Usando duas baterias no veículo

[Maciel]

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A idéia de montar duas baterias em série era para contornar a dificuldade em se isolar duas baterias ligadas em paralelo. Para isto, dentro da idéia que tive (acho que vou patentear), será necessário trocar o alternador de 12v por um de 24v (de caminhão); ligar duas baterias em série (12v + 12v = 24v), e, para alimentar a energia do jeep, que é 12v, inclusive guinchos, som e outras coisas mais, fazer a derivação dos polos de somente uma das bateria (12v), poderá ser derivado uma conexão independente dos polos de cada uma delas, para desta forma, então, com a utilização uma chave seletora náutica, ora se usar uma bateria (12v), ora se utilizar a outra (outros 12v e potência renovada). Acho que se colocarmos na posição das duas baterias na chave vai dar boró. Penso que, como estão ligadas em série, não é preciso isolar nada; o alternador (de caminhão 24v), vai dar conta de carregar as duas ao mesmo tempo e para se fazer uso de suas capacidades isoladamente, obrigatoriamente, deverá ser conectada somente uma bateria por vez (12v), das duas que compôem o banco. That is all; saudações a todos e best regards.

Claudio, teoricamente vai funcionar, só que o trabalho não vai compensar!! Vc vai trocar o alternador, colocar a chave náutica e continuar com uma amperagem baixa (do valor da bateria)!!! A vantagem principal de se colocar duas baterias é de aumentar a amperagem total do circuito, para uma possível necessidade maior!!! Por exemplo, se vai colocar 2 baterias de 100A/H, é melhor poder colocá-las em paralelo para teoricamente conseguir 200A/H do que ter todo este trabalho para continuar com os mesmos 100A/H de cada uma, individualmente!!! Percebeu meu ponto?

[Cláudio Brasília]

É mesmo Maciel; e tem outra: a chave que consegui só aguenta até 500A, acho que depois ela derrete. Não vai dar, por exemplo, instalar aquele guincho do Wallace que come 600 CCA. Saudações...

[Wallace]

Que guincho? O HDW 9000 G consome somente 280 A de maximo, tanto que a bateria minima recomenda é de 400 A de CCA.
Meu guincho de maior consumo tem 425 A, assim a chave deveria aguentar, mas a bateria indicada neste caso é de 600 A.
Não confunda a minima capacidade de CCA da bateria recomendada com o consumo maximo real do guincho.
Mas tem muitos guinchos no mercado ai que essa chave não vai atender.

[Cláudio Brasília]

Alo Galera,
Aqui vai um diagrama, para a instalação de uma solução móvel com duas baterias. Saudações e aquele abraço.

[José Carlos]

Alo Galera,
Aqui vai um diagrama, para a instalação de uma solução móvel com duas baterias. Saudações e aquele abraço.

Fala claudio....

Existe "isolador" de baterias ou algo semelhante que possamos usar aqui no BR ou temos que importar?

[]s Jose Carlos

[Flávio Lopes]

People, buenas tardes !!!

Realmente este tópico ficou longo e muito enriquecedor, mas confesso que sou um ignorante em se tratando de elétrica (em geral). Confesso que em mecânica também conheço pouco perto de todos aqui.

Mas a idéia de duas baterias já me chama a atenção a muito tempo então resumo minha dúvida da seguinte forma:

Pensando em apenas 1 bateria(ligação tradicional dos carros), preciso de um alternando que tenha no mínimo a mesma amperagem(acho que é isso) para poder carregar minha bateria ao mesmo tempo e quantidade de carga que ela é descarregada/utilizada. Sempre tive esta informação como sendo o ideal.

Agora, em se tratando de duas baterias, sempre tive a informação de que ligar em paralelo, eu estaria dobrando toda a "corrente" do carro e com isto, podendo queimar alguns componentes.
Ex: 2 baterias 12v = 24v;
Rádio = 12v irá receber 24v e com isto irá queimar.
Isto esta correto ou é a maior besteira do mundo ?

E em virtude da informação que tenho(descrita acima) sempre ouvi dizer para ligar as baterias em série, o que significaria tem "mais tempo" de energia, com a mesma corrente(12v) e com isto também podendo ligar mais equipamentos(guincho, frigobar portátel, compressor, DVD, playstation ou qualquer outra coisa que queira).
Detalhe, o alternador também deveria ser trocado, para poder ter mais capacidade de carregar as 2 baterias(mesmo em série).

Desculpe a pergunta em um estágio tão avançado da discussão, mas é que vi o tópico agora e fiquei mais perdido do que já era sobre o assunto.
No caso de estar viajando na maionese, não levem a mal também.

Valeu e abraços a todos

[Alessandro Henrique]

Flavio,
Eh muito comum a confusao entre A.h (ampere.hora) e A (ampere).
A unidade Ah refere-se a autonomia da bateria (acumulador) e A refere-se a intensidade de corrente eletrica em um dado momento.
De modo simplorio, se tivermos uma bateria de 45 Ah e se a mesma estiver alimentando uma carga que solicite 1 A, pode-se dizer que a bateria levara cerca de 45 horas para descarga completa, como podemos ter 500 A por cerca de 5,5 segundos. O exemplo citado eh apenas para o melhor entendimento, ja que na realidade o comportamento nao eh puramente linear.
O alternador menciona na placa de caracteristicas a corrente maxima que pode ser fornecida.
Outro erro comum e misturar tensao (volts) com corrente (ampere).
Com relacao as associacoes, em serie elevamos a tensao, porem a corrente maxima eh em funcao do limite do menor acumulador.
Em paralelo a corrente aumenta porem, a tensao continua a mesma.
Recomendo a leitura do topico deste o inicio para um melhor esclarecimento

Sds.