JAVALI em reta quase final de acabamento

[tuna]

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Lauro, não entendi a configuração dos freios, os discos de toyota, acreditoo que não vao servir no dana 70, e a questão do cabo, vai ser uma pra cada roda traseira?

o ou segundo eixo de 250 tem freio a disco?

[]'s

[Lauro Paiva]

Lauro, não entendi a configuração dos freios, os discos de toyota, acreditoo que não vao servir no dana 70, e a questão do cabo, vai ser uma pra cada roda traseira?

o ou segundo eixo de 250 tem freio a disco?

[]'s

Tuna, o eixo dianteiro é DANA60 com os freios a disco originais da F-250, bem cavalares, o eixo traseiro eu estou ainda pensando em manter os tambores originais da F-250 para ter o freio de mão acionado por cabo de aço.
Um segundo freio vai ser o que aciona um disco logo na saída da caixa de transferência da toyota.
Mas eu estou começando a pensar se valeria a pena ter discos na traseira (usaria os da S-10 ) e assim sem os tambores perderia também o freio de estacionamento.
Como o porco é o meu único e ultimo carro, penso que um bom freio de estacionamento é fundamental....
sugestões e pitacos são muito bem vindos!!!!

[Lauro Paiva]

Lauro,

Eu não havia comentado nada ainda, mas já li o seu tópico desde a primeira página e estou sempre acompanhando. Não tenho o que dizer senão deixar clara a minha admiração!

Espero fazer algo desse nível um dia, hehe!

Abraço e boa sorte!

Caro leoporfir,

Obrigado por acompanhar a saga do porquinho!!!
Espero que faça a sua vtr também.
Uma coisa legal é fazer uma montagem virtual, escolhendo e determinando os componentes, relações câmbio e motor.
Procure aqui no forum tem muitos carros bem montados que dão show!!!!
Boa sorte!!!

[reslima]

Laurão, vai ficar show de bola!!!
Sempre por aqui de zóio!
Abraço.

[tuna]

Tuna, o eixo dianteiro é DANA60 com os freios a disco originais da F-250, bem cavalares, o eixo traseiro eu estou ainda pensando em manter os tambores originais da F-250 para ter o freio de mão acionado por cabo de aço.
Um segundo freio vai ser o que aciona um disco logo na saída da caixa de transferência da toyota.
Mas eu estou começando a pensar se valeria a pena ter discos na traseira (usaria os da S-10 ) e assim sem os tambores perderia também o freio de estacionamento.
Como o porco é o meu único e ultimo carro, penso que um bom freio de estacionamento é fundamental....
sugestões e pitacos são muito bem vindos!!!!

Saquei, IMHO, pensaria em usar os discos traseiros originais da f250, aí já teria freio de mão, quanto ao selecionável eu não vejo a menor necessidade dentro da sua configuração, o selectratrac, era um recurso utilizado em gurgel 4x2, vc tem bloqueio motorzã, 4x4 guincho pra tudo quanto é lado, acho completamente desnecessário...
Utilizaria os discos traseiros originais da 250 e eliminaria o disco na transferência, mas isso é s a minha humilde opinião...

[]'s

[Lauro Paiva]

Agora eu é que não saquei, o que é IMHO?????
Tem freios a disco na F250 originais?????????
Aí a conversa é outra, com certeza se tiver disco na traseira com freio de mão!!!!! eles vão parar lá no porquinho, kkkkkkk
antigamente, quando ainda morava no pará, eu tinha esses 2 ferios de mão para fazer isso mesmo uma espécie de selectracatec, (que por sinal é o maior barato, só fazia curvas derrapando, kkkkkkkkk).
mas agora que já tenho o freio na saída da caixa de tração, por que eu não deveria coloca-lo?
Como falei acima, se tiver freio a disco na traseira com freio de mão!!!!!!! eu coloco no porquinho.
O segundo freio, o da caixa de tração ficaria como um back up, emergência, redundância, no caso dos freios falharem, dos tubos partirem, emfim....
Te falei da minha ultima e essa VAI SER A ULTIMA COISA QUE VOU COLOCAR NO PROQUINHO.... UM BITURBO
Não to conseguindo colocar a imagem dele, mas já estou em negociação. kkkkkkkk
forte abraço!!!!
E um abraço no tsunami!!!

