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  1. #13



    Wolney e vc chegou há alguma conclusão? teve algum melhor rendimento comesse procedimento?

  2. #14
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    isso, gostaria muito de saber o consumo até que eu mesmo possa fazer os testes por aqui...
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  3. #15
    A situação é: - No que influi alternar o abastecimento, gostaria de utilizar o combustível mais benéfico pra nosso tipo de vtr. Pelo que vejo, ainda estamos divididos e não chegamos a nenhuma conclusão. Nossos carros são euro o quê? I, II, III, IV? ou Euronada? no que influi o uso do S-10 em motores eletrônicos e principalmente nos commom rails cujos bicos custam o olho da cara? Particularmente eu continuaria usando diesel aditivado, como fazia antes do S10, só que ele tá sumindo e sobraram apenas o comum (sujo, batizado, bio m****) e o novo S10. Nem o intermediário, S500, vejo por essas bandas.

  4. #16
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    Boa tarde, galera.
    Estou passando por essa situação. Tenho meu posto de combustível de confiança, que pertence a um amigo de bandeira Ipiranga. Ele só tem bomba de diesel comum. A Ipiranga que trocar por S-10, tendo em vista que em breve não haverá mais o D. comum para vender. Estivemos conversando e ponderei sobre estes questionamentos quanto a mudança de um para outro. No meio do assunto chegou um representante da Ipiranga e disse que o S-10 não tem detergente na sua composição, diferente do diesel aditivado, este sim com detergente, o que faz liberar a borra acumulada no fundo do tanque, causando entupimento nos bicos. Ele garante que o S10 não causa dano nenhum no motor, podendo usar com segurança. Como meu posto de confiança vai trocar o comum pelo S-10, não vou ter outra alternativa.
    abraços.
    Mário
    # MITSUBISHI L200 TRITON 3.2 - DIESEL #
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  5. #17
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    Pessoal,
    Minha contribuição. Usei apenas diesel s10 na minha ranger 2007 durante 2 anos seguidos(rodei +_ 36.000 km) sem nenhum problema.Vendi a caminhonete a 3 meses e estou com uma SW4 2007 e usando tambem só diesel s10 e até agora tudo OK.

  6. #18
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    Vixe, depois de ler o relato do Ipiabas agora tô com pé atrás.
    Tava abastecendo só com Diesel Comum aditivado, fiz uns 4 abastecimentos, achando que era vantagem.

    O jeito é voltar para o comum e testar o s10 então.

    alguma informação a respeito do consumo com s10?
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  7. #19
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    Vejo a questão da seguinte forma:
    - O enxofre lubrifica as BI antigas
    - O S10 tem exatamente pouco enxofre
    - Usuários comuns não tem como dizer se há ou não desgaste maior dos carros por usar S10 em veículos mais antigos.

    Somente quem tem sofrido são os caminhões e carretas que rodam bastante, o que me leva a concluir, em teoria, que de fato o S10 não é bom para as BI, mas os resultados, para usuários comuns, só aparecem alguns muitos milhares de km depois.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  8. #20
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    Para caminhões é obrigatório o uso do arla 32.
    Mário
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  9. #21
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    Citação Postado originalmente por Ipiabas/RJ Ver Post
    Para caminhões é obrigatório o uso do arla 32.
    Falei de caminhões com BI mecânica, pra ficar claro...

  10. #22
    Pessoal, ainda não sei o motivo do uso do arla 32, alguém poderia explicar? o que é e para que serve esse componente. Imperador, essa é a questão que tanto saliento. Os motores eletrônicos com bombas de alta e baixa, diferentes da BI mecânica. Motores intermediários entre o mais antigo, analógico e os mais atuais, de 2012 em diante, convém ou não, utilizar o s10?

  11. #23
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    Citação Postado originalmente por Mirão Ver Post
    Pessoal, ainda não sei o motivo do uso do arla 32, alguém poderia explicar? o que é e para que serve esse componente. Imperador, essa é a questão que tanto saliento. Os motores eletrônicos com bombas de alta e baixa, diferentes da BI mecânica. Motores intermediários entre o mais antigo, analógico e os mais atuais, de 2012 em diante, convém ou não, utilizar o s10?
    Todos os common rail é melhor usar S10 que diesel comum, apesar de nos fabricados antes de 2012 poder usar também o comum... fica no preço e na vontade do dono do carro.

    O arla 32 é um líquido para tratamento dos gases emitido pelo escapamento do carro, que através de reações químicas diminui as emissões de gases poluentes, transformando os NOx em amônia (NH3). Particularmente, considero muito superior ao sistema EGR das picapes diesel.
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  12. #24
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    João Monlevade/MG
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    ranger é common rail?? quais anos??
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