Problemas no engate da tração

[lucram5]

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Allan,
Acho que me espressei mal, o que acontece é que o barulho só começa depois que traciono e faço uma curva, e depois o mesmo permanece mesmo em linha reta.

[shimomoto]

prezado amigo, sua camioneta está certamente com pneus diferentes (medidas) na dianteira e trazeira. Provavelmente são pneus gastos. Verifique e cuidado para não danificar a caixa de transferência, que não irá aguentar.
boa sorte

PY5KJ;

Tudo bem? Era voce que tinha uma L200 que adaptrou um intercooler de Gol turbo? (acho que era no topico do Bruno Sander - L200 2007). Como se comportou sua adaptação?

Abs!!!!

[lucram5]

Pessoal,
Obrigado pela ajuda, hoje vou ver se levo a viatura em um mecânico que foi indicado, espero que não seja nada. Quando tiver o diagnóstico eu coloco aqui neste tópico.

Luciano Martins

[Edintruder]

Antes de 2002, tinha as XLT, XL e Standard que eram apenas "Ranger", que tinham até os retrovisores pequenos. Essa std virou a XL, e a XL passou a XLS.

[Gugu7]

Antes de 2002, tinha as XLT, XL e Standard que eram apenas "Ranger", que tinham até os retrovisores pequenos. Essa std virou a XL, e a XL passou a XLS.

Valeu Edin.
Acho que o negócio é tentar logo uma XLT .

[FernandoCBS]

Pessoal,
Obrigado pela ajuda, hoje vou ver se levo a viatura em um mecânico que foi indicado, espero que não seja nada. Quando tiver o diagnóstico eu coloco aqui neste tópico.

Luciano Martins

Luciano,
Eu estava exatamente com esse problema, só que era em uma S10.
Uma informação a mais que eu tinha era que mesmo em linha reta só que no barro ela tambem fazia.
Tambem não confio mujito nos mecanicos, ainda mais aqui que a cidade é pequena.
Eu tambem achei que era diferencial, mas tinha quase certesa que era no dianteiro.
Eu mesmo desmontei e não achei nada de errado.
Joguei a caixa de tração pro chão, e bingo...Desmontei ela e a corrente estava folgada.
Com isso em terreno firme não exigia muita força na corrente, mas em cruvas e no barro, ela trabalha com mais "peso" sobre ela.
Troquei a corrente que estava banba, a engrenagem ficava pulando dente por isso, e resolveu o problema.
Se for isso mesmo, procura a corrente no baretaautopeças, o Edintruder que me deu a dica quando precisei. Paguei 500 no bareta (perfeita), e na agencia tava apenas 1250.
Cuidado tambem com o mecanico, ele pode querer trocar as engrenagens tambem, alegando que o conjunto todo esta gasto, mas as engrenagens são de materialmais duro que a corrente, trocando somente a corrente pra mim deu certo, o conjunto de 2 engrenagens e corrente ficava em 3150 na agencia, e no bareta tinha a caixa montada por 2500.
Dsculpe algum erro ou termo usado ai, mas nunca fui bom em Portugues...kkkkkkk
Abraços a todos....

[rogeriomasih]

Oi, Fernando.

aqui ninguém precisa ser bom em português e nem em computação. O importante é participar com o objetivo de querer ajudar os colegas, exatamente como vc está fazendo.

Já tinha escutado relatos similares, relacionados com folga nessa corrente, estava achando que o caminho poderia ser por aí.

A ranger de um colega apresentava um problema parecido, mas somente quando estava com a LOW engatada e em areia bem frouxa, ou seja, somente quando o conjunto estava sendo muito solicitado.

Deve ter algum tópico aqui do fórum falando sobre esta corrente.

[lucram5]

Luciano,
Eu estava exatamente com esse problema, só que era em uma S10.
Uma informação a mais que eu tinha era que mesmo em linha reta só que no barro ela tambem fazia.
Tambem não confio mujito nos mecanicos, ainda mais aqui que a cidade é pequena.
Eu tambem achei que era diferencial, mas tinha quase certesa que era no dianteiro.
Eu mesmo desmontei e não achei nada de errado.
Joguei a caixa de tração pro chão, e bingo...Desmontei ela e a corrente estava folgada.
Com isso em terreno firme não exigia muita força na corrente, mas em cruvas e no barro, ela trabalha com mais "peso" sobre ela.
Troquei a corrente que estava banba, a engrenagem ficava pulando dente por isso, e resolveu o problema.
Se for isso mesmo, procura a corrente no baretaautopeças, o Edintruder que me deu a dica quando precisei. Paguei 500 no bareta (perfeita), e na agencia tava apenas 1250.
Cuidado tambem com o mecanico, ele pode querer trocar as engrenagens tambem, alegando que o conjunto todo esta gasto, mas as engrenagens são de materialmais duro que a corrente, trocando somente a corrente pra mim deu certo, o conjunto de 2 engrenagens e corrente ficava em 3150 na agencia, e no bareta tinha a caixa montada por 2500.
Dsculpe algum erro ou termo usado ai, mas nunca fui bom em Portugues...kkkkkkk
Abraços a todos....

Amigo FernandoCBS,
Obrigado pelas orientações, vou ver se consigo o mecânico e passar sua experiência pra ele, quem sabe eu consigo resolver meu problema. Acho que vai ser isso mesmo. Valeu.
Luciano Martins

[Ricardo Zovedi]

Bom dia irmão. Tenho um ford ranger 2001, 4x4, a diesel. Eu acho que vc não teve problemas não. A minha já foi aberta cinco vezes e na última encontramos o problema. Realmente a corrente estava bamba(folga). Sinceridade, não sei que tipo de corrente trocar, pois já é a quarta corrente. Foi trocada a última nova na caixa e durou apenas um mês e meio até apresentar o problema novamente. Vou abrir pela sexta vez e ver como está a corrente. Não sei mais o que fazer sabia.

[Ricardo Zovedi]

Bom dia irmão. Tenho um ford ranger 2001, 4x4, a diesel. Eu acho que vc não teve problemas não. A minha já foi aberta cinco vezes e na última encontramos o problema. Realmente a corrente estava bamba(folga). Sinceridade, não sei que tipo de corrente trocar, pois já é a quarta corrente. Foi trocada a última nova na caixa e durou apenas um mês e meio até apresentar o problema novamente. Vou abrir pela sexta vez e ver como está a corrente. Não sei mais o que fazer sabia.

[Francisco Casal]

Só irá parar de se incomodar quando colocar a corrente original ford, pode ser usada ou nova, desde que seja original!