L200 sport X Nova Ranger Limited

[Everton Júnior]

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+ as L200 da organização dos sertões são todas originais e chegaram aqui em estado de 0km(com excesão de uma que tava batido). Grande coisa 3 anos de garantia. Prefiro uma de 2 anos sem limite de quilometragem que troque tudo que der defeito(no caso um cd/player com lama dentro) do que um com 3 e bote obstaculos para trocar as peças defeituosas. Qual o carro automático de 130 cv q é usado para trilhas? Eu não conheço nenhum. O Ceará não adorou panfleto nenhum. Meu pai, por exemplo, tem L200 pq testou e aprovou sua resistencia na pratica e não pq viu ela correndo no rally dos sertoes, aqui no nordeste a picape + utilizada no offroad é a L200 e a grande maioria dos proprietarios estão satisfeito com o carro e não compraram pq viram correndo no rally dos sertoes. Aquelas fotos de trilha q vc postou, a L200 passa beeeeem devagrinho e ainda puxa sua Hilux. Ja fiz bem pior.... e de L200

[ojaneri]

Everton,

Ele se referiu a usar o cambio automatico em um veiculo de pouca cavalagem, comparados com os americanos. Lá, os "tomatico" só em V6 pra cima.

E Sertões, para mim, não serve pra comparação nenhuma. E quanto ao off-road no Ceará, voce se refere a que? Se for passeio na praia, talvez seja a L200, mas ainda acredito que se use mais a Hilux pra isso. O que mais tem de offroad por aqui? Indoor (que nao vai picape nenhuma) ou Rally de regularidade (que mais parece rally de velocidade com médias acima de 50km/h e carros totalmente originais passando, sem nenhum obstáculo, nem leve...). E nos Rallies, tem bastante L200, mas os Trollers que dominam, algo como 50% dos veiculos são Trollers.

Agora quanto ao cd-player trocado (lama dentro), acredite, você e todos os proprietários de L200 irão pagar o preço desse CD quando comprarem uma nova L-200. (Noventa mil? Putz, pego uma Frontier 0km e no troco compro um Samurai e equipo ele todo).

E realmente este tópico esta ficando bem chato, cada um puxa pro seu lado, poucos argumentam, e fica igual briga de criança, quem grita mais alto acha que ganha !

[Everton Júnior]

Ta um saco mesmo esse tópico. Eu acho que o Cristiano ja deve ter tirado suas dúvidas, ou, senhor moderador tranque esse negocio. Ojaneri, a Ranger ta quase o mesmo preço. Eu prefiro a L200, o ojaneri a Ranger, o nando a Hilux e por ai vai.... não adianta + ficar discutindo esse topico que não ta indo a lugar nenhum

[Walter L. L. Casitta]

Simceramente tenho minhas duvidas quanto ao funcionamento de um cambio automático em um carro que só tem 130 cv, e que é usado para trilhas. Vc não vê nenhum automatico em carros 4x4 de 4 cilindros nos Eua, e eles adoram automatico.

Acontece que quase não existe 4x4 diesel 4cc no USA. Mesmo quando as Defender 90 podiam ser vendidas lá, eram na versão gasolina 6cc auto.
Quando o motor é diesel, prefiro olhar o torque, que o principal requisito pro câmbio automático não a potência. Se a L200 é só pra trilha e realmente não tem potência ou toque suficiente para um câmbio automático, (o que eu não acredito), então eu mudo o que disse: Só compraria a L200 pelo cambio automático por não compraria L200 de jeito nenhum, justamente por não oferecer nenhum diferencial e ainda por cima ser cara.
Outra coisa, já tive uma Cherokee Sport automática e cheguei a fazer alguma trilhas com ela. Acho que justamente para as trilhas o câmbio automático é campeão.
Mais uma coisinha: A L200 pode ser boa pra rally, trilha não né? É um pick-up... Trilha é lugar de jipe!

[Rodrigo Luvison]

Olá pessoal

Essa discussão vai longe ainda hein!!!

Abraços

[Walter L. L. Casitta]

Essa discussão vai longe ainda hein!!!

Abraços

Foi o que se pode arranjar. Não temos outra pior na lista...

