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Hybrid View

  • #1
    Usuário Avatar de Grélo
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    Citação Postado originalmente por Vinicius Hauagge Ver Post
    Grelo, vou discordar de vc.... as exploreres até 1994 sao muito resistentes... basta dar uma olhada no youtube, há inúmeros videos lá.... cherokee para trilha é a sport, as outras são monobloco..... tem um tópico que eu criei, explorer na trilha.... lá tem um monte de dicas e sugestões... abraço!
    Vinicius,

    não estou dizendo que as Explorer's não são resistentes, mas as Cherokee's Sport vc pode prepará-las com kits importados de uma maneira muito mais fácil e de uma maneira que as Ford's não chegaram nunca
    Por isso eu disse: para trilhas pesadas, Cherokee Sport!
    Olha aqui a Cherokee de um amigo aqui do RJ:


    Ah! Outra coisa, só o Wrangler é chassi. Todas as Cherokees são monoblocos

    Abraços,

    Grélo.
    TJ Whey Protein
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=88053
    "Eu não comprei um carro, comprei um apartamento para mobiliar!"

  • #2
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    Amigos, lembram-se de quando eu disse que a Blazer nem pensar? Pois bem, em uma loja de usados aqui bem conceituada, está a venda uma por 11 mil. É a DLX 4.3, ano 96, completa e com kit GNV, na cor branca. Além disso, como se não bastasse, apareceu outra XJ com apenas 100 mil rodados, ano 98, completíssima, a gasolina somente, pneus novos, por apenas 17 mil

    É como dizem, quem procura, acha!

  • #3
    Usuário Avatar de fbmiguel4x4
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    Vai de Explo

    A Explorer vai bem trilha sim de preferencia até 94 que tem suspensão dianteira TTB (Twin Traction Bean) eixo rigido muito resistente. Melhor que essa para trilha só as Navaros que são 2 postas e tem o chassi mais curto. Não tenho nenhuma reclamação quanto ao GAS, o carro não perde quase nada de força e faz 9 a 10km/M3 na estrada. Fazendo as manutenções preventivas, gasta-se pouco e é só alegria.

    Abraço
    F75 - 1975 Original
    7 Encontro Nacional de Rural e F75
    www.ruralef75.com.br

  • #4
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    Achei que as Sport tinham chassis!
    Obrigado pela informação,
    Abraço,
    Vinicius!
    Ranger 1999 4x4 V6, pneus 33, frente 2007. Explorer 1994, pneus 35, lift 3', bloqueios e.locker, motor 3.0 ngd, guincho 12.000 lbs e outras frescuras!

  • #5
    Usuário Avatar de jpuerro
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    Concordo com os colegas! fuja do GNV!

    pense também numa explorer V8 limited!!

    mega conforto com gasto muito prox das v6 e 220cv numa 4x4 full time!!

    por 20 mil tem na webmotors!

    abs e boa sorte

    joao

  • #6
    Usuário Avatar de Barret
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    28/01/2011
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    Bom dia um palpite ( fuja do GNV ) em V8 porque tenho na minha V6 e não da problemas assim como varios colegas aqui tambem tem
    Estes carros variam de acordo com o ex-dono procedencia com a manutenção voce pode encontrar uma que nunca usou gnv e ter muitos aborrecimentos um carro com manutenção em dia com certeza tera menor chance de ter problemas ok um abraço.
    Ford Explorer XLT 4.0 1995 Verde (Bruta) ex-auto agora manual (vendida)
    Mitsubishi L200 Savana 2.5 4x4 121cv CD DTI Diesel

    (nervosa)

  • #7
    Os problemas elétricos que a Cherokee costuma dar são muito mais complexos que os da Explorer, além disso não é qualquer mecânico que tem qualificação e conhecimento pra mexer nesse carro, tirando que tem que ficar importando peças que demoram para chegar, isso quando chegam... Esse são fatores que me fizeram pegar a Explorer. A desvantagem da Xplo, principalmente das 95 em diante é que elas não dão tanta opção para preparação para trilhas mais pesadas...

    []´s
    Ranger 02 CD 2.8 TGV, 3BL+2SL, 35"
    Ex:
    Troller 07 SFI 230cv+K&N, 3SL, 35" /
    Ex: Explorer 98 4x4 V6, 3BL+2SL, 35" / Ex: Ranger 98 4x2 CS V6, 2SL, 33"

  • #8
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    amigos adquiri uma explo 94 4x4 com cambio mecanico , manutenção só a roda livre que quebrou porem ja veio bichada , substitui por uma manual da avm ( r$ 700 moedas ) coloquei pneus 31/10,5 r15 da mamute e na trilha foi só alegria e na minha opinião explorer pra manter é mais em conta e acha peça facil demais ( internet é uma mãe ) unico ponto negativo dela na trilha é diferencial dianteiro muito proximo ao solo fazendo que que trave nos famosos facões fora isso nada , mas nada mesmo que a desabone vai de explorer e seja feliz .

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