Problemas no engate da tração

[NGDaniel]

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Daniel não se pode estarçar com a viatura traçada. Veja que já falamos isso lá atrás deste tópico.

VC fazendo isso, cuidado para qualquer hora desta de não voar a sua caixa de transferência pelos ares.

Valeu... o manual da viatura é dubio e mal redigido, fala que veiculos utiliatarios tem centro de gravidade maior e por isso não podem ser esterçados da mesma forma que veiculo de passeio, MAS NÃO FALA NADA QUE ISSO TAMBEM NAO DEVE SER FEITO COM O VEICULO TRAÇADO, muito embora seja no topico explicando sobre o funcionamento do 4x4...

Eles traduzem muito mal traduzidos os manuais....

Ahh, se não fosse esse forum...


Muais uma vez, Pequeno, muito obrigado.

[Edintruder]

Quando faço curvas fechadas, (sempre em pisos de baixa aderência conforme o manual), eu procuro sempre acelerar de forma que não gere esforços inversos ao sentido de rodagem dos pneus, porém o pneu com menos aderência acabe patinando. Acredito que nesse caso a tensão sobre a transmissão se reduza bastante.

[dudas_308w]

Acho que deve ter uns 3 ou 4 topicos sobre problemas no engate da traçao..
O meu, esta no seguinte pé:
- nao chega energia na CT. Os fios estao integros.
- nao chega energia na caixa de reles (shift motor relay) e ela esta ok, e funciona alimentada "na mão".
- a chave de posiçao (4x2 - 4x4H - 4x4L) foi trocada por uma que funciona em outro carro, e nada ocorreu.
- todos os fusiveis inspecionados, e nada queimado.
Ou seja, um fio partido em algum lugar.
Agora, qual?

[dudas_308w]

Edin,
se vc aceita uma sugestão, e ainda tiver problema na CT, eu revi o seu projeto com as polias e cabos, mas acho que vc deve usar outro material da bicicleta...
uma corrente, uma coroa pequena, depois os cabos flexiveis.
Faça um eixo com a coroa dentada, e use uns 30cm no maximo de corrente. Emende um cabo flexivel de cada lado da corrente, e a corrente acionando o eixo da coroa que entra na CT. Dessa forma, a parte que "enrola" é de corrente, ficando as pontas (cabos flexiveis) só para tracionar. Acredito que isso vai durar os seus 1000 acionamentos.

Eu vou bater cabeça com a eletrica mais um pouco, antes de radicalizar.
pelo menos achei o topico certo, com os fios e diagramas.
E o nome nao podia ser mais sugestivo..rs.rs..
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=45779&page=9

[Edintruder]

Dudas, não tinha pensado nisso. Realmente assim deva durar muito mais mesmo.
Informação arquivada no cérebro! rsrsrsr!

[Ricardo Zovedi]

Bom dia irmão. Tenho um ford ranger 2001, 4x4, a diesel. Eu acho que vc não teve problemas não. A minha já foi aberta cinco vezes e na última encontramos o problema. Realmente a corrente estava bamba(folga). Sinceridade, não sei que tipo de corrente trocar, pois já é a quarta corrente. Foi trocada a última nova na caixa e durou apenas um mês e meio até apresentar o problema novamente. Vou abrir pela sexta vez e ver como está a corrente. Não sei mais o que fazer sabia.

[Ricardo Zovedi]

Bom dia irmão. Tenho um ford ranger 2001, 4x4, a diesel. Eu acho que vc não teve problemas não. A minha já foi aberta cinco vezes e na última encontramos o problema. Realmente a corrente estava bamba(folga). Sinceridade, não sei que tipo de corrente trocar, pois já é a quarta corrente. Foi trocada a última nova na caixa e durou apenas um mês e meio até apresentar o problema novamente. Vou abrir pela sexta vez e ver como está a corrente. Não sei mais o que fazer sabia.

[Francisco Casal]

Só irá parar de se incomodar quando colocar a corrente original ford, pode ser usada ou nova, desde que seja original!