixa terá que ser susbstituída, normalmente o pessoal usa a Clarck econtrada nas antigas C10, C20, F-1000 e opor aí vai. A caixa de tração é outra coisa que ficará bem fragil devido ao grande torque do motor, a minha ja quebrou 3 vezes e ja to agitando um de toyota Band pra mim :twisted: . Cardãns terão que ser refeitos, relação do diferencial terá que ser alongada senão ele vai ficar muito travado, e mais algumas coisas que não hora vão aparecendo. Isso deverá gastar em torno de uma semana á uma semana e meia de serviço. Muito mais tempo$$$$$$$$$
Quanto a funcionalidade hhehehe.. agora vem a parte boa :D ... O jeep fica muito forte simplismente um monstro você precisará de muito pouco acelerador para vencer os obstáculos, ele anda calminho ao contrário dos 4 cilindros. O motor possui um projeto conhecido e de barata manutenção, quando ele der manutenção porque além de tudo ele é muito resistênte, ja tenho esse motor a 3 anos no pau, nunca incomodou e não baixa uma linha de óleo. O ronco de um 6 cilindros na trilha é imcomparável, música para os ouvidos .
Quanto ao consumo, o meu com diferencial 3,92:1 (47x12) com pneus 33"x12,5 em estradões chega a fazer 10Km/l. Eu ja tive um AP 2.0 alcool antes, e nas trilhas o 4.1 é beeem mais econômico pelo fato de não prescisar de muito acelarador. Para ter idía em uma trilha onde eu gastava 50L de alcool com o AP hoje eu gasto 20L de gasolina com o 4.1.

Sobre motor injetado, NUNCA vi, nem ouvi falar de alguém que teve problemas com esse sistema, muito pelo contrário quem tem um motor com injeção eletrônca é só alegria. :)

Na minha opnião se você estiver disposto a gastar mais, inclusive quanto a consumo no uso diário, vai de 4.1, você não vai se arrepender.

Mas se quizer algo mais econômico, simples e barato, vai de 4cil da ranger, garanto que também vai te deixar bem feliz. :D

Qualquer dúvida é só perguntar.


[]´s

WOOOOOOOOOOOO.......


O kriptonita ta quase pronto, depois do acidente. O parachoque dianteiro não existirá mais, to botando uma cantoneira junto com um"peito de aço" que acompanha certinho a angulo de ataque. Será colocado apenas entre as pontas do chassis dianteiro deixando a os pneus totalmente livres, só quero ver até quando os paralamas vão aguentar :twisted: :roll: , o parachoque traseiro também arranquei fora, o ângulo de saída dele melhorou muito, o meu bloqueio 100% novo chega hoje e até quinta ja tá dentro. Sexta pra trilha testa a modificações :D ... garanto que vai ser só alegria hheheheheh!!!

Citação:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

Quanto ao consumo, o meu com diferencial 3,92:1 (47x12) com pneus 33"x12,5 em estradões chega a fazer 10Km/l. ...

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TRUUUUUUUUUUCO LADRÃO!!!! :lol: :lol: :lol:

Tomará a Deus que voce não tenha feito as contas erradas, pois voce é o primeiro que fala que o bichão é modesto desse tanto no que se diz a bebedeira.... :D :D O T-Rex mesmo, eu tenho noticias que ele faz 4km/l

Mudando de assunto, duas perguntas...

:?: Ja pensou em passar ele a alcool?

:?: Onde, como, e dentro do que tu colocastes teu Módulo da IE? Nao acho nada descente para revestilo ( ja to quase apelando pra saco plástico e Silver Tape )....

[]'s
Gustavo

Iassis meu camarada :D

Quanto ao consumo o negócio é o seguinte, o Kriptonita além de ser todo de fibra não tem muitas "tralhas em cima" isto é, poucos acessórios, é um jeep bem leve. :) :arrow: Ponto positivo à ecônomia.

O diferencial do T-Rex é 44x9, o meu é bem mais longo (47x12) oque faz ele andar a 90km/h calminho calminho. . :arrow: Ponto positivo à ecônomia.

Outra coisa que se deve levar em conta é o peso do pé do piloto, segundo o próprio Giovani o irmão dele tem um pézinho beeem pesado :shock: . Eu ja procuro andar sempre a um velocidade constante e sempre acelerando suavemente. :arrow: Ponto positivo à ecônomia.


Juntando isso tudo ta uma grande diferença no final... não acha?? :D


Quanto a suas outras perguntas.

Nunca sequer me passou pela cabeça em converte-lo a alcool, além de gostar do motor original não sei se isso teria alguma vantagem. Eu faço no mínimo 2 trilhas por mês e NUNCA gasto mais do que R$ 60,00 por trilha, normalmente abasteço R$50,00 e ainda sobra.


Quanto ao módlo da IE, coloquei dentro do porta luvas, pregado na parte mais alta, e sim enrolei ele todo em um plástico hehehehe. Se ele chegar a molhar é porque o jeep ja está sendo levando embora pelas águas :D , ou quase inteiramente submerso.

[]´s grande.

To loco pra ver teu bixo pronto. :twisted: