Procura-se fotos de máquinas!

[Delfim]

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E aí Marco Cruz, esta foto é do mesmo trecho da foto do seu avatar (curso da DPaschoal).

Aproveitando, meu CJ5 ano73 está com:
motor BF161 6cil. com ignição eletrônica;
freio a disco na dianteira;
pedaleira suspensa com hidrovácuo;
caixa de direção do Maverick;
filtro a ar seco da kombi;
desborbulhador;
buchas de PU nos feixes de mola SPUA;
pneus 750x16 e rodas F1000;
bancos originais...

sem muita frescura, me preocupo mais com a confiabilidade da parte mecânica...

[marco cruz]

Delfim, pela "limpeza" do seu CJ o riozinho estava baixo, não?
O que vc quis dizer "sem muita frescura"...

[Delfim]

Delfim, pela "limpeza" do seu CJ o riozinho estava baixo, não?
O que vc quis dizer "sem muita frescura"...

Tava baixo sim, foi em setembro, na época de seca, para se ter uma idéia, o João (instrutor) teve que forçar para atolar a Land dele, para mostrar como usar o guincho...
"Sem frescura" para mim quer dizer sem acessórios cromados, lanternas adaptadas, pintura perolizada, ou seja, coisas que enfeitam externamente o jipe, mas que se estragam em uma trilha.
Particularmente, prefiro mais a cara de jipe original (quando comprei já estava com o quebra-mato, estribo e faróis auxiliares) mas com adaptações na mecânica, deixando o jipe confiável para uma trilha.
Na realidade, não quero um jipe de shopping ou de capa da 4x4 .
Acho que é isto

[kge]

Já que a galera tá mostrando os possantes, vai o meu:

Willys CJ5 '63 - Raposão
- Motor BF-161 fadigado - 6 caneco do opala está sendo cogitado.
- Snorkel feito em casa
- Suporte estepe+galão+bagageiro
- Capota Conversível
- PX Cobra 19Dx
- Câmbio 3 marchas + reduzida originais
- Diferencial 9/44 (É mole, mas sobe!)
- Pneus 7.50-16 Koscak
- Pá de emergência tramontina
- Machado de emergência genérico
- Macaco hidráulico ChingLing-Made in China (ou naquelas quebradas) com lift de 3" (hehehe aguardem !)

O resto tá original. Tá simplão de tudo.

[]´s.

KGE

[ramiro_eli]

A ficha do meu CJ 58..........

Motor
Chevrolet 6 cil.
capacidade cúbica aumentada p/ 4.400cm3, taxa de compres. 9,5:1, gasolina, cabeçote trabalhado em banco de fluxo, comando Crane 268 p/ off-road, carburador Webber 44 IDF.

Alimentação
filtro de ar K&N
bateria de 90 amperes
alternador de 140 amperes

Transmissão
Câmbio e Caixa de transferência da Toyota Bandeirantes
Cardans C-20
Embreagem 11' trançada
Cx seca vedada


Diferencial
Eixos Dana 44 com relações de 3,54
Bloqueio Lock Right no eixo traseiro

Freio
Freio a disco nas 04 rodas (SBD)
cilindro mestre e hidrovácuo do Opala 89/...

Suspensão
Feixes da Pick up Toy. Band (4 lâminas em cada)
suspensão levantada em 5 polegadas
buchas em poliuretano
amortecedores de suspensão Billstein

Direção
Cx. do Opala 92, c/ Servotronic
amortecedor de direção Pro Comp Explorer 5000

Chassis
Totalmente reforçado

Pneus
BF mud 33'
Firestone Argentino 750

Acessórios
Relógios Auto Meter (RPM, Oil press, Temp, e Despertador Cuco)
respiros nos diferenciais e caixas
guincho Work 12000 na frente
guincho Ramsey 6000 atrás
Tanque de comb. de aluminio 130lts.
body lift de 2 polegadas
estribo
rádio PX
GPS Garmin E-Trex


Próximas dívidas:
Gaiola
Pneus Koscak
Bloqueio ARB na frente
Para choque diant custom(inspirado no modelo Hanson)

[naldo.ap]

A ficha do meu Samurai..........

