ranger2.5xranger2.8

[gukampos]

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Ola a todos!
Atualmente estou com uma ranger 4.0 v6 CS. Estou querendo migrar para ranger diesel CD. Tenho pouco dinheiro e o que cabe no meu bolso até agora é uma xlt mais ou menos 2001, motor 2.5.
Muitos dizem que esse motor 2.5 é muito ruim (anda pouco, é fraco, faltam peças no mercado e a manutençao é mais cara que os motores mais novos 2.8 e 3.0).

Vai a pergunta:

A RANGER COM ESSE MOTOR 2.5 REALMENTE APRESENTA PROBLEMAS??? QUAIS SAO ELES???
Fico no aguardo, obrigado.

[Marcoss]

Eu tenho uma s10 com esse motor e ele rodou 419 mil km, fazendo as manutenções que não são muito caras e andando tranquilo, sem forçar muito, quanto a desempenho a minha s10 é muito fraca, pois tem 95 cv ja as ranger tem 115 entao anda um pouco mais. Pelo que andei já com esse motor não acho tao ruim assim

[Rau]

Que nada! Meu amigo...tenho uma viatura igual a essa q quer adquirir, pesquisei muito, muito antes de comprar, principalmente com os doutores no assunto existente neste Forum, tudo é questão de manutenção, trato e condução.É um excelente motor. Claro q o desempenho é menor q motores mais potentes e mais modernos. É só trabalhar no regime dele...Tô muito satisfeito

[Moisés S.M]

No forum tem muita coisa sobre esse motor>>>>>http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=3627

[lucasam]

gukampos

Eu troquei uma CS 4.0V6 em uma CS 2.5 Diesel. Não faria denovo.

A Ranger americana é um veiculo excelente, a argentina deixa a desejar.

Os principais argumentos são:
- O conforto da suspensão da V6 americana é muito superior ao da 2.5 argentina.
- O mercado não recebe bem a 2.5, quando for vender vai ter dor de cabeça.
- Essas rangers sairam de 98 a 2001 e não venderam bem se comparado com a S10 por exemplo. Como consequencia o mercado de peças de reposição é menor, os mecanicos não conhecem o veiculo e as peças são bem mais caras que a da 2.8 por exemplo.

Vou te dar dois exemplos:
- Precisei comprar a mangueira flexivel que liga o filtro de ar na entrada do motor, uma mangueira de 20cm que faz uma curva.
Não achei no paralelo, paguei 185 reais na autorizada MWM.
A mesma mangueira para o mesmo motor na S10 custava 60 reais na época.

- Moro em Uberlandia/MG, cidade com 650 000 habitantes. Foi MUITO dificil encontrar um mecanico para resolver um problema no cubo (que so vem desse jeito nas Ranger entre 98 e 2001), troquei e perdi na estrada 3 rodas livres até o quarto mecanico condenar a ponta de eixo, trocar tudo e resolver o problema.


O motor em si não é problema.
As S10 sairam sem intercooler com motor fraco, as Rangers (que são bem melhores) ficaram com a fama fica por ter o mesmo motor. O problema maior esta na manutenção geral (suspensão, funilaria, etc).

Se conseguir pular em uma 2.8 voce ganha muito

[Raposo]

Eu troquei uma CS 4.0V6 em uma CS 2.5 Diesel. Não faria denovo.

A Ranger americana é um veiculo excelente, a argentina deixa a desejar.

Os principais argumentos são:
- O conforto da suspensão da V6 americana é muito superior ao da 2.5 argentina.
- O mercado não recebe bem a 2.5, quando for vender vai ter dor de cabeça.
- Essas rangers sairam de 98 a 2001 e não venderam bem se comparado com a S10 por exemplo. Como consequencia o mercado de peças de reposição é menor, os mecanicos não conhecem o veiculo e as peças são bem mais caras que a da 2.8 por exemplo.

Vou te dar dois exemplos:
- Precisei comprar a mangueira flexivel que liga o filtro de ar na entrada do motor, uma mangueira de 20cm que faz uma curva.
Não achei no paralelo, paguei 185 reais na autorizada MWM.
A mesma mangueira para o mesmo motor na S10 custava 60 reais na época.

