todas as explorers são de fabricação EUA...
Até 94 eram as "quadradinhas", depois mudou a carroceria e a suspensão dianteira - de TTB para barra de torção (95)... de 95 a 97 houve poucas mudanças, entre elas câmbios automáticos eletrônicos. Em 98 mudou o modelo do câmbio novamente, para um 5 marchas e motor com comando no cabeçote... dai pra frente não vieram muitas pro Brasil, por isso nem me interessei, hehe...
Atualmente virou muito mais SUV, com suspensão independente e outras "comodidades", tornando-a menos "truck"...
Tem a história da Explo no www.comunidaderanger.com.br
Seba
Fod Explorer! Bom carro ou nao vale a pena?
Versão Imprimível
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20/06/2007, 19:47j.sebastian
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22/06/2007, 17:19Gadelha
Esse V6 com comando no cabeçote é o OHC?
Então devo comprar a 98/98 e não a 97/98, se eu tiver escolha? :mrgreen:
T+ :wink: -
22/06/2007, 20:36j.sebastian
SOHC... o anterior era OHV...
Quanto ao ano e modelo, tem várias confusões nas importações pela Ford Brasil, de carros q foram feitos num ano e vendido como até dois anos mais novos... PAra saber se é SOHC mesmo, basta ver o protetor de plástico sobre o coletor de admissão (tem gravado 4.0 EFI ou SOHC).
Esse SOHC tem mais potência (perto de 210HP contra 160 do OHV - pouco menos que os 215 da V8 ) e pouco mais de torque tbem, mas a regimes de rotação mais elevados...
Seba -
22/06/2007, 21:52Gadelha
Seba, valeu pelas dicas!! Serão úteis. :wink:
Obrigado.
T+ -
22/06/2007, 21:56Gadelha
Seba, valeu pelas dicas!! Serão úteis. :wink:
Obrigado.
T+ -
22/06/2007, 22:01Adilson Gomes
Amigo eu comprei no inicio de Maio uma Ford Explorer 97, manual com kit gas. Uma raridade, Foi o melhor carro que eu ja tive, excelente na estrada e no gaz faz 10km na estrada. INFELIZMENTE tres semanas depois em uma viagem eu andando devagar numa curva a roda dianteira caiu em um buraco quebrou o eixo da roda dianteira direita e a roda pulou fura e eu capotei seis vezes. So nao morri pelo fato de estar na Explorer, pois na mesma curva morreram 4 pessoas no mes de maio. Muita gente tem me dito agora que a Explorer e facil de capotar, convem voce verificar este aspecto. Estou com um mico na mao agora, pois nao da para restaurar pois ela bateu de todos os lados. VOU PROUCURAR VENDER AS PECAS. Um abraco e boa escolha.
Citação:
Postado originalmente por LskMaduc
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22/06/2007, 23:50Marcelo Lopes
Adilson,
Vc pode estar com um mico nas mãos, mas com certeza é um mico-dourado pois salvou sua vida. Como diz o ditado, vão-se os anéis, ficam os dedos.
Como vc mesmo disse, morreram 4 na mesma curva.
Eu acho que vc só tem a agradecer à Explorer. -
23/06/2007, 17:53Gadelha
http://www.imagebeaver.com/files4/t/...07motor_01.jpg
V6 98
http://www.imagebeaver.com/files4/t/...otor_01_97.jpg
V6 97
http://www.imagebeaver.com/files4/t/...07motor_02.jpg
V6 98
http://www.imagebeaver.com/files4/t/...otor_02_97.jpg
V6 97
Só me restou essa dúvida após ver alguns hoje pessoalmente:
(fotos do Ebay)
Tem diferença para motores gravado 4.0 EFI ou SOHC?
Vi dois que tinham 4.0 EFI (97/98 ) mas não tinham esse quadradão escrito SOHC...
T+ ;-) -
24/06/2007, 15:36nelsonnrc
Os que tem a capa plástica escrito SOHC são SOHC!
EFI ambos são...electronic fuel injection
Mas no Brasil, 99,999999999% dos Explorer V6 tem o OHV, existindo algumas melhorias/aprimoramentos entre os anos:
91-94 Primeira série
95-97 Segunda série
98-2000(fim do OHV)
Diz uma lenda que a primeira série do V6 4.0 consumia mais, se vc quiser saber mais sobre esse motor entra na wikipedia e procura por Cologne V6, é o nome dessa linha de motores da Ford que são fabricados na fábrica de Cologne na Alemanha. -
25/06/2007, 09:42Gadelha
Que pena... Eu pensei que fosse possível encontrar uma 98/98 com motor SOHC. :cry:
T+ -
08/02/2008, 23:42Edson Lima
Gostaria de reativar este fórum.
Estou interessado em uma Explorer V8 1999.
Alguém tem experiência quanto ao consumo urbano na gasolina?
E quanto ao desempenho em GNV (consumo e desempenho do motor)?
Agradeço informações.
Edson -
21/02/2008, 16:10srbudEstou com uma Explorer XTL 97 V6 que comprei em janeiro de 2007 (um ano, portanto), e uso o carro no dia a dia, com as mesmas dúvidas q vc. Eu pretendia comprar uma Blazer, mas depois de testar umas 5 com kit gás e ver que todas, além de mais barulhentas (suspensão e motor), davam explosões de retrocesso no motor qdo pisava bruscamente no acelerador, e que numa delas a "tampa do coletor do gás" ( descrição que o vendedor deu ) voou dentro do caput e o carro morreu, fui a duas instaladoras de gás, que alertaram ser o coletor de material plástico, que poderia danificar-se, etc... Somando isso às informações semelhantes que encontrei em fóruns, alguns dizendo q a manutenção da Explorer seria cara por ser importada, mas que é um carro melhor qto ao requinte, conforto, robustez, e outros dizendo q a manutenção não é tão cara, pois quase tudo é da Ranger, acabei optando pela Explorer e estou bem satisfeito. Já troquei todas as buchas da suspensão dianteira, comprei-as no Mercado livre, por menos de 400,00 (todas) e paguei 160,00 para trocá-las.. Muito barato, perto do que uma autorizada FORD queria cobrar (300,00 apenas para levantar e avaliar o serviço, que, segundo eles, mesmo sem ver, nunca sairia por menos de 3000,00) O atendimento nas autorizadas Ford, aliás, sempre foram assim, péssimos, pelo menos nas minhas experiencias. Outras peças, como a bomba de combustível, comprei também pela metade do preço q anunciavam as autorizadas daqui do Rio (a mesma da Ranger) De 740,00, comprei por 340,00, original, vinda de São Paulo. Não pretendo trocá-la, estou muito satisfeito com ela, exceto pelo consumo, que é mesmo alto. No gás (sem dar nenhuma explosão de retrocesso), gasto em média 40,00 para encher 30 mts cúbicos e andar 130 km no transito pesado da cidade, ou 170km na estrada, no Overdrive sempre ligado. Ok? Roda macia e confortável... e não é visada como as blasers...Citação:
Postado originalmente por LskMaduc