Ver Versão Completa : Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?
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waldeques
30/04/2008, 16:20
bom, Immo...... alguns barulhinhos a minha também esta fazendo......
quanto ao alcool, pode usar ele sozinho, ou misturado em qualquer proporção, vai valer a pena dependendo do preço do alcool na sua cidade.
A minha ja esta com 23k.. so ando com alcool... nunca viu gasolina.. mas depende do preço vale a pena misturar... aqui em Campinas onde mora o alcool é barato.. hoje na media esta 1,19 reais...
A minha faz 6,3 na estrada e 5,8 na cidade.. rodando sempre com o ar ligado.
Um abraço
Marcus Chevitarese
02/05/2008, 15:37
Olá, gente. Já sou usuário do fórum faz algum tempo, mas andei meio sumido, pois estava em carro off-road. :/
Mas nunca havia entrado neste tópico específico. Como comprei uma TR4, resolvi ler quase todas as mensagens e, de maneira geral, gostei.
Com relação ao consumo, minha TR4, que está com 58.000km e é automática, fez 12km/l no trecho Brasília-Paracatu(MG), com duas pessoas e pouca bagagem. Andei bem tranqüilo, 100-110 km/h e evitando aumentar muito a rotação (raramente passava de 3000 rpm). No trecho Três Marias-Belo Horizonte, passando por Curvelo e Cordisburgo (nesta com 40km de terra), a média caiu para 11km/l. Na volta para Brasília, no trecho de asfalto, mas com cinco pessoas e porta-malas cheio, ela fez 10,5km/l. Acho que tá bom, né?
Quanto ao off-road, ainda não consegui testar completamente o carro, apenas uns 50km de chão em Pirenópolis-GO. No trecho de chão seco, com "costelas de vaca", foi muito bem, do meu ponto de vista. Já tive uma Ranger, e ela fazia um movimento estranho em 'S' na traseira (não sei explicar bem...) e, às vezes, pulava. A TR4 balança um pouco, mas não pula. Ah, cês entenderam, né? :) Liguei a tração (4x4H) só quando tava descendo a Serra dos Pirineus, pois estava chovendo um pouco. O carro, que já estava firme, ficou grudado no chão.
No mais, é só. Tenho que equipar a viatura e trocar os pneus -- acho que rodam uns 10 mil km. Pelo que li, vocês não aprovaram o Pirelli Scorpion, né? Já tive BF na Ranger e é excelente -- aliás está rodando até hoje com meu cunhado. Qdo. tiver condiçõe$, trocarei.
[],
Marcus.
Alguém sabe informar qual, ou se existe diferença considerável de consumo entre a IO - 1.8 e a TR4 - 2.0.
Em quais outros aspectos as duas são diferentes?
É aconselhavel colocar pneus maiores tipo 215/70ou75/16 sem mexer na suspenção? Eles vão respar na lataria? A diferença de altura é significativa para off road?
A transmissão de mudança de tração que nunca foi usada desde 1999. meu caso. Comprei o caro que nunca andou na terra, pode apresentar problemas do tipo, dificuldade de mudança? Principaçmente com bloqueio.
Bem chega de perguntas né?
Tenho uma semana com o carro e ainda não da para avaliar. Só percebi que para quem sai de uma caminhonete agora estou me sentindo meio baixo,o fundo raspa em pequenas erosões.
SAUDAÇÕES
Pessoal,
A respeito do consumo, se vale a pena alcool ou gasolina, vejam este topico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=562046&highlight=planilha+consumo#post562046
Nele hah uma planilha que descreve o consumo da minha TR4 ateh os 5.000 km. Vou atualizar esta planilha ateh os 40.000 mil km. Logo vou postar uma atualizada ateh 10.000 km, meu carro estah com 9800 km.
Pessoal,
Fiz a primeira revisao da TR4 na Tokyo, a nova concessionaria aqui de Bsb. Posso falar que o atendimento foi muito bom! Pessoal da Tokyo eh muito atencioso. Vamos aos problemas apresentados e suas solucoes:
1. Correia está "gritando" quando se liga o carro com o motor frio
Problema resolvido, vamos ver quanto tempo dura
2. O rendimento do carro em subidas está péssimo, pior que um Corsa 1.0 93 que tive
Melhorou muito, acho que foi uma regulagem das velas, nao sei dizer o que foi, sei que melhorou
3. Faz um barulho após os 110 km, um chiado de vento, já relatado aqui no fórum por alguém
Problema resolvido.
4. O alarme as vezes custa a funcionar, para ligar ou desligar tem que apertar várias vezes o botão
Problema resolvido, vamos ver se dura neh
5. Instalei um módulo de subida de vidros, antes de pegar o carro na concessionária (0 km), a instalação foi feita pela própria concessionária.
Não se é isso, mas os vidros "batem" quando fecho a porta, parecem soltos, parece que vai quebrar quando fecho a porta
Problema resolvido, a maquina do vidro estava com folga
6. O som do carro é muito fraquinho. Não ejeta o CD as vezes (muitas vezes), a recepção do rádio é péssima e as caixas já foram pro saco. Neste caso, vou instalar outro som e negociar com a concessionária. Colocar um som destes em um carro que custa 74 mil é brincadeira né!
Problema nao resolvido. Vao trocar as caixas dianteiras para ver se melhora.
Paguei R$ 667,00 na revisao
vinicius_domingos
05/05/2008, 00:40
olá amigos minha namorada comprou uma TR4 flex 2008 em fev, os mesmos problemas e tenho ido várias vezes à concessionária Mitsubishi natsu.
1- estalo, apresenta os famosos estalos em curvas com desnível.
2- barulho da correia, já reapertaram mas em menos de 10 dias já esta fazendo barulho novamente.
3- alinhamento, é ridículo, o carro sai da concessionária 0 km com este problema, já balanceou 2 vezes, mas não adiantou, parece que só resolve com a instalação de um parafuso de cambagem, que já foi encomendado.
4- consumo, realmente é alto, o carro está com 3200 km e melhorou um pouco, parece que com podium rende mais, eu coloco 20 litros de podium e completo no alcool. não uso aditivada por nada, e não recomendo a ninguém. depois eu explico melhor pq
5- desempenho, motor parecia um 1.0, mas aos poucos foi mostrando sua cara, como qualquer 16v só fala alto em alta rotação e com o motor mais solto, sinto um bom torque.
6- empresa mitsubishi, tem que saber diferenciar, mesmo sendo mitsubishi, o fato de ser projetado e montado no brasil faz com que o produto perca a qualidade, o pós-venda é de 0 a 10 nota 5, o vendedor dou nota 0! o cara teve a cara de pau de dizer que ia dar de bonus rádio com mp3 e aro 16, sendo que ambos já vem de fábrica. como já disseram são meros tiradores de nota de venda. quanto aos veiculos mit importados são exelentes !!!
conclusão a TR4 é um carrão, mas é um absurdo ter estes tipos de problemas em 90% dos carros vendidos e pior é que eles não solucionam os mesmos. para quem gosta do carro força a barra e acaba consertando, mas é um absurdo vc comprar zero e vir cheio de detalhes a fazer. Ainda continua achando a melhor opção do mercado uma vez que não há concorrente direto. se tem gente que dá mais de 50.000 em um cocôsport ta valendo comprar um TR4 com estes detalhes. acho que duas opções são um freelander 2004 ou um jeep 2005-2006.
meu ranking de industria automoviva de massa é o seguinte:
1º- industria alemã
2º- industria japonesa e inglesa
3º- industria norte-americana e italiana
fora isso não acho legal! industria Francesa, Coreana é ruim, Russa, Chinesa etc é muito ruim.
galera
pois é... minha tr4 ta com apenas 380km e ja consegui perceber
um certo barulho...
soh nao consegui identificar exatamente aonde
o barulho eh mais ou menos um chiado um"txiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii" constante...
alem do mais, nas subidas (tem mto morro por aqui) ele é MUITO lento.
