Ranger com 4 amortecedores traseiros

Eu nunca reparei nas 2008 em diante, os amortecedores ficam no lugar das molas e as molas ficam mais para dentro?

Citação:

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Postado originalmente por Coophamat

Eu nunca reparei nas 2008 em diante, os amortecedores ficam no lugar das molas e as molas ficam mais para dentro?

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A partir das 2007/2008 os amortecedores passaram a vir por fora das molas. Na minha outra ranger tinha esse esquema que o Patoso colocou na dele e estou amadurecendo a ideia de fazer isso na minha atual.

Pra não criar novo tópico.
Hoje foi a minha vez de colocar os amortecedores pra fora do chassi da minha Ranger 2001. Bom na verdade só fiz um lado, espero amanhã conseguir fazer o outro!
Ao contrário do criador do tópico, decidi por alterar a posição dos atuais amortecedores ao invés de colocar mais dois.
Para isso comprei os suportes superiores das Rangers mais novas, salvo engano de 2007 pra frente. Ou seja, os novos suportes entraram exatamente na furação já existente dos antigos suportes, obviamente pelo lado de fora da longarina do chassis. Os suportes inferiores, cortei os originais e soldei na nova posição, mudando um pouco a angulação, já pensando numa futura colocação de amortecedores Rancho que não os próprios desse modelo de Ranger, uma vez que são mosca branca, e sim o RS999010, que difere um pouco das medidas do original. Mas a princípio vou manter os amortecedores atuais, até mesmo pra ver se noto alguma diferença.
Assim que finalizar o trabalho posto algumas fotos das "engembrações".

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoFLN

Pra não criar novo tópico.
Hoje foi a minha vez de colocar os amortecedores pra fora do chassi da minha Ranger 2001. Bom na verdade só fiz um lado, espero amanhã conseguir fazer o outro!
Ao contrário do criador do tópico, decidi por alterar a posição dos atuais amortecedores ao invés de colocar mais dois.
Para isso comprei os suportes superiores das Rangers mais novas, salvo engano de 2007 pra frente. Ou seja, os novos suportes entraram exatamente na furação já existente dos antigos suportes, obviamente pelo lado de fora da longarina do chassis. Os suportes inferiores, cortei os originais e soldei na nova posição, mudando um pouco a angulação, já pensando numa futura colocação de amortecedores Rancho que não os próprios desse modelo de Ranger, uma vez que são mosca branca, e sim o RS999010, que difere um pouco das medidas do original. Mas a princípio vou manter os amortecedores atuais, até mesmo pra ver se noto alguma diferença.
Assim que finalizar o trabalho posto algumas fotos das "engembrações".

Sds.

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que bacana, se puder postar algumas fotos agradeço, estes suportes que comprou das 2007 acha fácil, tem o modelo pra passar?

Klemba,

Eu achei no Mercado Livre. Comprei desse vendedor de Caxias do Sul: http://produto.mercadolivre.com.br/M...o-original-_JM
Como podes ver nas perguntas que fiz pro vendedor, vais notar que é o mesmo suporte para ambos os lados, como um amortecedor é pra frente e o outro pra trás, eles não são espelhados, são iguais mesmo.
Eu os instalei na mesma furação onde os originais são rebitados. Pra tirar os rebites, um furo passante de 5 mm bem no centro do rebite, depois alarga pra um de 9, uma marretada com talhadeira e já era, tchau rebite!!! Assim é bem mais rápido do que com uma lixadeira c/ disco de corte.
Seguem as fotos:

Anexo 548030
Anexo 548031
Anexo 548032
Anexo 548029
Anexo 548033
Anexo 548034

Algumas observações, cada parafuso do suporte superior demanda 3 arruelas cada. Uma fica ensanduichada entre o suporte e o chassis, uma vez que tem um ressalto.
Usei parafusos de aço M10x30 mm, com porcas travantes.
Os suportes inferiores, soldei com MIG. Na verdade fica quase impossível soldar ele do lado da roda na parte mais central. Até tentei com eletrodo.....mas pqp, soldar na posição sobre cabeça, deitado no chão todo torto é flórida!

