Oi Edin,Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Mais uma vez valeu pela dica da marcha lenta.
Acho que vc na leu a msg completa. Lá eu espliquei que já havia resolvido o vazamento de Diesel que era no parafuso acima do outro parafuso de ajuste.
Da uma olhadinha na foto que postei acima e observa o circulo vermelho. É por ali que tava vazando.
Onde fica esse outro parafuso que segura o cano de retorno de diesel para o tanque ?
Veneninho p/ Maxion 2.5
Versão Imprimível
-
15/02/2007, 07:33IGORFROTA
-
15/02/2007, 18:13Edintruder
Realmente não tinha lido tudo, porém era esse parafuso mesmo que eu me referia. Esse parafuso realiza o retorno do excesso de diesel.
-
16/02/2007, 10:56IGORFROTA
Pois é Edin, agora entendi porque não percebi nenhum problema no funcionamento do motor.
Pisava fundo e a bicha respondia mesmo com o diesel jorrando pra todo lado.
Ontem Fiz o ajuste da lenta.
É bem mais fácil que abrir a bomba.
Segue foto do marcador de RPM após o ajuste.
Deixei um pouco acima do que estava antes de abrir a bomba, porem, bem abaixo do que após o up. -
16/02/2007, 18:26Edintruder
A minha também deixei nos 900 rpm pois rodo bastante na praia e na avenida em 3a marcha na lenta do motor.
-
22/02/2007, 13:04IGORFROTADepoimento
Fiz a primeira viagem e as primeiras trilhas após dar 1 volta na bomba.
Quem tiver a opornutidade deve fazer.
O carro é outro. Na estrada ao lado de amigos com Ranger Power Stroke, S10 MWM e L200 Sport a minha não fez feio. Muito pelo contrário, apesar da power stroke tentar por enúmeras vezes escapar na estrada com retomadas em quinta marcha, puxando de 80 para 150 km/h, eu não saia nem por 1 segundo do encalço dele, deixando os demais pequenos no retrovisor.
O carro ficou bem mais facil de tocar e a troca de marchas ficou menos constante. É possível retomar em quarta marcha com velocidade de 40 km/h e rapidamente alcançar 100km/h.
Na trilha então é um caso à parte....ficou fácil subir os morros e andar na areia fofa sem esforço algum.
Quanto ao consumo, não deu para medir direito, pois alternei entre estrada e muita areia com algumas subidas de morro onde forçava bastante de terceira e segunda reduzida.
No geral, fiz 8 km/l. Média que achei muito boa em vista dos 9,5 que já havia medido em percurso 100% estrada e com média de veocidade em torno dos 110 km/h. Acho que se eu mantiver os 110 km/h e só rodar na estrada não vai mudar nada com relação a antes. O difícil e segurar e não pisar fundo.....
Ela fumaça bastante de primeira e nas retomadas abaixo do 1800 rpm. Após isso não percebo mais fumaça. Inclusive, alcançar os 2000 rpm ficou fácil, e com um leve toque no acelerador já dá para sentir a turbina entrar e crescer a aceleração
Tive a impressão de que a turbina está assoviando mais. Mas nada que incomode. Pelo contrario, chega a ser até empolgante.
É isso. Estou bem satisfeito -
22/02/2007, 18:40Edintruder
Realmente Igor, fica muito melhor. Se com 1 volta anda junto com PS, se abrires um pouco mais deixas elas pra trás! Ahahaha! a minha anda assim!
-
31/08/2007, 19:50IGORFROTA
Olha eu aqui de novo !!!!
Seguinte, como alguns já sabem, a minha ranger está com 1 volta na bomba e o desempenho está muito bom, porém ela fumaça um bocadinho antes de atingir os 1800 e nas retomadas em marchas mais altas. Também fumaça bastante quando piso de primeira, e eu não sou o tipo do cara que controla saída, meto o pé mesmo.
O consumo ficou inalterado.
Isso ta me incomodando. Sabem como é neh, preocupação com o meio ambiente.
Bem, então me veio a mente mecher soh um pouquinho na WG.
As opiniões sobre essa alteração sempre foram bastante controversas aqui no forum e inclusive sei que o ajuste faz parte da preparação da maioria dos 4x4 diesel por aqui.
Qual o veredito atual ?
To pensndo em dar apenas 2 voltas p/ sentir o resultado.
Sera que diminui a fumaça ?
Vai perder mesmo muito em altas rotações ? A partir de qnt ? 3500rpm ?
Vlw -
31/08/2007, 23:14Edintruder
Igor, a minha eu não sei por voltas como está, mas ela vai até 1,3 Bar a 3800 rpm. Eu não mexeria, pois a bomba aberta faz também a turbina responder mais rápido.
-
03/09/2007, 19:03dinizaqui em sp vc teria que se preocupar mais c/ seu bolso... fumaça preta a primeira multa é de 800,00... a segunda 1600,00... a terceira 3200,00 e assim vai... palavra de quem ja levou 6400,00 em 4 multas... tive que aposentar uma camionete por causa dissoCitação:
Postado originalmente por IGORFROTA
-
03/09/2007, 20:16Pequeno jr
Aq no DF as vezes rolam alguns blitzes desta forma. Se tiver fumaçando D++ ... é multa.
Sorte a minha q até hj não fui parado, mas a grande maioria destas blitz são para pegar ônibus e caminhoes. -
03/09/2007, 20:43zoega
Tenho um amigo de F250 6c, que trancou a turbina, ou seja, pegou aquela mangueirinha que vai p/ a westgate e colocou uma esfera de rolamento dentro dela, entrou forçado pra tampar mesmo, recolocou a mangueirinha (aí a wastgate não abre, e não libera pressão, a turbina manda tudo que dá), isso acompanhado de ''uns par'' de voltas na bomba injetora e fora o escape direto. Putz, ficou animal, mta fumaça, o cara saia de 2a parado no asfalto e patinava inteirinha...
Mas claro que ele não fez isso de uma hora pra outra não, foi aumentando de pouco a pouco, mas como potência vicia e o cara é dono de retífica, mandou ver. No fim nem deu nada no motor, deve ter andado assim por +- uns 2-3 meses, depois voltou ao normal. A F-250 está trabalhando na retífica até hoje, depois de quase 2 anos não deu nada ainda... -
04/09/2007, 01:17dinizaqui em SP eles não fazem blits, eles ficam escondidos so anotando as placas, depois das multas é que eu reparei que os fiscais ficam ate em cima das pontes multando quem passa por baixo... o negocio é puramente arrecadatorio, nada de parar a pessoa e instruir sobre regulagens e tudo maisCitação:
Postado originalmente por Pequeno jr