Parece que as picapes mais antigas tinham esse sistema de desligar o ABS quando aciona o 4x4. Minha frontier e antiga ranger não desligam pois quando piso no freio ele aciona.
Em determinadas situações o ABS atrapalha, principalmente nas lamas mais escorregadias do Pará. Pisa no ferio e o carro simplesmente canta o ABS. Muitas vezes usamos o freio de mão para parar...
Quanto ao 4x4 part full ou sei lá que time que tem sempre ajuda nestas mesmas condições. Nunca dirigi no gelo e acho que no MT ou PA nunca dirigirei kkk mas na lama escorregadia ajuda muito pelo simples fato de que as rodas trazeiras empurrando as dianteiras com o peso do motor tendem a patinar mais fácil e jogar para o lado que as quatro patinando. Claro que tem que ser na manha se pisar fundo vai sair de qualquer jeito.
Vejo muito essa discussão de 4x4 part time ligado ou não no asfalto molhado e nunca digo nada para não alimentar a discussão sem fim mas partindo deste princípio que trafego com uma boa frequência, apesar de não utilizar, acho que acabe sendo vantagem e a perda de aderÊncia se dá apenas em curvas mais fechadas que EM MINHA REGIÃO são muito raras.
Outra situação que uso muito 4x4 part time acionado e em para ultrapassar caminhões na poeira em que você tem que encostar no caminhão, até onde a poeira está mais baixa e quando enxerga a pista livre precisa acelerar mais fundo para passar e não pegar uma pedra ou buraco. É infinitamente mais seguro acionar o 4x4 e pisar fundo na terra solta, pois no 4x2 as rodas trazeiras patinam e voce fica dançando e diminuindo a aceleração, já fiz esse teste 100000.0000 vezes e podem colocar quaisquer teorias da física quântica que nunca me convencerão. e me digam qual é a grande diferença de uma situação dessas para 4x4 acionado na chuva? não vejo muita. Apenas relembrando que não acionao 4x4 no asfalto molhado simplesmente por que prefiro andar devagar e nessas condições acho que não prcisa.