Camper com MWM 2.8

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Tweet

Pessoal estou na empreita de adaptar um MWM 2.8 Sprinter da S10 2004 na minha camper. Vamos aos passos alcançados:

Motor acoplado a caixa de hilux pois ja exixtia flange para usa-la com o antigo 4.1
Substituição do disco de embreagem ja que a estria tem que ser hilux e a espessura e o diametro S10
Calços eletrica e cositas mais
Ate aqui tudo indo bem
Radiador usei o mesmo mas achei um de troller 2002 e comprei para futuras modificações
a caixa de direção ficou a mesma pois tenho que terminar logo para levar ao inmetro, mas futuramente vou colocar uma de F4000 que ja tenho guardada.
O problema esta chegando e intercooler:
Ouvindo o relato de varias pessoas incluindo o Dr Guilherme que é posdoutorado em radiadores decidi coloca-lo em cima do motor, ate ai tudo bem,

utlizei um da Hilux 3.0 Que X tudo ein!!!!!

Ai surgiram as duvidas:

Esse intercooler é suficiente? o da S10 e do TRoller é muito Maior mas é frontal!!!!!

Eu não cortei o capo ainda isso é problema? pode danificar o motor ou só diminui a eficiencia

abraços e cheio de duvidas

Rodrigo Bastos

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Alguem tem alguma ideia ou dica para minhas duvidas????

[guilhermeabreu]

CARO AMIGO RODRIGO

Acho que deveria ser o da S=10 mas como vc já comprou o da HILUX 3.0 , não é possível que ele não sirva , ppis o motor tem uma litragem um pouco maior e o motor é mais potente tb , acho , digo acho que vai resolver , JAQUE ta na mão coloca pra ver !!!!!!!!!!!!!!!!!!

ABRAÇÃO

[Zepi]

Amigo, já ouvi relatos de em cima do motor a eficiencia é menor...
Se puder colocar na frente ficaria melhor...e realmente é pequeno esse intercooler..
Na minha vou colocar um maior que o original da S10.


Mas como o colega falou: coloca lá e vê no que dá...hehehe!

Abraço

[Zepi]

E manda umas fotos aí meu amigo!


ABraço

[Kim]

Caro Rodrigo Ielpo Bastos!

Vamos aos seus questionamentos!

Quanto ao tamanho, não chego a vislumbrar problema, tendo em vista que o motor doador, é um 3.0, e o que irá usar, é um 2.8, então, teoricamente, comporta a quantidade e fluxo de ar.

Quanto a instalação na parte superior do motor, deve-se observar alguns detalhes importantes.

A altura que o intercooler ficará do motor, pois haverá um fluxo de ar que obrigatoriamente terá que sair ali.

Uma boa vedação entre o capô e o intercooler, para que a pressão exercida no scoop passe pelo mesmo.

Um scoop bem dimensionado para suprir uma eficiente troca de calor.

E agora o detalhe mais importante de todos.
É uma verificação imprescindível.
Não deve deixar de observar de forma alguma, pois disso afetará toda e qualquer eficiência.

Quando mandar lavar o motor, falar para o FDP do lavador, não jogar o jato em ângulo(_/) no intercooler, pois dobra a colméia fazendo perder toda a eficiência.

Quase todos os veículos por aqui, constatei esse problema.

Do mais, pode ir tranquilo!

Abraços.

Kim.