Emily, pena não participares ativamente o grupo do Whats.
Faz um teste no motor para saber se realmente está saindo muita pressão no cárter. Solta a tampa do óleo no cabeçote, deixa apenas colocada no lugar solta, liga o motor e acelera. Se a tampa não sair do lugar ela roda muuuito ainda. Se pular fora é sinal que realmente está com algo errado.
Depois o segundo teste é sobre o vácuo. Logo que desligas o motor, o pedal do freio endurece de imediato ou ainda fica macio por uma ou duas bombadas no pedal? Se tiver alguma mangueirinha de vácuo solta, a bomba de vácuo que vai ligada no alternador puxa um volume de ar muito alto, e faz soprar também, enganando os merdânicos que condenam esse motor. Por isso eles não gostam do HSD, esse motor supera a inteligência dos merdânicos que não estudam e gostam de condenar motor para ganhar mais $$$. Imagina o quanto condenaram os HSDs a obras sem real necessidade, retificaram por completo e o problema persistiu??? Muitos casos e muito dinheiro jogado fora junto com a má fama injusta e incoerente!
Causas mais comuns de erros de condenação à retificas dos HSDs que eu já vi:
- Motor fora de ponto fino por falta de ferramentas para troca da correia dentada;
- Intercooler furado;
- Mangueiras de vácuo desconectadas que fazem soprar e vazar óleo por tudo;
- Bombas injetoras ruins ou com tomada de pressão da LDA desconectadas, fazendo o motor ficar fraco e fumacento;
- Óleo no intercooler (normal para a ligação original do respiro do cárter);
- Superaquecimentos pela falta da válvula termostática;
- Problemas causados por juntas de medidas erradas em serviços de plainamento de cabeçotes;
- Cabeçotes trincados por superaquecimentos; etc.
Restauração F-1000 HSD 96/97
Versão Imprimível
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17/05/2017, 17:47Edintruder
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17/05/2017, 18:10Imperador!Uma coisa que eu li aqui e que merecia responder...Citação:
Postado originalmente por emilyleite
Todo mundo vira o rosto quando escuta falar de F HSD, que só presta o MWM 229 ou X10.
Como já falamos várias vezes no grupo da F, cada motor tem sua aplicação específica. O 229 e X10 são excelentes motores para o trabalho pesado (na minha opinião, sendo o 229 superior), enquanto que o HSD sofreu por ter sido colocado num veículo 100% voltado ao trabalho e competindo com motores muito mais competentes para essa finalidade.
Mas pegue um HSD bem regulado e todo direitinho, ele vai ter inúmeras vantagens em relação ao X10: menor consumo, melhor desempenho (stock), manutenção em valores equivalentes... Agora ele não é voltado ao proprietário que quer botar 2t de carga na caçamba de puxar todo santo dia.
Porém, na verdade, eu acho que quem queimou de verdade esse motor foi a S10, que usava o mesmo motor e vinha com 95cv. -
17/05/2017, 21:37Edintruder
Eu sou suspeito pra falar, pois queria uma 97 xlt hsd pra minha esposa. Como ela roda muito em rodovia, seria uma opção muito em cona, pois roda solta a 120, 130km/h fazendo sempre médias acima de 11km/l. A minha X10 a muito custo chega a 8km/l a 90km/h
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18/05/2017, 10:49emilyleiteCitação:
Postado originalmente por Edintruder
Valeu pelas Dicas Edin, Sabado vou busca-la, e farei os teste.
sobre o Whats, hehehe, trabalho onde não funciona internet de cel (Fazenda), e quando chego em casa mais de 1000mensagens, não consigo acompanhar mesmo.
vou fazer um vídeo, quando for fazer o teste, e tento colocar aqui. -
21/05/2017, 09:04Imperador!Mais fotos e a grade nova
Anexo 548072
Anexo 548073
grade nova
Anexo 548074 -
22/05/2017, 10:29alphazzz
Esse tipo de tópico é o único tipo de novela que eu gosto de acompanhar, da gosto de ver a evolução da restauração!!
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23/05/2017, 08:21pilotothiago
Cesinha depois de muito tempo sem acompanhar o Forum, hoje em um dia tranquilo no trabalho estou lendo o forum.
Muito bacana este projeto, vai ficar muito bonita.
Quanto a mecanica, eu daria uma boa revisada no HSD, sem gastar muito, e nao mudaria nada por enquanto, deixaria durante um primeiro ano em um periodo de Adaptaçao ao novo carro, aprovada deste periodo de adptaçao, partiria para alguma mecanica de alguma pickup media, pela ordem. Hilux 3.0 AT, Triton 3.2 AT.
Abraço e vai postando as novidades. -
23/05/2017, 12:10Imperador!O HSD só vai precisar de uma penteada básica. Tá bom o motor. A ideia é fazer o transplante só ano que vem mesmo.Citação:
Postado originalmente por pilotothiago
Abs! -
23/05/2017, 17:23emilyleiteCitação:
Postado originalmente por emilyleite
Sei que o topico não é meu, mas ja que comecei falando aqui... vou continuar.... rsss...
agora já instalado o Ar, "parecendo um Iglu", porém percebi que a temperatura subiu muito, a efe esta sem a Válvula Termostática (ja briguei com o esposo para colocar, eu mesmo fui na loja e comprei, marca original)
o técnico que fez a instalação me pediu para colocar um defletor no radiador, mas nao encontrei. existe mesmo essa item para esse motor ou é algum tipo de adaptação?
a temperatura subiu até a letra "R" da palavra NORMAL, porém axei estranho essa elevação da temperatura, pois esta sem a VT.
pode me ajudar. -
23/05/2017, 19:59Imperador!Emily, vou falar sem nunca ter observado isso com atenção, mas é até normal esse aumento de temperatura sim. Até o R é a temperatura ideal de funcionamento da F mesmo.Citação:
Postado originalmente por emilyleite
Sobre o defletor, existe essa peça sim. Se quiser, depois mando uma foto do motor da minha pra você ver.
Encontrei esse defletor no Mercado Livre, mas é pro X10: http://produto.mercadolivre.com.br/M...8-original-_JM
Os mais experientes podem dizer se é o mesmo do HSD.
PS: O tópico é nosso :concordo: -
24/05/2017, 14:14Imperador!
Pense num nego que fica feliz quando chega as encomendas:
Anexo 548192
Adesivo Texas Edition
Anexo 548193
Lâmpadas Hb5 (farol principal)
Anexo 548195
LED H7 para DRL
Anexo 548194
Led T10 para iluminação do painel -
25/05/2017, 08:31alphazzz
Ufa não vai colocar xenon! Eu imagino mesmo a felicidade, sempre quando estamos melhorando o carro é uma alegria enorme, tanto que quando você conclui ainda fica procurando coisas pra fazer kkk
