Kim é uma valvula do modelo da parati, veraneio, para minha surpresa quando comprei a camper tinha no portaluvas uma valvula destas na embalagem do fabricante com a etiqueta Camper. pois e quem disse que nao acha peça de linha para camper esta errado, eu nao sabia da raridade e nao fotografei a embalagem, mas seria uma bela foto. uma vez desmontei esta valvula que fica abaixo do motorista ela tem um embolo que fecha apartir de uma certa pressao. tem uma para cada cano.Citação:
Postado originalmente por Kim
Rodrigo Bastos
Iniciando reforma na Camper!!!
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18/08/2011, 23:18Rodrigo Ielpo Bastos
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19/08/2011, 13:53guilhermeabreuRUBCitação:
Postado originalmente por rub
No ENGESA não tem esta válvula equalizadora .
No CORAÇÃO VALENTE tem 01 válvula equalizadora na saída do cilindro mestre , logo a seguir tem 01 válvula equalizadora SUMMIT e logo a seguir tem mais uma válvula equalizadora , logo : no CORAÇÃO VALENTE TEM 03 VÁLVULAS EQUALIZADORES SEGUIDAS EM SÉRIE UMA PRÓXIMA DA OUTRA NA SAÍDA DO CILINDRO MESTRE E MAIS 01 VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 LÁ EM BAIXO NO DIFERENCIAL NO FINAL DO CANINHO QUE VEM DE CIMA .
Qdo freio forte arrastam as 4 rodas juntas sem mudar a trajetória do ENGESA .
Esta válvula equalizadora encomendei numa loja de auto peças e tem várias aplicações , as que eu me lembro são ENGESA , TOYOTA BANDEIRANTE e acho que tb GOL GT 2000, PARATÍ TURBO , PARATÍ 2000 se não me falha a memória , é da marca ATE e pressão de 3/15 libras . -
19/08/2011, 19:20rubFoto da vávula equalizadora ou conexão da Camper?
Amigo Kim,
Segue abaixo a foto prometida (Conexão ou válvula equalizadora?)
Abraços,
Rubens -
19/08/2011, 19:33rub
Amigo Dr. Guilherme,
Obrigado epla explicação!
Como o Engesa e Camper tem a mecânica bem similar, e como na Camper tem uma conexão que parece uma válvula, postei aqui a foto desta possível conexão ou válvula para eliminar as dúvidas.
Devido ao trabalho, só tenhos os finais de semana para fazer as montagens, comprar peças, etc... O próximo item que vou fazer é o freio e depois a embreagem hidraulica.
Estou copiando o sistema de freio da sua. Já comprei as válvulas 3/15, pinças e disco da Toyota Bandeirantes e todo o sistema do flutuante.
Na embreagem hidraulica, estou usando o cilindro mestre do 14B e o cilindro debaixo da Hilux SW4 1993. Não sei se é a melhor configuração para o Motor MWM 2.8 com cambio da Hilux 3.0 SRV.
Tentei adapatar o atuador hidraulico da S10, porém o espaço interno (caixa seca, transmissão e volante do motor (bi-massa)), não permitiram essa adaptação.
Dicas serão bem recebidas. Será que existe cilindro mestre e o debaixo bem dimensionado, de algum caminhão, que poderá deixar o pedal de embreagem macio?
Abraços,
Rubens -
19/08/2011, 20:10Kim
Rub!
Olhei a foto!
Da direita para a esquerda, vem os canos, tem a conexão, que citei, depois a válvula.
A medida 3/15 é a rosca, é a que serve, só resta saber a pressão, no engesa, é 0bar, depois existe a 15bar, 25 bar e 35bar.
Quanto menor a pressão, melhor.
Eu mandei uma 0 para o Dr. Guilherme, não sei se usou.
Encontrei em Sp, um forista que comprou para mim.
A camper tem freio em "X"?
Abraços.
Kim. -
19/08/2011, 20:54rub
Amigo Kim,
Estas duas válvulas com as conexões não tem no Engesa?
O que pretendo fazer, adaptar o hidrovácuo da Blazer com o cilindro mestre, em seguida 3 válvulas equalizadoras de 3/15 da S10 em série e separadas em 200 mm entre elas.
