Tracker x TR4 !

[paulo_tf]

Tweet

Prezados, estou também na dúvida entre os dois. Um fato que p/ mim pesaria a favor do Tracker é que já tive um Vitara 97 e digo que foi, de longe, o melhor carro que já tive: Fazia trilha em Tinguá, deixava Band e CJ p/ trás, chegava em casa, lavava e virava um carro de cidade normal. Minha dúvida é: O que do Vitara passou pro Tracker?

Se muito do DNA do Tracker veio do Vitara, a vantagem seria a renca de peças alternativas no mercado (lembro que a única peça original do Vitara que eu comprei em 4 anos foram os amortecedores dianteiros.... o resto foi tudo adaptado com muita facilidade). Isso continua no Tracker? Pelo que eu entendi, na TR4 ficaria refém da Mitsubishi da minha cidade...

Outro ponto: pegaria um 2008, e, neste ano, o Tracker é pouca coisa mais barato, embora mais difícil de achar. TR4 desta idade, por outro lado, tem aos montes. Acredito que é porque, como foi falado, é vendido como SHUV, mas, depois de um tempo, o proprietário percebe que, se for só p/ ir ao shopping, tem carro mais barato e mais confortável - ou seja, a chance de eu conseguir comprar um TR4 2008 que nunca viu lama na vida é enorme.

E aí o que acham?

[]´s!!

[Joao Baeta]

Paulo,
"O que do Vitara passou pro Tracker?"
Melhorias: Chassi reforçado... DNA é o mesmo.... Pedigree...... Com mais conforto....
Aceita algumas peças nacionais....Mas nem tudo....!
Se estiver algo em falta e só mandar para Suzucar - Peças e acessórios para veículos suzuki e pronto!

[Frederico Mendes]

Sei que a TR4 automatica, tem bloqueio de diferencial central...
AS outras TR4s e o Gran Vitara/tracker tambem tem???

[laserman]

Tracker não possui diferencial central !

Sei que a TR4 automatica, tem bloqueio de diferencial central...
AS outras TR4s e o Gran Vitara/tracker tambem tem???

[Frederico Mendes]

Tracker não possui diferencial central !

Mas possui bloqueio eletronico???

[Bruno Furtado]

como tem gente falando que tem mais Tracker em trilha do que Tr4, onde é que olho isso, pq aqui em Fortaleza se vc for fazer trilha quase ñ ver uma Tracker.
Podem dizer que a Tracker é bem melhor de asfalto e mais confortavel agora dizer que é melhor para trilha é osso viu, pois a Tr4 da de 10 em tração é mais alta e aguenta mais o tranco.
É so ver os ralis como tem bem mais tr4 competindo e ganhando do que Tracker se tiver Tracker competindo rs....

Os vitaras antigos davam no coro mais a Tracker puxou nada dos Vitaras....

[Frederico Mendes]

como tem gente falando que tem mais Tracker em trilha do que Tr4, onde é que olho isso, pq aqui em Fortaleza se vc for fazer trilha quase ñ ver uma Tracker.
Podem dizer que a Tracker é bem melhor de asfalto e mais confortavel agora dizer que é melhor para trilha é osso viu, pois a Tr4 da de 10 em tração é mais alta e aguenta mais o tranco.
É so ver os ralis como tem bem mais tr4 competindo e ganhando do que Tracker se tiver Tracker competindo rs....
Os vitaras antigos davam no coro mais a Tracker puxou nada dos Vitaras....

Bruno, você disse tudo!
A vitarinha antiga, era realmente um jipinho moderno, mas a nova Gran Vitara/tracker, e nova Gran Vitara, Virou SUV.
Por mais que se critique a TR4, por mais que digam que é 'gastona', que as marchas sao mal escalonadas, ela ainda é uma MIT, com genética de um jipe campeão inúmeras vezes do Paris Dakar.
Pois mesmo com todos os diminutivos, ela é sim, uma PAJERO.
Eu vi com meus olhos, vitarinha passar em lugares que o Troller ficou...

[Armindo Neto]

como tem gente falando que tem mais Tracker em trilha do que Tr4, onde é que olho isso, pq aqui em Fortaleza se vc for fazer trilha quase ñ ver uma Tracker.
Podem dizer que a Tracker é bem melhor de asfalto e mais confortavel agora dizer que é melhor para trilha é osso viu, pois a Tr4 da de 10 em tração é mais alta e aguenta mais o tranco.
É so ver os ralis como tem bem mais tr4 competindo e ganhando do que Tracker se tiver Tracker competindo rs....

Os vitaras antigos davam no coro mais a Tracker puxou nada dos Vitaras....

x10000000
ela e uma PAJERO pode não ser campeã do Paris dakar mas seu "parentes"são , como o frederico mendes disse ele tem genética de um jipe campeão!

[Newton Guerra]

Bruno, você disse tudo!
A vitarinha antiga, era realmente um jipinho moderno, mas a nova Gran Vitara/tracker, e nova Gran Vitara, Virou SUV.
Por mais que se critique a TR4, por mais que digam que é 'gastona', que as marchas sao mal escalonadas, ela ainda é uma MIT, com genética de um jipe campeão inúmeras vezes do Paris Dakar.
Pois mesmo com todos os diminutivos, ela é sim, uma PAJERO.
Eu vi com meus olhos, vitarinha passar em lugares que o Troller ficou...

