Oleo Lubrificante motores Diesel

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Postado originalmente por guilhermeabreu

CARO GVOGETTA

Concordo plenamente com sua explicação , o interessante é que gosto de ler rótulos e me passou despercebido ler o rótulo deste óleo que venho usando ha + de 6 anos , eu acho que esta escrito para díesel nele , MAS COM SEU ALERTA , vou verificar a classificação do mesmo e volto a falar com vc .

Obrigado pelo alerta . E estou dormindo de touca , pois vc postou sua mensagem ha bastante tempo e só agora fui ler . E nunca é tarde para acordar para a vida e aprender mais alguma coisa , mas nesta comi mosca mesmo .

ABRAÇÃO

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GVOGETTA

Assim que mandei a resposta acima , liguei para o amigo que troco o óleo com ele e pedi para ele ler para mim o rótulo do óleo que eu coloco no meu ENGESA e na minha SW4 2.8 , e assim ele o fez :

ÓLEO TEXACO URSA PREMIUM TDX API CG4-CH4-CI4 15-50 , logo estou usando o óleo com expecificação correta para motores a díesel , levei um baita de um susto , pois não acreditava que estava a tanto tempo usando óleo errado .

Na realidade eu é que coloquei na minha mensagem a expecificação errada do que eu estava usando , ao inves de colocar TEXACO URSA PREMIUM TDX , coloquei TEXACO HAVOLINE SUPER TDX . Me desculpe pela minha falha . E desculpe tb de ter levado tanto tempo para ler a sua MENSAGEM DE ALERTA .

MAS MESMO ASSIM TE AGRADEÇO MUITO PELO SEU ALERTA , QUE SERVE PARA OUTRAS PESSOAS DESATENTAS TB .

CONCLUÍNDO :

Usava SHELL , não gostei , pq abaixava muito o nível de uma troca para outra , hoje uso o TEXACO URSA PREMIUM TDX e estou muito satisfeito , ainda mais que forço bastante tanto meu ENGESA com o MWM 2.8 , qto a minha SW4 2.8 original .

E a cada 5.000 km rodados TROCO O ÓLEO E O FILTRO DE ÓLEO .

ABRAÇÃO

OBS :

A única coisa que achei estranho na leitura que ele fez foi estar escrito no mesmo óleo CG4-CH4-CI4 , pq a cada letra diferente da segunda , quer dizer que cada uma tem um componente aditivo diferente para que eles sejam classificados diferente , como vc mesmo explicou . Mas eu mesmo ainda vou ler o rótulo para certificar o que realmente esta escrito .

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Postado originalmente por gvogetta

Óleos de categoria mais "moderna" sempre podem ser utilizados em motores mais antigos, sem problemas, já o contrário não acontece. O ideal é sempre verificar quais são os requisitos mínimos do fabricante do propulsor quanto ao óleo lubrificante.

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Esse assunto acho bem interessante ... sempre uso URSA 40 , faz uns 2 anos coloquei óleo Ursa Turbo 20W50 achando que tava fazendo um bem pro Q20B da Jabiraca que é aspirado , percebi que a temp. ficava um pouco acima do normal andando na cidade , mas qdo peguei estrada a coisa complicou , a temperatura subiu bem acima do costume , não chegou no vermelho , mas faltou um risco ... a pressão que sempre ficava acima de 2,1 , caiu pra 1,5 ... liguei pro dep. tec. da Texaco e falei com um camarada , perguntou se tinha alguma coisa na frente do radiador , bom sempre usei guincho e nunca tive problema ... tirei o guincho por recomendação ... não resolveu ... voltei com o Ursa 40 com menos de 2000 km de uso do 20W50 , o motor voltou ao normal , não subiu mais a temp. coloquei o guincho de volta e nunca mais tirei ... rsrs ...

abs ...

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Postado originalmente por folgado

Há pessoas que recomendam a troca do óleo do motor diesel, mesmo sem atingir 5.000 Km, desde que passados 6 meses da última troca.

Há fundamento nessa recomendação?

