Cambio automático explorer ferrado

Klaus, trocando isso e com MO de boa qualidade, vc terá o seu câmbio por muito tempo rodando, é só cuidar do óleo que ele vai durar muito.
Na minha opnião, se vc gosta e pretende ficar com o carro, é grana bem investida.

Abs.

Klaus,
a oficina só tabalha com explorer? se não, me faz o favor, diz o telefone que eu preciso ver o cambio da xj

Costa;
Trabalha com todos os carros.eu só tenho aqui o id 81*5625, o nome do dono é rene.Se vc não tiver nextel me avisa que eu passo um radio para ele e pego o telefone convencional.
KLaus

Klaus,

não tenho rádio, faz favor, me veja o nº

Obrigado pela atenção

costa;
o telefone é 2710-3033 o nome do mecanico é rene.
abraços
Klaus

Caros companheiros;

A novela não acabou!Devido a falta de tempo estava um pouco afastado do forun,mas aqui vai o relato:Quinta vespera de feriado fui apanhar o carro na oficina pára viajar a noite para minas, com a familia.Quando sai da oficina achei o carro sem força,voltei ao mecânico que falou que era impressão minha.Coloquei todos dentro e parti,quando cheguei na serra de petropolis cerca de 80km da minha casa peguei um engarrafamento conforme o tempo foi passando meu carro foi perdendo a força até que começou uma fumaceira que parecia que ia pegar fogo,fui para o acostamento chamei reboque e voltei para casa(rebocado).O diagnostico do mecânico foi que o conversor de torque aqueceu e deformou o retentor o oleo vazou em cima do cano de descarga razão da fumaceira.O conversor foi para são paulo para consertar, esta semana pego carro novamente.Depois posto minha impressão
abarços
klaus

Citação:

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Postado originalmente por klaus motta

Caros companheiros;

A novela não acabou!Devido a falta de tempo estava um pouco afastado do forun,mas aqui vai o relato:Quinta vespera de feriado fui apanhar o carro na oficina pára viajar a noite para minas, com a familia.Quando sai da oficina achei o carro sem força,voltei ao mecânico que falou que era impressão minha.Coloquei todos dentro e parti,quando cheguei na serra de petropolis cerca de 80km da minha casa peguei um engarrafamento conforme o tempo foi passando meu carro foi perdendo a força até que começou uma fumaceira que parecia que ia pegar fogo,fui para o acostamento chamei reboque e voltei para casa(rebocado).O diagnostico do mecânico foi que o conversor de torque aqueceu e deformou o retentor o oleo vazou em cima do cano de descarga razão da fumaceira.O conversor foi para são paulo para consertar, esta semana pego carro novamente.Depois posto minha impressão
abarços
klaus

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Ihhh, conheço essa historia... :putz:

Essa "vomitada" do cambio pelo retentor é super comum. Inclusive, se vc esperar esfriar, completar o atf, da pra voltar pra casa dirigindo :parede:

NÃO é so o conversor, mas onde vai o retentor, que ovaliza e a partir dai isso acontece com frequencia (a Pradomatic tentou arrumar isso na minha Mazda por 18 meses, com váaarias voltas no guincho, e "gorfadas" do câmbio em lugares como Canastra-MG, SJ Ausentes-SC, etc, a até 1000km de casa! :cry:)

Procure mais informação com alguem especialista nesse câmbio. Há boletins técnicos específicos sobre esse problema (que não tenho aqui :( )...

"boa sorte"

Seba

Esse retentor num trabalha ali na bucha do conversor?? Na minha Explo 97 precisei trocar essa bucha. O câmbio da minha foi feito tem 2 meses e até agora nenhum problema foi identificado. Antes de desmontar o cara testou toda a parte eletrônica. Verificado o funcionamento perfeito dos sensores e sinais que chegavam aos solenóides, aí sim ele partiu pra desmontagem. Não levaria o câmbio pra outra pessoa olhar, o cara entende pra caraio, sabe o q tá fazendo e tem manual de tudo.

troquei estas peças, além de abrir o conversor pra verificação:
MASTER KIT
FILTRO
CINTA FLEXÍVEL 02
PISTÃO DA CINTA 02
BUCHA DO CONVERSOR
SENSOR DE ROTAÇÃO
CHICOTE DOS SOLENÓIDES
SOLENÓIDE PRESSÃO

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Esse retentor num trabalha ali na bucha do conversor?? Na minha Explo 97 precisei trocar essa bucha. O câmbio da minha foi feito tem 2 meses e até agora nenhum problema foi identificado. Antes de desmontar o cara testou toda a parte eletrônica. Verificado o funcionamento perfeito dos sensores e sinais que chegavam aos solenóides, aí sim ele partiu pra desmontagem. Não levaria o câmbio pra outra pessoa olhar, o cara entende pra caraio, sabe o q tá fazendo e tem manual de tudo.

troquei estas peças, além de abrir o conversor pra verificação:
MASTER KIT
FILTRO
CINTA FLEXÍVEL 02
PISTÃO DA CINTA 02
BUCHA DO CONVERSOR
SENSOR DE ROTAÇÃO
CHICOTE DOS SOLENÓIDES
SOLENÓIDE PRESSÃO

[]´s

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Olá amigos,
Estou com um problema que a principio não parece grave,porém se tornou desconfortante o bastante. Sou proprietário de uma Galloper Automática TCI a Diesel ano 99. Pois bem. Apresentou um vazamento de óleo em um retentor que fica entre a caixa e o motor. Serviço feito e vazamento cessado apareceu um probleminha na transmissão automática.Ou seja a partir deste serviço(substituiçao do dito retentor) as marchas estão entrando fora de tempo, ou seja antecipadas em relação aos RPMs designados para cada uma e de forma quase que seguidas uma da outra com exceção da 3a. que entra no tempo certo a mais ou menos 2.600 rpms. Como sou leigo neste assunto precisaria de uma ajuda pois ja retornei ao mecanico e nada alterou .Pelo visto ele não esta sabendo qual o problema.Obrigado!

Esse câmbio é eletrônico?? Se for pode ser problema elétrico, conectores com mal contato, etc. O ideal seria conseguir o esquema elétrico do carro pra testar as conexões do câmbio.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Esse câmbio é eletrônico?? Se for pode ser problema elétrico, conectores com mal contato, etc. O ideal seria conseguir o esquema elétrico do carro pra testar as conexões do câmbio.

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Na Galloper não é o mesmo sistema que a Pajeiro antiga ? :pensativo:

Caros amigos;
A minha novela teve mais alguns capitulos:bem após o vazamento o mecanico mandou o conversor de torque para fazer recondiconamento,Segundo o mecanico o gargalo do conversor é trocado e nunca mais vasa óleo.Quando peguei o carro a troca de marcha esta louca, fora de giro e travando na terceira marcha.Resultado em apenas 4 minutos o carro voltou para oficina.Após abrir o cambio novamente o mecânico chegou a conclusão que o corpo de valvulas tinha empenado quando o oleo vazou.Mais 2 semanas sem carro e finalmente ontem o carro ficou pronto.Vou pega-lo hj mais tarde posto minhas impressões.
Abraços a todos
klaus