- Moro em Uberlandia/MG, cidade com 650 000 habitantes. Foi MUITO dificil encontrar um mecanico para resolver um problema no cubo (que so vem desse jeito nas Ranger entre 98 e 2001), troquei e perdi na estrada 3 rodas livres até o quarto mecanico condenar a ponta de eixo, trocar tudo e resolver o problema.


O motor em si não é problema.
As S10 sairam sem intercooler com motor fraco, as Rangers (que são bem melhores) ficaram com a fama fica por ter o mesmo motor. O problema maior esta na manutenção geral (suspensão, funilaria, etc).

Se conseguir pular em uma 2.8 voce ganha muito

Você só esqueceu de dizer que o motor Maxxion não equipava só a Ranger e a S10, também equipava a Mercedes Sprinter e os Land Rover...
Aí compara o conforto de uma Ranger americana (até 97) com a argentina. E o que o conforto tem a ver com o motor? Depois ainda fala: "o motor em si não é problema"!!!!!!
Fala sério....
P.S. : faltam 05 post's..

[Daniel.Shimomoto]

gukampos

Eu troquei uma CS 4.0V6 em uma CS 2.5 Diesel. Não faria denovo.

A Ranger americana é um veiculo excelente, a argentina deixa a desejar.

Os principais argumentos são:
- O conforto da suspensão da V6 americana é muito superior ao da 2.5 argentina.
- O mercado não recebe bem a 2.5, quando for vender vai ter dor de cabeça.
- Essas rangers sairam de 98 a 2001 e não venderam bem se comparado com a S10 por exemplo. Como consequencia o mercado de peças de reposição é menor, os mecanicos não conhecem o veiculo e as peças são bem mais caras que a da 2.8 por exemplo.

Vou te dar dois exemplos:
- Precisei comprar a mangueira flexivel que liga o filtro de ar na entrada do motor, uma mangueira de 20cm que faz uma curva.
Não achei no paralelo, paguei 185 reais na autorizada MWM.
A mesma mangueira para o mesmo motor na S10 custava 60 reais na época.

- Moro em Uberlandia/MG, cidade com 650 000 habitantes. Foi MUITO dificil encontrar um mecanico para resolver um problema no cubo (que so vem desse jeito nas Ranger entre 98 e 2001), troquei e perdi na estrada 3 rodas livres até o quarto mecanico condenar a ponta de eixo, trocar tudo e resolver o problema.


O motor em si não é problema.
As S10 sairam sem intercooler com motor fraco, as Rangers (que são bem melhores) ficaram com a fama fica por ter o mesmo motor. O problema maior esta na manutenção geral (suspensão, funilaria, etc).

Se conseguir pular em uma 2.8 voce ganha muito

Lucasam;

Algumas observações: A Ranger importada da Argentina é uma evolução da Ranger importada dos EUA. A diferença é que a suspensão das Rangers importadas dos EUA eram Twin-I-Beam enquanto as argentinas já eram braço curto braço longo (muito melhor em termos de estabilidade).

Depois de 2001 com a vinda do 2.8, a Ford melhorou o conforto da Ranger em termos de suspensão e o desempenho. O mesmo vale para a S10 que também só veio com a suspensão mais acertada depois do ano 2000.

Com relação as peças de reposição...seja nas primeiras Rangers argentinas sejam nas atuais, pouca coisa muda. E o motor tem um bom mercado de peças.

Abs!!!!

[TylerNTL]

...
Não achei no paralelo, paguei 185 reais na autorizada MWM.
A mesma mangueira para o mesmo motor na S10 custava 60 reais na época.

No mínimo aqui em Natal o melhor preço para peças do motor de Ranger/S10/Frontier/... é na autorizada MWM.

Sem dúvida que a 2.8 é melhor que a 2.5 inclusive o preço é bem mais alto.
É pesar custo benefício.

