Entrei no Frota (normalmente só frequento o forum de mecânica CJ) com a idéia de escrever sobre o Smurf mas, quando entrei e vi que só tinha jeep monstro, quase desisti. Mas pensei melhor e vi que tem muita gente que tem as mesmas dúvidas que tive, então resolvi encarar. Meu Jeep:
"Smurf" CJ3A 1951
Powertrain:
Motor GM151
Filtro de ar do Uno
Ventoinha mecânica
Câmbio Chevette 5m
Flange não Deeptec
T-Case Willys
Freios:
MDS (a disco) dianteiro e traseiro, pinças de kombi na frente e Kadett atrás
Cilindro mestre F-1000 92 em diante
Servo-freio do Opala antes de 1979
Pedaleira de Opala
Suspensão:
Feixes idealizados por mim e fabricados pelo moleiro: não são da Toy, ficaram PnP no meu jeep. Usam 3 molas no eixo dianteiro e 6 (por enquanto) no traseiro. Muito em breve diminuirei a quantidade das molas traseiras para 3 ou 4. As molas são bem mais espessas que as originais e as traseiras estão muito duras.
Direção:
Caixa (setor) de Gol mecânico, coluna de direção do Uno. Para fazer manutenção nos terminais da direção é um pouco complicado pois, como meu jeep e SPUA mas tem uma barra ligando as duas rodas, fica difícil montar esta barra. Normalmente tenho que levantar um lado do jeep.
Sistema elétrico:
Comandos de seta do Uno, caixa de fusíveis do Gol mais antigo (com 16 fusíveis). O esquema elétrico foi desenhado por mim, pois eu nem sabia qual fusível deveria controlar o quê. Usei da melhor maneira que podia, e coube tudo que meu jeep tem, com sobra.
Planos futuros (nesta ordem):
Primeiro: colocar o jeep em pé, andando e freando.
Montar painel instrumentos, possivelmente com Totem no lugar do velocímetro.
Construir gaiola.
Colocar motor AP.
A idéia inicial era ter um carro barato, valente e com estilo, pra usar no dia-a-dia. Até criei o tópico Jeepeiros do dia-a-dia (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=29235) pra pegar relatos do que fica melhor em um carro tão, digamos, "característico" quanto o Jeep.
Quanto a ser barato, desisti rápido deste conceito, porque tudo é caro. Peça pra Jeep é cara. Peça no desmanche é cara. Mão de obra boa é cara. Se alguém que está pensando em comprar um jeep ler isto, saiba: é tudo caro! Pelo menos é um carro muito carismático: todos os meus vizinhos me conhecem por causa do Smurf.
Comprei meu jeep em Julho de 2006 (há dois anos!) por 4000 reais. Era um drama: Motor de chevette, caixa de chevette (sem t-case!), freio de chevette com tambor nas 4 rodas, chassi empenado, lataria 50%, suspensão torta.O jeep estava há alguns meses ao tempo, tudo enferrujado. Teve um deslizamento de terra, o jeep tava parte soterrado quando fui buscar.
Em uma primeira visita ao mecânico, gastei uns 700 reais só pra botar tudo pra funcionar e ver que tudo estava uma droga. Foi colocada uma parte elétrica meia-bomba e uma ajeitada no freio.
Depois disso, comecei eu mesmo a consertar as coisas: refiz a suspensão, coloquei freio a disco dianteiro. Continuou ruim, pois o chassi estava torto, o cardan mal montado e o motor muito fraco (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=24486).
Mandei pra outro mecânico que me cobrou relativamente pouco, mas deu muita dor de cabeça. O que foi feito: troca de motor por GM151, colocação de caixa de direção de Santana, lanternagem geral, desempeno do chassi, colocação de t-case. Tudo ficou por uns 1500 reais de MO+uns 2500 de peças, mas perdi mais de um ano sendo enrolado pelo mecânico. Com o tempo que o jeep ficou parado, parte das peças novinhas que comprei (servo-freio, por exemplo) estragou por ter sido usado e deixado seco por mais de um ano.
Gastei mais 700 reais na pintura (uma bagatela, a pintura ficou muito boa) e fiquei com um jeep pronto pros ajustes finais. As cores escolhidas foram o azul pra carroceria e rodas brancas, como os Smurfs (antigo desenho animado dos duendes azuis com sapatos brancos). Daí veio o nome.
Continuei eu definitivamente a montagem do Smurf: Tanque de gasolina novo, ignição eletrônica, freio, radiador, parte elétrica montados por mim.
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