Ola amigo:
Estou com um problema muito parecido com seu, a minha ranger falha tambem de manha, porem ao atingir a temperatura de trabalho eu desligo e a ligo novamente depois de +- 2 min
ela volta funcionar normal, fiz o diagnostico e apresentou falha no sensor do torbo, foi trocado o sensor porem esta a mesma coisa, caso eu tenha algum sucesso eu retorno
benicio
Ranger 3.0 com falha de motor
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25/09/2010, 09:17benicioreisRanger 2006 3.0 eletronico
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25/09/2010, 09:33Walter L. L. CasittaO problema da Ranger é esse. Todo mundo que tem Ranger com problema vem aqui no desespero atrás de um milagre. Depois que consegue resolver não volta pra dizer como resolveu...Citação:
Postado originalmente por benicioreis
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25/09/2010, 18:46Guilherme A. AraújoNao há scanner que detecta o problema na bomba dágua e na cremalheira do volante do motor, e sinceramente, nenhum mecanico, nem mesmo de autorizada sabe deste problema.Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
O sintoma da falhaçao pra mim vai ser os dentes do volante.
Já to acostumado a ver neguinho em rally aki em MT desesperado pq o carro ficou uma bos... de uma hora pra outra e as equipes de apoio deles sempre falam a mesma coisa= bomba e/ou bico!!!
No rally berohoka foram 3 com este problema, 2 era a bomba, 1 era os dentes... -
25/09/2010, 18:54Marcelo-HPE
Como foi bem comentado aqui , também há casos que esse motor 3.0 superaquece e a central eletrônica coloca o motor em estado de segurança restringindo a potência , porem o ponteiro da temperatura não sai do meio ,mascarando o problema .
Aí os mecânicos verificam a injeção , quando na verdade é o sistema de arrefeciemto .
O 1° a comentar isso no forum foi um Proprietário de um troller 3.0 de Macaé , O cara matou a charada . -
25/09/2010, 19:14Guilherme A. AraújoÉexatamente o que eu dosse lá em cima...Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
E o problema no arrefecimento é a bomba dágua, que custa em trono de 250, e o povo quer trocar bomba e etc e tudo mais.... -
25/09/2010, 20:12Walter L. L. Casitta
Não é bem assim. Se a ECU entra em modo de segurança, ao mesmo tempo gera um código de erro de super aquecimento e acende a luiz no painel.
Se a potência do motor ficou reduzida não é porque entrou no modo segurança mas porque está recebendo informação incorreta de algum ou de mais de um censor. Esse conjunto de informação mesmo que realmente errada, pode estar prevista no mapeamento então. A ECU enganada comando o motor de forma errada sem detectar erro.
Nesse caso só alguém que conheça realmente o motor e com o auxilio de um Scanner consegue resolver o problema. O scanner sozinho não faz milagre.
Um exemplo típico de ECU comandando achando que o motor esta numa situação pelas informações dos censores estando na verdade em outra é o chip de potência que induz a ECU como se a pressão do diesel esta menor e fazendo com que ela aumente o tempo de injeção de diesel pra dentro dos cilindro. -
25/09/2010, 21:15Marcelo-HPE
Se este motor 3.0 possuir Valvula EGR , na hora que o motor superaquecer a valvula EGR entra em ação , recirculando os gases para os cilindros, reduzindo a potência e "resfriando" o mesmo.
Nesse caso por causa do superaquecimento potência do carro é cortada . -
25/09/2010, 21:29Walter L. L. CasittaA EGR não tem esse poderio todo não...Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
Ela é controlada pela ECU. Se fosse o caso também indicaria no painél... -
25/09/2010, 22:32NGDaniel
Bem, nao é o que os mecanicos dizem..
Ja ouvi varios dizerem que Ranger ferver é que nem cabeça de bacalhau..
Ja ouvi tambem, de varios, que vc pode até tirar a ventuinha que o motor nao ferve (tudo bem que dai acho exabero, mas... ) que dizem, dizem..
Ahh.. Tambem nao há, que me lembre, no forum relatos parecidos.. (ja vi de troller, de facto, mas de Ranger, não.. )
Ahh outra coisa.. Uma coisa e subir a temperatura acima do normal outra coisa é ferver, são coisas completamente diferentes...
abs, -
26/09/2010, 00:01SAPO-BOMBA
Então, pra resumo de prosa, o problema PRINCIPAL é o que?
ECU "lombrada" que não sabe direito o que acontece com o motor que ela própria comanda?
Sensores que não "sentem" P.N?
Ou é mais um daqueles "bugs do milênio" que ninguém descobre e morre quieto até alguém se acostumar ou anos depois descobrir a charada?
Lembro de um carro que foi essa p*taria toda: Kombi Diesel! Hahaha -
26/09/2010, 09:04Imperador!
Problema Principal = (DEFEITO DESCRITO - DEFEITO APRESENTADO) + ACHAR UM MECA BOM E DE CONFIANÇA.
Sério. Enquanto ele não levar para um mecânico que trabalhe com motores Diesel CR (ou na concessionária ou a International) de nada vai adiantar, porque 1001 fatores podem causar o que foi relatado. -
26/09/2010, 09:38Pequeno jr
Esse é mais um dos tópicos que leio um pouco para rir do povo q coloca meio litro de gasolina na fogueira. rs!!!
Em tempo, bicos deste motor hoje, qdo se acha cara é R$ 1800,00.
Postei a 2 meses atrás o valor dos bicos, bomba de combustível, flauta e etc de cada uma das pick-ups nacionais, com preços de concessionária e também comprando fora cada um.
Para quem quiser, basta pesquisar e ver os preços.