Óleo vegetal no motor diesel: Solução para o brasil atual

[HCampos-1980]

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Pessoal desculpe encomodar mas quais seriam os melhores motores para trabalhar com b100 e oleo de cozinha ?

[BIOCOM]

Tranquilo, todos os motores podem trabalhar com OV, nas proporções descritas de acordo com o sistema que você pretende usar: mono tanque ou dual tanque, vai instalar pré-aquecedor ? Qual o tipo de Bomba injetora? já olhou a tabela do site nova energia.net ? até 50% de OV misturado ao diesel não precisa de alteração nenhuma.

[HCampos-1980]

Amigo voce teria recomendacao de motores para trabalhar com b100 e oleo vegetal 100 % ?

[BIOCOM]

Amigo voce teria recomendacao de motores para trabalhar com b100 e oleo vegetal 100 % ?

Sim Caro HCampos, todos os motores diesel podem trabalhar a 100% de OV, sem problemas, basta usar a adaptação adequada. VEja esses anexos,demonstram como fazer através de estudos, testes e analises.
Thomas Fendel, Bautista Vidal, Pastor Fuchs e outros acadêmicos e estudiosos já tem seus motores rodando de forma permanente com óleos vegetais.

Abraços
Evandro

[BIOCOM]

P&D
Combustível vegetal
Página Rural
17-Jun-2009 08:29 - Atualizado em 20/04/2016 14:39
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[BIOCOM]

fonte: Oleo vegetal combustivel - mais seguro que o diesel e de baixo custo para o produtor | Cursos a Distancia CPT

Óleo vegetal combustível - mais seguro que o diesel e de baixo custo para o produtor
O óleo vegetal, ao contrário da gasolina e do diesel obtido do petróleo, é regenerativo, neutro quanto à emissão de CO2 e livre de enxofre, metais pesados e radioatividade
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óleo vegetal
No início da década de 1940, foram realizados estudos no sentido de usar óleos vegetais in natura ou hidrocarbonetos obtidos pelo seu craqueamento como combustíveis alternativos ao óleo diesel. Entre as alternativas, destacam-se o uso direto do óleo vegetal (puro ou em misturas com diesel de petróleo) e uso de hidrocarbonetos obtidos pela quebra termo-catalítica destes. No final da década de 1970, o professor Hernani de Sá, pioneiro em biocombustíveis no Brasil, demonstrou o uso de óleo de dendê, soja e amendoim em motores, obtendo bastante êxito.

Já no Projeto das Miniusinas Comunitárias de Óleo Vegetal, foi aplicado óleo vegetal extraído a frio e microfiltrado em uma caminhonete Toyota Hylux, com sistema de injeção eletrônica commom rail, em mistura de 20% com óleo diesel. Esta experiência também obteve ótimos resultados, avaliada periodicamente pela própria agência (leituras de injeção) e pelo Instituto Tecnológico do Paraná - TECPAR até os 76 mil Km .

“Em Pinhais, no Paraná, foi realizado um teste de 20% de óleo vegetal em trator CNH, já com 600 horas avaliadas pela empresa fabricante e pelo TECPAR ”, afirmam os professores Werner Fuchs e Edson Perez Guerra, do curso Produção de Óleo Vegetal Comestível e Biocombustível, elaborado pelo CPT – Centro de Produções Técnicas.

Tipos de biocombustíveis

Em decorrência da crise energética mundial, intensifica-se a procura por alternativas que devem ser ambientalmente corretas e sustentáveis. Entre os combustíveis biológicos usados atualmente, destacam-se o biodiesel, o álcool, o biogás e o óleo vegetal.

- O biodiesel é usado nos motores a diesel, tradicionais, sem necessidade de adaptações.

- O álcool combustível é utilizado em motores adaptados.

- O biogás é utilizado para geração de energia térmica, energia elétrica ou mecânica, em motores apropriados.

- O óleo vegetal, em estado natural, é menos conhecido como combustível para motores, mas seu uso está se intensificando nos motores a diesel, desenvolvidos ou convertidos para esse fim.