é normal? tem q dar aquela "amaciada" antes??
oq vcs proprietarios acham disso?
valeu!
immo,
Este barulho parece ser da correia. Se é o que estou pensando, a minha faz também. Não confundir com o barulho da correia "gritando" quando se liga o carro a frio, este é folga na correia do alternador. Quanto a ser fraco na subida, é assim mesmo, só depois dos 5 mil km que o carro se solta. Mas não espere muito, é jeep! Quando a gente vem de carro, como sedan, sente mesmo, parece que está amarrado. A velocidade cruzeiro de uma TR4 na estrada é entre 110 a 120 km/h. Acima disto, parece que força muito e consumo é bssurrrdo!
Eldon
exatamente... nao espere mto da TR4 em questao de velocidade, retomada e economia de combustivel.
sinceramente acho que foi o pior auto q peguei até hj!
e pelo q li a versão flex é ainda pior... consome mto mais gasolina e alcool entao nem se fale.
abraços
Guilherme Studart
07/05/2008, 15:21
Hoje foi a audiência no Procon.
Depois de muito papo, ficaram de consertar o carro em definitivo, se não der certo, abrir-se-á a negociação como departamento comercial para uma solução alternativa.
fabio vieira
07/05/2008, 18:10
Boa tarde a todos
É meu primeiro post:dance:, pena que é pra relatar alguns probleminhas:
O que está acontecendo é o lance que colega postou ali atrás, do controle remoto do alarme, ele as vezes funciona e as vezes não, tem ficar apertando um monte de vezes. Ah, outra coisa, fazer curva em desnível dá aquele estalo mesmo (já ouvi) mas foi só nessa situação, em quebra mola ou outro obstáculo não percebi. Meu carro é 07/08 flex e está com 8,5k, tá quase na hora da revisão. Liguei na Via Jap e o cara me falou que a revisão vai ficar em torno de R$ 800,00 (será que é "só" isso mesmo?).
Também constatei um defeito no desembaçador trazeiro, parece "queimado", os contatos estavam descolados do vidro, eu colei mas não sei se está funcionando.
Com relação ao consumo, posso dizer que o carro nunca viu gasolina (e nem vai ver) mas o álcool:roll:, pela primeira vez um carro que bebe muito mais muito mais do que eu:shock:.
Quando ligo o carro pela manhã ele fica parecendo bem desregulado, fica oscilando os giros, fazendo uns barulhos estranhos até estabilizar a temperatura (não sei se é normal).
Contudo estou feliz com o carro, vamos ver se continuo assim após a próxima revisão. Valew pessoal.
Obrigado pela atenção:concordo:
e tenho ceeeeeeeerteza q vc bebado ainda consegue atingir uma velocidade maior q a do seu carro! auhauhauhauhuha
abraço
Fábio,
O cara que falou do alarme sou eu. Este probleminha do alarme acontece mesmo, mas engraçado, moro em Bsb, e percebi que o problema acontece mais em alguns lugares que em outros, será que é interferência de alguma coisa, tipo antena de celular, sei lá....
Quanto ao preço da 1a revisão, paguei R$ 667,00 aqui em Bsb.
Quanto a esta oscilação, acho que não é normal. Quando o carro está frio, mesmo abastecido com álcool, o que ocorre é uma aceleração, o ponteiro do conta giros sob um pouco, fica parado lá em cima e depois desce, não há esta oscilação, pelo menos no meu carro. Percebi que após a primeira revisão a minha ficou bem mais solta, melhorou bem o desempenho. Quanto a usar só álcool, aqui em Bsb não vale a pena, custa R$ 1,87 o litro, a gasolina R$ 2,50, ou seja, o álcool custa 74% do preço da gasolina, dá quase empate em relação ao consumo.
essa oscilaçao ocorre tb na tr4 2007 q nao eh flex, no caso a minha...
ela mantem o giro do motor a pouco mais d 1000rpm e depois cai pra 1000.
Guilherme
Torço para que a Mit solucione seu problema. Minha TR4 faz o mesmo barulho que a sua, já troquei amortecedores e coxins (aos 19000 Km, hoje está com 26000 Km), sem solução: o barulho diminuiu um pouco mas está lá (hoje nem ligo muito). O que o mecânico da concessionária descobriu, após trocar as peças, é que, tirando aquela travessa que une as duas torres dos amortecedores o barulho diminuia um pouco. Há uma instrução da Mit sobre a colocação de arruelas entre a travessa e a torre, para assentar a travessa corretamente na torre, o que estava correto na minha (incrível, é um tal de coloca uma arruela nos parafusos tal e tal e duas arruelas no parafuso tal). Se a Mit encontrar a solução para o barulho da sua, não deixe de postar o que foi feito pois vou tentar a mesma coisa.
quando boto no alcool no carro e ligo de manha, qdo ele ta frio, faz uns barulhos e tal, mas depois fica ok. acho que é normal.
quanto ao consumo, realmente, a bichinha bebe pra caral**.. mas não é nada muito absurdo, dá pra curtir e aproveitar o carro que é show.
Existem alguns barulhos como ja destaquei aqui, parece ser da correia mesmo, e fica constantemente.. é um "txi txi txi" mas também não é muito alto, parece ser um barulho "normal" do carro.
Como não sou especialista, não sei identificar exatamente o que é.
Aqui em SC o alcool é 1,50 e a gasolina 2,49.
Entao acho que vale a pena por alcool né? É um pouco triste ver como o ponteiro indicador do combustivel desce beem rapidinho, principalmente no alcool que quase "evapora"
Mas o carro tem as suas grandes vantagens.
Esses dias eu tava lendo um topico aqui de comparacao TR4 x TRACKER
as pessoas falando que a tracker eh mil vezes melhor.
Bom, na trilha.. sem comentarios. a TR4 consegue ser um monstrinho
E sem contar estetica e outros aspectos mecanicos
Só maluco pode achar que a defasada tracker é melhor
um abraço a todos
Guilherme Studart
08/05/2008, 17:27
Guilherme
Torço para que a Mit solucione seu problema. Minha TR4 faz o mesmo barulho que a sua, já troquei amortecedores e coxins (aos 19000 Km, hoje está com 26000 Km), sem solução: o barulho diminuiu um pouco mas está lá (hoje nem ligo muito). O que o mecânico da concessionária descobriu, após trocar as peças, é que, tirando aquela travessa que une as duas torres dos amortecedores o barulho diminuia um pouco. Há uma instrução da Mit sobre a colocação de arruelas entre a travessa e a torre, para assentar a travessa corretamente na torre, o que estava correto na minha (incrível, é um tal de coloca uma arruela nos parafusos tal e tal e duas arruelas no parafuso tal). Se a Mit encontrar a solução para o barulho da sua, não deixe de postar o que foi feito pois vou tentar a mesma coisa.
Caro Letto,
Caso ocorra o milagre de eles consertarem meu carro, prometo que postarei aqui todos os detalhes como forma de penitência.
fabio vieira
08/05/2008, 18:34
Fábio,
O cara que falou do alarme sou eu. Este probleminha do alarme acontece mesmo, mas engraçado, moro em Bsb, e percebi que o problema acontece mais em alguns lugares que em outros, será que é interferência de alguma coisa, tipo antena de celular, sei lá....
Quanto ao preço da 1a revisão, paguei R$ 667,00 aqui em Bsb.
Quanto a esta oscilação, acho que não é normal. Quando o carro está frio, mesmo abastecido com álcool, o que ocorre é uma aceleração, o ponteiro do conta giros sob um pouco, fica parado lá em cima e depois desce, não há esta oscilação, pelo menos no meu carro. Percebi que após a primeira revisão a minha ficou bem mais solta, melhorou bem o desempenho. Quanto a usar só álcool, aqui em Bsb não vale a pena, custa R$ 1,87 o litro, a gasolina R$ 2,50, ou seja, o álcool custa 74% do preço da gasolina, dá quase empate em relação ao consumo.
