SUPERCHARGER nos Motores

[Luis Assis]

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Acredito que as pessoas que dizem que nao combina, é por que o bagulho vai sugar uma quantidade muito grande de ar, mesmo em baixa rotação, e ja pensou isso na trilha?? Haja filtro de alta performance...
Posso estar errado, mas é isso que penso...
[]'s
Gustavo

[haundrich]

Iassis

A questão do filtro de ar é interessante. O que vi em reportagens do pessoal de raly, é que eles substituem o elemento filtrante no final de cada dia. Eu vi como fica.. uma imundice !! coisa de loko...
Dependendo da trilha, se úmida , não deverá refletir tanto.
Também o filtro tem que ser dimensionado como se fosse um motor grande, por exemplo, o que deve dar um período de troca razoável

[ ] engeseiro
Flávio

[monge]

Fala Gente...

Bom eu sou um dos que disse que blower e jeep não combinam.

justamente por causa da poeira sugada pra dentro.

Imagina vc entrando numa poça de lama bem umida. Aquela agua barrenta caindo no blower e sendo aspirada pra dentro?

Ou então nos deslocamentos a trilha, vc pega estrada de chão, vc está no meio do comboio digamos de 20 jipes... chupando a poeira de 10 jipes que vão na sua frente...

Agora se alguém tem uma fabrica de elementos filtrantes... Ou dinheiro pra ficar trocando sempre...

Eu colocaria um blower sim. Mas num Dodge GT, Maverick, ou outro carro de asfalto.

[]'s sem blower

Eugênio

[haundrich]

Monge

Vou dar uma investigada. Nesta Pajeiro que vi, com Blower, estava devidamente equipada com Snorkel, também original.
Detalhe: Esta pajeiro é utilizada em Rally, tipo dos Sertões e afins.
Logo, deve sofrer com poeira, do mesmo jeito que vc descreveu.

Escreverei assim que conseguir algo sobre filtro de ar para estes sistemas.. Mas não dever ser muito segredo, uma vez que está cheio de carros turbinados em trilhas e rallys.
Particularmente acho que a turbina desloca mais ar que o blower. Pois justamente ela atua em alta rotação, ao contrário do blower, que é otimizado para acompanhar toda a faixa do motor. Pode ser que o filtro de ar para este sistema seja mais simples do que os turbinados..

[ ]'s empoeirados

Flávio

[Wallace]

Oi Eugênio,

Tanto faz ter um Blower, turbo ou ser normalmente aspirado segundo sua "teoria" do pó, lama, água, etc.
Só motores elétricos ou similares é que seriam possíveis de utilizar segundo sua "teoria".

[monge]

Fala Gente...

Bom, não é teoria não... heheehhe é que pro assunto serguir tem que ter alguém pra dar o contra...

Só estou fazendo este papel

Só vi blower em carros antigos, e de perto, de colocar a mão só uma vez, mas estava todo desmontado... então nem sei como funciona num jeep. Sei agora pelo que estou acompanhando aqui.

[]'s sendo apenas o cara do contra...

Eugênio

[haundrich]

Monge e pessoal

Confirmei algumas coisas interessantes da Pajeiro motor V6 .

O blower que foi instalado (original e vendido como opcional da mitsubishi), continuou mantendo o MESMO filtro de ar ORIGINAL da Pajeiro, acoplado ao snorkel também original Mitsubishi.

Único detalhe para colocar o blower, é que foi a retirada de um elemento filtrante para funcionar com este sistema, e reduzir o período de troca deste filtro de ar. Se vc trocava o elemento a cada 10.000 kms, passou a troca a cada 5.000. Ou seja, um elemento a cada troca de óleo, e não como a gente faz, 5000 km filtro de ar novo , troca oleo, passa um ar no filtro,5000 kms filtro velho....

É claro que o filtro de ar desta Mitsubishi tem algumas particularidades. Provavelmente não deverá ser de papel comum, e sim algo um pouco mais reforçado (como papel e telas de reforço) em função da velocidade do ar ali dentro, e não da poeira.

Como vimos acima, filtro de ar em blower não é um bicho de sete cabeças para ter que ser sócio de uma fábrica de filtros..... Melhor é continuar sendo sócio da petrobrás he he he he he

[ ]'s filtrados
Flávio

[haundrich]

Eu esqueci de mencionar algo que consideraria muito simples e muito importante sobre filtros de ar, blower e turbos....e poeira.

Na pajeiro lembro de ter visto um sistema que evita que um excesso de poeira entre para o filtro de ar, sobre carregando-o prematuramente..

É um sistema de ciclones , que fazem com que o ar em velocidade, atinja suas paredes circulares e forçam este mesmo ar a girar em círculos, em alta velocidade. E então a força centrífuga faz o seu trabalho : A poeira mais pesada que o ar tende a ficar nas paredes deste ciclone, e perder velocidade por causa do seu desenho, até ser eliminado para fora. E o ar mais limpo é "tomado" no centro deste ciclone. Então vc pode enfiar o carro na poeira, tranquilo.

Exemplos?
1. Colheitadeiras modernas possuem um chapéu em cima do filtro de ar, devido a imensa poeira liberada pela mesma.
2. Lembra daqueles primeiros Volvos bicudos brancos? Verifique nno seu capô, lado de fora direito, uma caixa de plástico preto, onde é a tomada de ar. Vc irá verificar vários círculos dentro desta caixa. São os multicilcones..

[ ]'s empoeirados
Flávio

O filtro da Kombi não usa sistema semelhante aos dos Ciclones?

[Henrique Josino]

Os Snorkels da Safari funciona assim também....

[]'s

[Eduardo Chaves]

Henrique,

Sabe se encontra apenas essa parte de cima do snorkel da Safari à venda ??

[]'s...

[haundrich]

Valeus Henrique

Bom saber disso.. Daqui a pouco estarei especificando um snorkel para o Ursus, e com certeza será incluido na minha lista de cotações..

Aproveito para mandar um artigo da planeta off road, do jipe do Borges, que está equipado com blower
http://www.planetaoffroad.com/p08f.htm

"
Durante o período de adaptação do câmbio, Borges encontrou, "jogado" em uma oficina, o blower que equipa o Jeep atualmente e comprou-o pela bagatela de 450 Reais (este mesmo equipamento, novo e colocado, custa em torno de 1.800 Dólares). Feitas as devidas adaptações, o blower foi instalado e a construção do Super Jeep foi concluída com a colocação de direção hidráulica, tanque com capacidade para ....."

" ...Borges: A capacidade de vencer obstáculos é incomparável. Efetivamente estando com a pressão correta dos pneus (em torno de 9 Libras, já que estão com câmaras americanas especiais), bloqueio ligado na frente e atrás, ele praticamente não pára. O consumo na cidade está em 5 km/l, pois o torque de aproximadamente 29 kgf empurra o jipe sem precisar muito pedal. Mas, se apertar, o blower entra despejando 40 cv a mais que, além de dar muita força, bebe bem. Difícil dizer quanto seria seu consumo em trilha, mas o tanque de 78 litros não deve mais me deixar sem combustível pelo caminho... A velocidade final eu não tenho nem idéia, mas ele anda a 110 km/h com 3.100 rpm, sendo que o bloqueio de giro entra em ação somente aos 5.000 rpm. Portanto acredito que chegue tranqüilamente aos 140 km/h, o que eu não recomendaria para nenhum jipe....."

[ ]'s
Flávio