Óleo vegetal como biocombustível

Ao contrário da gasolina e do diesel obtido do petróleo, o óleo vegetal é regenerativo, neutro quanto à emissão de CO2 e livre de enxofre, metais pesados e radioatividade. Além disso, o óleo vegetal é um combustível abundante e renovável, não finito como os derivados de petróleo. Pode ser produzido em todos os países e sob as mais variadas condições climáticas. É um combustível seguro e de baixo custo.

Da mesma forma, o óleo vegetal não é volátil e tem um ponto de fulgor em torno de 200°C, de modo que não é inflamável, nem explosivo, podendo ser armazenado sem riscos, por longos períodos. Também, é biodegradável, não prejudicando nem a terra, nem o ar, nem a água. Também é bom salientar que o Brasil possui um grande potencial de produção de óleo vegetal, capaz de alimentar boa parte da população mundial e de produzir energia.

No caso mais simples, os óleos vegetais são obtidos pelo esmagamento dos grãos das mais diversas plantas oleaginosas. São elas: dendê, macaúba, babaçu, tucum, coco, juriti, noz-pecã, castanha, macadâmia, pinhão, amendoim, soja, canola, nabo forrageiro, pinhão-manso, tungue, girassol, algodão, linhaça, gergelim, crambe, cártamo, nim e moringa, entre muitas outras.

Além disso, o cultivo de oleaginosas pelos pequenos agricultores é uma forma de aumentar a renda, sem comprometer a produção de suas lavouras tradicionais, pois podem ser produzidas na entressafra das outras culturas.

Índices de qualidade de óleo vegetal combustível

A venda de óleo virgem comestível e medicinal certamente assegura ganhos maiores que seu uso como combustível. Por isso, recomenda-se usar o óleo vegetal como combustível apenas em segundo lugar. No entanto, existem oleaginosas não comestíveis (por exemplo, pinhão-manso e tungue), cujo óleo é um excelente combustível e pode ser extraído na entressafra de outras culturas. Além disso, com um custo de produção em torno de R$1,00, qualquer óleo vegetal se torna vantajoso em relação ao diesel. Da mesma forma, chega a ser 40% mais barato que o biodiesel, motivo pelo qual, na Europa, já existem inúmeros veículos movidos a óleo vegetal, principalmente, de canola.

O óleo vegetal pode ser misturado ao diesel, sem adaptação, dependendo do tipo de motor a diesel (injeção direta, indireta, turbo, eletrônica, entre outros), de 15 a 50% de óleo vegetal. É importante ter cuidado com o óleo do cárter e verificar semanalmente os bicos injetores. Por causa de uma maior lubricidade, o desempenho dos motores movidos a óleo vegetal é equivalente ao diesel e um pouco melhor que o biodiesel. Contudo, o óleo vegetal requer rigorosa padronização e controle de qualidade, conseguidos principalmente pela extração a frio e pela microfiltragem.

No Brasil, o óleo vegetal ainda não é um combustível autorizado pela Agência Nacional de Petróleo (ANP). Portanto, não pode ser comercializado como combustível. No entanto, nada impede que um agricultor produza seu próprio combustível e use em suas máquinas agrícolas, sob seu risco, ou que uma empresa beneficie óleo combustível para sua frota de caminhões.


Um grupo de 15 agricultores poderá adquirir a miniusina por meio do Pronaf D – “agroindústria familiar” para cada família, com juros baixos, com dois anos de carência e oito anos para pagar. Foto: reprodução

Custos de implantação da miniusina

Os equipamentos que compõem a miniusina são:

- micro-ondas para 150 Kg/hora (opcional);

- miniusina de extração a frio para 50 kg de grãos/hora ou para 100 kg de grãos/hora.

Para utilizar plenamente o equipamento e obter a melhor relação custo/benefício, uma miniusina de óleo vegetal que processa 100 kg/h requer uma área cultivada de 200ha de oleaginosas por ano, dependendo da espécie e do rendimento. Funcionando 24 horas por dia, a área necessária será maior. Isso significa que o pequeno agricultor precisa formar grupos ou associações, que planejem juntos o plantio, o uso da miniusina e, de preferência, a comercialização.

