De uma vez por todas: NÃO PODE USAR 4X4 NO ASFALTO, SEJA NA CHUVA OU NO SECO.
4x4 Part Time só pode ser usada em piso LISO, pois gera ARRASTO devido a DIFERENÇA DE VELOCIDADE ENTRE OS EIXOS.
Usar no asfalto NÃO aumenta a estabilidade, é apenas uma ilusão devido ao arrasto das rodas e o efeito de "segurar" que isso provoca no carro.
Duvida de quem vos escreve? Vá até um shopping ou supermercado, daqueles que tenham piso de concreto polido, liga o 4x4, faça algumas curvas em baixa velocidade e observe a reação do carro e o barulho.
Usar o 4x4 no asfalto ou em terra batida diminui drasticamente a vida útil do sistema - e não importa o que aquele aquele tio do irmão do seu amigo tenha dito ("andei 150.000 km na minha caminhoente com 4x4 no asfalto e nunca aconteceu nada"), diminui a vida útil do sistema e ponto.
Quando usar o 4x4: lama, areia, argila, erosões onde uma ou mais rodas podem perder contato com o solo, travessia de alagamentos (nese caso, e SOMENTE NESSE CASO, no asfalto também), subidas/descidas cheias de pedras soltas ou alta velocidade em terra batida. Notando que nesse último caso, o 4x4 ajuda somente se o motorista também ajudar, pois a caminhonete a 90 por hora em terra batida, arrastando as 4 rodas nas curvas, vira um monstrengo totalmente diferente do que se está acostumado ao andar no asfalto. A única utilidade do 4x4 em terra batida é evitar que a traseira escorregue nas curvas, e isso só faz diferença em altas velocidades.
Ainda sobre esse último caso, eu, particularmente, quando ando em áreas rurais, procuro ter uma coisa chama "respeito" por quem mora na região e nunca ando a mais de 50, 60 km/h. Prefiro que as pessoas digam "olha lá, o zé da caminhonete veio dar role por aqui de novo" do que "olha lá, aquele imbecil jogando poeira em todo mundo outra vez". Mas vai de cada um.
Mais duas sugestões: não engate o 4x4 nem parado, nem em alta velocidade, mas sim a 20-50 km/h, em marcha alta (3a pra cima), no plano e andando em linha reta. É o jeito que torna o engate mais fácil para o sistema. Se isso não for possível, é preferível parar e engatar com o pé na embreagem e o câmbio em N. Em curvas, durante aceleração/frenagem ou em altas rotações, o engate é muito mais penoso para todo sistema. Reduzida: só vale a pena usar se você precisar andar em velocidades mais baixas que o mínimo possível em 1a marcha, ou se precisar parar durante a travessia do obstáculo, pois a reduzida facilita muito tirar o carro do lugar. Fora isso, é desencessário - andar a 40, 50 km/h na reduzida por longos períodos, por exemplo, gera uma rotação absurdamente alta na caixa de trasnferência e ferve o óleo da mesma. Inútil e desnecessário.
Abraço,
Martin
4x4 Part Time só pode ser usada em piso LISO, pois gera ARRASTO devido a DIFERENÇA DE VELOCIDADE ENTRE OS EIXOS.
Usar no asfalto NÃO aumenta a estabilidade, é apenas uma ilusão devido ao arrasto das rodas e o efeito de "segurar" que isso provoca no carro.
Duvida de quem vos escreve? Vá até um shopping ou supermercado, daqueles que tenham piso de concreto polido, liga o 4x4, faça algumas curvas em baixa velocidade e observe a reação do carro e o barulho.
Usar o 4x4 no asfalto ou em terra batida diminui drasticamente a vida útil do sistema - e não importa o que aquele aquele tio do irmão do seu amigo tenha dito ("andei 150.000 km na minha caminhoente com 4x4 no asfalto e nunca aconteceu nada"), diminui a vida útil do sistema e ponto.
Quando usar o 4x4: lama, areia, argila, erosões onde uma ou mais rodas podem perder contato com o solo, travessia de alagamentos (nese caso, e SOMENTE NESSE CASO, no asfalto também), subidas/descidas cheias de pedras soltas ou alta velocidade em terra batida. Notando que nesse último caso, o 4x4 ajuda somente se o motorista também ajudar, pois a caminhonete a 90 por hora em terra batida, arrastando as 4 rodas nas curvas, vira um monstrengo totalmente diferente do que se está acostumado ao andar no asfalto. A única utilidade do 4x4 em terra batida é evitar que a traseira escorregue nas curvas, e isso só faz diferença em altas velocidades.
Ainda sobre esse último caso, eu, particularmente, quando ando em áreas rurais, procuro ter uma coisa chama "respeito" por quem mora na região e nunca ando a mais de 50, 60 km/h. Prefiro que as pessoas digam "olha lá, o zé da caminhonete veio dar role por aqui de novo" do que "olha lá, aquele imbecil jogando poeira em todo mundo outra vez". Mas vai de cada um.
Mais duas sugestões: não engate o 4x4 nem parado, nem em alta velocidade, mas sim a 20-50 km/h, em marcha alta (3a pra cima), no plano e andando em linha reta. É o jeito que torna o engate mais fácil para o sistema. Se isso não for possível, é preferível parar e engatar com o pé na embreagem e o câmbio em N. Em curvas, durante aceleração/frenagem ou em altas rotações, o engate é muito mais penoso para todo sistema. Reduzida: só vale a pena usar se você precisar andar em velocidades mais baixas que o mínimo possível em 1a marcha, ou se precisar parar durante a travessia do obstáculo, pois a reduzida facilita muito tirar o carro do lugar. Fora isso, é desencessário - andar a 40, 50 km/h na reduzida por longos períodos, por exemplo, gera uma rotação absurdamente alta na caixa de trasnferência e ferve o óleo da mesma. Inútil e desnecessário.
Abraço,
Martin
Abs.
Marcos.