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Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
Uma coisa eu aprendi há tempos: fuja daquelas receitas universais, estão sempre erradas 
Do que li acima, posso dizer:
- eu nunca vi nenhum carro que você colocasse em 2 e arrancasse em 2a. marcha. Todos os que eu dirigi, saem em 1a. e sobem até 2a. marcha. Na minha Ram é assim, no Vitara da mulher é assim, nos Gran Vitara que dirigi recentemente é assim, na Cherokee de um amigo é assim, em Range Rover é assim, em Landaus antigos era assim. Enfim, o dia em que eu dirigir uma Explorer, descobrirei se é diferente
Do que li acima, posso dizer:
- eu nunca vi nenhum carro que você colocasse em 2 e arrancasse em 2a. marcha. Todos os que eu dirigi, saem em 1a. e sobem até 2a. marcha. Na minha Ram é assim, no Vitara da mulher é assim, nos Gran Vitara que dirigi recentemente é assim, na Cherokee de um amigo é assim, em Range Rover é assim, em Landaus antigos era assim. Enfim, o dia em que eu dirigir uma Explorer, descobrirei se é diferente
O Porsche 928 por exemplo sempre fica em segunda parado e se pisar de leve no acelerador sai em segunda mesmo.
Outro veiculos, principalmente os que são pensados para uso em pisos escoregadio como gelo, tem tal opção de sair em segunda, como se faria num veiculo mecanico.
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
- cada veículo tem sua especificidade. Na minha Ram, se o botão de Overdrive estiver aceso significa que ele está DESLIGADO. Se eu desligar, tenho de ligar de novo; se eu desligar o carro, quando eu ligar o carro de novo, o OverDrive estará acionado. Se eu estiver com a memória boa, o Gran Vitara é exatamente o contrário, você precisa acionar o botão, mas não lembro direito. Na Cherokee, que eu lembre, é igual a Ram. Ou seja, não existe receita universal 
- se ao apertar o botão a rotação do veículo subir é sinal de que o Overdrive foi desligado. Por definição, Overdrive é uma marcha em que a relação entre a rotação de entrada e a de saída é inferior a 1:1
- quem já viu um câmbio automático desmontado saber que o P aciona o freio de estacionamento, uma simples cinta que imobiliza o "fundo"da caixa, a saída pro cardan. Na minha Ram, a chave só sai da ignição se estiver em P, no Vitara da mulher, sai em P ou em N. Mas em qualquer dos dois, o carro só dá partida em N ou em P. Até é possível desligar o sensor, mas não é inteligente fazê-lo.
- é muito comum o "mostrador" do painel não apontar corretamente as marchas, mas isso é facílimo de corrigir, com duas chaves de bocas se ajustar o cabo. O veículo não subir uma ladeira pode ser sintoma de desregulagem do cabo.
- não há qualquer problema em se trocar marchas para a frente com o veículo em movimento, desde que você não queira enfiar uma 1a. marcha a 100km/h. Como eu escrevi, em situações críticas é ideal fazê-lo para controlar melhor o veículo.
- se ao apertar o botão a rotação do veículo subir é sinal de que o Overdrive foi desligado. Por definição, Overdrive é uma marcha em que a relação entre a rotação de entrada e a de saída é inferior a 1:1
- quem já viu um câmbio automático desmontado saber que o P aciona o freio de estacionamento, uma simples cinta que imobiliza o "fundo"da caixa, a saída pro cardan. Na minha Ram, a chave só sai da ignição se estiver em P, no Vitara da mulher, sai em P ou em N. Mas em qualquer dos dois, o carro só dá partida em N ou em P. Até é possível desligar o sensor, mas não é inteligente fazê-lo.
- é muito comum o "mostrador" do painel não apontar corretamente as marchas, mas isso é facílimo de corrigir, com duas chaves de bocas se ajustar o cabo. O veículo não subir uma ladeira pode ser sintoma de desregulagem do cabo.
- não há qualquer problema em se trocar marchas para a frente com o veículo em movimento, desde que você não queira enfiar uma 1a. marcha a 100km/h. Como eu escrevi, em situações críticas é ideal fazê-lo para controlar melhor o veículo.
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