Motor
1.6 16 vávulas EFI do Suzuki Swift sedan

Alimentação
filtro de ar K&N com snorkel e pré-filtro
bateria de 95 amperes
alternador de 75 amperes (Chevrolet Kadett GSI)

Transmissão
Câmbio original com flange adaptado para motor 1.6
Caixa de transferência reduzida de 4,89

Diferencial
Eixos Dana 30 com relações de 4,88
Bloqueio ARB Air Lock no eixo dianteiro
Diferencial soldado no eixo traseiro

Freio
Freio a disco nas 04 rodas
pinças de freio da VW Kombi
cilindro mestre da Chevrolet S-10

Suspensão
distância entre-eixo aumentado em 125 mm
suspensão levantada em 9 polegadas, feita em aço inox
buchas em poliuretano
amortecedores de suspensão Rancho 9000

Direção
amortecedor de direção Rancho 5000
terminais de direção da Chevrolet C-20

Pneus
Super Swamper TSL/SX 35 x 15,5 montados em rodas Mangels 15 x 10 beadlocks

Acessórios
gaiola completa
bancos concha com cintos de 05 pontos
painel em inox com instrumentos Cronomac
respiros nos diferenciais e caixas
para choques especiais na frente e atrás com pontos de ancoragem
guincho Work 12000 na frente
guincho Warn 5000 atrás
macaco Hi-Lift
body lift de 1 polegada
portas removíveis de lona
protetores de estribo de aço inox
engate traseiro / protetor de tanque de combustível
alargadores de paralama, feitos em borracha e aço inox
lona biquíni Best Top
compressor de ar ARB
rádio PX


Sendo feito agora é a substituição dos eixos Dana 30 por Dana 44. Me cansei de quebrar esses do Engesa......... Também está sendo projetado um sistema de direção 100% hidráulico.........

Billj,

Quantos anos de dedicação e de latinhas pra chegar onde o Spider está hoje?

[naldo.ap]

Kge, Ramiro_eli e demais companheiros,

Meus sinceros agradecimentos a vocês, estou anotando cada configuração de equipamentos que vcs postam aqui, pois pretendo "copiar" as idéias de vcs na montagem do meu jipão, que já tem até nome, será "Sete Léguas", em homenagem a minha botinha off-road que me acompanhou nos tempos de zequinha, visto que em breve meu avatar vai estar mudando .

[billj]

Billj,

Quantos anos de dedicação e de latinhas pra chegar onde o Spider está hoje?

Comprei ele zero em Abril de 1998 e comecei com as modificações já em Maio daquele ano, botando pneus BFG 31". Daí, uma coisa puxou outra.

Quanto as latinhas, nunca parei para contabilizar. Não quero saber mesmo........ Mas não foi taaaaaaaaaanto assim, pois toda a mão de obra veio de graça........

[Cotrim]

Bill,

De graça, nem relógio automático funciona. Você pode dizer que é não contabilizada, mas a mão de obra teve um custo, que foi pago com o prazer de ver um trabalho excelente.

[]'s admirados

[Thiago Rodeghel]

Comprei ele zero em Abril de 1998 e comecei com as modificações já em

Quanto as latinhas, nunca parei para contabilizar. Não quero saber mesmo........ Mas não foi taaaaaaaaaanto assim, pois toda a mão de obra veio de graça........

Fala aí Bill

Acho q eu e vc vamos ser os únicos 4c multiválvulas, aqui do Fórum :P
Como tá o Spider depois com esse motor 1.6 16v???

Tô meio q arriscando no meu, AP 2.0 16v, mas tô usando bloco de GOLF, por dica sua mesmo , ainda não instalei, mandei para o mecânico dar uma conferida antes, pq o motor tava parado uns 4 anos

[s]

[billj]

Como tá o Spider depois com esse motor 1.6 16v???


[s]

Assustador e quebrador....... Não consigo segurar semi-eixos debaixo dele e o meu ARB dianteiro virou sucata........

Mas com a instalação dos D44, não espero ter mais problemas nos eixos. Provavelmente será a t-case fazendo de bomba....... :P

Abraços,

[Fábio]

Minhas Viaturas:

CJ/69 - "Eugênio"

Ficha Técnica:

Pneus General Grabber MT 35x12,5 R15
Rodas Mangels Daytona Prata 15x10, off-set -32
Espaçadores de rodas de 1,5" em alumínio
Roda livre manual AVM
Amortecedores Rancho 9000 c/ 05 regulagens
Molas montadas sobre o o eixo (SPOA)
Buchas de PU
Jumelos traseiros com 1" de lift
Lift de carroceria de 2,5"
Guincho Work 12.000 Compacto
Macaco Hi-Lift de 1,5m
01 cinta de 06 metros e carga de 12.000Kg
01 cinta de 04 metros e carga de 6.000Kg
03 manilhas
Bancos do Fiat Tipo
Cinto Huzi de 04 pontos na cor vermelho
Capota Bikini
02 farois de milha
Rádio PX Cobra 48 DXII
Antena Aquárius Maria Mole
Motor BF-161 6cc
Alternador de 90A/h do Fiat Tempra
Caixa de direção Hidráulica do Opala