O treinamento do pessoal e a implementação da miniusina comunitária podem ser realizados em uma safra (quatro meses), um período bem mais rápido que outras opções de sustentabilidade oferecidas ao pequeno agricultor. Quem tem vacas leiteiras pode aproveitar a casca e a torta como ração. A versatilidade do equipamento e as muitas opções de plantio asseguram menor dependência do mercado e, portanto, maior autonomia.

Por exemplo, um grupo de 15 agricultores poderá adquirir a miniusina por meio do Pronaf D – “agroindústria familiar” para cada família, com juros baixos, com dois anos de carência e oito anos para pagar. Com a receita de óleo e subprodutos de uma saca de soja por mês, cada família pode pagar a prestação. Um grupo maior terá ainda mais facilidade para pagar o financiamento.

Confira mais informações, acessando os cursos da área Biocombustíveis.

Por Andréa Oliveira


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Comentários

Rony
21 de set. de 2019
Tenho uma empresa de transportes de cargas e gostaria de usar o óleo vegetal como combustível


Resposta do Portal Cursos CPT
24 de set. de 2019
Olá Rony,

Agradecemos sua visita e comentário em nosso site.

A utilização do biodiesel é de grande importância para a preservação ambiental, para a utilização em sua transportadora, o ideal é buscar parcerias com empresas especializadas no setor.

Atenciosamente,
Victor Sampaio


Francisco Germano
14 de jun. de 2018
eu estou me preparando para produzir etanol e posteriormente produzir o biodiesel de óleo de cozinha e de babasu e utilizar o combustível para consumo proprio. e quero ajuda para fazer isso acontecer.


Resposta do Portal Cursos CPT
19 de jun. de 2018
Bom dia Francisco,

Para mais informações com cursos que vão te auxiliar, nossas consultoras entraram em contato.

Atenciosamente,

Mariana Caliman Falqueto


Jose de mello pereira filho
8 de jun. de 2018
Bom dia.gostaria de saber como fazer um curso para produzir oleo vegetal como combustivel. Gostaria de saber onde comprar a maquina.gostaria de saber mais informações sobre a possibilidade de pruduzir para conssumo proprio.a anos vejo falar sobre esse assunto mas nunca pesquisei. Moro em Ibiporã pr. Obtigado.


Resposta do Portal Cursos CPT
19 de jun. de 2018
Boa tarde Jose de Mello,

Para mais informações sobre o Curso Produção de Óleo Vegetal Comestível e Biocombustível, nossas consultoras entraram em contato.

Atenciosamente,

Mariana Caliman Falqueto


Francisco de Assis Dias
10 de jul. de 2017
Fico contente de saber essas notícias sobre a produção de óleo vejetal como combustível. Pessoalmente já uso óleo vejetal como combustível à uns 3 anos no meu veiculo.


Resposta do Portal Cursos CPT
11 de jul. de 2017
Olá, Francisco.

Agradecemos sua visita e comentário em nosso site!

Atenciosamente,

Renato Rodrigues.


Letícia Rodrigues dos Santos Silva
25 de jun. de 2017
Muito interessante, e inovador


Resposta do Portal Cursos CPT
26 de jun. de 2017
Olá, Letícia.

Agradecemos sua visita e comentário em nosso site.

Atenciosamente,

Renato Rodrigues.

[BIOCOM]

Reciclagem de oleo vegetal (vegetable oil recycling); criando um combustivel verde
Why Used Cooking Oil Recycling is Important?
Why Used Cooking Oil Recycling is Important?
Reciclagem de óleo vegetal (vegetable oil recycling); criando um combustível verde
Publicado em 15 de julho de 2021
Cucina Delicatta - Cibele Firmino e Maurício Barufaldi
Cucina Delicatta - Cibele Firmino e Maurício Barufaldi
Consultor na Cucina Dellicatta
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A reciclagem de óleo vegetal está cada vez mais sendo realizada para produzir um combustível de óleo vegetal.