Eliminar estas duas válvulas e também eliminar uma tubulação de freio (que pode ser visto na foto), deixando somente uma tubulação que será levada até a valvula equalizadora da F100, depois da valvula equalizadora, irei utilizar um T que levará o óleo para cada pinça da Band pelo flexível.
Olhando o sistema de freio da Camper, não posso assegurar se eles são em X, pois retirei todo o sistema e não fiquei muito preocupado com o sistema de ligação do freio utilizado.
Porém na saida do cilindro mestre tinha uma conexão que ligava as duas rodas da frente e mais uma coneção que ligava estes dois canos de freio.
Gostaria de substituir esta tubulação de freio por uma nova.
Você sabe de que carro eu posso utilizar?
Abraços,
Rubens -
19/08/2011, 21:03Kim
Opa Rub!
Compra um cano longo da kombi, que quase atravessa a camper toda!
No fuzila, mesmo com todas as dobras necessárias, saiu lá de traz, e foi até a altura do hidrobooster
Depois, fui comprando do fusca, que são vários tamanhos.
Onde ficou grande, eu fiz uma volta, mais isso ocorreu somente em lugar, que não aparece, e foi uma volta pequena
Abraços.
Kim. -
19/08/2011, 21:17rub
Kim,
Obrigado pela dica. Amanhã já vou comprar este cano longo da Kombi!
Em relação as conexões para ligar as válvulas e também para as pinças e cilindro mestre, você tem alguma dica?
Qual hidrobooster que você está utilizando? É o da F250?
Abraços,
Rubens -
20/08/2011, 01:30guilhermeabreu
[QUOTE=rub;1508493]Amigo Dr. Guilherme,
Obrigado epla explicação!
Como o Engesa e Camper tem a mecânica bem similar, e como na Camper tem uma conexão que parece uma válvula, postei aqui a foto desta possível conexão ou válvula para eliminar as dúvidas.
Devido ao trabalho, só tenhos os finais de semana para fazer as montagens, comprar peças, etc... O próximo item que vou fazer é o freio e depois a embreagem hidraulica.
Estou copiando o sistema de freio da sua. Já comprei as válvulas 3/15, pinças e disco da Toyota Bandeirantes e todo o sistema do flutuante.
Na embreagem hidraulica, estou usando o cilindro mestre do 14B e o cilindro debaixo da Hilux SW4 1993. Não sei se é a melhor configuração para o Motor MWM 2.8 com cambio da Hilux 3.0 SRV.
Tentei adapatar o atuador hidraulico da S10, porém o espaço interno (caixa seca, transmissão e volante do motor (bi-massa)), não permitiram essa adaptação.
Dicas serão bem recebidas. Será que existe cilindro mestre e o debaixo bem dimensionado, de algum caminhão, que poderá deixar o pedal de embreagem macio?
RUB
Esta foto que vc enviou é com certeza de uma válvula equalizadora , sugiro a vc em colocar mais duas em série e uma na saída do cilindro mestre e outra logo a seguir uns 10 cm de distancia com mais esta da foto ficariam com 3 válvulas equalizadoras em série , se os canos estão em bom estado não justifica vc trocar . E colocaria mais uma equalizadora antes de cada roda , ficando num total de 4 válvulas equalizadoras em série .
Uma pergunta : como saíram estes dois canos que vão para a traseira desde lá de cima ???????? Pois no cilindro mestre sai apenas dois canos um para a frente e outro para tras , o seu cilindro mestre tem 3 saídas ???? Um para frente e dois para tras????
Aguardo resposta para poder prosseguir no meu raciocínio . Pois se no seu cilindro mestre saem um cano para frente e dois para tras , sugiro então vc colocar apenas mais duas válvulas equalizadoras na saída de cada cano traseiro , ficando cada cano traseiro com 3 válvulas equalizadoras em série , sendo duas na saída do cilindro mestre de cada cano traseiro , mais esta original que já esta lá que é a da foto que vc tirou .
