Gustavo,Citação:
Postado originalmente por lg_gustavo
Eu imaginei que um dos problemas de um carro com entre-eixos curto é o centro de gravidade. Problema se torna maior quando o carro desce uma rampa com blocante na frente porque a linha central do centro de gravidade que está no meio do carro quando está parado em lugar plano, passa o eixo dianteiro em uma descida daquelas com a ajuda do bloqueio (estou achando isso, não quer dizer que esteja certo). O caso do zeca foi exemplificado porque ele começou a capotar apoiado em uma das rodas dianteiras apenas e acho que se um carro estivesse bloqueado 100% na dianteira naquela situação, teria contribuído como alavanca para capotar por causa do freio motor criado com as engrenagens tão reduzidas. Entendeu? O zeca disse que acelerou e não aconteceu nada, esse seria mais um motivo pra acreditar no mau uso do blocante em descidas...
Se não entendeu ainda me dá uma bola pra eu ser mais claro... ok?
Bloqueio dianteiro no Rock Crawling
Versão Imprimível
-
07/04/2005, 11:02samukanvas
-
07/04/2005, 11:03Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por samukanvas
Eu heim... :!: :!: :!: :!:
Claro que não estais me ofendendo e nem se achando.... eu só to achando engraçado.... eu tenho a opnião de todos e tu tem a sua diferente de todos, to só corujando o tópico achando graça de todo mundo tentar te convencer de uma coisa e tu continuando com sua opnião.... bele ? :wink: Eu tenho a minha mas não vou falar porque só iria repetir oque alguns falaram.
No mais se tu tivesse me ofendendo eu não estaria nem aí :P
Seguindo a política do Leo com o Wallace....
beijos quentes e molhados :shock: -
07/04/2005, 11:08samukanvasMe desculpe, não sabia que era seu filho. Não me disse antes então me desculpo agora. Cara, o zeca foi um exemplo besta, não falei dele em nenhum momento se foi braçada ou não.... pelo amor de deus! Devemos esquecer o zeca!!! OK? Agora Helio, não sou do mesmo naipe daquele carinha lá que entrou pra encher o saco (ranger sei lá o que) inclusive enchi o saco dele pra sair daqui tsc tsc tsc!!!, senti que vc entrou de sola, me desculpe se te ofendí. Não vai acontecer mais.Citação:
Postado originalmente por Helio Oliveira
[]'s achando que pegou pesado. Filho é a coisa mais importante.... -
07/04/2005, 11:10lg_gustavoVéio,Citação:
Postado originalmente por samukanvas
......é o seguinte: não estaria então o conceito de freio motor mais ligado a relação do diferencial e T-Case e marcha errada (muito baixa = muito freio motor) :?: :?: :?: Tudo isso, mais o CG alto e suspensão em feixe de molas, sendo que na traseira ( :shock: ops) não tinha o tal guincho puxando o eixo ??? Acho que já vi isso em algum lugar..... :roll: Bloqueio ??? Ah, o assunto era esse ??? Desculpa..... :twisted:
[ ]s, com o assunto - para mim - encerrado -
07/04/2005, 11:10Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por samukanvas
Com bloqueio ou sem bloqueio o freio motor no eixo dianteiro nessa situação se torna inalterado..... por que? O bloquei de dif exerce função apenas nas duas rodas do mesmo eixo, sacou?
Agora se a inclinação fosse lateral, ou seja ao invés de levantar as duas rodas traseiras(duas de mesmo eixo) ele levantasse as duas de apenas um lado (uma de cada eixo) aí sim o bloqueio de dif faria diferença .
Capitou? -
07/04/2005, 11:11samukanvasCara, vc precisa me conhecer antes, não sou fácil assim.... isso é uma proposta indecente??? não tem um jantar antes? nada? :lol: :lol: :lol: :lol:Citação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
-
07/04/2005, 11:16Dennis FigueiredoNão.... e se rolar alguma coisa depois nem KY eu vou usar :shock: ai :xCitação:
Postado originalmente por samukanvas
vou parar por aqui por que essa viadagem ja ta indo longe demais. -
07/04/2005, 11:16samukanvas
Gustavo, Dennis
E se o cara descesse só de 4x2 reduzido (eixo traseiro) de primeira marcha? seria possível/compensaria? Isso não criaria uma força pra baixo na traseira do carro evitando o uso do guincho traseiro? -
07/04/2005, 11:25Wallace
A única solução para não capotar de frente muitas vezes é somente acelerar para descer mais rápido que capota.
Na prova em Santo André tinha uma situação assim que foi até dificil convencer o Leitão que se ele acelera-se não capotaria.
Assim tem que estar em 4x4, pois quem tem que acelerar é o eixo dianteiro. -
07/04/2005, 11:28Dennis Figueiredo
Imagino o jipe do Zeca descendo aquilo denovo em 4x2....
O eixo dianteiro esta sobre carregado(peso do jipe) e o traseiro esta com poquíssima carga resultando em muita pouco aderência, provavelmente só os pneus traseiros não irias segurar o peso do jipe e o mesmo deceria desgovernado com as traseiras arrastando no piso e a dianteira girando na velocidade do carro. -
07/04/2005, 11:30lg_gustavo
MNSDP !!!!
Cara - cancela o pedido da suas engrenagens com o Wallace !!! Vc pode estar correndo risco de vida se não saber usar direito !!!! :twisted: :twisted: :twisted:
DE NOVO: entra no link que coloquei lá no começo desse tópico e estude a relação do diferencial e da T-case do Baeta. Aproveita e vê a relação de todo mundo lá e tente descobrir qual, de todos aqueles que lá estão relaciondados, é o mais reduzido. Quando vc instalar suas engrenagens, vai saber doque estou falando....... Use 1a reduzida em algumas rampas. Você vai sentir o freio motor (mas vai achar que é um freio de mão) Tem rampa que simplesmente o carro para em primeira reduzida - é ai que o pneu "trava" e vc têm que tuchar o pé e passar marcha pra retomar o controle....Aproveita que está "brincando" com sua nova relação na t-case com a 1.a. reduzida e mude a rampa de lado: agora vc vai subir. Solte o pé da embreagem, abra a porta, desça do carro e deixe ele subir sozinho, sem acelerar....o carro não morre não. Acho que vc não tem noção da relação que vc comprou, só isso.....
Ah !!! MNSDP = Minha Nossa Senhora da Penha -
07/04/2005, 11:32Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por Wallace
Acho que sei qual é, como eram descidas curtinhas e nem curucus baixei o jipe bem rápido numa tacada só.