Esse blá, blá, blá que o mercado é ruim é de quem cai em conversa mole de vendedor.
E dificuldade de encontrar peças é a mesma para 2.5 ou 2.8.

[TylerNTL]

E dificuldade de encontrar peças é a mesma para 2.5 ou 2.8.

Corrigindo,

E dificuldade de encontrar peças deve ser bem menor que para o 2.8


Afinal de contas:
(S10+Ranger+Defender+Sprinter+Troller)x(2.5) > Ranger 2.8

Ou o powerstroke 2.8 saiu em outra viatura?

[lucasam]

Raposo.
Não sei se você me entendeu, mais na minha opinião o motor da 2.5 não é problema. Nas queixas que fiz da Ranger nenhuma envolve o motor.
A única resalva que fiz é que o motor tem má fama. Isso é fato, pessoalmente discordo, mais que tem má fama tem, principalmente pelo comportamento da versão sem intercooler da S10.


No post do nosso amigo ele pede uma indicação de compra, e, na minha opinião, se ele tiver condições de comprar uma 2.8 ele faz muito melhor negócio. Principalmente pela manutenção de itens que não envolvem o motor.

O que eu acho é que motor diesel Bomba Injetora não dá manutenção corretiva. É só manter lubrificantes em dia, dar manutenção na correia e andar até a vida util acabar. Quando estiver cansado para na retífica.

Sobre o conforto na suspensão americana x argentina a minha experiencia diz o seguinte:
- A americana não tem barra de torção na frente, é boa d+, parece um carro.
- A argentina CABINE SIMPLES é muito leve para as barras de torção, o veiculo pula demais, a frente parece a traseira. Quando andava de Ranger CS os pneus iam com 25 lbs de pressão na frente pra amaciar um pouco. Na cabine dupla, pelo carro ser mais pesado melhora d+.

Como o próprio Tyler disse tudo na vida é custo x benefício. Acho o custo x benefício da 2.8 melhor

[eduardo1968]

Gukampos
Se vc observar, vai ver que tem muita ranger <98/01> rodando por aí e aguentantando o tranco, seja uso urbano, rural ou estradeira (asfalto). Se vc fizer as contas, vai verificar que uma ranger 2.5 pode ter um bom custo benefício, comparando nesses termos com uma 2.8, que custa em média uns R$ 5.000,00 a mais, sendo 01 ano mais nova, por exemplo.
A verdade é que a manutenção tem custo semelhante na 2.5 e 2.8, isso para peças da International originais do motor. Na Ford é tudo mais caro, mas para ambas as versões, também.
Então, se souber escolher (procedência/manutenção) poderá se beneficiar com essa má fama da ranger 2.5 e comprar uma e com os R$ que sobrarem deixar ela no jeito.
Quanto ao desempenho, posso te dizer que o motor HSD 2.5 da ranger tem possibilidades, com custo baixo, que deixam ela esperta e bem interessante, sem alterar significativamente o consumo.
Abs
Eduardo

[gukampos]

Pessoal agradeço muito a atenção de todos.
Imagino mesmo que apartir da 2.8 farei uma compra melhor. Mas como foi citado é um carro custa pelo menos uns R$5000,00 a mais, o que com certeza me faria chegar na casa dos R$40.000,00. Por mais bem conservado que for esse carro, vou ter que gastar algo a mais e chegaria proximo dos R$45000,00.
Racionalmente pensando talvez fosse melhor esperar, juntar mais dinheiro e comprar uma viatura mais nova nao é? Só que nesse meio tempo, outras prioridades podem aparecer, minha v6 pode pedir alguma manutençao e ai a grana bau bau...
Vou pesquisar, pesar custoxbenefício e esperar mais opnioes.
Obrigado.

Sei que o forum é 4x4 e de maneira alguma quero criar polemica. Mas vou expor o que algumas pessoas estão sugerindo:

Pega os R$35000,00 e compra uma strada working CD zero, pois a melhor marca de carro é o "zero" (é so por combustivel). O que acham???

Sinceramente eu quero muito um motor a diesel 4x4!!

Mais uma vez obrigado.