Roraima, o mais caro se refere principalmente na maior quantidade de peças que poder dar problemas que não tem na F1000.
F-1000 por F250.
Versão Imprimível
-
11/12/2011, 18:50Edintruder
-
11/12/2011, 23:04Roraima_Road
Beleza então Edin. To fazendo essas perguntas por que aqui em BV, nem todos veem a f-250 com bons olhos, e então se fala muito mal sem saber a real verdade, e o parametro que eu tenho é o forum. Tanto que minha visão sobre f-250 antes e depois de frequentar o forum mudou bastante.
Pra mim que uma vez vi voce dizer que se tivesse uma f-250 4x4 com o sprinter, seria uma pick up que te interessaria. Quais as qualidades que voce ve na 250? -
09/03/2012, 12:46Roraima_Road
Bom Pessoal, depois de um tempo procurando, acabei comprando um f250, 99/00 em muito bom estado, com 174.000 km, mecanica muito boa, pneus ruins, interior bom, freio a disco nas quatro rodas, air bag, e pintura um pouco queimada, porém em um bom preço, tenho gostado muito da pick up, embora esteja com ela apenas 3 dias, tem feito uma média de 8,5 no uso da cidade, o conforto é muito superior ao da f-1000.
esta é a maquina:Anexo 335180
Só que não esta funcionando o marcador de temperatura e aqui na cidade eu rodei por tudo quanto é loja e não achei o sensor de temperatura dela, estou com dois codigos e gostaria de saber qual deles é o certo: codigo MWM 905695090015 e 905692000018, se alguem tiver o catalogo para me enviar, ou pelo menos fizer uma consulta pra mim, ficarei grato.
Também se tiver um site de auto peças que venda e puder me informar será muito bom.
O outro problema é que o RPM estava funcionando em perfeito estado e de repente começou a funionar muito abaixo, ele funciona, mais marca no maximo até 900 RPM, levei em um eletrecista e ele me disse que o alternador tá gerando, mas é umalternador importado e qu mesmo gerando pode dar este problema, ou então é o painel que tá com problema... a pergunta é: qual é esse alternador importado? e se for o painel, ele nao deveria ficar totalmente parado?
Obrigado. -
09/03/2012, 22:29dudu83primeira coisa procura outro eletricista esse negocio de alternador importado é conversa mole, deve ser um mal contato ...Citação:
Postado originalmente por Roraima_Road
-
13/03/2012, 11:08Roraima_Road
Resolvi a temperatura, garimpei um sensor original MWM em uma retifica aqui, o codigo do sprint da f250 é o codigo MWM 905695090015. O sensor de codigo 905692000018 é o do sprint da silverado, o motor é o mesmo mais o sensor é diferente, vai entender....
É dudu vou dar uma pesquisada em outros eletrecista pra descobrir esse negocio de alternador importado. e ver se arrumo o RPM.
Valeu! -
14/03/2012, 19:45pilotothiago
Voce vai gostar da maquina... Ah outra coisa somente as 99 vieram com freio ABS e Disco nas quatro rodas, as 2000/2000 em diante ja vieram com tambor trazeiro... Boa sorte na nova caminhonete, e juizo nas estradas, porque a trazeira dela sai facil viu....
-
14/03/2012, 19:58Leonardo Storti
coloca mais foto a e pra nos vê
-
20/03/2012, 01:50Miranda
Uma das F250 aqui d casa tbm nao marca rpm certo.. fiquei sabendo que só comprando um painel novo mesmo.
-
22/03/2012, 10:56Roraima_Road
então piloto, já gostei, o motor é coisa bruta demais, fui no ultimo final de semana para um municipio vizinho aqui que faz divisa com a venezuela, e a pick up anda demais.... nas serras onde eu tinha que reduzir com a f-1000 eu subi acelerando de quinta... o consumo tá em torno de 8,5 contra os 9,5 da f-1000, o que julgo otimo, mas só vou ter a certeza depois que ajeitar o sensor de combustivel. Agora quando estava a procura para compra olhei varias de varios anos e modelos, e dentre elas tinha uma 2002 XLT que também tinha freio a disco nas quatro... mas tava muito rodada, e tinha sinais de trabalho pesado, não sei se o cara adaptou os disco atras ou se era original.
leonardo, vou tirar mais umas fotos final de semana e ddaí coloco. valeu!
Miranda, o RPM tá doido, tem dia que funciona e tem dia que não... mas eu ainda acho que não é painel não... o meu alternador é motorcraft, e o pessoal das eletricas aqui dizem que o problema pode ser nele, mas como ele ta gerando bacana, melhor mexer só quando pífar mesmo, e eles tão aconselhando trocar pelo bosch, pq peça pro motorcraft é dificil...
quanto ao sensor de combustivel, tirei o tanque pra trocar o sensor e a peça que eu tinha comprado da marca TSA não funcionou aí pesquisei e achei na internet outro sensor TSA mod T-010135 que mepareceu dar certo, efetuei a compra e estou esperando chegar, espero que os correios nao extraviem, paguei 70 neste sensor, enquanto a bomba nova na ford daqui fica em 600. Espero que o sensor resolva se não além de ter pago os 70 no sensor vou ter que pegar a bomba, aío barato vai sair mais caro ainda.
valeu! -
22/03/2012, 11:10Miranda
Freio a disco nas 4 rodas saiu até 2002. Depois passaram os amortecedores pra fora do feixe de molas, ae pararam de fabricar com freio a disco nas 4. nao sei pq..
Sobre o sensor de combustivel, te dou uma dica: Quando enxer o tanque, depois que ela der 1 ou 2 engasgadas, pare! o ponteiro ja vai estar lá em cima. Se vc ficar socando diesel, ela ainda bebe uns 20litros.. e o ponteirinho do marcador de diesel passa algo em torno de 0,5cm da marca de maximo no painel. Isso, eu fiquei sabendo que faz mal ao sistema, depois ela começa a marcar errado. -
22/03/2012, 11:14pilotothiagoA minha sempre abasteci ate encher a boca do tanque, quando trava a primeira vez, ainda cabe uns 15 litros...Citação:
Postado originalmente por Miranda
Uma duvida que nao sei se ocorre so comigo, quando encho o tanque, rodo ate 600 km para chegar ao meio tanque, dai para a reserva sao mais uns 200 km no maximo, e o ponteiro so começa a baixar quando rodo 300km... -
22/03/2012, 12:06RGamaJr_4x4O marcador da Ranger também funciona nesse mesmo esquema.Citação:
Postado originalmente por pilotothiago
