Câmbio automático na Ranger.

[Mario Germano]

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Pessoal,
Hoje fui buscar minha Ranger na revisão e, conversando com o dono da oficina, fiquei empolgado com a idéia de adaptar um câmbio automático nela. Ele me disse que vai verificar qual pode ser a melhor alternativa e os preços (com o câmbio manual à base de troca). É possível que o do Galaxie possa ser usado. Quem já tiver feito um trabalho semelhante, ainda que em picapes de outras marcas, desde que sejam a diesel, peço que, por gentileza, informe sua experiência (se gostou da adaptação, o preço, o automático utilizado, etc). Enfim, quem puder ajudar com opiniões e sugestões será muito bem-vindo.

[AKPG]

Mario,
Eu tenho o mesmo interesse que você, porém, para colocar no meu Troller.
Vou ficar corujando seu tópico.
No pouco que pesquisei, o problema principal é fazer o motor conversar com o câmbio. Ou seja, a eletrônica de um conversar com a do outro. O Seba da Spider me disse que o câmbio da Explorer serviria para usar no Troller, porém eu teria que ficar somente com as três primeiras marchas. A quarta não poderia ser utilizada pois ela depende justamente de algum sinal eletrônico do motor para ser engatada.
Isto é tudo o que sei. Por enquanto.....

O ideal seria a Ford lançar uma Ranger AT de fábrica. Ai tudo seria mais fácil!!!

Um abraço e boa sorte.

[Pequeno jr]

Mario,

Conversei com um pessoal no setor H norte aqui no DF e disseram que o pessoal do file do automóvel aq do DF vai comçear a fazer essa adaptação numa Ranger Diesel 2.8 XLT em breve.

Pelo q falaram, eles ja sabem o cambio e outras coisas q vão usar. Devo ir lá no file em no máximo duas semana. Aproveito e vejo isso para vc.

Vai postando suas idéias o que vc achou em suas pesquisas qeu ai eu comento lá com eles.

Boa sorte na empreitada.

[Edintruder]

A melhor alternativa ainda é o câmbio da explorer, porém tem que ajustar as rpms de trocas pois o motor V6 vai até 5500 rpms.

[amithai]

O Walter tinha falado no do opala.

[shimomoto]

O Walter tinha falado no do opala.

X2...........

Até porque o do Opala acho que é mais moderno que o do Galaxie, especialmente o ZF 4HP22, com O/D e bloqueio do conversor.

Abraços

[amithai]

e a ct?
Vou ter que mexer em cardas?

[Edintruder]

Sim, os dois cardans novos. Aproveita e faz os dois em aço e se o cardam dianteiro ficar mais longo põe uma cruzeta na saida da CT pois o ângulo será menor nessa condição.
Na saída para o cardam na caixa automática tem que fazer um encaixe para a entrada da CT. Tem que fazer também um suporte para a CT de forma que fique bem presa na transmissão.

[amithai]

Trabalho danado , Ed.....e ainda vai me custar uma graanaaaaa!!! Quero algo barato.

Que tenho que ver no cambio do ML pra nao comprar porcaria?
Nao posso reaproveitar meus cardans?

[Edintruder]

Trabalho danado , Ed.....e ainda vai me custar uma graanaaaaa!!! Quero algo barato.

Que tenho que ver no cambio do ML pra nao comprar porcaria?
Nao posso reaproveitar meus cardans?

Só se a CT ficar exatamente na mesma localização que está hoje. Se a caixa for mais longa podes dizer adeus para os cardans originais...
Coisa mais barata é deixando original e só mexer quando realmente der problemas. Não esquece de drenar o óleo da tua caixa para ver se sai mais limalhas! Se não sair mais nada nem vale a pena mexer!

[amithai]

tem gente q acha q o cambio da explorer e melhor por ser mais moderno mas deve ser caro e dificil de achar, nao?

[Loras]

Trabalho danado , Ed.....e ainda vai me custar uma graanaaaaa!!! Quero algo barato.

Hum...

Com sinceridade, se quer algo BARATO, deixa MANUAL.

Abre a caixa, faz o que precisa fazer, e pronto.

Agora, se faz questão do automático, vai custar caro. A começar pelo preço do câmbio em bom estado. ZF de R$800,00 precisa de revisão... e uma revisão bem FEITA vai no mínimo mais R$ 1.500,00... conjunto de disco, reparo do conversor, etc.

Depois coloque:

Flexplate, conversor, etc. R$ ???
Flange para transferência R$600,00
Radiador de óleo + suporte R$200,00
Mangueiras e conexões R$100,00
Cardãs R$ 500,00
Travessas novas R$ 200,00
Calços novos R$ 100,00
Alavanca seletora R$300,00
Funilaria e pintura do assoalho R$ 300,00

Além disso, uma margem de 30% a mais é o mínimo em qualquer adaptação BEM feita. Pode custar mais ou menos, mas eu estaria preparado nessa faixa de valor.

Por isso eu chuto uns R$5.000,00 - R$7.000,00 na adaptação.

De repente é até mais barato seguir o mesmo caminho do Range Rover.

No final das contas, toda a mão de obra, peças, etc... talvez fiquem no mesmo valor da importação do kit inglês.

A diferença é a certeza do resultado final... faltaria apenas a flange do câmbio para a transferência.

Abs.