Boa noite
Caro Eldon, na revisão, o pessoal da autorizada resolveu o problema do controle remoto do alarme ou não? Eles falaram alguma coisa a respeito? Esse problema é muito chato mesmo:evil:. Com relação a oscilação dos giros do motor, fiquei meio intrigado, com qualquer carro que eu tenha eu sempre, antes de sair, deixo ele ligado "esquentando" uns 5 minutos e é normal ele dar um aumento de giro quando está frio e depois estabiliza. Inclusive, ha alguns dias atrás, quando ainda não estava tão frio por aqui, a TR4 dava esse aumento de giro ao ligar e depois de uns minutinhos estabilizava, porém, agora que está bem frio ela tem dado essa osciliação, quando eu bato na partida o ponteiro dos giros fica subindo e descendo, próximo dos 1500, e fica dando aqueles barulhos (intermitentes) do injetor de gasolina (resevatório), depois, aos poucos ele vai parando e só dai estabiliza. Será que é normal???:sad:
bom pessoal
ontem fui pela primeira vez pra estrada com a TR4
até ai tudo bem. normal.
ela se amarra um pouco, normal pra mim.. que estava acostumado com um vectra
enfim, aqui no sul a BR nao eh duplicada, sendo que vc tem que fazer ultrapassagens a toda hora
e aí tem que dar aquela pisadinha (ja que a minha é automatica) pra ela desenvolver, dar "aquela arrancada"
no meio da viagem, numa ultrapassagem, quando passei dos 95/100km/h comecou a dar um barulho insuportavel..realmente alto!
o barulho é parecido com o motor forçando, sabe quando voce está na 3a (marcha) a 90km/h ? da aquele barulhao do motor forcando, certo???
só que, ao que me pareceu, esse barulho nao era do motor
eu conseguia sentir no pedal o carro vibrando... mas o barulho ia e voltava, assim que eu passava por volta dos 95km/h
com o tempo ele nao ficou mais tao constante... e pro barulho sumir eu tinha que, ou acelerar ou mais, ou reduzir a velocidade
como eu expliquei o barulho era tipo de motor forcando, mas dava pra ver que nao era do motor...
ALGUEM SABE OQ É? alguem ja passou por isso?
valeu...
O meu TR4 já apresentou um barulho semelhante, mas acho que era algum rolamento. Em viagem, a barulho acontecia mais ou menos nesta velocidade e parava sem motivo aparente. Na primeira revisão vou pedir para verificar. Só acontece na estrada.
exatamente...
hoje andei normal pela cidade e nada do barulho
amanha vou pegar estrada novamente e quero ver se o barulho vai aparecer
acredito que va.. pq apareceu na ida e na volta
muito estranho
vinicius_domingos
10/05/2008, 02:16
Immo eu também já ouvi este barulho, logo na primeira viagem quando atingiu cerca de 85 Km-h faz um barulho igual a de uma roleta de festa junina que tem vários times de futebol sabe? rorororororo oscilante meio que barulho de pneu furado.
acredito que este barulho ocorra em decorrência da falta de alinhamento e balanceamento que é um problema crítico nas Tr4 assim como:
1- alarme que para de funcionar e volta do nada
2- rádio que esquenta e para de ler cd etc.
3- barulho de estalos em curvas com desnível
4- barulho da correia que tem que ser apertada sempre
a propósito eu solicitei uma nova correia de outra marca na mit natsu o responsável ficou de me dar uma resposta. Quanto ao alinhamento balanceamento vou levar na concessionária para colocar uma parafuso de cambagem, vamos ver se melhora o barulho e oscilação no volante.
AMNETO,
Concordo só se vc usa o carro só no asfalto. Se tiver que pegar bastante estrada de terra, as vezes bem ruins, é um excelente carro. No asfalto vc tb tem muito conforto e anda a 120, 130 km/h tranquilo fazendo 6 Km/l de alcool.
Abs,
Boa noite
Caro Eldon, na revisão, o pessoal da autorizada resolveu o problema do controle remoto do alarme ou não? Eles falaram alguma coisa a respeito? Esse problema é muito chato mesmo:evil:. Com relação a oscilação dos giros do motor, fiquei meio intrigado, com qualquer carro que eu tenha eu sempre, antes de sair, deixo ele ligado "esquentando" uns 5 minutos e é normal ele dar um aumento de giro quando está frio e depois estabiliza. Inclusive, ha alguns dias atrás, quando ainda não estava tão frio por aqui, a TR4 dava esse aumento de giro ao ligar e depois de uns minutinhos estabilizava, porém, agora que está bem frio ela tem dado essa osciliação, quando eu bato na partida o ponteiro dos giros fica subindo e descendo, próximo dos 1500, e fica dando aqueles barulhos (intermitentes) do injetor de gasolina (resevatório), depois, aos poucos ele vai parando e só dai estabiliza. Será que é normal???:sad:
Olá Fabio, é normal sim. As vezes se for sair direto sem dar um esquentadinha na hora de engatar a marcha o carro pode até morrer, mas pega de 1a depois.
Rodo + ou - 1200km por semana, o carro tá c/ 23k e tá show.
Abs,
Immo,
Na primeira revisão nada foi feito no alarme. O estranho é que eles me perguntaram se o problema acontecia em locais específicos aqui de Bsb e, a princípio, disse que não. Mas depois percebi que realmente acontece sempre no estacionamento do colégio da minha filhota. Não sei se é o horário, 7:30 hs, ou o local mesmo. Se você perto do Congresso já saberia que era energia negativa mesmo :parede:
Este barulho que você relatou também aconteceu com a minha, e foi arrumado na 1a revisão. Realmente não é no motor e sim em um protetor que fica embaixo do carro e vem todo desregulado de fábrica. O vento que passa entre o para choques e este protetor também faz um assobio. Aí junta que o motor está meio amarrado (até os 7000 km) e esta vibração você logo pensa que o carro é muito fraco de desempenho na estrada. Mas depois dos ajustes embaixo do carro e após os 7000 km melhora muito.
waldeques
12/05/2008, 09:08
bom pessoal
ontem fui pela primeira vez pra estrada com a TR4
até ai tudo bem. normal.
ela se amarra um pouco, normal pra mim.. que estava acostumado com um vectra
enfim, aqui no sul a BR nao eh duplicada, sendo que vc tem que fazer ultrapassagens a toda hora
e aí tem que dar aquela pisadinha (ja que a minha é automatica) pra ela desenvolver, dar "aquela arrancada"
no meio da viagem, numa ultrapassagem, quando passei dos 95/100km/h comecou a dar um barulho insuportavel..realmente alto!
o barulho é parecido com o motor forçando, sabe quando voce está na 3a (marcha) a 90km/h ? da aquele barulhao do motor forcando, certo???
só que, ao que me pareceu, esse barulho nao era do motor
eu conseguia sentir no pedal o carro vibrando... mas o barulho ia e voltava, assim que eu passava por volta dos 95km/h
com o tempo ele nao ficou mais tao constante... e pro barulho sumir eu tinha que, ou acelerar ou mais, ou reduzir a velocidade
como eu expliquei o barulho era tipo de motor forcando, mas dava pra ver que nao era do motor...
ALGUEM SABE OQ É? alguem ja passou por isso?
valeu...
Na minha deu esse barulho e era a vento entrando pela frente e passave pela protetor da Cx/motor que estava colocado ajustado errado... foi ajustar e parou....
Hoje fui para a estrada e novamente o mesmo barulho
Realmente por volta dos 100km/h
Pelo que vi não fui o único a perceber a tal "vibração"
Obrigada pelas respostas, agora já tenho no que me basear, porque antes, mesmo parecendo ser do motor, dava pra ver que não era e eu não tinha a mínima idéia doq poderia ser...
Só sentia pelo pedal o carro "vibrando" e aquele barulho MUITO chato.
Vou na concessionária pedir pra eles solucionarem o problema
Espero que eu não tenha a dificuldade como alguns que postaram aqui, é horrível tu pagar uma certa quantia de dinheiro, no meu caso 84mil pra ficar indo a concessionaria tendo o carro somente 800km andados... deprimente!