Bom, mas depois de todo o trabalho, acho que fui devidamente recompensado! A melhora na "curva teste" que utilizei para comparação do antes e depois me deixou isso muito claro (ou está deixando!). Curva essa que tomei como padrão faze-la a 70km/h, onde lá pelas tantas há duas imperfeições que cruzam a pista, acredito que devido a dois remendos pra passar alguma tubulação. Na configuração antiga era batata, eu passava e a traseira desgarrava, me obrigando a corrigir na direção. Isso acabou com a configuração atual, ela mantem a linha.
Um ganho que considero marginal, foi a diminuição da rolagem, não que eu ache isso importante, mas aconteceu. Para os que não sabem eu ando sem as barras estabilizadoras.

No mais era isso! Abs.

PS. Próximo passo será atrasar a entrada da mola de carga (rebater ela um pouco pra baixo), um leve aumento dos espaçadores centrais das lâminas dos feixes (4 mm) e a colocação dos separadores nas pontas das molas feito de teflon.

PS.2. Alguém pode explicar pro ignorante aqui pq as fotos não aparecem direto no post?:putz:

Vai uma segunda tentativa!
Anexo 548063
Anexo 548064
Anexo 548065
Suporte novo parafusado na longarina
Anexo 548066
Suporte novo, esquerda

bom que deu certo, só achei estranho esse amortecedor com a haste pra fora sem proteção... vai deixar assim?

Citação:

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Postado originalmente por klemba

bom que deu certo, só achei estranho esse amortecedor com a haste pra fora sem proteção... vai deixar assim?

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Sim, vou deixar assim. Fui eu que tirei. Os novos amortecedores serão com sanfona (coifa)!;)
Os espaçadores de teflon para as molas estão a caminho!

Sds.

Ricardo, os suportes originais não dão certo do lado de fora do chassi? Pela foto eles são bem parecidos.

Citação:

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Postado originalmente por Coophamat

Ricardo, os suportes originais não dão certo do lado de fora do chassi? Pela foto eles são bem parecidos.

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Não dão, de certeza. São 3 problemas. Primeiro que a furação não bate, mesmo que em uma primeira impressão seja só troca-lo de lado na longarina. Segundo, o ângulo do parafuso de fixação do olhal do amortecedor é contrário ao que tem de ser, e por último, como fica claro na foto, ele tem menos "altura", deixaria o amortecedor batendo nas molas.
Ou compra os próprios, ou constrói do zero, é mais jogo! ;)

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoFLN

Não dão, de certeza. São 3 problemas. Primeiro que a furação não bate, mesmo que em uma primeira impressão seja só troca-lo de lado na longarina. Segundo, o ângulo do parafuso de fixação do olhal do amortecedor é contrário ao que tem de ser, e por último, como fica claro na foto, ele tem menos "altura", deixaria o amortecedor batendo nas molas.
Ou compra os próprios, ou constrói do zero, é mais jogo! ;)

Abs.

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To afim de fazer essa adaptação aí, eu sabia que em costelas a ranger se perde, é incrível como consegue ser tão ruim, aí esses dias fui fazer uma ultrapassagem numa estrada estreita e sem acostamento, por sorte tinha umas irregularidades na pista, eu fiquei meio traumatizado com o que quase aconteceu, pensei até em vender essa camionete que tanto desejei e procurei...

Mas sou brasileiro e não desisto nunca!

O que me deixa com um pé atrás é que uso pneus 265/75 quero ver como isso vai caber?

A propósito, logo que peguei essa camionete ela estava bem alta, na frente foi só soltar os parafusos, na traseira mandei curvar a mola de carga, e melhorou bastante aquele soco nas lombadas.

Anexo 551727 tenta adaptar amortecedores cruzados. Mais fácil que colocar quatro, e garante mais estabilidade.

Acho que a partir das Ranger 2008 os amortecedores são cruzados