F250 - vibrando acima de 140 e colando a embreagem

[JÃOOGRANDÃO]

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Caros,


Sou novo no fórum mas pesquisei vários tópicos ligados a vibração do carro acima de 140, que geralmente, estão ligados ao cardã empenado. Sobre a embreagem travando ligado a defeitos no conjunto (platô, etc). Contudo, a minha f250 (MWM 6cil - ano 99/00 - 4 pneus novos BF all terr) juntou os 2 problemas!!!! Quando chego perto dos 140 o carro começa a vibrar (o carro todo!) ea medida que vai aumentando a velocidade piora e, para completar, nestas "esticadas" que vou acima de 140 (ultrapassar ou dar uma puxada), a embreagem, quando acionado o pedal, fica colado no fundo e não entram as marchas, fazendo com que eu tenha que trocar no "tempo" e manter a velocidade abaixo dos 140 até "esfriar o conjunto" para a enbreagem descolar e voltar ao normal. Não conheço muito o carro, comprei em janeiro deste ano e coloquei os 4 pneus novos, alinhei, balanciei, troquei todos os óleos, filtros, bicos injetores e retífica completa da bomba injetora. Mas...vamos lá..alguém poderia ajudar nos problemas na vibração e embreagem???

Obrigado e parabéns ao fórum 4x4!

[Walter L. L. Casitta]

Caros,


Sou novo no fórum mas pesquisei vários tópicos ligados a vibração do carro acima de 140, que geralmente, estão ligados ao cardã empenado. Sobre a embreagem travando ligado a defeitos no conjunto (platô, etc). Contudo, a minha f250 (MWM 6cil - ano 99/00 - 4 pneus novos BF all terr) juntou os 2 problemas!!!! Quando chego perto dos 140 o carro começa a vibrar (o carro todo!) ea medida que vai aumentando a velocidade piora e, para completar, nestas "esticadas" que vou acima de 140 (ultrapassar ou dar uma puxada), a embreagem, quando acionado o pedal, fica colado no fundo e não entram as marchas, fazendo com que eu tenha que trocar no "tempo" e manter a velocidade abaixo dos 140 até "esfriar o conjunto" para a enbreagem descolar e voltar ao normal. Não conheço muito o carro, comprei em janeiro deste ano e coloquei os 4 pneus novos, alinhei, balanciei, troquei todos os óleos, filtros, bicos injetores e retífica completa da bomba injetora. Mas...vamos lá..alguém poderia ajudar nos problemas na vibração e embreagem???

Obrigado e parabéns ao fórum 4x4!

A vibração podem ser a rodas ou cardan. Você mesmo já tinha respondido. O problema da embreagem poder ser o cilindro mestre que fica junto do pedal ou atuador que fica junto da embreagem. Um deles você vai ter que trocar...

[dsamaz]

Tudo bem Walter?

Finalmente vc apareceu por aqui...

O que te aconteceu, para ter abandonado o "posto de combate" por meses?

Daniel

A vibração podem ser a rodas ou cardan. Você mesmo já tinha respondido. O problema da embreagem poder ser o cilindro mestre que fica junto do pedal ou atuador que fica junto da embreagem. Um deles você vai ter que trocar...

[Walter L. L. Casitta]

Tudo bem Walter?

Finalmente vc apareceu por aqui...

O que te aconteceu, para ter abandonado o "posto de combate" por meses?

Daniel

Tudo bom Daniel. Parece que perdi o interesse pelo fórum. Simplesmente passo a semana sem lembrar dele e aí fica complicado acompanhar, mas quando vejo o link na tela do computador eu venho aqui.

[dsamaz]

Este fórum teve umas mudanćas, há uns 2 meses. Quando criaram esta sećão da Ford, a da Nissan, da Chevrolet...

Ficou meio desestimulante mesmo, todas as sećões deram uma parada, ficou mais difícil encontrar os tópicos...