De qqr modo, agradeço muito a todos que me ajudaram respondendo a pergunta.
Alem do mais, voces ouviram algo sobre a reestilização da TR4?
Puta la merda né, se realmente acontecer, oq eu duvido muito, ja que as informacoes que me foram passadas pelo dono da mitsubishi daqui foi que não há previsao para a tal reestilizacao, somente "rumores" sobre a mudança da pajero sport
Continuando.. se realmente acontecer... avacalhação dessa turma que acabou de lancar a flez com a mudança nos farois, etc, e ja vai mudar completamente o carro.. merecedora de uma indenização.
Falta de respeito com o consumidor
Mas como ainda nao aconteceu, prefiro nao me precipitar!!
Valeu galera, abraço a todos
Final de semana que vem vou por a tr na areia.. dizem que aí sim ela tá no "ambiente correto", que ela manja..
vamos ver!
Boa semana a todos!
Alfredo-V8
12/05/2008, 21:06
Amigos, comprei o carro em jan/2008 e fiquei descepcionado de uma forma geral, especialmente qto a consumo e barulhinhos. Certamente se tivesse comprado um popular 1.0 de 25 mil, não iria ser tão exigente, mas como gastei cerca de 75 mil, pensei q barulhinho fosse algo q passasse longe da Pajero TR4.
O carro é automático, já está com cerca de 6 mil km. Gasta 4,5 km/l de álcool na cidade e 5,8 na estrada.:(
Gasolina só pus uma vez e acho q fez algo em torno de 6,5.
Barulhos:
Correia cantando qdo liga;(num carro de 75 mil???:-o)
Ao andar de ré, faz tipo um bumbo, q ou vem do diferencial ou da susp trazeira. (imagine q tem uma bola de basquete solta na mala - é isso)
Barulho na roda esquerda de trepidação, qdo acelero bruscamente.
Barulho de chiado no motor (acho q é vazamento de compressão na descarga) principalmente qdo acelero o carro a + de 80km/h
Ruído de trepidação do carro a 100km/h. Irritante.
Luz de leitura do carona, o botão fica emperrado d X em qdo.
Bem, só isso. Meu pai tinha um gol 1.0 2004, 0km, engraçado q chamam o carro de popular, mas não deu barulho algum, nunca bateu nada de suspensão, anda até bem, sobe bem serra e não bebe nada.
Pessoal,
Valeu pelas inúmeras dicas aqui neste fórum. Ja tive em casa uma Sportage a gasolina que era da minha esposa e consegui dicas aqui que foram valiosas. Agora resolvi trocar um focus pela TR4. Li e reli várias opiniões aqui postadas. Claro que como qualquer carro tem seus prós e contras, mas acredito que decidi por tantos prós aqui colocados. Bom agora é curtir o carro. Para quem tiver interesse fiz aquele seguro da Mit que alguém colocou o endereço aqui. Imbatível o preço aqui no RJ. Em torno de 2100 reais. Vale a pena. Abraços a todos.
Alfredo-V8
14/05/2008, 21:34
De fato o seguro é barato. Agora a maioria das montadoras estão com seguradoras próprias pra baratear o seguro dos seus carros. A honda tem participações acionárias na Tókio Marine (junto com o banco real) e tem taxas de seguro imbatíveis para os seus veículos.
O meu carro, paguei 2.700 deseguro, levando em conta a minha idade de 33, solteiro, sem filhos, tá muito barato. Na cotação q fiz com meu corretor, sairia em torno de 3.200. Vale a pena.
Carlos Bernardo
16/05/2008, 13:30
Hoje fui para a estrada e novamente o mesmo barulho
Realmente por volta dos 100km/h
Pelo que vi não fui o único a perceber a tal "vibração"
Obrigada pelas respostas, agora já tenho no que me basear, porque antes, mesmo parecendo ser do motor, dava pra ver que não era e eu não tinha a mínima idéia doq poderia ser...
Só sentia pelo pedal o carro "vibrando" e aquele barulho MUITO chato.
Boa semana a todos!
Cara, presta atenção!
Esse barulho é tipo um ruído grave que invade o interior do carro a cerca de 110 km/h?
ISSO É PROTETOR DE CÁRTER MAL INSTALADO!
Sim, tive esse problema e outros amigos também tiveram. Na verdade, o pessoal da concesionária colocou uma borrachinha para desviar o fluxo de ar daquela região e mexeram um mínimo na posição do protetor de cárter. Nunca mais o problema voltou e nem voltará.
Isso me torrou a paciência por meses até eu descobrir o que era.
escutaessa
17/05/2008, 12:47
Ilá amigos do Forum. Estou comprando uma viatura nova. Minhas dúvidas são quanto à diferença de manutenção dos freios "normais" e ABS alem dos preços praticados nas revendedoras.
Achei diferença de R$ 4.000,00 na revenda aqui em Natal e em Recife.
TR4 08/08 0km GLS (so com 01 air bag) Natal: 72.000,00, Recife 69.000,00, Fortaleza: 68.000,00.
Um vendedor de Catalão me informou que tem como faturar em Goiás por 70.000,00 mesmo eu tendo endereço no RN (com exceção de Natal, que existe concecionária), alguém me tira essas dúvidas?
Marcelo-17
20/05/2008, 19:49
Senhores, achei muito oportuno este forum acerca da TR4; não tenho experiência nenhuma em carros desta linha, no entanto estou muito inclinado a mudar de estilo de carro - "vida". Meu carro é um Astra (...conforto e motor nem se fala!), será uma boa opção adquirir um TR4? Vou sentir muita falta da agilidade e conforto do Aatra?
Estou quase fechando uma 0km aqui em SSa, fiz um test-drive e me encantei com o carro.
Abraços
Caro Marcelo-17
Irá sentir uma grande diferença em relação ao Astra. Um sedan como o Astra provê muito mais conforto a uma TR4. Lembre-se TR4 é jeep! Se você gosta de um carro robusto, com excelente desempenho off-road, mas abre mão do conforto e velocidade de um sedan, a TR4 será um bom carro para você. Lembre-se de outra coisa, a TR4 faz 8 km /l, a versão mecânica, se você não for de pisar muito. Outra coisa, alguns defeitinhos chatos estão pertubando a galera que comprou o carro zero km. A maioria dos problemas é de fácil contorno, mas temos casos como o de Guilerme de Fortaleza que está muito p... com o carro. Tirando isto, é um carrão, robusto, freios excelentes, sistema de tração excelente, ótima dirigibilidade, quando você "pegar a manha" do carro vai gostar muito. Boa sorte!
Caro Marcelo-17
Irá sentir uma grande diferença em relação ao Astra. Um sedan como o Astra provê muito mais conforto a uma TR4. Lembre-se TR4 é jeep! Se você gosta de um carro robusto, com excelente desempenho off-road, mas abre mão do conforto e velocidade de um sedan, a TR4 será um bom carro para você. Lembre-se de outra coisa, a TR4 faz 8 km /l, a versão mecânica, se você não for de pisar muito. Outra coisa, alguns defeitinhos chatos estão pertubando a galera que comprou o carro zero km. A maioria dos problemas é de fácil contorno, mas temos casos como o de Guilerme de Fortaleza que está muito p... com o carro. Tirando isto, é um carrão, robusto, freios excelentes, sistema de tração excelente, ótima dirigibilidade, quando você "pegar a manha" do carro vai gostar muito. Boa sorte!
x2 !!!!!!!!!!!!!!!!!
Marquinhosmhs
25/05/2008, 12:26
Sou dono de uma Cherokee XJ 98 ha quase 4 anos e no momento estou com ela a venda por achar que preciso de uma viatura + nova.
Durante esses anos ela me atendeu muito bem com as queixas comuns a todos, consumo elevado (5-8Km/l), freios, aquecimento interno.
Em relacao a manutencao nao tive queixas.
Dilema. Qual viatura comprar?
