Dic3 > CJ-5 1961 PÉPE

[Dic3]

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Olá amigos!

Esse é o Pépe, adquiri ele em 2000 sem nenhum acessorio e com a lata bastante prejudicada. Acontece que a loja onde comprei ele acabou tendo serios problemas judiciais e quase precisei devolve-lo ao proprietario, pois ainda nao havia retirado o recibo. Isso me deixou bastante desanimado chegando quase a coloca-lo a venda. Porem o sonho de crianca de ter um Jeep falou mais alto e acabei desistindo de vende-lo.

Bem, esse periodo levou quase um ano ate conseguir te-lo documentado em meu nome. Daí pra frente resolvi comecar pela parte mecanica, até entao com seu estado de conservacao totalmente desconhecido por mim.

Levei ele a uma oficina que mexe exclusivamente com Jeeps aqui em Curitiba onde após alguns meses e uma certa grana, revisamos os diferenciais, suspensao, refizemos praticamente todo sistema de freios, regulagem de carburador, troca de rolamentos e do distribuidor que estava em pessimo estado.
Aproveitei e coloquei o kit de direcao de VW nele.
Ou seja ele ficou "andavel" e "freavel", ou seja poderia transitar sem riscos a mim nem a outros.

Acabei adquirindo um novo santantonio e o quebra mato por um excelente preco (ambos usados mas lixei e pinteis ambos, ficando zerados). Como a economia foi grande, comprei o suporte para galao e estepe novo.

Na sequencia me surgiu uma excelente oportunidade de preco em rodas e pneus e acabei sacrificando alguns meses de salario para dar esse presente a ele.



Como se pode ver, ele ate estava bonitinho, mas o estado da lata nao me agradava, a acabei optando por mandar reforma-la. Levando a um conhecido em lataria e pintura acabei tendo grandes problemas pois o Jeep nao ficava pronto nunca (problema que muitos aqui passam ou ja passaram).

E lá ele ficou por quase um ano para trocar os assoalhos e travessas (pois o restante da carroceria só necessitava de uma reforma mesmo)

[Dic3]

Assim ficou a carroceria parada por mais de um ano. Acabei desistindo da reforma (a lata esta inclusive a venda ainda) e decidi tirar o chassis de la e traze-lo pra casa. Como havia tirado 3 semanas de ferias da empresa, resolvi colocar a mao na massa e por meu sonho pra rodar novamente.

Aqui esta ele embarcando pra casa...





Bem, aí chegou a hora de por novamente a mao no bolso. Adquiri uma carroceria de fibra e comecei a fazer seu acabamento. Foi quase uma semana toda lixando, corrigindo imperfeicoes e pequeno defeitos.

Ao final dessa semana fui encomendar o material pra pintura.
O problema é que eu estava sozinho na empreitada, estava com o compressor de ar e pistola profissional emprestado do meu primo mas nao tinha a experiencia necessaria. O maximo que ele fez foi pintar um paralama, largar a pistola de pintura e dizer "Já viu como é, te vira agora". Minha experiencia em pintura se limitava a usar aerografo e pintura com spray.

7 litros de tinta verde campo metalico fiat 1996, Lixas, Verniz bi componente, fundo PU e muito Thiner cheguei a esse resultado...





Faltavam alguns dias para minhas ferias acabarem. A carroceria estava pintada e faltava apenas um ou outro retoque. Nesse meio tempo, raspei todo o chassis (nao havia mais grana pra fazer um jateamento) fiz algumas pequenas soldas, e pintei o mesmo na cor preta.

[Dic3]

O motor ainda estava naquele estado original, mas nao tinha como mexer com isso naquele momento, haviam pecas de Jeep espalhado por todo terreno (que nao é muito grande). Tinha que ficar pra quando estivesse montado.

Depois de medir e medir, com a ajuda de dois cavaletes, puxei a carroceria sobre o chassis e comecei a alinhar ele sobre o chassis.
Mesmo com os locais originais pra fazer os furos, preferi nao arriscar um furo errado. Coloquei as buchas de borracha novas e comecei a fixa-lo no chassis.

Comecei a fazer a reforma da unica parte de lata que o Jeep ainda possui. A grade foi inteira raspada, soldada onde havia uma pequena trinca e comecei a prepara-la para pintura.

Foram os ultimos dias de ferias e assim ela ficou...



Como nao havia mais ferias, a continuacao de tudo isso foi nos finais de semana.

Como havia trocado os bancos do carro, aproveitei os bancos antigos e comecei a medi-los pra instalar no Jeep.

Sao os bancos do Vectra com regulagem de altura inclusive.



Com as medidas feitas, chegava a hora de comecar a fazer os suportes dos bancos. Isso me levou um sabado inteiro, tudo com muito cuidado pra nao fazer furos em locais errados.

Instalei os suportes de bancos mas o restante ainda estava nesse pé...



O valente BF fazia mais de um ano que nao era ligado



Instalei a coluna de direcao e liguei a mesma na caixa. Coloquei os bancos tambem pra ter uma ideia de como ficaria.



Como ficou um ano parado, o Santantonio, Quebra Mato e suporte de Galao estavam em pessimo estado precisando de nova pintura. Isso me levou um final de semana inteiro de muito trabalho.

