Paulo,Citação:
Postado originalmente por Paulo Sabra
Já respondi seu e-mail, quando começar a restauração, cria um tópico pro "CJtinha" aí....
Quando comecei a restauração utilizei os seguintes sites para ter algumas idéias, informações, meio complicado só porque estão em inglês:
http://www.thecj2apage.com/
http://www.cj-3a.com/
Alguns jeeps de amigos :
http://www.cj-3a.com/random_3a_owners_photos.htm
Qq dúvida estarei à disposição..
Abraços
CJ3A 1952
Versão Imprimível
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19/08/2007, 22:15Denis Takashi
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13/01/2008, 23:46Denis Takashi
Atualizando...
Na construção anterior, o kit chevette havia ficado excessivamente longo, isto associado ao entre eixos curto do CJ 3 deixou o cardã traseiro muito curto, ocasionado vibrações e um barulho muito incoveniente.
No aperfeiçoamento do Kit foi usada uma capa seca do Opala 4 marchas moderno, além de encurtar o eixo de ligação cambio/tcase.
O resultado foi excelente, além de visualmente melhor o novo kit eliminou as vibrações que incomodavam outrora. -
14/01/2008, 01:33proença
tá show a viatura, hein :palmas:
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14/01/2008, 18:12Rodrigo Baratti
Denis,
Uma outra solução para o cardan e tb para a alavanca do cambio que fica muito "pra trás" é posicionar o motor um pouco mais para frente "colando" o radiador na grade.
Estou montando um CJ3A com essa mesma configuração: motor 151 + clarkete e achei que isso é mais barato que "alongar o 51", apesar que tenho 1,93 e não seria má idéia um pouco mais de espaço para pernas!!
Parabéns pela viatura! -
16/01/2008, 00:24Denis TakashiValeu Nelson... A gente tenta fazer o melhor ..:mrgreen:Citação:
Postado originalmente por proença
Abraço :concordo: -
16/01/2008, 00:36Denis TakashiRodrigo,Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Sua solução é válida, entretanto, como utilizo ventuinha elétrica o espaço fica menor dentro do cofre do motor quando comparado à hélice mecânica. Como cortar a grade não estava nos planos e os suportes do motor já eram os da configuração anterior ( GM 151 + 260T) foi preferível não mexer.
Quanto ao espaço interno, este sempre será um problema dos CJ 3, tenho 1,78m e já sofro um tanto e imagino sua situação, uma solução para o seu caso é recortar os paralamas traseiros, algo que fiz no meu CJ5 e melhora consideravelmente o conforto na de quem vai na frente, porém os passageiros que vão no banco traseiro sofrem bem mais.
Abraços -
16/01/2008, 00:48Denis Takashi
Fotos ..
Trilha realizada no mes de outubro/07
1- Pelotão senior Somente CJ´s 3. :mrgreen:
2 - "Cavernosa"
3-Bairro Aldeinha- Itap. Serra
Abraços -
30/04/2008, 16:46Rodrigo BarattiVelocimetro e retrovisor
Fala Denis,
Instalou o velocimetro?
Vi em umas fotos mais recentes que vc trocou o retrovisor do seu Jeep, nem reparei naquele dia na oficina.
O modelo que vc instalou é o mesmo do "wangler" que tem para vender por aí?
Queria instalar um desses no meu, mas nunca tinha visto em um CJ3.
Se conseguir tirar uma foto de como vc fixou agradeço.
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01/05/2008, 23:51Denis TakashiPô Rodrigão, era pra ter te ligado à respeito do velocímetro essa semana...Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Instalei ele no Cj e fui pra trilha de Itap, mas como tive um problema na alavanca de cambio, voltei de Juquitiba apenas com a 4ª marcha, qdo eu estava perto de São lourenço tive de embalar pq ali começa uma serra e não queria ter de parar e usar a reduzida para terminar de subir, então meu irmão me cutuca : " Olha só" .. rapaz , aquele 60tinha tava bem pra cima do ponteiro viu ?? Vou ter que aferiri o velocímetro.... :mrgreen:
Então, naquele dia que vc esteve em Itap, acho que o retrovisor não estava no lugar ainda, mas não é nada de Wrangler não, é da Fiorino, fica em média uns R$ 40,00 cada . O que foi feito é uma chapa de umas 2 1/2 ou 3 pol ( não me lembro ao certo) que é parafusada ao retrovisor ( 3 parafusos no pé do mesmo) e na outra extremidade da chapa são feitos 2 furos 5/16" para prender na lateral do quadro ( moldura ) vou dar uma melhorada nas fotos e vejo se posto por aqui...
abraços -
02/05/2008, 00:18Denis Takashi
Bom, Já estava me esquecendo deste tópico :mrgreen:
Bom, na parte mecãnica não hoveram modificações significativas, mais recentemente nos focamos mais na área de acessórios para o jeep...
1- Instalação de capota conversível Canyon..
2 velocímetro comprado de nosso amigo Rodrigo Baratti..
3- PX, faróis de milha e um monte de outros detalhinhos ...
Após um longo inverno, chegou a hora de testar o "jipinho" em algo mais difícil, como seria realizada a trilha de Itapecerica na ùltimo dia 26 de Abril, foi decidida esta como "marco inicial" ...
No geral, o Jeep se portou muito bem, apesar do Pneus que estão relativamente gastos o desempenho foi muito bom, o único inconveniente nesta trilha foi a quebra do suporte da alavanca de cambio (O "Copinho' que prende o reparo da alavanca), desta forma, tive de terminar a trilha em 2ª marcha , algo em torno de uns 30 Km, ressaltando assim a resistencia do cambio .....apenas para retornar para casa, como haveria de pegar um trecho de estrada, engatei pelo seletor mesmo uma 4ª e voltei sem maiores problemas.
Fotos no geral estão no link abaixo :
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=37776&page=18
abraços -
05/05/2008, 12:37Rodrigo Baratti
Beleza Denis,
Peguei a foto no cellar.
Não se esqueça que o velocimetro é em milhas, sendo assim 60 milhas é quase 100 km/h (96,56 km/h)!
1 km/h = 1,609 mph
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07/05/2008, 22:37Denis TakashiCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Blz Rodrigão,
Se não conseguir reproduzir o suporte da foto, já sabe onde fica a fábrica :mrgreen:
Quanto ao velocímetro, creio que ele está ( pouca coisa) "desaferido" , mas está marcando á mais creio eu. Vou ter de ver algum jeito, pois tenho medo de quebrá-lo em virtude disto...
Abraço