Pelo que vejo aqui o TR4 nao supera nem mesmo no consumo.
As pick-ups duplas (L200, Ranger e Frontier) nao tem espaco para passageiro no banco de tras, alem do que a L200 ferve e fica sem motor.
As Toyotas (Hilux) sao muito caras.
O troller e para 2 pessoas.
etc....
Ideal... acho que ainda nao existe.
Vcs ja pensaram na Cherokee Sport + nova (Liberty)?
Afinal a marca ja esta consagrada por aqui, certo? Resta saber se e tao boa quanto a XJ.
Vou abrir um topico para saber o que o pessoal do forum acha.
Chicago4X4
Ola galera estou querendo comprar uma tr4 para minha esposa eu ja tenho jeep e estamos contaminados pelo viros do off road e gostaria de saber sobe este jipinho ele gasta tudo isso mesmo? mesma a de cambio mecanico, abraço Marcos.
Carlos Bernardo
25/05/2008, 19:41
Ola galera estou querendo comprar uma tr4 para minha esposa eu ja tenho jeep e estamos contaminados pelo viros do off road e gostaria de saber sobe este jipinho ele gasta tudo isso mesmo? mesma a de cambio mecanico, abraço Marcos.
Acabei de voltar de Campos do Jordão, onde cheguei a pegar bons trechos Off Road, perto das corredeiras e do Pico do Itapeva. O carro me surpreende mais a cada dia, juro. Cheguei a pegar uma pirambeira de pedras soltas (no alto do Pico do Itapeva) onde nem eu esperava que o carro fosse conseguir subir pela falta de aderência, pela inclinação do percurso e pelo estado dos meus pneus originais. No fim a filha da mãe subiu em primeira reduzida sem NENHUMA dificuldade. Meu Jeep (monstrão, com pneuzões, motorzão preparado, etc) subiria, mas jogaria pedra pra tudo quanto é lado. A TR4 se move por terrenos hostis, lamacentos e inclinados com uma naturalidade que eu não conhecia até então. Estou completamente apaixonado pela minha TR4 e como já disse anteriormente repito: só troco por outra.
Na volta, marquei o consumo na estrada. 9,7 km/l com ar ligado + patroa + bagagens. Isso mantendo 110 a 130 km/h.
Na ida tinha ido mais na boa, de noite e sem ar condicionado. Ela fez quase 11km/l.
Ela não é econômica, mas está LONGE de ser beberrona.
Ps: A minha é manual e não é Flex.
fabio vieira
27/05/2008, 17:07
Boa tarde a todos
Antes de mais nada, gostaria que estou gostando muito do carro, porém continuo preocupado, pois, de todos os "problemas" apontados pelo pessoal daqui, que a TR4, geralmente apresenta antes da revisão dos 10K, a minha parece estar apresentando, simplesmente TODOS:(, é correia gritando na partida frio, é estalo em desnivel diagonal, é consumo exagerado, é controle remoto do alarme que só funciona quando quer, passou de 100Km na estrada faz um p u t a rosnado em baixo e começa vibrar tudo, e por aí vai....
Pô pessoal será que é isso mesmo? Tu compra um carro novinho, Japonês, paga uma nota e o carro já vem "estragado" de fábrica:shock:?? Será que o pessoal da concessionária vai dar jeito?????:|Valew:concordo:
Carlos Bernardo
27/05/2008, 17:49
Boa tarde a todos
Antes de mais nada, gostaria que estou gostando muito do carro, porém continuo preocupado, pois, de todos os "problemas" apontados pelo pessoal daqui, que a TR4, geralmente apresenta antes da revisão dos 10K, a minha parece estar apresentando, simplesmente TODOS:(, é correia gritando na partida frio, é estalo em desnivel diagonal, é consumo exagerado, é controle remoto do alarme que só funciona quando quer, passou de 100Km na estrada faz um p u t a rosnado em baixo e começa vibrar tudo, e por aí vai....
Pô pessoal será que é isso mesmo? Tu compra um carro novinho, Japonês, paga uma nota e o carro já vem "estragado" de fábrica:shock:?? Será que o pessoal da concessionária vai dar jeito?????:|Valew:concordo:
Japonês? =-D
Oi Fábio. Nos 2 primeiros meses eu queria partir minha TR4 no meio à machadadas. Tive tb TODOS esses mesmos probleminhas, menos o tal do estalo. A notícia boa é que todos esses pepinos são super fáceis de serem eliminados ou simplesmente melhoram, como é o caso do consumo. Aqui no tópico vc vai achar dicas de como evitar esses probleminhas que acabam tirando a gente do sério, mas depois que são resolvidos fica tudo suaaaave. E o melhor é que tá tudo na garantia.
Boa tarde a todos
Antes de mais nada, gostaria que estou gostando muito do carro, porém continuo preocupado, pois, de todos os "problemas" apontados pelo pessoal daqui, que a TR4, geralmente apresenta antes da revisão dos 10K, a minha parece estar apresentando, simplesmente TODOS:(, é correia gritando na partida frio, é estalo em desnivel diagonal, é consumo exagerado, é controle remoto do alarme que só funciona quando quer, passou de 100Km na estrada faz um p u t a rosnado em baixo e começa vibrar tudo, e por aí vai....
Pô pessoal será que é isso mesmo? Tu compra um carro novinho, Japonês, paga uma nota e o carro já vem "estragado" de fábrica:shock:?? Será que o pessoal da concessionária vai dar jeito?????:|Valew:concordo:
Se fosse japones não teria estes problemas todos. Nacionalizaram o carro e infelizmente nacionalizar = esculhambar.
Abs,
Carlos Bernardo
27/05/2008, 21:16
Se fosse japones não teria estes problemas todos. Nacionalizaram o carro e infelizmente nacionalizar = esculhambar.
Abs,
Respeitando todas as opiniões eu discordo parcialmente do colega. Só exemplificando, já sofri pane elétrica em um carro importado novinho que simplesmente estacionei e quando voltei não ligou mais. Tive que ir em bora no carro nacional velho do meu irmão que nunca o deixou na mão e assistir quietinho a plataforma levar o carro pra autorizada.
Mais recentemente, meu pai vem tendo problemas sérissimos com o conjunto óptico do carro novo dele que simplismente é um lixo descomunal. Isso por que é japonês, esportivo, zero kilômetros e bastante caro.
Problemas existem em todos os lugares. CLARO, que o pessoal da engenharia da MIT Brasil deveria apanhar de havaianas por cada pequeno vacilo que nos faz perder a cabeça, como os barulhinhos, correias vagabundas, etc, tem-se muito a melhorar por aqui, claro, mas dizer que o carro pelo simples fato de ser feito aqui é pior é um erro, ao meu ver.
=-)
Fábio,
Também tive alguns problemas relatados por você. É como o Carlos Bernardo falou, são problemas fáceis de resolver, tirando o tal estalo. Em falar em estalo, a minha fez estalo logo quando peguei o carro, mas aí voltei à concessionária e um re-apertos resolveram o problema. Mas neste último feriado peguei uma estrada de terra muito sinistra perto da chapada dos veadeiros - GO e em alguns trechos mais difíceis ouvia o estalo na suspensão.
Voltando para cidade, normal, não faz estalo nenhum. Nesta "trilha" pude usar o bloqueio do diferencial e reduzida, e posso lhe afirmar a TR4 foi show! Tinha uma amigo meu em uma Tracker e ela também passou sem problemas.
Agora, é realmente revoltante pagarmos esta grana toda em um Mitsubishi e sofrer com estes probleminhas de carro velho :parede:. Concordo com o LGVM, nacionalizou, pode esperar problemas. Veja se alguém reclama destes probleminhas na Pajero Full.
Carlos Bernardo
27/05/2008, 21:48
Fábio,
Veja se alguém reclama destes probleminhas na Pajero Full.
Eldon, isso é a mesma coisa que querer comparar uma Mercades série C Classic com uma Mercedes CLS 63 AMG. Não faz o menor sentido...