Frederico, sobre a TR4 não posso falar muito, pois nunca tive. Mas posso afirmar que a segunda geração do GV e a Tracker são praticamente iguais ao Vitara, pensando no projeto como um todo. Tenho um Vitara há 12 anos e tive um GV e um Tracker durante 7 anos. Se olhar por baixo, vai ver que o chassis e a suspensão dianteira são praticamente iguais. O do GV/Tracker é mais reforçado na frente. Amortecedores estruturais são os mesmos, pode usar o de um carro no outro. Na traseira a suspensão melhorou, é um 4 link. O motor 2.0 também é bem melhor que os 1.6 dos Vitaras, além de ter 2 opções de diesel e V6. Relações de marchas e diferenciais também são semelhantes, podendo-se trocar por kits mais reduzidos se quiser.

O ponto fraco também é o mesmo: diferencial dianteiro de alumínio. Para quem vai fazer trilhas com pneus muito grandes e agressivos é recomendada a troca da carcaça de alumínio pela de aço, original nos GV diesel e V6.

O GV/Tracker tem mais "enfeites": parachoques maiores, saias laterais e molduras nos paralamas que podem estragar na trilha. Mas há opções de parachoques de aço.

Normalmente os Vitara de trilhas têm kits de 2" na suspensão, alguns mais 2" de body-lift. Esses kits também estão disponíveis para GV/Tracker. Tem muitos fazendo bonito nas trilhas daqui.

O Vitara e GV/Tracker não tem diferencial central. A desvantagem é que isso impede o uso do 4x4 no asfalto, como na TR4, Defender, Niva, Prado, GV III. Quando engatamos o 4x4 nos Suzukis, a tração fica exatamente nas mesmas condições de um 4x4 full-time com diferencial central bloqueado: só pode ser usado em terrenos de baixa aderência.

Abraços

[bhallacktracionado]

Nada ver uma tr4 com uma pajero.Ah são primos a genetica é a mesma,Olha o Airton Senna e Bruno Senna,o Nelson Piquet e o Nelsinho Piquet a genetica é a mesma. Para trilha com certeza acho a Tr4 melhor, mas em todos os terrenos o Tracker é melhor.






x10000000
ela e uma PAJERO pode não ser campeã do Paris dakar mas seu "parentes"são , como o frederico mendes disse ele tem genética de um jipe campeão!

[Frederico Mendes]

Frederico, sobre a TR4 não posso falar muito, pois nunca tive. Mas posso afirmar que a segunda geração do GV e a Tracker são praticamente iguais ao Vitara, pensando no projeto como um todo. Tenho um Vitara há 12 anos e tive um GV e um Tracker durante 7 anos. Se olhar por baixo, vai ver que o chassis e a suspensão dianteira são praticamente iguais. O do GV/Tracker é mais reforçado na frente. Amortecedores estruturais são os mesmos, pode usar o de um carro no outro. Na traseira a suspensão melhorou, é um 4 link. O motor 2.0 também é bem melhor que os 1.6 dos Vitaras, além de ter 2 opções de diesel e V6. Relações de marchas e diferenciais também são semelhantes, podendo-se trocar por kits mais reduzidos se quiser.
O ponto fraco também é o mesmo: diferencial dianteiro de alumínio. Para quem vai fazer trilhas com pneus muito grandes e agressivos é recomendada a troca da carcaça de alumínio pela de aço, original nos GV diesel e V6.
O GV/Tracker tem mais "enfeites": parachoques maiores, saias laterais e molduras nos paralamas que podem estragar na trilha. Mas há opções de parachoques de aço.
Normalmente os Vitara de trilhas têm kits de 2" na suspensão, alguns mais 2" de body-lift. Esses kits também estão disponíveis para GV/Tracker. Tem muitos fazendo bonito nas trilhas daqui.
O Vitara e GV/Tracker não tem diferencial central. A desvantagem é que isso impede o uso do 4x4 no asfalto, como na TR4, Defender, Niva, Prado, GV III. Quando engatamos o 4x4 nos Suzukis, a tração fica exatamente nas mesmas condições de um 4x4 full-time com diferencial central bloqueado: só pode ser usado em terrenos de baixa aderência.
Abraços

Newton, um Vitarinha Canvas, penso eu ser a melhor relação custo x benefício do Brasil em se tratando de curtição em um 4x4.
Eu nao comprei um, porque nao tinha garagem para dois carros, por isso comprei o Troller.
Basta colocar um pneu lameiro, e o bichinho vira fera, por ser super leve (comparado com o Troller), isso sem falar que é relativamente bom de asfalto.
Quanto ao GV/Tracker, nada posso falar, pois nunca entrei dentro de um, mas vejo que tem muito de SUV, afinal, nao tira mais a capota, e como voce mesmo disse, tem muito plastico e lata. O novo GV, esse sim, virou SUV...

[Frederico Mendes]

O Vitara e GV/Tracker não tem diferencial central. A desvantagem é que isso impede o uso do 4x4 no asfalto, como na TR4, Defender, Niva, Prado, GV III. Quando engatamos o 4x4 nos Suzukis, a tração fica exatamente nas mesmas condições de um 4x4 full-time com diferencial central bloqueado: só pode ser usado em terrenos de baixa aderência.
Abraços

Newton, o Vitara possui bloqueio de diferencial? caso negativo, tem como instalar um 100% eletrico?