VÁLVULA EQUALIZADORA DO FREIO.

Não sou engenheiro e nem especialista, mas pela lógica, 2 válvulas com mesma pressão numa mesma linha, não alteraria a pressão do circuito.

Com a palavra os especialistas...

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Não sou engenheiro e nem especialista, mas pela lógica, 2 válvulas com mesma pressão numa mesma linha, não alteraria a pressão do circuito.
Com a palavra os especialistas...

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As 2 valv. não precisam ter a mesma pressão ...
Não sei bem como funciona , mas é + ou - assim ... qdo pisa no freio a pressão é de 90 bar ( hipotese ) com um redutor de 25 bar , passa 65 bar pra linha de freio ... com um redutor de 35 bar , passa 55 bar ... se colocar em série (não sei se cálculo é simples ... ) uma de 35 bar na saída e outra de 25 bar na chegada do T , sobram 30 bar (???) pra frear ... (fui tomar uma cerva na aula de mecflu ... rsrs ...)

abs ...

Uma dúvida que tenho já a bastante tempo, inclusive foi discutida na lista de Campers do Yahoo muito tempo atrás e não se chegou a conclusão: a indicação que consta de pressão da válvula é a pressão que ela deixa passar, que ela segura (como postou o Eduardo acima) ou a partir de onde começa a atuar ? Me lembro de ter lido nessa discussão que citei que alguém ligou na ATE e o técnico informou que a pressão indicada é onde a válvula começa a atuar. Assim, uma válvula de 35 bar deixa passar o fluxo normalmente até que se atinja tal pressão, a partir de onde ela vai restringir a passagem do fluxo. Inclusive se fôr pensar assim, faz sentido que as válvulas de Camper são de 0 bar, ou seja, estão sempre atuando na restrição.
Por sua vez, teve gente na discussão que rebateu tal afirmativa, explicando mais ou menos como o Eduardo postou acima. Enfim, ficou o dito pelo não dito e até hoje não sei qual o correto ...

Fpandur , se usasse um redutor de 35 bar e deixasse passar os 35 bar somente , o uso seria inverso pra poder passar menos fluido ... ou seja com uma de 25 bar passaria 25 bar e ja estaria restringindo , mas pode ver que usamos sempre valores maiores pra poder reduzir a passagem de fluido ...

Minha dúvida é qto a viscosidade do óleo de freio referente a pressão pra poder fazer os calculos , por isso que a gente parte pro empírico ...

Vou tirar essa dúvida com um mecânico das antigas que conheço ...

abs ...

Pois é Eduardo, é justamente isso que não entendo, pois segundo uma explicação dada supostamente pelo atendente técnico da ATE, seria a partir de 25 bar que ela iria restringir. Isso explicaria a a válvular original da Camper ser de 0 bar (especificação da própria ATE). Agora, se fôr da forma como você (e outros)descreve, como explicar que a Camper, com problemas de freio traseiros semelhantes aos Engesa, utilize válvula de 0 bar ? Pois por essa "versão de funcionamento", então nem precisaria ter válvula nenhuma, pois daria o mesmo resultado que a de 0 bar ....

Corroboro com o fpandur!

Comprei para meu Engesa a válvula 0bar...

Essa especificação é da ATE.

25, 35, 45 bar não é a pressão que libera no refluxo? (tem um nome próprio, mais eu não sei)

Kim e Fpandur , vcs poderiam dar um ex. de como funciona essa redução de 0 bar ????
Se for o tanto de pressão que começa atuar , não entendo pra que serve ... a de 35 bar começa a atuar com 35 bar , ok ... se a pressão no b. mestre for de 90 , vai passar 55 bar restante certo ??? a de 0 bar libera assim que pisa , vai os 90 bar pras rodas ... é isso ???

abs ... cheio de duvidas ...

Eduardo Velo!

Cara, nãosei como é o funcionamento da válvula, só sei que a indicação é 0bar.

Sei que a especificação da ATE é 5710, também usada na Camper.

Sei também que a liberação de fluxo é o mínimo possivel, pois parou o problema de travar as rodas trazeiras, éra coisa feia de ver os 33" deixando borracha no chão por qualquer coisa.

A que estava no meu engesa quando comprei, estava com defeito, como todo o sistema de freio (cilindro mestre, hidrovácuo, pinças travadas e cilindro de rodas vazando)

Agora terá um porém, estou para colocar o sistema servido por ATF da F250, onde não há o servo a vácuo, o cilindro é um Jegue, terei que reestruturar tudo de novo.

Porque a troca?

O Cummins não tem bomba de vácuo, a bomba da direção tem duas saídas, justamente para isso.

Eduardo, fico te devendo uma resposta à altura no momento.

Abraços.

Kim.

E EU NO MEIO DA TORMENTA

Acredito tb que uma válvula de 0 bar , não é uma válvula , e sim um conduíta ou condutor ou cano de óleo .

Agora , troquei a válvula que veio no ENGESA pela a de 45 bar do OPALA . RESULTADO : Melhorou 10% , continua a agonia de travar as rodas traseiras .

Vamos continuar com a BELA DISCUSSÃO para arranjar uma solução tupiniquim , digo batatim$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ . Senão terei que comprar BF33" logo-logo .

Tb acho , digo acho que se colocar em série , irá diminuíndo a pressão final do tubo gradativamente a medida que vai se somando uma quantidade maior de válvulas em série colocada no circuito , mas ísto , só fazendo para ver , e eu não estou muito disposto a ficar jogando $$$$$$$$$$$$$$$$ fora . Vamos pensar numa solução embasada em conhecimento técnico/mecanico para que ísto não ocorra mais comigo , não aguento mais gastar $$$$$$$$$$$$$$$ desnecessário .

BRIGADÃO PELA AJUDA/APOIO/IDÉIAS=SOLUÇÃO FINAL , TOMARA , E O TAL DO SUMMIT ?

Dr. Guilherme,

O Rogerio deve saber (ou sabe quem sabe) sobre a idéia de colocar 2 válvulas na mesma linha.

Eu, com meus limitadíssimos conhecimentos em hidráulica, acho que não vai alterar em nada, mas, como não tenho compromisso algum com o erro, vou adorar ser contrariado.

O mestre Leopoldo (aqui do fórum) deve saber...:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

BRIGADÃO PELA AJUDA/APOIO/IDÉIAS=SOLUÇÃO FINAL , TOMARA , E O TAL DO SUMMIT ?

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PUTZ... tb tava no buteco nas aulas de Mecânica dos Fluídos :parede::parede::mrgreen:

De qualquer forma a Summit ou Wilwood seria só ir fechando ou abrindo até achar o ponto ideal, portanto o trabalho seria apenas ficar subindo e descendo do Coração Valente para fazer a regulagem :-P


Amanhã vou tentar olhar qual a válvula que tenho no Predator :pensativo:
Tb vou perguntar para o Ricardo Farias se ele já montou um conjunto 100% Band.


[]'s

Grande Dr. Guilherme!

Me passa seu endereço que vou olhar nas malas do Brancão lá Hotel Fazenda, retirar a 0-bar e te mandar (emprestado), faz o teste, se ficar bão, beleza.

Também sofri igual a você, devo ter mais algumas válvulas aqui em casa, posso te mandar todas para ir testando.

Uma eu te garanto o valor de atuação, as outras...:roll:

Abraços.

Kim.
ps.: se puder, me ligue!