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Postado originalmente por diogodonate
Ao amigo que está com Problema de força na seminova, exija a troca do DPF. o problema está nele com certeza! Não vai aparecer no Scanner porque provavelmente a sua ranger também foi reprogramada, como 90% delas, entao nao vai aparecer.
A minha ja teve esse problema do dpf, eu retirei e reprogramei, se fosse vender iria recolocar o dpf, e nao ia acusar nada. Seu dono anterior também deve ter feito.
Ma voltando ao assunto CÂMBIO, o meu deu problema também cerca de um mês atrás. Ele já vinha com os trancos desde o início do ano, de leve, depois foram se intensificando até parar de funcionar. entao pra quem tá nos estágios iniciais do problema: TROQUE O OLEO IMEDIATAMENTE. esse é o primeiro passo. o manual diz para trocar com 200k, mas vai ser tarde demais. o meu estourou com 192k.
o meu ele passou a nao segurar as marchas, ligava o carro, andava 30 segundos e depois parecia que estava em ponto morto.
Muitas oficinas irao querer a troca do módulo como primeira opçao. (duas me sugeriram isso) dizendo que pra abrir ficaria em 8k pra comecar o serviço, mas meu mecanico (que tinha acabado de fazer meu motor todo por bico injetor travado aberto, ((revisem eles também a cada 50k)) ) resolveu ele mesmo descobrir e resolver o problema. tirou a caixa e abriu, e viu que havia muita limalha no oleo, o que significa que metal se desgastou.
mas, nao eram nas placas do cambio, nem nas valvulas, o problema foi a bomba de oleo do cambio que estourou, muito provavelmente por conta do oleo velho (troquem com 60k, nao esperem o manual) e assim encheu o filtro de limalhas, e o Conversor de torque.
aí que ficou o maior prejuizo (por enquanto). o conversor de torque nao é facil de achar e os preços sao os absurdos de 7k só pelo conversor, porém há uma empresa em SP que faz o recondicionamento, cobrando entre 500-2000 dependendo do que tiver que fazer no conversor.
mandei a bomba e o conversor para eles por aéreo, em dois dias eles irao devolver por aereo também. depois disso vou instalar e ver se resolveu.
quando estiver resolvido volto pra contar.
estou com a Ranger Limited 3.2 2012/2013 há 2 anos, rodei 120 mil kms nesse período.
mas com essas experiencias digo algumas dicas:
1- Troquem os filtros de combustivel em toda troca de oleo.
2- Revisem os bicos injetores a cada 50mil km (o reparo custa 150 reais, um novo 1000)
3- Troquem o Oleo do cambio a cada 60 mil kms
abs
A minha ja teve esse problema do dpf, eu retirei e reprogramei, se fosse vender iria recolocar o dpf, e nao ia acusar nada. Seu dono anterior também deve ter feito.
Ma voltando ao assunto CÂMBIO, o meu deu problema também cerca de um mês atrás. Ele já vinha com os trancos desde o início do ano, de leve, depois foram se intensificando até parar de funcionar. entao pra quem tá nos estágios iniciais do problema: TROQUE O OLEO IMEDIATAMENTE. esse é o primeiro passo. o manual diz para trocar com 200k, mas vai ser tarde demais. o meu estourou com 192k.
o meu ele passou a nao segurar as marchas, ligava o carro, andava 30 segundos e depois parecia que estava em ponto morto.
Muitas oficinas irao querer a troca do módulo como primeira opçao. (duas me sugeriram isso) dizendo que pra abrir ficaria em 8k pra comecar o serviço, mas meu mecanico (que tinha acabado de fazer meu motor todo por bico injetor travado aberto, ((revisem eles também a cada 50k)) ) resolveu ele mesmo descobrir e resolver o problema. tirou a caixa e abriu, e viu que havia muita limalha no oleo, o que significa que metal se desgastou.
mas, nao eram nas placas do cambio, nem nas valvulas, o problema foi a bomba de oleo do cambio que estourou, muito provavelmente por conta do oleo velho (troquem com 60k, nao esperem o manual) e assim encheu o filtro de limalhas, e o Conversor de torque.
aí que ficou o maior prejuizo (por enquanto). o conversor de torque nao é facil de achar e os preços sao os absurdos de 7k só pelo conversor, porém há uma empresa em SP que faz o recondicionamento, cobrando entre 500-2000 dependendo do que tiver que fazer no conversor.
mandei a bomba e o conversor para eles por aéreo, em dois dias eles irao devolver por aereo também. depois disso vou instalar e ver se resolveu.
quando estiver resolvido volto pra contar.
estou com a Ranger Limited 3.2 2012/2013 há 2 anos, rodei 120 mil kms nesse período.
mas com essas experiencias digo algumas dicas:
1- Troquem os filtros de combustivel em toda troca de oleo.
2- Revisem os bicos injetores a cada 50mil km (o reparo custa 150 reais, um novo 1000)
3- Troquem o Oleo do cambio a cada 60 mil kms
abs