Fábio,
a minha TR4 tbm faz esse "ronco" que é tipo uma vibração quando passa pelos 100km/h
Irrita, e MUITO!
Ainda nao fui na concessionaria resolver esse tal problema
Acho que vou deixar para a 1a revisao, só que meu carro tá nos 2000km rodados ainda...
Enfi, se alguem souber (porque, pelo visto, muitos ja tiveram esse problema) do que realmente se trata essa vibração/ronco INSUPORTAVEL embaixo do carro, que da pra sentir até no pedal, favor, compartilhar a experiencia aqui no forum.
Valeu galera
(obs - a tr da areia é um monstro. adorei)
Carlos Bernardo
28/05/2008, 15:35
Fábio,
a minha TR4 tbm faz esse "ronco" que é tipo uma vibração quando passa pelos 100km/h
Irrita, e MUITO!
Ainda nao fui na concessionaria resolver esse tal problema
Acho que vou deixar para a 1a revisao, só que meu carro tá nos 2000km rodados ainda...
Enfi, se alguem souber (porque, pelo visto, muitos ja tiveram esse problema) do que realmente se trata essa vibração/ronco INSUPORTAVEL embaixo do carro, que da pra sentir até no pedal, favor, compartilhar a experiencia aqui no forum.
Valeu galera
(obs - a tr da areia é um monstro. adorei)
Por isso vou tentar mais uma vez:
Cara, presta atenção!
Esse barulho é tipo um ruído grave que invade o interior do carro a cerca de 110 km/h?
ISSO É PROTETOR DE CÁRTER MAL INSTALADO!
Sim, tive esse problema e outros amigos também tiveram. Na verdade, o pessoal da concesionária colocou uma borrachinha para desviar o fluxo de ar daquela região e mexeram um mínimo na posição do protetor de cárter. Nunca mais o problema voltou e nem voltará.
Isso me torrou a paciência por meses até eu descobrir o que era.
waldeques
28/05/2008, 16:04
Por isso vou tentar mais uma vez:
Cara, presta atenção!
Esse barulho é tipo um ruído grave que invade o interior do carro a cerca de 110 km/h?
ISSO É PROTETOR DE CÁRTER MAL INSTALADO!
Sim, tive esse problema e outros amigos também tiveram. Na verdade, o pessoal da concesionária colocou uma borrachinha para desviar o fluxo de ar daquela região e mexeram um mínimo na posição do protetor de cárter. Nunca mais o problema voltou e nem voltará.
Isso me torrou a paciência por meses até eu descobrir o que era.
A minha tb deu esse barulho.. era o protetor.. que já foi reparado.. e esta ok.. agora ja esta com 23.000 e nenhum problema...
Tem umas pessoas que tb reclamam do alarme..(que as algumas vezes nao funciona)... tente acionar afastado um pouco do carro uns 5 a 6 metros.. assim o meu nunca mais deu problema...
Um abraço
fabio vieira
28/05/2008, 21:17
Obrigado à todos os colegas pelas respostas esclarecedoras:concordo:. Agora já estou mais tranquilo, inclusive, já fiz uma lista de todos os problemas e quando for a hora da revisão, vou descer rosário na MIT. Valew!!!:-P
Respeitando todas as opiniões eu discordo parcialmente do colega. Só exemplificando, já sofri pane elétrica em um carro importado novinho que simplesmente estacionei e quando voltei não ligou mais. Tive que ir em bora no carro nacional velho do meu irmão que nunca o deixou na mão e assistir quietinho a plataforma levar o carro pra autorizada.
Mais recentemente, meu pai vem tendo problemas sérissimos com o conjunto óptico do carro novo dele que simplismente é um lixo descomunal. Isso por que é japonês, esportivo, zero kilômetros e bastante caro.
Problemas existem em todos os lugares. CLARO, que o pessoal da engenharia da MIT Brasil deveria apanhar de havaianas por cada pequeno vacilo que nos faz perder a cabeça, como os barulhinhos, correias vagabundas, etc, tem-se muito a melhorar por aqui, claro, mas dizer que o carro pelo simples fato de ser feito aqui é pior é um erro, ao meu ver.
=-)
Infelizmente isso é fato. Coloque um pajero sport importado ao lado do outro nacionalizado e compare todos os detalhes. As peças do nacional e o acabamento são de qualidade bem inferior (e o preço não diminui).
Para piorar ainda deixam a regulagem final do carro para o proprietário. Pelo que vi todos tem os mesmos problemas no início e a fábrica não faz nada para resolver.
Ainda bem que depois o carro fica bom. Só faltava não ter solução!!!
Abs,
Vinicius4x4
29/05/2008, 11:25
Bom, no feriado fiz uma viagem com a Tr4, ela esta com 2980 km.
estou impressionado com o consumo, consegui, andando a uma média de 100\110 km/h fazer 9.3 km p/l. com gasolina ( 90% estrada asfaltada e plana com 2 pessoas e pouca bagagem).
mas se acelerar um pouco mais( 120/140), o consumo baixa muito, em torno de 6.5/7 km p/l.
estou bem contente com a viatura, quase nem uso mais a hilux........, e acho que fui premiado, depois de uma visita a concecionária com + ou - 300 km, não tenho mais queixas nenhuma da viatura, só o barulho da correia com o veículo frio, mas que irei ver somente na revisão dos 10000km.
bom, espero que a minha continue assim...........e a dos colegas, parem de apresentar problemas.
abraço a todos.
Realmente é uma questão de gosto, se vc nao se importa tanto com o desempenho do motor dai sim a TR4 é um otimo carro...
No meu caso, eu me importo muito com retomadas, aceleraçao e rendimento em subidas e por isso acho a TR4 um 4x4 com motor fraco d+ pro segmento off-road, fora o consumo exagerado.
waldeques
29/05/2008, 12:16
Bom, no feriado fiz uma viagem com a Tr4, ela esta com 2980 km.
estou impressionado com o consumo, consegui, andando a uma média de 100\110 km/h fazer 9.3 km p/l. com gasolina ( 90% estrada asfaltada e plana com 2 pessoas e pouca bagagem).
mas se acelerar um pouco mais( 120/140), o consumo baixa muito, em torno de 6.5/7 km p/l.
estou bem contente com a viatura, quase nem uso mais a hilux........, e acho que fui premiado, depois de uma visita a concecionária com + ou - 300 km, não tenho mais queixas nenhuma da viatura, só o barulho da correia com o veículo frio, mas que irei ver somente na revisão dos 10000km.
bom, espero que a minha continue assim...........e a dos colegas, parem de apresentar problemas.
abraço a todos.
A minha depois da evisão de 20.000 hoje esta 23.000 esta fazendo a alcool a 110.. 120 6,3l/km
Aqui em Campinas com o lcool custando 1,09... é 10..
Só tenho alegrias.....
Fred Bailune
29/05/2008, 12:54
Realmente é uma questão de gosto, se vc nao se importa tanto com o desempenho do motor dai sim a TR4 é um otimo carro...
No meu caso, eu me importo muito com retomadas, aceleraçao e rendimento em subidas e por isso acho a TR4 um 4x4 com motor fraco d+ pro segmento off-road, fora o consumo exagerado.
Amneto,
Nao sei qual a TR4 vc esta falando (flex, a/t, m/t) ... mas posso te dizer que meu irmao tem uma TR4 08 flex manual e o carro anda muito. Semana passada subi a serra de Petropolis com ele (eu no meu carro e ele na TR) vou te falar que passei sufoco para passar o carro dele, so consegui no final onde tinha uma reta bem razoavel e mesmo assim ele veio atras o tempo todo ... olha que nao acho o meu carro fraco pelo contrario (3.5 V6 202 cv) !!!!!
A a TR4 esta com pneu mud 30", se fosse original acho que meu carro andaria praticamente junto !!!!
Qto ao consumo concordo com vc, se acelerar ela bebe igual a V6 ...
