Embreagem

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Postado originalmente por Anthoniusnikos

Thelmo. Eu, iria usando, e ficava atento para ver se os sintomas voltam. Mas evite forçar o engate das marchas.

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Fui usando... Não ficou tão ruim quanto no dia da molhada mas os engates estavam sutilmente mais duros.

Hoje troquei o óleo da CM e os engates melhoraram muuuuuito.

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Postado originalmente por Thelmo

A minha começou com o mesmo sintoma. Hoje pela manhã, apesar do cambio da minha ranger nunca ter sido especialmente macio, achei a 1ª e 2ª um pouco mais difícies de entrar.

Rodando ao longo do dia confirmei que não é apenas impressão. Os engates das marchas estão realmente mais duros, especialmente a 1ª se a viatura não estiver completamente parada. Aparentemente a embreagem está ok, óleo no nível pedal na altura e com pressão nomais ela foi trocada a 30k (hj a viatura está com 156k). Pelo que li no tópico o problema seria na embreagem.

É isso mesmo?
O problema não poderia ser na caixa de marchas? (Um anel sincronizador ou coisa parecida)
Que peças do sistema de embragem podem estar ruins? (considerando que disco e paltô são relativametne novos)
Alguém indica uma oficina boa em Natal-RN para serviços em embreagem?

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Ih! A minha Ranger (XL 2000/2001 - 166.000 Km) também anda apresentando esses sintomas... :putz:

As vezes a primeira fica difícil de entrar, mas esses dias aconteceram duas coisas estranhas:
1a - No final de uma viagem de 170 Km ia reduzir de quinta pra quarta e a marcha não entrou... voltei pra quinta e tentei de novo e entrou..
2a - Outro dia, simplesmente não entrou a 1a nem ré.... a terceira entrou... andoei uns centimetros e tentei a 1a de novo, que entrou..

Fui no mecânico e ele diz que provavelmente o sincronizador, mas só desmontando e vendo. Será isso mesmo?
Aqui estimam o serviço de desmontagem e montagem da caixa nuns 300 reais, mais peças... Quanto vale um sincronizador desse? É possível achar peças de caixa mais baratas que na Ford?

Muita pergunta né? :mrgreen: Agradeço se responderem algumas...

opa,, ta ai uma coisa que gostaria de saber, qual o custo deste sincronizador...

alguem trocou recentemente?

Cristiano
O sintoma que vc relatou na sua Ranger está mais muito para embreagem do que os anéis sincronizadores. Abaixe a caixa e primeiramente veja a embreagem.Dificilmente os anéis dão defeito de um momento para o outro.Na minha este problema e foi o pistão hidraulico desgastado, agora se sua embreagem for original o melhor é trocar tudo.:cry:

Ola amigo, pela experiência que tenho com motores Diesel e as vezes que tive problemas com embreagem destes eu aprendi o seguinte:
A) embreagem pesada e se pisar pela 2a vez, ela amacia = atuador está fraco
B) embreagem treme durante ré e durante a Soltada da embreagem = volante envidrou devido a aquecimento em uma arrancada pesada, ou trocas em 2a ou 3a marcha "queimando um pouco o disco"
C) Trocar de 2a para 3a e botar o pé e a camionete nao cantar e ainda elevar o Giro = disco e platô desgastados
Espero poder ter ajudado

Citação:

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Postado originalmente por tedtomm

C) Trocar de 2a para 3a e botar o pé e a camionete nao cantar e ainda elevar o Giro = disco e platô desgastados
Espero poder ter ajudado

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Sua caminhonete canta pneu de 3ª?

Caros companheiros foristas,

Gostaria de saber qual o óleo correto do reservatório de embreagem da Ranger 3.0 uma vez que no manual fala para usar DOT 4 e na tampa do reservatório DOT 3.
Quanto ao nível, o reservatório deve ser completado até em cima? Não consegui ver indicação de nível no mesmo.

Abcs,

Rodrigo

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo 4x4

Caros companheiros foristas,

Gostaria de saber qual o óleo correto do reservatório de embreagem da Ranger 3.0 uma vez que no manual fala para usar DOT 4 e na tampa do reservatório DOT 3.
Quanto ao nível, o reservatório deve ser completado até em cima? Não consegui ver indicação de nível no mesmo.

Abcs,

Rodrigo

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Segundo o Edintruder, o DOT 4 é melhor, pois proporciona ao conjunto ser mais ultilizado, sem problemas.
Mais ou menos isso.
Fonte: #4
[]'s

Preciso trocar a embreagem, pois suas molas estão "cansadas" e começa a dar pequenos trancos. No Rio, uma firma que consta da relação do fabricante Sachs, me orçou por R$ 850 a MO + embreagem Luk REMANUFATURADA + retífica do volante (?!). Só a MO e a retífica cobram R$ 300 (mas o kit da Sachs está > R$ 1.000).
Sera que vale a pena arriscar?

Citação:

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Postado originalmente por Raposo

A Natasha é a mesma pkp que a Bandida.
Troquei a embreagem no final do ano passado. Disco, platô, atuador hidráulico, mão de obra: R$ 1.600,00.
Não dá passo no disco, melhor é trocar mesmo; senão daqui a pouco vai ter de desmontar tudo de novo por causa do disco.
Não tem jeito, tem que morrer na grana mesmo.
abraços.

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Hoje eu vi esse kit no ebay. Será que serve para nossas Rangers 2.8 e 3.0?? Tá barato demais!

O link é:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2002-...558a5de8a#shId

Kit completo...inclusive com o atuador da embreagem.

No site fala que é para a ranger 3.0, mas não sei se é equivalente ao nosso 3.0.

Citação:

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Postado originalmente por Miguels

Preciso trocar a embreagem, pois suas molas estão "cansadas" e começa a dar pequenos trancos. No Rio, uma firma que consta da relação do fabricante Sachs, me orçou por R$ 850 a MO + embreagem Luk REMANUFATURADA + retífica do volante (?!). Só a MO e a retífica cobram R$ 300 (mas o kit da Sachs está > R$ 1.000).
Sera que vale a pena arriscar?

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Pelo trabalho e custo da M.O. da remoção da caixa+CT, eu nem pensaria em remanufaturado, ia de SACHS nova, que juntamente com a LUK são boas marcas.
Abs
Anthon