O óleo vegetal pode ser usado como combustível alternativo em motores a diesel e em queimadores de óleo de aquecimento.

Quando o óleo vegetal é usado diretamente como combustível, em equipamentos modificados ou não, é denominado óleo vegetal puro (SVO) ou óleo vegetal puro (PPO).

Os motores a diesel convencionais podem ser modificados para ajudar a garantir que a viscosidade do óleo vegetal seja baixa o suficiente para permitir a atomização adequada do combustível.

Não foi fornecido texto alternativo para esta imagem
Isso evita a combustão incompleta, que danificaria o motor, causando um acúmulo de carbono.

O óleo vegetal puro também pode ser misturado com diesel convencional ou processado em biodiesel, HVO ou biolíquidos para uso em uma ampla gama de condições.

No Reino Unido, a coleta de óleo de cozinha residual é administrada pela Agência Ambiental.

Todas as coletas de resíduos de óleo de cozinha devem ser realizadas por uma empresa registrada como transportadora de resíduos pela Agência Ambiental.

Em cada coleta, uma nota de transferência de resíduos deve ser preenchida e cópias mantidas por ambas as partes por um período mínimo de 3 anos.

As notas de transferência de resíduos devem conter:

• Detalhes completos da empresa sobre para quem os resíduos estão sendo transferidos

• Seus detalhes de registro de resíduos

• Todos os detalhes de quem os resíduos estão sendo transferidos

• Data

• Assinaturas de ambas as partes

As notas de transferência de resíduos podem ser cópias em papel ou versões eletrônicas.

Aqui está um exemplo de uma nota de transferência de resíduos atualmente em uso por uma empresa de resíduos de óleo de cozinha do Reino Unido.

As oportunidades para empresas e consumidores reciclarem óleo de cozinha usado (graxa amarela) aumentaram.

Não foi fornecido texto alternativo para esta imagem
A graxa amarela, também chamada de óleo de cozinha usado (OAU), óleo vegetal usado (UVO), óleo vegetal reciclado ou óleo vegetal residual (WVO), é recuperada de empresas e indústrias que usam o óleo para cozinhar.

É usado na alimentação do gado e na fabricação de sabão, maquiagem, roupas, borracha e detergentes.

Devido à concorrência desses outros setores industriais, o EIA estima que menos de um terço da graxa amarela pode ser poupado para a produção de biodiesel anualmente.

É distinto da gordura marrom; a graxa amarela é normalmente usada em óleos de fritura de fritadeiras, enquanto a graxa marrom é proveniente de interceptores de graxa.

Uma fritadeira, ou fritadeira de gordura, é um aparelho de cozinha usado para fritar.

A fritura profunda é um método de cozinhar submergindo os alimentos em óleo em fogo alto, normalmente entre as temperaturas de 175°C a 190°C.

Embora comumente usados em cozinhas comerciais, modelos domésticos estão disponíveis e se tornaram cada vez mais prevalentes.

A fritura profunda tornou-se bem conhecida nos Estados Unidos, desde a fritura em palitos de manteiga até Twinkies, mas o método remonta à época romana

O óleo de cozinha usado pode ser refinado em diferentes tipos de biocombustíveis usados para geração de energia e aquecimento.

Um benefício significativo é que os biocombustíveis derivados de óleo de cozinha reciclado geralmente queimam de maneira limpa, têm baixo teor de carbono e não produzem monóxido de carbono.

Isso ajuda as comunidades a reduzir suas pegadas de carbono.

A reciclagem de óleo de cozinha também fornece uma forma de receita para restaurantes, que às vezes são compensados por recicladores de óleo de cozinha por seu óleo de fritadeira usado.

A reciclagem de óleo de cozinha também resulta em menos óleo usado sendo descartado em ralos, o que pode entupir as linhas de esgoto devido ao acúmulo de gorduras e deve ser coletado como graxa marrom por caixas de gordura.