Depois de introduzido no motor, o óleo passa a se "degenerar" com o tempo, mesmo sem ser muito usado?

[]s

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há problema em o óleo lubrificante permanecer por mais de 6 meses no motor?

No manual do Opala, único dos que tenho no computador que fala no assunto, recomenda a troca por x Km ou 6 meses.O q ocorrer primeiro.

Acredito que seja assim, até hoje.

[]'

Estou usando o Castrol Turbomax Guardian 3. Está na faixa de R$ 10,00. Óleo muito bom :-D. Não baixa nada, nem perde a viscosidade. Estou trocando a cada 5.000 km e os filtros a cada 10.000 km.
Abraços

Eu também uso o Ursa Premium TDX e não tenho nada a reclamar. E onde compro já ouvi falar muito bem também do Castrol Turbomax Guardian 3 mencionado pelo Raposo; parece que é o óleo usado pela turma das vans, que roda pra caramba.

Abs.:

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Postado originalmente por folgado

há problema em o óleo lubrificante permanecer por mais de 6 meses no motor?

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Os fabricantes de veiculos e de oleos dizem que apos 6 meses no veiculo, mesmo sem atingir a km de troca, o oleo devera ser substituido porque ja estara contaminado e começará o processo de deterioraçao.

Na Bandeirante ano 90 eu utilizo o óleo Ursa da Texaco, associado com o aditivo Prolonga da Bardhall. :grin:

Este último tem a consistência de mel de abelha (de tão viscoso:o) e, já observei motores que utilizam esse produto, como ele adere nos materiais, protejendo-os de uma possível falta de óleo por um certo tempo :concordo:.

Apesar que da última vez eu troquei o óleo com 10.000km (baseando-me no recomendado pela Specialist na troca de óleo da minha Defender), não recomendo essa postura para as Bandeirantes com motores MB, mas sim que esta troca seja com 5.000km:concordo: .

Isso porque os motores MB tem um pequeno (e assustador) costume de baixar o óleo, como se ele ficasse "escondido"...:mrgreen:. Como já tive esse susto, eu fico esperto quando isso ocorre 8)

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Isso porque os motores MB tem um pequeno (e assustador) costume de baixar o óleo, como se ele ficasse "escondido".

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Interessante você relatar isso. Quando vou completar o óleo, faço-o com motor frio e desligado a bastante tempo. Notei que ao verificar o óleo no outro dia, depois de completado e rodado com o veículo, a marca de óleo está mais alta. Claro que essa 2ª verificação faço com o motor frio e sem muito tempo de uso (entenda-se a noite toda). Parece que fica um pouco de óleo "escondido" em algum lugar lá dentro... Nas minhas 2 Campers, ambas com Maxion S4T, isso ocorre.

Oléo Mineral pra mim é o Lubrax Top Turbo 15W40, pois é barato e até porque tem a especificação CI-4 e como já foi dito pelo preço vale a pena trocar com 5.000kms, isso evitaria o motor ficar muito sujo com as impurezas do óleo diesel.....mais se ta afim de gastar um pouco mais......Falou em òleo Mineral falou em Castrol Tection 15W40.......

Vejo vários colegas citando que trocam o óleo a cada 5000 Km. No manual que tenho da Maxion, para o S4, ele cita a troca a cada 8.000 Km. E tenho seguido essa recomendação, ainda mais que agora temos óleos com especificação melhor que as do tempo em que o manual e o motor foram fabricados. Então penso: se naquela época, com a especificação que se tinha de óleos, o fabricante recomendava a cada 8000 Km, atualmente fazer isso não deveria ter problemas.

Em tempo: sempre usei o Extra Turbo e agora passei a usar o Top Turbo, ambos BR. Pago na faixa de R$ 125,00 o balde de 20 litros do Top Turbo por aqui.

Bom dia, na minha nissan 2.8 mwm,eu usava o top turbo,mais na ultima vez que fui trocar o óleo fui convencido a colocar o valvoline para motores a diesel,alguem tem informações concretas a respeito desta marca.