No outro final de semana foi a vez de mexer com o motor. Eu precisava pelo menos ter a certeza de que o motor estava em ordem. Retirei o carburador, troquei o kit, limpei, verifiquei o ponto do motor e o nivel de oleo (que seria trocado mais adiante), platinado condensador e afins. Após algumas insistencias o motor acordou, foi uma alegria só ouvir ele funcionando novamente. Pedi ajuda a um amigo jipeiro para acertamos o fino do ponto e eu já podia montar a frente pois o motor estava em ordem.

Com a frente montada ele ficou assim.

[Dic3]

Eu tinha toda a eletrica pra fazer ainda, mas isso ficaria como ultima parte.

Desmontei o quadro de parabrisa e comecei a raspar toda a tinta para repintar. Escolhi a cor preta para combinar com o restante dos acessorios.
Comprei o limpador de parabrisa do palio e instalei no devido lugar com a palheta do fusca.
Lixei e pintei todas as dobradicas de capo e quadro e unhas de capo. Faltava apenas monta-los.





Acessorios no lugar, dianteira montada, tampa traseira instalada, faltava mesmo fazer a parte eletrica.

Precisava de uma ilha onde colocar os botoes e chaves, me surgiu a ideia de fazer uma ilha ao lado esquedo do motorista, e ela foi toamando forma.









Comprei um miolo de ignicao completo do golf com a chave do tipo canivete, cabia a mim colocar os ultimos apliques.



O conjunto de instrumentos estava em mau estado, e levei um bom tempo e muita paciencia restaurando-o. Valeu a pena.

[Dic3]

Foi mais um final de semana inteiro para colocar tudo isso no Jeep e ainda fazer toda a parte eletrica dele.

A eletrica estava 95% pronta, o motor estava devidamente revisado e a vontade de dar uma volta na quadra que fosse falou mais alto, tanto que chuva fina que caia no dia nao foi pareo.

Depois de quase dois anos parado ele estava voltando a ativa e perto do estado que ele se encontrava, essa re-estreia foi em grande estilo!





Como o motor esta em bom estado, passei a deixa-lo mais apresentavel.

Me pediram a facada de 120,00 pra cromar a tampa de valvulas, o jeito foi pintar em prata e bi-componente, ficou show de bola







Esse foi o aspecto que o motor ficou

[Dic3]

Vou falar pra voces, a satisfacao de olhar o carro pronto e dizer FUI EU QUE DEIXEI ELE ASSIM é muito gratificante. Claro que em alguns momentos tive a ajuda de dois amigos, mas posso afirmar tranquilamente que 99% foi feito por mim mesmo.

Claro que ele nao chega a 20% dos projetos que tenho visto por aqui, mas lhes garanto que esta sendo 100% de alegria nos finais de semana.







Essa ultima foto é de 2 anos atras, de la pra ca algumas coisas foram feitas. Instrumentos novos, estribos laterais, towbar, etc...


As mais recentes que tenho sao essas quando levei ele pra praia.

[Dic3]

Valeu Edemar,

A direcao é hidraulica, arrisco dizer que esta leve ate demais hehehe

[MarcosSJP]

Valeu Edemar,

A direcao é hidraulica, arrisco dizer que esta leve ate demais hehehe

Olá Dic3!Parabéns pelo Jeep, estou acompanahndo o tópico e guardando idéias para quando for mecher com o meu...
Sou de SJP, vi que seu Jeep tem motor de Opala, e que você comentou vários posts atrás que iria mecher com a documentação... como ficou a questão desse motor do documento, a numeração do motor tá escrita nos docs? Ou tá rodando no grito, teve algum problema com os homi? É que tenho um Jeep com motor original indo pra fita, porém quero trocar pelo do Opala 4cil mas estou tendo informações desencontradas nos diversos despachantes que procurei, uns dizem que no PR não precisa mecher com os docs e só andar com a nota fiscal, outros dizem que não dá para trocar, enfim, se puder me informar, agradeço. Grande abraço.

[4X4GARAGE]

ta ficando chic heim!!!!
parabens dic!!!!

[M-Beltrame]

Tá chic di mais so, parabens Dic.
Li todo o topico agora e achei muito legal vc ter feito tudo... mas ta na hora de colocar o jeepão na trilha. KKKKK


T+

[Hatus Medeiros]

Acho que com tds nois, Jeepeiros, aconteceu do msm jeito... de vagar vai tomando forma, no final fica a nossa cara! Parabéns pelo Jeepão, booa sorte e muitas, muitas trilhas! abraço.

[Dic3]

Marcos

O lance ali é o seguinte: Compra um motor com nota, monta no jeep. Faz uma declaracao de que voce mesmo fez a instalacao do motor (ou se mandou instalar pega uma nota fiscal do servico do mecanico), anexa a nota fiscal do motor, o recibo de compra e venda e vai até uma empresa de inspecao (dessas de kit gas). Eu recomendo a MG na Wesphalen perto do Cefet, ele mesmo encaminha isso a um despachante que ira fazer a legalizacao do motor. Como o Jeep vai passar por uma vistoria semelhante a de kit gas entao ele deve estar com tudo em ordem (freios, suspensao, extintor, espelhos, etc). Voce vai gastar com as taxas+inspecao+despachante.

E segundo o dono da MG esse negocio de que so pode alterar 10% da potencia ele deconhece pois faz varias legalizacoes dessas e nunca houve qualquer problema.

Eu nao corri mais atras disso, apenas ando com a nota do meu motor na carteira o que ja prova que o motor tem procedencia. Mas acredito que com a implantacao da inspecao aqui no Pr (parece que para 2013) seremos obrigados a fazer.

Espero ter ajudado