Não foi fornecido texto alternativo para esta imagem
O refino de óleo vegetal é um processo para transformar óleo vegetal em combustível por hidrocraqueamento ou hidrogenação.

O hidrocraqueamento divide moléculas maiores em menores usando hidrogênio, enquanto a hidrogenação adiciona hidrogênio às moléculas.

Esses métodos podem ser usados para a produção de gasolina, diesel e propano.

O óleo diesel produzido tem vários nomes, incluindo diesel verde ou diesel renovável.

No passado, os óleos usados eram coletados por criadores de suínos como parte dos resíduos alimentares de lixeiras de suínos.

A graxa era retirada dos tanques de lavado e vendida para processamento posterior, enquanto o resíduo restante era processado em ração para suínos.

Desejo aos meus leitores uma ótima Quinta Feira!!

[BIOCOM]

Abastecer veículos com óleo de soja chama atenção do Tecpar.

fonte: Abastecer veiculos com oleo de soja chama atencao do Tecpar
| BiodieselBR.com
A prática cada vez maior entre os agricultores do Paraná de abastecer veículos - tratores, colheitadeiras e até caminhonetes - com óleo de soja misturado ao diesel despertou a atenção do Instituto de Tecnologia do Paraná (Tecpar) devido ao número de consultas que passou a receber sobre os efeitos do produto vegetal no desempenho e durabilidade do motor.

O químico Bill Jorge Costa, da Divisão de Biocombustíveis do Tecpar, recomenda cautela, já que a combinação dos óleos combustíveis pode provocar de entupimento de bico a travamento do motor. Mas, ressalva, "não há resultados comprovados sobre o comportamento do motor a médio prazo".

A alta dos combustíveis e a queda do preço da principal commodity brasileira, a soja, está reativando o projeto de Rudolf Diesel (1858-1913), o inventor do motor que leva seu nome e que foi acionado pela primeira vez em 1893 com óleo de amendoim: produtores rurais de vários estados estão misturando óleo de soja com o óleo diesel, em proporção que varia de 30% a 50%, para movimentar tratores, máquinas e até suas caminhonetes. Em alguns casos, não há mistura - utiliza-se apenas o óleo de soja.

Diesel defendia a utilização de óleos vegetais em sua engenhoca para ajudar "no desenvolvimento agrário dos países que o utilizarem". O invento de Diesel se disseminou, mas seu desejo foi contrariado pelo desenvolvimento do óleo diesel (derivado de petróleo), utilizado desde então para movimentar sua invenção. O biodiesel, composto sugerido pelo governo brasileiro, atende parcialmente ao desejo do inventor do motor, por prever a adição de 2% de óleo vegetal ao óleo diesel.

A Cooperativa Agroindustrial de Maringá (Cocamar) notou o surgimento desta tendência no final do ano passado, quando um número cada vez maior de cooperados passou a adquirir latas de 18 litros ou tambores de 200. Desde então, a cooperativa comercializou cerca de 100 mil litros do produto, a R$ 1,29 o litro. O litro do óleo diesel é vendido na região de Maringá entre R$ 1,76 e R$ 1,92. "Só com um trator e uma colheitadeira, vou economizar quase R$ 100 por dia com combustível", calcula o agricultor Leonardo Chavenco Neto, de Maringá.

João Luiz Ryzik, produtor no município de Floresta, estima que a economia, para quem combine metade de óleo de soja com metade de óleo diesel, é de 40%. A prática é adotada também por agricultores de Mato Grosso do Sul, São Paulo e Goiás.

O superintendente da Cocamar, Celso Carlos dos Santos Júnior, disse lamentar a utilização do óleo de soja como combustível, já que o produto é o derivado mais nobre da oleaginosa, mas essa prática, segundo ele, comprova as dificuldades pelas quais os sojicultores estão passando.

