MWM turbo original

[lelolok]

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Ola galera tenho uma f-1000 com motor mwm turbo original

O motor ta original ele tem 72 cv ela demora muito para pegar velocidade
oque tenho que mandar faser para dexar ele mais potente para ganhar velocidade mais rapido
tem um custo muito alto ?

ela foi totalmente restaurada falta o motor somente

fotos do motor no vidio e da restauraçao dela

tipo tem como dexa com uns 250 cv ?



flws

[Edintruder]

Começa colocando um kit turbo com LDA na BI. Dá preferência para uma turbina com válvula WG.

[Daniel.Shimomoto]

Um intercooler também ajuda pra caramba

[dudu83]

qual a relaçao do diferencial? e as relaçoes de marcha um interccoler ganharia uns 15 cv? esse 229 td so tem 77cv?

[pilotothiago]

250 CV com este motor é muito dificil ($$$$$) de voce conseguir, o que poderia estar vendo é a possibilidade de estar colocando outro motor na mesma, tendo em vista que tem bastante motor que se encaixa perfeitamente no cofre da F1000...

Ja pensou na possibilidade de estar colocando um MWM X10 nela ???

[G.Azevedo]

faz o motor em bancada , é mt mais fácil , o pessoal da rasch motor fazem esse teu motor ficar perto dos 300 cv tranquilo , eles são mt bons , tem jeito de deixar ele com os 250 cv que tu quer sim , vlws

[dudu83]

faz o motor em bancada , é mt mais fácil , o pessoal da rasch motor fazem esse teu motor ficar perto dos 300 cv tranquilo , eles são mt bons , tem jeito de deixar ele com os 250 cv que tu quer sim , vlws

certeza que da pra deixar ele monstro, 2 turbos bicos especiais intercooler mas ainda tem que ver a parte de caixa e diferencial nao adianta nada ter 250 cv e uma primeira marcha suprereduzida ou coisa do tipo o legal seria colocar um conjunto inteiro da f250 ... tudo depende do bolso

[RGamaJr_4x4]

250cv?
Pra que tudo isso, meu jovem?

Sei que pra quem desmanchou e refez toda a picape dá para encarar mais essa empreitada, mas há que se pensar se toda essa cavalaria seria aproveitada e compatível com todo o conjunto.

Sou fã do 229. Está nos meus planos uma F1000 4 faróis, 5 marchas com turbo de fábrica.

[PauloLimited]

250cv?
Pra que tudo isso, meu jovem?

Sei que pra quem desmanchou e refez toda a picape dá para encarar mais essa empreitada, mas há que se pensar se toda essa cavalaria seria aproveitada e compatível com todo o conjunto.

Sou fã do 229. Está nos meus planos uma F1000 4 faróis, 5 marchas com turbo de fábrica.

x2, vermelhona e com carroçeria de madeira.

Nesse carnaval fui pra fazenda e um dia eu vi uma Milona 4 faróis novinha recem reformada, parei o dono dela e perguntei quanto que valia, depois que agente converso cai na estrada e do nada a Milona veio atrás, eu estava a 110km/h e o maluco querendo me passar.

Segue a dica da turma ai, vai oas poucos, talves uma mechida pouca ela já fica do seu gosto. F-1000 turbo da fábrica se eu não me engano tem mais 100cv e não 72.

[Edintruder]

Lelolok, tens idéia o que são 250cv num motor diesel de baixa rotação? Seriam algo na casa dos 70 kgf/m de torque. Haja transmissão para suportar e chassis para não empenar. Sai mais barato colocares um sprint 6 cilindros + caixa da F-250, que seria 15000,00 investidos e ainda ficaria muito bom.
Mas queres um conselho de amigo?, vai num bombista e pede para instalar um kit turbo para a F1000, desses mais baratinhos mesmo, na casa dos 900,00~1200,00, depois anda com ela e veja a baita diferença que faz.
A partir desse ponto te aconselho a ir mexendo de acordo com o teu desejo.
Um kit turbo deve deixar com cerca de 95~100cv, se colocar a válvula LDA na BI melhora mais, e deve chegar na casa dos 110cv, se colocar um intercooler dá para chegar nos 115~120cv, isso tudo sem comprometer durabilidade ou consumo do motor. Se quiseres, depois disso poderás mexer nos bicos e débito da BI para chegar nos 130cv. Se o diferencial for longo terás motor para viajar entre 130 e 150km/h sem muita dificuldade.
Para 250cv vais viver quebrando caixa, diferencial, coxins, travessa de motor e cruzetas. Então além de gastares cerca de 13.000,00 no motor e transmissão, vais ter ainda que reforçar a travessa dianteira do chassis.
Quanto custa algumas coisas necessárias para 250cv... (valores aproximados e chutados pela minha experiência e métodos empíricos)
Intercooler bom com mangueiras e instalação: 1100,00
Biturbo com coletores: 3000,00
Troca cabeçotes para o 229TD: 1000,00
Instalação dos Jetcoolers: 400,00
Alteração na BI e bicos: 3500,00
Caixa ZF F250 ou Silverado: 5500,00
Diferencial com relação mais adequada: 1000,00
Reforço de chassis: 500,00

[Daniel.Shimomoto]

Edin;

Um tema para levantar uma bola. Você já viu MWM aspirado original e que foi turbinado (sem trocar camisas, comando etc.) aguentar bem o rojão?

Abs!

[Tio Eddie]

Edin;

Um tema para levantar uma bola. Você já viu MWM aspirado original e que foi turbinado (sem trocar camisas, comando etc.) aguentar bem o rojão?

Abs!

Daniel,

Eu já....

MWM 229 turbinado por fora, o da Milona. 300 mil km desde que comprei e uns 230 mil depois que fiz o motor, continua firme e forte, sem baixar óleo, etc, etc...

[]s