Antes era mais legal, embora fosse mais "bagunćado"... Mas antes que era legal; agora, "chique" demais não tem graća...

Aparece sempre, suas contribuićões muito nos ajudaram.
Devemos muito a você.

Daniel

Tudo bom Daniel. Parece que perdi o interesse pelo fórum. Simplesmente passo a semana sem lembrar dele e aí fica complicado acompanhar, mas quando vejo o link na tela do computador eu venho aqui.

[Edintruder]

Pode começar revisando as cruzetas. É difícil empenar o cardam, só se ele pegou em algum barranco.
o caso da embreagem é o que o Walter falou, olha os cilindros, o que na F250 é fácil de fazer.

[robson010203]

terminais de direção e pivôs com folga também causam vibração

[Kim]

Caro João!

Bem, consegui entender seu texto, mais a compreensão ficou abstrata, mais vou colocar aqui algo que possa te ajudar.

Note que será um texto com parágrafos, para que a leitura seja compreensível.

Quanto ao problema de vibração, comece balanceando os pneus, ou observando se não há barro/terra por dentro das rodas, bem como qualquer outra coisa que possa interferir na força centrífuga.

Se está tudo certo, mande balancear, já balanceou, mande em outro centro automotivo.

Sobre a embreagem, passei pelo mesmo problema no meu jipe, que usa o sistema de embreagem completo da F250.

É só sangrar o sistema, está com ar.

Coloque um fluído DOT3, que fica zerado!

Passei por alguns sustos!

Abraços.

Kim.

[JÃOOGRANDÃO]

Kim,Obrigado pela resposta. tentei dexar o texto de forma mais clara, contudo, redação não é meu forte! rsrs.Em relação ao balanceamento e as rodas, fiz em janeiro a troca dos 4 pneus e revisão geral, porém, vou levar em outro lugar antes de tomar uma medida mais drastica, como olhar cruzetas e cardã. Sobre a embreagem, no seu caso, ela colava em qualquer situação ou apenas em caso de esforço/grandes velocidades? No meu caso ela só "cola" o pedal quando ando acima dos 140.Obrigado.

[JÃOOGRANDÃO]

Tudo foi revisado e pivôs, braços, amortecedores, todos são novos. Apenas a barra de direção que apresenta uma pequena folga que, de acordo nos mecânicos que consultei, são normais neste tipo de caminhonete.

[DieselPower]

Caros,


Sou novo no fórum mas pesquisei vários tópicos ligados a vibração do carro acima de 140, que geralmente, estão ligados ao cardã empenado. Sobre a embreagem travando ligado a defeitos no conjunto (platô, etc). Contudo, a minha f250 (MWM 6cil - ano 99/00 - 4 pneus novos BF all terr) juntou os 2 problemas!!!! Quando chego perto dos 140 o carro começa a vibrar (o carro todo!) ea medida que vai aumentando a velocidade piora e, para completar, nestas "esticadas" que vou acima de 140 (ultrapassar ou dar uma puxada), a embreagem, quando acionado o pedal, fica colado no fundo e não entram as marchas, fazendo com que eu tenha que trocar no "tempo" e manter a velocidade abaixo dos 140 até "esfriar o conjunto" para a enbreagem descolar e voltar ao normal. Não conheço muito o carro, comprei em janeiro deste ano e coloquei os 4 pneus novos, alinhei, balanciei, troquei todos os óleos, filtros, bicos injetores e retífica completa da bomba injetora. Mas...vamos lá..alguém poderia ajudar nos problemas na vibração e embreagem???

Obrigado e parabéns ao fórum 4x4!

Amigão,
E quando você pisa na embreagem e solta em ponto-morto, a vibração para ou se mantém?

[JÃOOGRANDÃO]

Amigão,E quando você pisa na embreagem e solta em ponto-morto, a vibração para ou se mantém?

Fiz o teste colocando em ponto morto e ela continua vibrando.