Toyota Band com SPOA

[Sa_Mourao]

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huahuahuahuaha...

Show de bola !!

Tem trilha ai em Caixas ???...Estamos com vontade de andar por aí, mas não conheçemos nada...

Tem várias, aí vai dois links com fotos

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...3590&start=340

http://www.cabrito.suzukioffroad.com.br

[ ]s

[Dennis Figueiredo]

Felipe...... um dia a gente faz uma juntos...... mas digo.... eu não puxo Samurai 8) [/code]

[Elmer_Jeep]

julianor, toyotão irado

Tem fotos dessa suspensão trabalhando

[]'s

[natao10]

Nessa foto q esta com os 33" ela ainda nao estava com SPOA neh...quem fez o serviço de spoa? to querendo fazer na minha...mais na minha regiao ainda nao encontrei ninguem q eu ache capacitado para executar tal serviço, e nao me traga nenhum problema futuro!!!
Tah linda a Toyo...gostei mto do pneu tbm...aparentemente esta com Rancho tbm.

[julianor]

Nessa foto q esta com os 33" ela ainda nao estava com SPOA neh...quem fez o serviço de spoa? to querendo fazer na minha...mais na minha regiao ainda nao encontrei ninguem q eu ache capacitado para executar tal serviço, e nao me traga nenhum problema futuro!!!
Tah linda a Toyo...gostei mto do pneu tbm...aparentemente esta com Rancho tbm.

Olá Natao10:

O SPOA foi feito por nós mesmos. Ficou excelente.

O que deu mais trabalho é acertar o angulo do cardan dianteiro....o resto é tranquilo.

[julianor]

PessoALL:

Estamos tendo problemas com as rodas livres....quebramos uma delas na última trilha....roda livre AVM.

Pelo que podemos ver e confirmar com mecanicos especializados, o torque que esta sendo feito no eixo é muito forte, por isto as quebras...


Alguma dica ? Alguém já teve problema similar ?


Segue abaixo uma foto dela, antes do SPOA.....é lugares assim que fazemos trilha...com muuuito barro.

[FernandoRisso]

Juliano,

Eu acredito que a quebra da roda livre é o fusível do sistema, se vc colocar alguma que não quebre pode ter certeza que os semi-eixos vão começar a quebrar, ou seja, vc precisa de eixos maiores !!! Bem vindo ao principal problema dos off-roads nacionais, a falta de disponibilidade de eixos fortes, como D60 dianteiros !!!

Qual roda livre da AVM é ? Opte pela série 400

[]'s

[julianor]

Juliano,

Eu acredito que a quebra da roda livre é o fusível do sistema, se vc colocar alguma que não quebre pode ter certeza que os semi-eixos vão começar a quebrar, ou seja, vc precisa de eixos maiores !!! Bem vindo ao principal problema dos off-roads nacionais, a falta de disponibilidade de eixos fortes, como D60 dianteiros !!!

Qual roda livre da AVM é ? Opte pela série 400

[]'s

Pois é Frisso...estamos com esta preocupação também.

Tanto que desmontamos os dois eixos, revisamos as pontas de eixo...estria por estria...e até o momento tudo OK.

A roda livre é (ou era) da série 400.

Estamos avaliando outra solução...

Alguma outra sugestão ?

[Elmer_Jeep]

Alguma outra sugestão ?

Coroa e pião mais reduzidos...

Qual relação que tem nessa band

[Dennis Figueiredo]

Alguma outra sugestão ?

Coroa e pião mais reduzidos...

Qual relação que tem nessa band

Elmer..... que eu saiba R&P mais reduzidos vão deixar tudo mais tudo depois deles, em direção ao pneus, mas sucetíveis ainda quebra.

[Elmer_Jeep]

Alguma outra sugestão ?

Coroa e pião mais reduzidos...

Qual relação que tem nessa band

Elmer..... que eu saiba R&P mais reduzidos vão deixar tudo mais tudo depois deles, em direção ao pneus, mas sucetíveis ainda quebra.

Fala Dennis.


Eu penso da seguinte forma, os pneus aumentaram muito de tamanho e a relação R&P tem q ser modificada pra compensar essa diferença no diametro dos pneus e consequentemente aliviar/equalizar o sistema de transmissão

Se eu estiver equivocado me perdoem e me corrijam por favor

[]'s

[Dennis Figueiredo]

Assim..... direnecial mais curto mais aumentar a força aplicada nos eixos, e esses eixos ja tem que girar uma coisa bem pesada que é os pneus grandes..... então o eixos sera muito exigido em duas extremidades. Porém como eles ficam mais reduzidos e mais leves de serem girados pelos componentes antes dele, com diferencial curto poupa-se muito o cambio e T-CASE.

Resumindo. Diferencial curto força eixos e poupa cardã, t-case e cambio.


Diferencial longo, força cambio, t-case e cardã mas poupa os eixos.


Pelo menos foi assim que aprendi e vi acontecer na prática.