[tuna]

Agora eu é que não saquei, o que é IMHO?????
Tem freios a disco na F250 originais?????????
Aí a conversa é outra, com certeza se tiver disco na traseira com freio de mão!!!!! eles vão parar lá no porquinho, kkkkkkk
antigamente, quando ainda morava no pará, eu tinha esses 2 ferios de mão para fazer isso mesmo uma espécie de selectracatec, (que por sinal é o maior barato, só fazia curvas derrapando, kkkkkkkkk).
mas agora que já tenho o freio na saída da caixa de tração, por que eu não deveria coloca-lo?
Como falei acima, se tiver freio a disco na traseira com freio de mão!!!!!!! eu coloco no porquinho.
O segundo freio, o da caixa de tração ficaria como um back up, emergência, redundância, no caso dos freios falharem, dos tubos partirem, emfim....
Te falei da minha ultima e essa VAI SER A ULTIMA COISA QUE VOU COLOCAR NO PROQUINHO.... UM BITURBO
Não to conseguindo colocar a imagem dele, mas já estou em negociação. kkkkkkkk
forte abraço!!!!
E um abraço no tsunami!!!

Tem sim 1999 a 2003, tem um modelo...
IMHO (in my humble opinion)

Acho a utilização de muita redundância desnecessário, saporra num é avião... só vai acumulando peso e mais coisa para dar interferência e problema, quanto mais simples melhor (tecnologia KISS), o freio de mão no cardã eu só acho legal se não tiver outro jeito, pois pode desbalancera e encher o saco, muito trambolho pendurado em cima da tcase, enfim, IMHO muita coisa pra dar errado...

[]'s

[Rodrigo-ce]

Lauro tudo em paz contigo.
Preciso de algumas informações sobre java.
Esse motor MWM 2,8 que você usa é pertencente a que carro?
Tua caixa de marcha 240v é a original desse jeep. Foi preciso furá-la para adaptar a reduzida de band ou plug and play ?
Você tem algum manual técnico do Javali é desse motor com a tabela de torques em forma de arquivo virtual.
Grade abraço.

[hercilio.neto]

A F250 tem freio a disco na traseira com um tambor dentro para o freio de mão.

[Rodrigo_Donivel]

É isso aí msm Lauro... o Video que o Hercilio colocou... assim que funciona o sistema de freio a disco....

Eu particularmente só tive dessabores com eles... Uma cacetada a troca dos pistoes que nao eram de ferro original, eram de fibra, nao sei ate hoje pq misterio elas resolviam prender "do nada" (torquei reparos, flexiveis e nada de resolver (toda mecanica original desse eixo)). E o frio estacionario nunca freou o suficiente para segurar o carro... (ESSE É O RELATO QUE ACONTECEU COMIGO)
Pro asfalto o tambor tem sanado bem minhas espectativas, porem nao sei o que se comporta melhor diante do barro, agua e ts os adereços que vc tera em frente....
Se vc quiser colocar freios a disco... show vamos colocar... caso o resultado seja positivo até me animo em colocar no Conde "novamente".

[Rodrigo ODIN4X4]

É isso aí msm Lauro... o Video que o Hercilio colocou... assim que funciona o sistema de freio a disco....

Eu particularmente só tive dessabores com eles... Uma cacetada a troca dos pistoes que nao eram de ferro original, eram de fibra, nao sei ate hoje pq misterio elas resolviam prender "do nada" (torquei reparos, flexiveis e nada de resolver (toda mecanica original desse eixo)). E o frio estacionario nunca freou o suficiente para segurar o carro... (ESSE É O RELATO QUE ACONTECEU COMIGO)
Pro asfalto o tambor tem sanado bem minhas espectativas, porem nao sei o que se comporta melhor diante do barro, agua e ts os adereços que vc tera em frente....
Se vc quiser colocar freios a disco... show vamos colocar... caso o resultado seja positivo até me animo em colocar no Conde "novamente".

Eu não acho uma boa ideia usar esse sistema, se for colocar um sistema de freio a disco na traseira acho mais fácil achar um disco que tenha o diâmetro interno semelhante ao cubo e refazer a furação, as pinças podem ser as mesmas dos eixos antigos e provavelmente os discos também possam ser usados

[Rodrigo_Donivel]

Eu não acho uma boa ideia usar esse sistema, se for colocar um sistema de freio a disco na traseira acho mais fácil achar um disco que tenha o diâmetro interno semelhante ao cubo e refazer a furação, as pinças podem ser as mesmas dos eixos antigos e provavelmente os discos também possam ser usados

E .... pra eu entendeer.... ficaria sem freio estacionário no eixo traseiro... isso?