F1000 4.9 Lightning - Esmeralda

[Thunder_ot]

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Boa noite moçada.
Abro esse tópico para relatar as modificações que farei na Esmeralda, minha F1000 4.9 Lightning 1998 4x2. Vou manter ela 4x2 e gasolina.
Tenho algumas dúvidas, gostaria da ajuda dos Srs para resolve-las:
1. As lightning tinham os adesivos escrito lightning nas laterais... É na tampa tinha escrito lightning? Vi 3 lightning elas tinham só o logo da ford abaixo do abridor da tampa. Esse logo é original?
2. As lightning não tinham o adesivo 4.9 nas laterais?

A lista de modificações e perfumarias é a seguinte:
A. Suspension lift 6" BDS
B. Body lift caseiro 2"
C. Rodas aro 17 e pneu 37x 12,5
D. Redução do diferencial de 3.55 para 4.23
E. Turbinar o motor? Alguém tem uma receita pronta?
F. Estribo gringo
G. Alargador de paralama em aço., cromado, gringo
H. Camera de ré embutida no logo da ford semelhante a ranger limited (se confirmar que o logo na tampa eh de série nas f1000 lightning)

Por enquanto é só isso...
Abração.

[Thunder_ot]

uma foto na antes de qualquer modificação.

[Tio Eddie]

Agora sim hein Vizinho!

Tópico e tudo para a viatura nova.
Vou dar uma olhada nas tuas perguntas, de bate e pronto, nada me ocorre.
No mais, sigo em Pé e a Ordem,

Abraços

[Thunder_ot]

Vamo que vamo meu irmão!

[Thunder_ot]

Na chacara da minha sogra tinha um eixo traseiro jogado num canto, fui lá dar uma olhada e adivinhem?
É um eixo completo duma silverado gasolina Dana 46 relação 4.23 lsd.
kkkkk que sorte! Tá ficando mais barato o projeto.

[Thunder_ot]

Sapatinhos novos providenciados!

[rfdex]

Cara, essa F1000 4.9 é uma usina de força indestrutível. Não desfaça dela e não mude seu motor como muitos aqui do fórum (inclusive eu) fizeram. Temos uma F1000 ainda á gasolina aqui em casa (do meu pai), é um tanque de guerra. Acho desnecessário você reduzir o diferencial, ela já tem muita força nessa configuração original. Eu se fosse você faria um body lift e trocaria a mola dianteira pela da F-250. Esse motor não precisa de turbina também. Nos sites gringos você acha muitos kits prontos pra esse motor. Talvez a troca de chip ja resolva. Só uma coisa: veja o fluído do câmbio dela. Este câmbio (Mazda MR-II) usa fluído de transmissão automática e não óleo 80 ou 90 como muitos mexânicos acham que é ok... Abraço!!!!

[rodrigonogueira]

Cara, essa F1000 4.9 é uma usina de força indestrutível. Não desfaça dela e não mude seu motor como muitos aqui do fórum (inclusive eu) fizeram. Temos uma F1000 ainda á gasolina aqui em casa (do meu pai), é um tanque de guerra. Acho desnecessário você reduzir o diferencial, ela já tem muita força nessa configuração original. Eu se fosse você faria um body lift e trocaria a mola dianteira pela da F-250. Esse motor não precisa de turbina também. Nos sites gringos você acha muitos kits prontos pra esse motor. Talvez a troca de chip ja resolva. Só uma coisa: veja o fluído do câmbio dela. Este câmbio (Mazda MR-II) usa fluído de transmissão automática e não óleo 80 ou 90 como muitos mexânicos acham que é ok... Abraço!!!!

galera acabei de comprar um f-1000 estou aos poucos deixando ela do meu jeito tem o topico dela quem quiser da uma olhada, toda e qualquer sugestão sera bem vinda http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post2231813, a proposito quem poder deixar o link desses sites gringos, com peças para as efe mil.... gradecido!

abrço

[Thunder_ot]

Valeu Rafael.
Minha intenção é manter o motor 4.9 mesmo, afinal, um motor que permaneceu na linha das F150 por mais de 30 anos deve ser muito bom.
Acrédito que reduzindo o diferencial o power train rodará bem perto das condições originais mesmo com pneu 37.
Estou aguardando chegar dos eua um kit da BDS de 6 polegadas e vou fazer um BL de 2.
Valeu pela dica do câmbio.
Abs.

[lfschmitz]

Valeu Rafael.
Minha intenção é manter o motor 4.9 mesmo, afinal, um motor que permaneceu na linha das F150 por mais de 30 anos deve ser muito bom.
Acrédito que reduzindo o diferencial o power train rodará bem perto das condições originais mesmo com pneu 37.
Estou aguardando chegar dos eua um kit da BDS de 6 polegadas e vou fazer um BL de 2.
Valeu pela dica do câmbio.
Abs.

Se consumo não for algo preocupante, uma opção interessante (e talvez até mais barata, pois mandar fazer um coletor de escape para o turbo não é barato) seria instalar um supercharger tipo Roots. A Eaton tem o blower M90, que deve alimentar bem esse motor, sem mudar quase nada a curva de torque (ou seja: desde a marcha lenta ele consegue enrugar o asfalto).

[lfschmitz]

Ah, esclarecendo: quando falei que não muda a curva de torque, quis dizer que não muda muito o DESENHO da curva, porque o torque aumenta proporcionalmente à pressão aplicada!

Ilustrando:

[Thunder_ot]

Muito interessante esse blocker!
Valeu!