[Rodrigo Luvison]

Olá pessoal

Deveriam discutir qual é a pior!!! A S-10 talvez seria a lider. hehe

T+

[Nando]

Só algumas considerações:

As fotos que postei são de dois lugares diferentes... Verde e Roncon, e se vcs acham que uma l200 puxa a Hilux nessa possinha, fique sabendo que até o Spider do Bill teve que usar o guincho para sair do piscinão da segunda foto, e é um Samuca que na época tinha pneus SS 35 com beadlocks, eixos de engesa e diferencial soldado atrás, se vc acha que a L200 tb puxa o Spider.... E nas outras fotos tb ficou um CJ com eixos bloqueados e pneus Cross.
E outra, não tenho paciência pra quem fala fala fala e não mostra nada, cadê as fotos da sua L200 estraçalhando em trilhas?? Aliás trilhas no Ceará só na região serrana e olhe lá. Ja fiz de For até Canoa em um bugue pela praia, e meu pai ja fez de For até Jeri com o buge dele e uma L200 de um amigo, e os dois chegaram la e vou te dizer que a L200 deu bem mais trabalho que o Bugue.

Quanto ao cambio automático, posso dizer que fazer uma trilha com um e um motorzão debaixo do capô é muuuuuuito melhor que com manual, mas enfatizo o motorzão. O Wrangler e a Cherokee tem 170 cv de potência, e o Wrangler ainda tem um cambio de apenas três marchas, isso ja diz alguma coisa sobre o uso de automático e torque. Agora fico imaginando a L200... esse cambio só vai facilitar na hora de passear domingão na Beira Mar, ou na Faria Lima.

Quanto ao preço, concordo totalmente com o Ojaneri, pega a diferência e faz um puta jipe.

( )s

[Everton Júnior]

A diferença de preço da L200(manual) as outras picapes é pouca. Agora quem quiser uma automática tem que pagar + mesmo. Se as outras picapes tivessem opção de cambio automático tbm seriam do mesmo preço da L200.

[Everton Júnior]

.....Indoor (que nao vai picape nenhuma).....

Final de semana passado fui para o Mossoró Jeep Fest e tinha a categoria picape(composta por 2 L200, 1 Frontier nova, 1 Hilux 3.0td e 1 ''poderosa'' Ranger!) Adivinha qual foi a picape que ganhou?!?!?!?!?

[Henrique Josino]

.....Indoor (que nao vai picape nenhuma).....

Final de semana passado fui para o Mossoró Jeep Fest e tinha a categoria picape(composta por 2 L200, 1 Frontier nova, 1 Hilux 3.0td e 1 ''poderosa'' Ranger!) Adivinha qual foi a picape que ganhou?!?!?!?!?

Foi a ranger né!!!!

Simceramente tenho minhas duvidas quanto ao funcionamento de um cambio automático em um carro que só tem 130 cv, e que é usado para trilhas. Vc não vê nenhum automatico em carros 4x4 de 4 cilindros nos Eua, e eles adoram automatico.

Acontece que quase não existe 4x4 diesel 4cc no USA. Mesmo quando as Defender 90 podiam ser vendidas lá, eram na versão gasolina 6cc auto.
Quando o motor é diesel, prefiro olhar o torque, que o principal requisito pro câmbio automático não a potência. Se a L200 é só pra trilha e realmente não tem potência ou toque suficiente para um câmbio automático, (o que eu não acredito), então eu mudo o que disse: Só compraria a L200 pelo cambio automático por não compraria L200 de jeito nenhum, justamente por não oferecer nenhum diferencial e ainda por cima ser cara.
Outra coisa, já tive uma Cherokee Sport automática e cheguei a fazer alguma trilhas com ela. Acho que justamente para as trilhas o câmbio automático é campeão.
Mais uma coisinha: A L200 pode ser boa pra rally, trilha não né? É um pick-up... Trilha é lugar de jipe!

As defender americanas eram 3.9 V8.......E com certeza 90% do tempo q vc dirige esta usando o torque e não a potencia.... na potencia as as l-200 estão bem na frente.....mas pense bem, um 2.5 litros com 140hp....deve estar no limite!!!


[]'s

[Everton Júnior]

Henrique Josino, vc infelizmente errou! A Ranger ficou em ultimo pq a traçãozinha quebrou! Quem ganhou foi a L200 HPE, 2ª L200 GLS, 3ª Hilux 3.0 TD, 4ª Frontier e 5ª a ''poderosa'' Ranger com a traçãozinha quebrada. E olhe que o tempo da L200 HPE foi melhor do que de alguns jeeps bem potentes que tavam correndo.