Dúvida, ranger em trilhas

[Moisés S.M]

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E esse aki pessoal,é bem blindado ou não???hahahahaha muito bom!
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=qRBGr39uJBo[/ame]

[samukanvas]

Samuka .. valeu

Agora vem a parte ruim ... Qto custa esse ES9000 ????

Nem para ele ter um preço que caiba no meu bolso.... mas .. vai com fé e fala a média de preços.

Um ES9000 é 252,00 royals. Um MX6 é 437,00. Um Fox 2.0 é 950. Um Air Fox uns 1250. Um coilover sem mola uns 1250 emulsionado. Um Coilover 2.5 uns 1600 com reservatório.

Amortecedor pra todo bolso

ABs

[Pequeno jr]

Um ES9000 é 252,00 royals. Um MX6 é 437,00. Um Fox 2.0 é 950. Um Air Fox uns 1250. Um coilover sem mola uns 1250 emulsionado. Um Coilover 2.5 uns 1600 com reservatório.

Amortecedor pra todo bolso

ABs

Blz!

Estava ontem conversando com um amigo sobre os amortecedores e como ele esta na hora de trocar os da Ranger dele (2004/2005) falei destes ES9000

Primeiramente ele ia trocar pelos Rancho, mas pensa num amortecedor difícil de achar e principalmente .. um infeliz que saiba direitinho qual o modelo que é para o eixo dianteiro e traseiro da Ranger. Cada loja que ligamos falava um modelo diferente.

Tem algum site para lermos melhor sobre o ES9000???

[Moisés S.M]

Hj pela manha levei a Ranger no meca pra trocar os amortecedores,acabei trocando os 4 marca monroe R$174,00 cada um,muito facil a troca dos amortecedores,os dianteiros não precisa nem tira os pneus,acho q levou 1h e pouco pra troca os 4...agora uma coisa eu digo,eu sei q não é rancho ne procomp etc...mas a camiona ficou outra coisa,bahh agora sim é confortavel,fui faze um teste com ela no paralélepipido aonde ando a 20 por hora passei a 60,muito bom mesmo,valeu o investimento!

[Moisés S.M]

Performance Gas



É um amortecedor do tipo “Gas Charged(Cell)” que com seu desenho “twin tube” (tubo duplo) e a sua válvula com 10 níveis de sensibilidade ( a válvula é interna e se auto ajusta conforme velocidade do movimento do amortecedor ; movimento rápidos deixam mais firme , movimentos lentos deixam mais macio. Não sendo possível a regulagem manual (externa) ; presente na linha de Amortecedor Procomp MX6 ) garante um desempenho suave e confortável em estradas, assim como uma ótima resposta a uma direção intensa no OffRoad.

A sua alta qualidade de construção aliada a múltiplas opções de curso transformam o ES9000 na escolha ideal para veículos levantados.

Como características principais destacam-se:

• utilização de nitrogênio a alta pressão.
• desenho “twin tube” a fim de aumentar em 50% a capacidade de fluido e a proteger os componentes internos.
• batentes internos de teflon
• retentores tensionados do tipo “multi-lip”.
• pistão de 35 mm revestido de nylon.
• eixo cromado de 16 mm endurecido para maior resistência.
• solda dupla nas fixações

[samukanvas]

Blz!

Estava ontem conversando com um amigo sobre os amortecedores e como ele esta na hora de trocar os da Ranger dele (2004/2005) falei destes ES9000

Primeiramente ele ia trocar pelos Rancho, mas pensa num amortecedor difícil de achar e principalmente .. um infeliz que saiba direitinho qual o modelo que é para o eixo dianteiro e traseiro da Ranger. Cada loja que ligamos falava um modelo diferente.

Tem algum site para lermos melhor sobre o ES9000???

Pô, se precisar do número do rancho acho que o Walter usa, não? Eu posso pegar eles com meu importador que tb vende os rancho se precisar

O procomp vc pode ver em:

http://www.procompmotorsports.com.br...or_offroad.htm

ou qualquer dúvida a mais, me fale.

Abs

[samukanvas]

Aproveitando o tópico!

Hoje fui passear na praia com a ranger uns 20km e esquentar o motor devidamente

Estava chuviscando e a areia um pouco húmida.