Em março de 2004 a soja era comercializada a R$ 54 a saca e hoje, a R$ 23. "O diesel", comparou, "é um produto subsidiado, que não demanda tanta tecnologia no processo de produção como a soja e, mesmo assim, o óleo comestível consegue ser muito mais barato". Esta desproporção, segundo ele, "é uma aberração".

[xibiu!!!]

Conheca o HVO, o diesel do futuro ecologicamente correto

[BIOCOM]

Consegui a explicação mais simples, para o óbvio: nós aqui na empresa começamos a misturar OV no diesel, depois te venderemos somente OV e vamos dizer que é diesel verde.
"Segundo informações da Petrobrás, o processamento do H-BIO foi desenvolvido para inserir matéria-prima renovável no esquema de refino de petróleo e permitir a utilização das instalações já existentes da Petrobrás. O óleo vegetal ou animal é misturado com frações de diesel de petróleo para ser hidroconvertido em Unidades de Hidrotratamento (HDT), que são empregadas nas refinarias principalmente para a redução do teor de enxofre e melhoria da qualidade do óleo diesel, ajustando as características do combustível às especificações da ANP. Desenvolvido pelo Cenpes (Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Petrobrás), o produto consumiu 18 meses de estudos realizados com óleo de soja. Inicialmente, os testes em planta piloto utilizavam até 30% de óleo vegetal na carga do HDT, em mistura com frações de diesel, gerando um produto que tem as mesmas características do diesel de petróleo. Porém, o uso dessa alta proporção de óleo vegetal nas unidades industriais de HDT existentes encontrou restrições operacionais devido ao maior consumo de hidrogênio e limitações de alguns equipamentos, que não foram dimensionados para tal no seu projeto original."
fonte: H-Bio substituto do diesel...e do biodiesel?

[BIOCOM]

Em um momento eles vão se trair como agora, vejam que o hidrotratamento de óleo vegetal é o mesmo que transformar óleo em margarina, e a gente vai mugindo pagar 8 reais o litro.
A desobediência civil, o povo no poder de seus combustíveis começa com o uso de OVB no motor diesel. direito de ir e vir de verdade, usando OVF(fritura) a R$0,10 o litro ou OVB (direto do grão) a 1 real o litro.
Se somente os motores diesel dos proprietários que lêem esse humilde artigo passassem a usar o óleo vegetal, a revolução verde estaria garantida, e o ideal do Dr Rudolf Diesel estaria cumprido. Ele foi assassinado por isso.

[BIOCOM]

Vejam aqui: pelo menos tem alguém pensando as possibilidades. O Brasil é o país do combustível barato, podemos rodar com biocombustíveis e trazer mais prosperidade a cadeia produtiva, como muitos brasileiros já estão fazendo.
se usarmos óleo vegetal "in natura" nos motores diesel, já será uma grande contribuição para o meio ambiente,veja mais nos anexos e links.


PS: mais sites
links do forum nova energia:Oleo Vegetal Directo - NovaEnergia

1- para iniciantes no OV - I : Introducao ao OVD - parte 2 - Chave de uso do OV nos carros - NovaEnergia
2- iniciantes de ov - II :Introducao ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado - NovaEnergia
3- Abertura e estado do motor após 25.000Km a OVD: Abertura e estado do motor apos 25.000Km a OVD - NovaEnergia
4- Anexo(s) Parte Eléctrica e Electronica: Parte Electrica e Electronica - NovaEnergia
5- Tipo de bomba injectora, percentagem do OV recomendada e % de OV: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3200
6-Anexo(s) Introdução ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado:Introducao ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado - NovaEnergia
7-aspectos a considerar na aquisição de um kit:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3259
8-cuidados para a proteção dos nossos investimentos: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3840
9- Guia do uso do Óleo Vegetal - para novatos:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3201
10-montagem do equipamento:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=6540
11-aquecimento do combustivel: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5922
12-Misturar Correctamente o OV com o Diesel:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5893
13-Quais são as restrições:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5891
14- Motores e veículos que podem consumir OVD:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=1251
15-Etanol no OV - Estudos revelam vantagens:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3622