Citação:
Postado originalmente por lfschmitz
Valeu pelo apoio :smile:
Parece que achei uma meca que pega firme, deixei na sexta, na segunda já estava o motor desmontado os defeitos encontrados e a relação de peças já com preço e onde buscar, resumo:
- O mechânico anterior apertou demais o prisineiro que prende o balancim e a tampa de válvulas, quebrando o parafuso rente ao cabeçote, este por sua vez sumiu, não se tem notícia, então as 02 válvulas do último pistão para de funcionar corretamente, empenando o tucho que por sua vez comeu o dente do eixo do comando de vávulas que, brabinho, comeu a bunda do tucho que ficou parecendo uma colher.
Custo:
- Eixo do comando, jogo de tuchos novos, jugo de juntas compelto, 01 araldite, 01 loctite silicone black = R$650,00.
- Desmontagem, troca de todas as juntas e retentores, montagem e ajustes = R$ 800,00.
- Total: R$ 1.450,00.
Agora fiquei muito chateado e decidi que vou trocar logo a coroa e pinhão, após profunda análise e entendimento de tudo aqui ponderado, pesado e medido com a minha necessidade... :stop: parei, só achei a 4,10, preço cogitado pelo outro meca é de R$1.500,00 colocado e a base de troca com a minha, o que vcs acham é caro ou está dentro?:pensativo:
Ford f-250 4.2 v6 adaptando motor maxion s4t
Versão Imprimível
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16/01/2013, 15:38JRCÂMARA
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16/01/2013, 16:07RoadRunner
Olá JRCÂMARA,
Provavelmente a tua ja usa a 4.10, assim vc tem que montar a 3.7 para resolver o problema, nao tem outra escolha.
Sobre a coroa e pinhao, e so procurar pela da F350 ou das 1as F250 com motor cummins.
Se nao encontrar nas auto pecas, provavelmente pelo forum tem que venda ela.
[s] -
16/01/2013, 17:43JRCÂMARAEntão Road, a minha está com a relação 4.56.Citação:
Postado originalmente por RoadRunner
O meca que quer colocar a 4.1, disse que vai ficar muito bom, inclusive ofereceu colocar e me deixar experimentar pra ver se me atende, se não for, ele destroca, atencioso ele não?:pensativo: -
16/01/2013, 20:31lfschmitz
4,10, na boa.
Vai que te aparece uma caixa de câmbio das diesel daqui a pouco? Com a relação de marchas das F250 diesel e relação 4,10, terias a melhor combinação possível. -
16/01/2013, 21:11Daniel.Shimomoto
JR, e o motor, o que você resolveu? Retificou tudo?
ABracos!
Daniel -
16/01/2013, 22:34JRCÂMARADaniel, graças ao Grande Arquiteto, tive apenas que trocar o eixo do comando de válvulas e os tuchos e comprar um prisioneiro que o mechanico anterior quebrou ao montar causando toda esta caca, ficou excelente, indico aos amigos a mecânica JM de Aparecida de Goiânia-GO, (62)3280-4590, talvez estejam passando por aqui e tenham alguma necessidade, achei incrível o atendimento dentro do humilde espaço, ontem eu vi o motor todo desmontado as 16 horas, hoje as 15 horas me ligaram para buscá-la pois estava pronta, e não achei que cobraram muito pelo serviço.Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
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16/01/2013, 22:43JRCÂMARAHabitante da Linda Indaial, eu estou meio preocupado de ficar curta, deixei a encomenda de busca da 3,73 com o pessoal da Terra auto peças, se amanhã me disserem que não acharam ou se for muito acima do que o meca cobrou pela 4,10, aí eu coloco a 4,10, minha preocupação é velocidade de cruzeiro em 120 kph sem forçar o motor demasiado.Citação:
Postado originalmente por lfschmitz
VAMOS FAZER UMA VOTAÇÃO!:computador:
Dentro do que construimos até aqui e no panorama em que me encontro, sem mexer no motor ou bomba por enquanto, o intercooler só depois da documentação, quem vota na 3,73 e quem vota na 4,10?:esgrima: -
16/01/2013, 22:55Daniel.ShimomotoAberta a votaçãoCitação:
Postado originalmente por JRCÂMARA
RELACAO 3.73
Daniel.shimomoto; RoadRuner
Relação 4,10:
Lfschimitz
Abraços! -
16/01/2013, 23:45RoadRunner
Olá,
A 4.10 vai no sprinter que gira ate 3700 rpms em rotacao de trabalho.
O S4t+ trabalha ate 2800 rpms , acima disso vai dar merda no cabecote de novo. Sim, foi por isso que teu motor abriu o bico. É mecanica basica.
Olha meus posts anteriores que já expliquei isto.
Ou voce coloca a 3.73 ou vc coloca a 3.73. Qualquer opcao fora disso vai ficar ruim :news-coffee:.
Lfschimitz
A f250 dele ja usa ZF, que e a mesma das 250 diesel, Silverado, D20 S4T+, caminhoes VW...., nao ha o que mecher ali pois ja pos5ui 5a drive
[s] -
17/01/2013, 07:18lfschmitz
Eu sei, RRunner. Porém, as relações das marchas para os motores diesel são wide ratio, bem espaçadas. A primeira é mais curta e a quinta é mais longa que naquelas caixas acopladas aos motores a gasolina.
Nas diesel, a quinta tem relação 0,77, ante 0,83 (8% mais longa) daquelas dos modelos a gasolina.
Dê uma olhada nas tabelas de velocidades por marcha na página 6 desse tópico. É perceptível que as relações wide ratio aproveitam melhor a curva de torque do motor diesel. -
17/01/2013, 12:18JRCÂMARAPara deixar o negócio mais interessante, encontrei a 3,73 por R$1.000,00 colocada, o meca andou na F e disse que a 4,10 vai ficar muita curta também.:torcendo:Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
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17/01/2013, 13:32Daniel.ShimomotoLfschimitz;Citação:
Postado originalmente por lfschmitz
Eu não comentei antes para não polemizar demais, mas o que importa não é o torque. O que importa é POTENCIA, e sua curva de potencia disponivel;
Considerando que o Maxion S4 tem uma excepcional curva de potencia (chegando aos absurdos 110cv em apenas 1400rpms no S4TPlus) e o cambio wide ratio aproveita bem ela, a gente não pode limitar to esse conjunto no diferencial.
Se em 120km/h o motor estiver girando entre 1800 e 2000rpms esta bom, para que mais?
Abracos!
PS: Em termos de curva de potencia, o S4T é bem superior ao MWM 229 e mesmo ao 4.10T