Problema com AC. Não gela com RPM < 1200

eu acho que é a "embreagem" do AC.

é isso é falta de gás...esse problema é devido a um pressostato de baixa pressão ki desliga o compressor para naum perde o oléo lubrificante do mesmo devido o sistema naum estar completo de gas.

Thelmo, em marcha lenta qual a rotação do motor? Se a rotação estiver muito baixa o AC vai desligar mesmo. Se estiver em 1000 rpm não desliga.
Abraços.

Desenterraram o tópico!!!!

Isso foi em 12/2007. Depois disso +- em março ela voltou com o mesmo sintoma (mas de forma bem sutil) antes de acabar a garantia do serviço voltei lá. Dessa vez encontraram um vazamento em uma mangueria de alta pressão. Subsituiram a mangueira e colcaram uma nova carga de gás.

Funcionou bem por uns 08 meses.
Atualmente ela está da mesma forma que em 12/2007 só gela em alta.

Tudo bem, a pressão do gás pode não estar 100% coisa&tal, mas fico desconfiado de um vazamento que passa "um ano"(!!) vazando e mesmo assim não zera a quantidade de gás!!!

Olá, Telmo.

Tive uma experiência bastante parecida: Troquei condensador, carga de gás, etc. Ficava bom por um tempo, depois parava de gelar em baixa rotação.

Não sei se o sistema de A/C da sua Ranger é semelhante ao da Explorer (FS10) mas, no meu caso, o problema era folga excessiva na embreagem magnética de acoplamento do A/C. É o seguinte: Entre o disco de embreagem e a polia do A/C, tem 2 ou 3 espaçadores. Com o uso, há um desgate natural e a embreagem começa a "patinar" e perder eficiência - o que é mais perceptível na lenta (fica acoplando e desacoplando uma série de vezes). Bastou retirar um dos espaçadores. Nunca mais deu problema. A folga deve ficar entre 0,35 e 0,75 mm.

Boa sorte.

Márcio

Só para confirmar, essa é a mesma dica que o Alex63 me passou em outro tópico? (segue abaixo)

Citação:

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Postado originalmente por Alex63

Amigo,

Tive este problema em minha Ranger 2001 tbm, o que é muito simples de ser resolvido. O problema é no atuador magnético ou embreagem magnética do compressor de ar condicionado.

Ligue o carro e com o ar desligado, vc verá que a polia interna gira , constantemente acionada pela correia do motor, mais a parte externa não , ela fica parada e só gira ao ligar o ar. Acontece que esta peça tem uma regulagem, e muitas das vezes ela sai de " fábrica" com a folga no limite maximo. Nesta peça vc tem no meio dela um parafuso pequeno, se não me engano 8 mm que vc ao remover verá que entre este disco e o eixo onde fixa o parafuso, há uma arruela, basta medir a distancia entre esta parte que vc removeu e a borda da polia e ver a espessura, de posse desta medida, meça a a espessura da arruela, e depois diminua a espessura da arruela até encontrar o ponto onde vc diminua a abertura entre o acoplador externo e a polia e remontar tudo. OBS a parte externa não pode roçar na polia..... Feito isto seu problemas acabarão.

Abcs

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Não parti logo para ela pq confiei que os "especialistas" em AC verificariam essa possibilidade (por isso mesmo levei em uma oficinas de refrigeração TOP de Natal REFRIGERAÇÃO FERNANDES) que efetivamente serviu para instalar uns manômetros e dizer que está com gás baixo.

Digo isso pq perguntei um bocado sobre o que eles estavam fazendo... ...manômetro para um lado, para outro e nada de me explicarem de forma objetiva o que estavam lendo.

Quando eu perguntava qual seriam as pressões esperadas recebia uma cara de interrogação de volta. Tive até pena dos coitados (e do meu R$ consequentemente).

Se perguntasse qual seriam os limites máximo e mínimo que indicariam problemas na carga de gás aí e que eles não entederiam mesmo. Fiquei com a impressão que os manômetro deveriam ser binários pq eles não entendiam nem explicavam o que representava cada leitura.


No FDS vou tentar regular essa embreagem do meu AC e posto aqui o resultado.

Olá, Thelmo.

Não havia lido o tópico inteiro. É exatamente o mesmo que o Alex falou.

Só para constar: Também passei pro inúmeros "especialistas" em A/C, que mediram pressão na baixa, pressão na alta, etc.

Boa sorte.

Márcio

É necessário um torquímetro para fixar esta polia de volta ou dá para apertá-la no "sentimento"?

ontem, soltei o parafuso, arranquei a arruela e dei uma diminuida nela, ficou menos espessa, recoloquei e pronto, ta gelando que nem freezer,.

vlw mesmo,

mais uma vez agradecendo por ter mais um problema resolvido.:pipoca:

Citação:

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Postado originalmente por Thelmo

É necessário um torquímetro para fixar esta polia de volta ou dá para apertá-la no "sentimento"?

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apertei no sentimento mesmo, já que a polia enquanto gira ela aperta o parafuso, é rosca contraria.

abs

http://img9.imageshack.us/img9/6311/...iaarcondic.jpg

Citação:

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Postado originalmente por Thelmo

É necessário um torquímetro para fixar esta polia de volta ou dá para apertá-la no "sentimento"?

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O "sentimento" para este parafuso é de 13 Nm (olhei no manual de serviço). Espaçamento acima

abs

Algum macete de como folgar o parafuso?

Não estou com a melhor ferramenta disponível (uma chave combinada boca/fresada 8mm que só tem um 10cm de comprimento) mas mesmo com ela não consigo manter a polia no lugar para folgar o parafuso.

Por umas duas vezes a chave escapou deformando um pouco o parafuso e desisti até arranjar uma chave mais adequada.