Qto a embreagem hidraulica , como vc fez irá te satisfazer , com o cilindro superior do 14B e o inferior da HILUX 93 eles são muito próximos no tamanho e terá um bom resultado , qto a ficar macio , não acredito muito pois no meu ENGESA ficou pesado , o que faz ficar macio é o tamanho da haste inferior , qto maior mais macio fica a embreagem , mas se o espaço não der para fazer uma haste mais longa ficará com a embreagem pesada , mas eficiente . -
20/08/2011, 02:40rub
[QUOTE=guilhermeabreu;1508685]
Amigo Dr. Guilherme,Citação:
Postado originalmente por rub
Eu já comprei o cilindro mestre mais o Hidrovácuo da Blazer 2.8 TD em substituição ao sistema atual da Camper.
Desta forma terei uma saida para as rodas da frente e mais uma para as rodas traseiras.
Um daqueles canos serão eliminados para receber a nova configuração.
Por uma oportunidade acabei comprando uma válvula parecida com a da Sumitt e três válvulas 3/15 da S10 para ir testando e que pretendo colocar em série. Também comprei a válvula proporcionadora da F100. Todas as pinças e discos de freio são da Toyota Bandeirantes.
Assim o freio traseiro ficará da seguinte forma, por favor me avise se está correto:
Com a troca da tubulação de freio:
- cilindro mestre Blazer
- 1 válvula equalizadora exatamente na saída do cilindro mestre (3/15)
- 1 válvula equalizadora tipo SUMMIT (após 200 mm da primeira válvula)
- 1 válvula equalizadora (3/15) após 200 mm da válvula tipo Summit
- 1 válvula proporcionadora da F100
Total 3 válvulas no circuito sem contar a proporcionadora
Sem a troca da tubulação de freio:
- cilindro mestre Blazer
- 1 válvula equalizadora exatamente na saída do cilindro mestre (3/15)
- 1 válvula equalizadora tipo SUMMIT (após 200 mm da primeira válvula)
- 1 a válvula original da Camper conforme a foto monstrada
- 1 válvula proporcionadora da F100
Total 3 válvulas no circuito sem contar a válvula proporcionadora
Embreagem Hidraulica:
Por acaso você conhece algum cilindro inferior com a haste maior? Ou na sua opinião o melhor será no aumento da haste deste cilindro inferior que eu já tenho?
Posso tentar desenvolver algum suporte de fixação para esta finalidade e sendo assim posso comprar outro cilindro com a capacidade volumétrica superior ao da Hilux e com a haste já com outro dimensional.
Desta forma não seria melhor trocar o cilindro do 14B e o cilindro inferior da Hilux por outro conjunto com melhor desempenho? Só não tenho idéia de qual carro/caminhão utilizar. Dicas serão muito valiosas neste momento.
Abraços,
Rubens -
20/08/2011, 19:41guilhermeabreu
[QUOTE=rub;1508694]
RUBCitação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Qto ao freio , as duas afirmativas estão corretas .
Qto a embreagem , a haste que sai da caixa é que tem de ser mais comprida e não a haste do cilindro inferior , o que fará a embreagem ficar mais leve ou mais pesada é o comprimento da haste que sai da caixa , qto mais curta mais pesada fica e qto mais comprida mais leve ficará o acionamento do pedal , o detalhe é que alí o espaço é muito pequeno e apertado , as vezes vc não consegue colocar um tamanho de haste que sai do cambio do tamanho que ficaria leve o pedal , aí tem que ficar com o tamanho que cabe no espaço e as vezes não é o ideal , no meu ENGESA o pedal da embreagem é um pouco pesado , eu já até me acostumei , mas minha esposa reclama que é pesado demais .
Não sei pq que minha perna esquerda é mais grossa do que a direita , rsrsrsrsrsrsrss . -
21/08/2011, 00:46rub
Amigo Dr. Guilherme,
Obrigado pela explicação.
Vou analisar a haste que fica no pedal de embreagem para saber se é possível aumentar ou reposicionar para um melhor aproveitamento.
Onde você comprou as conexões das válvulas equalizadoras do seu Engesa?
No munhão do Dana 30 tem um selo metálico que veda o rolamento inferior contra sujeiras, você sabe de que carro é este selo?
Abraços,
Rubens
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