Tentei andar com o carro com a pressão "normal" de 28 psi. Nossa... Sozinho na praia quase deu merd@. Sorte que tinha um platô mais sólido que eu encostei a ranger. Baixei a calibragem "manualmente" contando 60 segundos por pneu (que ficaram com 20-22lbs na medição do posto posteriormente). Melhorou um pouco, mas ainda fiquei na dúvida qual a pressão para o peso do carro na areia. Não senti que ela andou bem na areia...

Quanto o pessoal usa na areia?

Fui de 4x4low o tempo todo. Quinta e giro nos 2000rpm. Achei que essa faixa é a melhor faixa pra ela se recuperar dos lugares mais fofos.

Abs

[TylerNTL]

Aproveitando o tópico!

Quanto o pessoal usa na areia?

Abs

Eu utilizo 17.

[Nava]

Acho q o ideal é andar 4x4HI nuns 40km/h

Fiz um levante de trilh ano fds...foi legal.

Alguem mais ai usa pra trilha a picape?

[Pequeno jr]

[QUOTE = samukanvas ; 1233289 ] Aproveitando o Tópico !

Hoje fui passear com NA PRAIA um ranger uns 20 km e esquentar o motor devidamente : mrgreen:

Estava chuviscando e a areia húmida Pouco um.

Tentei andar com o Carro com uma Pressão "normal" de 28 psi. Nossa ... Sozinho na Praia merd @ DEU Quase . Sorte UM Tinha Que platô Mais sólido Que eu encostei um ranger . Baixei um Calibragem "Contando " manualmente 60 segundos Por pneu (com Ficaram Que Medição nd 20 do posto Posteriormente £ 22 ). Melhorou UM Pouco , Mas Ainda fiquei nd dúvida Qual a Pressão Para o peso do Carro nd areia . Não Senti Que ELA NA Bem andou areia ...

Quanto o Pessoal E.U.A. na Areia ?

Fui de todo o tempo 4x4low . Quinta e giro 2000rpm nos. Achei Que faixa ESSA É A Melhor faixa PRA ELA SE Recuperar dos Lugares Mais fofos .

Abs [/ quote]


SAmuka .. pressão para andar em praia é em torno das 20lbs .. pode ser mais ou menos dependendo do tipo de pneu e principalmnet se a areia estiver bastante fofa.

EM praia só se utiliza 4x4 Low. Muita gente por ai, anda com o 4x4 Hi e depois não sabe porque a embreagem da viatura foi embora tão cedo. Pode não parecer, mas a areia segura demais o carro forçando bastante o conjunto. POr isso, se você não quer dor de cabeça com isso e dar vida a sua embreagem .. low nas praias.

4x4HI eu só uso para cascalho, terra batida, pequenas atravessias de riacho onde não é necessário parar o carro e principalmente no asfalto em chuvas torrenciais. No cascalho andei com a Ranger no 4x4 Hi entre 120 e 130 com o carro 100% na mão.

[samukanvas]

A dica do pequeno é importante. A low é a opção mais indicada mesmo para terrenos pesados. Apesar da areia parecer ser leve, na verdade ela força bastante o carro.

Realmente a ranger me deixou um pouco preocupado no momento, mas acho que foi a falta de prática, pois quando andei na areia andei com pneus mais largos e maiores o que faz uma put@ diferença. Fui fazer esse teste pra levar meu filho no próximo passeio que terá na areia. Então não quero que ele veja o papai passando nervoso. Ele tem que gostar de trilha

O pneu 31 que andei é 100% asfalto e ranger não tem LSD.

O que gostei foi da redução. Ela é bem reduzidinha e tem muita força. É costume eu puxar caminhão na subida aqui do sítio. Caminhão é mercedinha 710 carregada com tijolo, terra, cimento e tal... Quando tem tração ela puxa tranquilo. Quando tá molhado, transferimos parte da carga pra caçamba da ranger e ela puxa bem tb.

A picapinha é valente. Melhor de puxar que a minha cherokee (leve pacaraio).

Abs

[chico_stertz]

em geral, qual o desempenho e relativa manutenção da 2.5 diesel e também da v6 (gasolina) na trilha?