Abs
Carlos Bernardo
29/05/2008, 14:06
O pessoal não pisa por que "se pisar bebe", essa é a realidade. Mete o pé nela que eu quero ver se ela não anda. =-D
Ela tem um temperamento comportado, compatível com um 4x4 mas mesmo assim ela anda mais que a minha ex-pajero Sport Turbo Diesel, pelo menos arranca BEM mais rápido, e retoma também.
A minha só me dá alegria. Não tenho absolutamente nada a reclamar do carro.
=-)
Bailune1
29/05/2008, 15:56
O pessoal não pisa por que "se pisar bebe", essa é a realidade. Mete o pé nela que eu quero ver se ela não anda. =-D
Ela tem um temperamento comportado, compatível com um 4x4 mas mesmo assim ela anda mais que a minha ex-pajero Sport Turbo Diesel, pelo menos arranca BEM mais rápido, e retoma também.
A minha só me dá alegria. Não tenho absolutamente nada a reclamar do carro.
=-)
Concordo com o Carlos,
O pessoal não acelera porque bebe, ai acha que o carro não anda.....
A minha pelo menos anda mt, logico que é preciso esticar as marchas....porem em contra partida, quando acelera ela bebe bem.....Mas também todo carro que anda, bebe neh!!! :lol:
Isso q eu escrevi também vale para a Pajero Io também...o pessoal fala que o carro não anda nada, mas ja dei muito coro no Troller 2.8 do meu pai. Principalmente em arrancadas e ultrapassagens....ah, na areia também....
Depois que todos estes probleminhas foram resolvidos na revisão dos 10.000km o carro ficou show. Na revisão dos 20.000km estragaram o balanceamento de novo. Mais 2 voltas a concessionária p/ ficar bom de novo.
Agora o carro está com 26.000Km e viajo todos os dias 200km. Ando pisando forte e faz 6km/l de alcool.
Se o serviço da Mitsubishi fosse eficiente a marca teria tudo para ganhar nota 10. Como o serviço é nota ZERO desde a venda (meros tiradores de pedido, isso quando não resolvem falar besteira) piorando ainda mais no pós-venda a nota p/ a marca cai bastante. Na revisão dos 30 mil da vontade de pedir só carimbo e falar p/ não mexerem em nada...Eta povinho ruim de serviço!!!
Abs,
Carlos Bernardo
29/05/2008, 20:16
Na revisão dos 30 mil da vontade de pedir só carimbo e falar p/ não mexerem em nada...Eta povinho ruim de serviço!!!
Abs,
Concordo PLENAMENTE!
São grossos mesmo.
=-)
Guilherme Studart
31/05/2008, 10:06
Obrigado à todos os colegas pelas respostas esclarecedoras:concordo:. Agora já estou mais tranquilo, inclusive, já fiz uma lista de todos os problemas e quando for a hora da revisão, vou descer rosário na MIT. Valew!!!:-P
Infelizmente, no meu caso os estalos permanecem até hoje (após SETE visitas à concessionária).
Pelo relato da maioria, acho que fui eu que tive muito azar.
Desejo sorte a você.
lfernando
31/05/2008, 17:11
Infelizmente, no meu caso os estalos permanecem até hoje (após SETE visitas à concessionária).
Pelo relato da maioria, acho que fui eu que tive muito azar.
Desejo sorte a você.
Pessoal,
desculpem a intromissão, mas pq vcs q possuem a TR4 não se unem, fazem um abaixo assinado com uma notificação e enviam diretamente para a diretoria da MITSULIXO no Brasil?
Tb acho inadmissível um carro "zero bala" da Mitsubishi, apresentar essa série de problemas crônicos.:parede:
Um abraço:concordo:
Carlos Bernardo
01/06/2008, 15:47
Infelizmente, no meu caso os estalos permanecem até hoje (após SETE visitas à concessionária).
Pelo relato da maioria, acho que fui eu que tive muito azar.
Desejo sorte a você.
Guilherme, falando sério, será que o problema está no carro ou no serviço da sua concessionária?
É Guilherme, o Carlos Bernardo falou uma coisa certa, será que o pessoal da concessionária aí da sua cidade não está apanhando deste problema? E a dica do cara lá de Natal, não tentou por aí pra ver se funciona. Qualquer coisa, fala para o pessoal aí de Fortaleza ligar para o de Natal. Sei lá, vai que resolve..:dance:
Eldon
Guilherme Studart
01/06/2008, 23:21
É Guilherme, o Carlos Bernardo falou uma coisa certa, será que o pessoal da concessionária aí da sua cidade não está apanhando deste problema? E a dica do cara lá de Natal, não tentou por aí pra ver se funciona. Qualquer coisa, fala para o pessoal aí de Fortaleza ligar para o de Natal. Sei lá, vai que resolve..:dance:
Eldon
Quando levei impresso a mensagem do nosso colega de natal dizendo inclusive que eles deveriam mandá-lo para a MIT do Brasil, eles me disseram que os procedimentos das concessionárias são todos comunicados à MIT e que eu não deveria me preocupar, além do mais meu carro não tinha problema nenhum (foi o que eles disseram), era só dar um reaperto na suspensão.
Infelizmente as 3 revendas MIT daqui são do mesmo dono, então não sei o que fazer (pelo menos amigavelmente).
De todo modo, obrigado pela preocupação de todos.
A.Tavora
02/06/2008, 10:08
Quando levei impresso a mensagem do nosso colega de natal dizendo inclusive que eles deveriam mandá-lo para a MIT do Brasil, eles me disseram que os procedimentos das concessionárias são todos comunicados à MIT e que eu não deveria me preocupar, além do mais meu carro não tinha problema nenhum (foi o que eles disseram), era só dar um reaperto na suspensão.
Infelizmente as 3 revendas MIT daqui são do mesmo dono, então não sei o que fazer (pelo menos amigavelmente).
De todo modo, obrigado pela preocupação de todos.
Este negócio de se ter várias concessionárias
na cidade com o mesmo dono é meio complicado.
Não adianta vc recorrer a outra, se tiver sorte de
solucionar ótimo. Caso contrário, começe a rezar.
Boa sorte
Abçs
Carlos Bernardo,
valeu mesmo pela resposta
realmente eu não tinha lido antes.
Vou falar isso na concessionaria, apesar de achar que eles ja devem saber do que se trata, visto que muitas pessoas já passaram por esse problema.
Enfim, o pessoal sempre fala do consumo...
ainda não fiz uma planilha exata de quanta a tr4 tem gastado
mas só posso garantir que ela só viu gasolina uma vez na vida...
o alcool aqui é R$1,50 e a gasolina R$1,49
então ainda tá valendo pôr o alcool
mas quero fazer a planilha e ver quanto ela ta fazendo, é interessante saber
falando nisso, pro pessoal que tem a tr4 flex... ninguem bota um anti corrosivo de vez enquando nao???
abraços
immo,
Estou "planilhando" o consumo da minha TR4 Flex desde 0 km e pretendo coletar os dados até os 40.000 km. Já publiquei neste tópico a planilha até 5 mil km, e em breve, cerca de 20 a 30 dias, estarei publicando a de 10 mil km.
Eldon
Carlos Bernardo
03/06/2008, 20:30
Carlos Bernardo,
valeu mesmo pela resposta
realmente eu não tinha lido antes.
Vou falar isso na concessionaria, apesar de achar que eles ja devem saber do que se trata, visto que muitas pessoas já passaram por esse problema.
abraços
Magina! Qualquer coisa que pudermos ajudar é só postrar por aqui.
Boa sorte!
Guilherme Studart
11/06/2008, 19:17
É pessoal,
Seria cômico se não fosse trágico, mas minha TR4 entraria no ranking do link abaixo com seu consumo na gasosa de 4,4 na cidade e 5,8 na estrada a + ou - 110km/h.
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/yahooNoticiaConteudo.vxlpub?hnid=39809
Se é pra beber isso tudo, próxima vez compro um Murciélago A/T, hahaha.
