Camper X Jeep Cherokee Sport....

Flavião, boa tarde, o mecanico é outro, ele mora aki em Itap. ele é um prof. pardal, faz todas a adaptações em nossos jeep´s , sendo engesa(ele tem um tbem), cj, camper, e outros, qualquer coisa num fim do dia nós marcamos na oficina/casa dele sem problemas e podemos fazer a conta certinho de quanto vc gasta pras fazer 4x2 virar 4x4.



[]'s no aguardo

Flavio,

Ela faz 5 no trânsito truncado de Porto Alegre.
Na estrada fazia 6,5 antes de ter overdrive, agora já não sei quanto tá fazendo.

Mas se eu morasse em SP não ia pro diesel, não, ia pro álcool, pois até onde sei, custa em torno de 1 real por litro, confere?
Aqui custa 1,80!!

E a Camper é muito facil de converter pro álcool, pois o motor 4.1 moderno já vinha com os pistões planos iguais aos do motor a álcool, bastaria um leve aumento na taxa de compressão, acerto de giclagem (o 3E já é niquelado) e distribuidor e sistema de partida a frio.
Talvez até aqui valha a pena, pois a gasolina tá por 2,75 :evil:
Fora isso, o motor 4.1 taxado rodando no álcool é o capeta :twisted:
Nem vou defender muito o motor pra não virar em briga, mas que é fantástico, isso é. :dance:

Qto. ao GNV, não creio que ocupe 1/3 do portamalas, um cilindro de 25m.

Cabras,

Por falar em Jipes e Mecanicos....

Estou de SACO CHEIO de levar o Samuca em "mecanicos" e sair de lá igual com a recomendação de ... " anda um pouco com o jipe e vê como ficou.. qualquer coisa volta aí....! " :evil:

Como se eu não fizesse nada da vida (alem de postar no forum !!! :lol: ) e que o $$$ caísse da jabuticabeira que tem na casa de meus pais... :x

Sei que recomendar meca é uma merd@ mas vai que vcs já descobriram um "iluminado" que gosta do que faz, é perfeccionista, não é brimo e ainda entende de jipes...!! :roll: :mrgreen:

Perceberam que eu estou cheio das "causas impossíveis"... :lol: é que hoje é dia de São Judas...!!!

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Ficou uma pequena duvida no papo do 4x4... :pensativo: uma T-case pede um cambio novo ou no minimo uma flange para a adaptação ou é plug-and-play na caixa de marchas. !? :roll:

[ ] s

Flavião,

Infelizmente tem que trocar o cambio, pois na 4x2 não tem a 1º bem reduzida, mas vou me informar se da pra colocar uma cx. reduzida no cambio da 4x2(eu acho que dá), aí vira o bicho.


[]'s atrás das informações.

Citação:

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Ficou uma pequena duvida no papo do 4x4... uma T-case pede um cambio novo ou no minimo uma flange para a adaptação ou é plug-and-play na caixa de marchas. !?

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Flávio,

Como vc já percebeu as campers não são padronizadas, eles montavam o carro com o que tinha na fabrica. Já ví colegas com campers diesel 4x2 com câmbio 2215, 240V e 2615. Se a caixa for uma 240V ou 2615 só vai precisar da Caixa de transferência, se for a 2215 vai precisar trocar a caixa. Mas ai tem dois pontos o primeiro é que a caixa é boa, pra rodar em motor botar AP :twisted:, e por isso tem um bom comércio. Já o segundo o ponto é que só existe kit para colocar redução de willys nesse câmbio, que não é recomendado para os motores diesel com alto torque.

[ ]s,

Citação:

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Fora isso, o motor 4.1 taxado rodando no álcool é o capeta
Nem vou defender muito o motor pra não virar em briga, mas que é fantástico, isso é.

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Eu estou no meio dessa revisão toda para por a viatura pra rodar, sinceramente não fica barato, mas eu tenho andado muito em oficina (e até trabalhado :x :x ) e o custo de manutenção de um GM 4.1 não assusta, pelo contrario.
Vi vários motores de Ranger aberto com cabeçote queimado, motivo instala-se gás e o "animal" quer o mesmo desempenho da gasolina, afundando o pé.
Resultado por trabalhar mais quente que a gasolina e em condições forçadas de giro , queima :parede: :parede:
Ai lá vai 4000 reais de cabeçote, vi uma L-200 mesma situação pé pesado...........
No bom e velho Opalão veja os preços:

Vávula termostática 35,00 (tava sem :x )
Bobina 38,00( Bosch)
12 tuchos hidraulicos 150,00 (ficou pra próxima , só regulei........)
Revisão motor de arranque 50,00 (com troca do automático)
08 Velas 38,00 (não vende só 6 , sobrou 02 para próxima)
Correias 25,00

É um motor de concepção antiga, pode ser, mas não troco por um AP 8) 8) 8)

Mais um pouquinho, quase está original.

Opa!!!

Aquele barrigudo da última foto que o Marcos postou eu conheço... :pensativo: É o Paull Lyra, certo Eriksom?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[ ]s,

Hugo

Perguntei a ele, pois o achei meio magro :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

De uma coisa eu tenho certeza, o cara da Cheroka está destruindo seus pneus. Você reparou no queimado do pneu dianteiro da última foto :?:

Eriksom

Citação:

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Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima

Hugo

Perguntei a ele, pois o achei meio magro :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

De uma coisa eu tenho certeza, o cara da Cheroka está destruindo seus pneus. Você reparou no queimado do pneu dianteiro da última foto :?:

Eriksom

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Salve Tiiioooooo !!!!

Putz..

1. Casei mas não to tão magro assim hhehehehehehehe
2. Ambos conhecem a tartaruga e ela passava em 4x2
3. Cansei de poeira.. que diabos eu estaria fazendo ali ??

Meus caros.. vou de Camper com S4T + 240V e estou muitoooo satisfeito.. é rubusta e só faço coloca óleo e trocar o botão do ar de vez por outra.. ainda falta reformar por dentro que tá aquela zona.. mas é um tanque ! Hugo e Tio conhecem bem ;)

[]'s Paulo Lyra

Aproveitando que os Campeiros estão todos aqui.
Tem uma adaptação de freio do Marco Mendonça que o Caio me mostrou, que gostaria muito de usar aqui no fórum, no projeto de organização de conteúdo que estamos praticando. Seria possível alguém me passar o email dele para que eu obtenha a autorização?
Em tempo: Caio... você recebeu mais alguma MP minha?

Adaptação boa é a que existe na Camper do Paulo Lyra. :palmas:

Eriksom