Carlos Bernardo
11/06/2008, 19:24
É pessoal,
Seria cômico se não fosse trágico, mas minha TR4 entraria no ranking do link abaixo com seu consumo na gasosa de 4,4 na cidade e 5,8 na estrada a + ou - 110km/h.
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/yahooNoticiaConteudo.vxlpub?hnid=39809
Se é pra beber isso tudo, próxima vez compro um Murciélago A/T, hahaha.
MELDELS! =-(
Caracas...isso na gasolina?????
Guilherme do céu...sua TR4 tem motor de VIPER?
Guilherme Studart
11/06/2008, 19:36
MELDELS! =-(
Caracas...isso na gasolina?????
Guilherme do céu...sua TR4 tem motor de VIPER?
Quem dera tivesse o desempenho do Viper:concordo:
Só uma coisa, me desculpem, mas o consumo na estrada na última vez foi de 5,5 (digitei errado), mas foi no álcool.
Nunca fiz a média na estrada na gasolina.
Se na cidade com álcool faz 3,5, creio que com gasolina na estrada faça 6,???, talvez 7.
Eu ainda não peguei estrada com a minha TR4 MT, mas no anda e para ela fez 7,0 km/l de gasolina. Achei razoavel porque o Focus fazia em torno de 9 e não tem comparaçãp!!! Aproveito pra perguntar. Sou o segundo dono da caranga e ela ta com quase 60 mil. Todas as revisões foram feitas em concessionarias a última foi com 40 mil. Não tenho barulho nas correias e o aspecto está bom. Devo trocar tudo agora? correia dentada e a outra tb? Não vou levar em concessionaria.:idea:
Carlos Bernardo
12/06/2008, 01:36
Só uma coisa, me desculpem, mas o consumo na estrada na última vez foi de 5,5 (digitei errado), mas foi no álcool.
Nunca fiz a média na estrada na gasolina.
Se na cidade com álcool faz 3,5, creio que com gasolina na estrada faça 6,???, talvez 7.
Na boa...nem achei beberrona. Alcool é isso aí mesmo, ainda mais num carro que já consome bastante gasolina...
A minha, não me canso de dizer, faz 9/10 na estrada e 6/7 na cidade.
Tô feliz.
Bailune1
12/06/2008, 08:09
Pessoal,
A minha no Alcool, rodando metade do tanque na cidade e outra metade na estrada, (subindo serra de Petropolis) esta fazendo 6km/l, isso com pneus MUD 30x9,5.....na estrada costumo andar a 110, 120.....Esse final de semana fui para Ibitipoca, sai de Petropolis com 4 pessoas e malas....rodei 300 km, isso andando la em Ibitipoca também, subindo serra e o meu carro fez 5km/l, foi o mais baixo que ja fez....Achei muito bom, pois o carro estava cheio e subi muita serra....lembrando sempre rodo no Alcool.
Lembrando que o meu carro é manual, na estrada faz uns 7 km/l (Alcool), isso comos meus pneus!!!!
Marcão pqdt
12/06/2008, 15:45
:?: Olá amigos do Forum, sou novo por aqui, e ainda não possuo o meu 4x4, pratico vôo livre, e atualmente possuo um Idea Adv, que me ajuda a subir o morro, mas sei que com um jipinho a coisa seria bem mais divertida, acompanhando a experiência de vocês aqui, ja tenho uma boa noção do que esperar com relação ao consumo, conforto e desempenho, como sou do Rio de Janeiro, gostaria de saber de vocês se o seguro do TR4 Zero Km sai muito caro. :?:
Carlos Bernardo
12/06/2008, 16:33
:?: Olá amigos do Forum, sou novo por aqui, e ainda não possuo o meu 4x4, pratico vôo livre, e atualmente possuo um Idea Adv, que me ajuda a subir o morro, mas sei que com um jipinho a coisa seria bem mais divertida, acompanhando a experiência de vocês aqui, ja tenho uma boa noção do que esperar com relação ao consumo, conforto e desempenho, como sou do Rio de Janeiro, gostaria de saber de vocês se o seguro do TR4 Zero Km sai muito caro. :?:
No meu caso (25 anos, solteiro e com bônus acumulados) eu pago cerca de 2.200. Em SP.
Marcão pqdt
16/06/2008, 09:07
No meu caso (25 anos, solteiro e com bônus acumulados) eu pago cerca de 2.200. Em SP.
Valeu Carlos, se aqui no Rio o valor for algo parecido, está muito bom, obrigado.
SidneyMud
17/06/2008, 08:52
All,
amanhã cedo tô levando a TR4 prá concessionária prá arrumar o vidro elétrico da minha porta que, aparentemente, perdeu o fim de curso e fica batendo um monte, e vou aproveitar e mandar ver também o protetor do carter que faz barulho acima dos 100 km/h.
Parece que são problemas que todos vamos passar.
Se tudo der certo em Julho devo tirar uma semana de férias e pretendo ir até Búzios e região e aí usar um pouquinho a TR4 que até agora, a coisa mais radical que fez foi a rampa do Shopping Santa Cruz.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
TR4 08 -Flex
Leo Perim
17/06/2008, 19:39
Saudações a todos!!!
Semana passada o Rack do teto da minha TR4 2005 quebrou... vacilei... fui entrar num lava jato automático, daqueles q se coloca ficha, veio o escovão, aguarrou no rack para bicicleta que estava fixado no rack do carro e acabou que quebrou só o rack do carro... que por sinal é muito frágil... quando colocava 2 bikes em cima, fica balançando muito...
Agora tenho que comprar outro rack!!! vcs tem alguma sugestão? Rack na autorizada, 1.700 reais... no mercado livre, um "original"... R$ 750... tem algum outro??
A propósito... o consumo na cidade está dando uma média de 7.5 km/l e o record na estrada foi de 9.8 km/l... mas moro no litoral, sem morros... e é automatica...
Obrigado
Carlos Bernardo
17/06/2008, 19:42
Saudações a todos!!!
Semana passada o Rack do teto da minha TR4 2005 quebrou... vacilei... fui entrar num lava jato automático, daqueles q se coloca ficha, veio o escovão, aguarrou no rack para bicicleta que estava fixado no rack do carro e acabou que quebrou só o rack do carro... que por sinal é muito frágil... quando colocava 2 bikes em cima, fica balançando muito...
Agora tenho que comprar outro rack!!! vcs tem alguma sugestão? Rack na autorizada, 1.700 reais... no mercado livre, um "original"... R$ 750... tem algum outro??
A propósito... o consumo na cidade está dando uma média de 7.5 km/l e o record na estrada foi de 9.8 km/l... mas moro no litoral, sem morros... e é automatica...
Obrigado
Nossa, para uma automática o consumo está muito bom, parabéns!
Guilherme
Alguma novidade sobre a solução dos problemas com sua TR4? A minha está com 27.000 km e, se houver alteração no modelo 2009, penso em trocar. Até minha esposa está reclamando dos barulhos na suspensão dianteira :(
SidneyMud
18/06/2008, 09:44
problema do vidro elétrico resolvido, era "regulagem no sistema anti-esmagamento". 15 minutos, tudo resolvido, café da manhã de cortesia.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
MIT TR4 08/08 Flex, mecânica
All,
amanhã cedo tô levando a TR4 prá concessionária prá arrumar o vidro elétrico da minha porta que, aparentemente, perdeu o fim de curso e fica batendo um monte, e vou aproveitar e mandar ver também o protetor do carter que faz barulho acima dos 100 km/h.
Parece que são problemas que todos vamos passar.
Se tudo der certo em Julho devo tirar uma semana de férias e pretendo ir até Búzios e região e aí usar um pouquinho a TR4 que até agora, a coisa mais radical que fez foi a rampa do Shopping Santa Cruz.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
TR4 08 -Flex
Valeu Carlos, se aqui no Rio o valor for algo parecido, está muito bom, obrigado.
Caro amigo,
Procure pela Vertex seguros. Apólice da Mit seguros. Vai ai o telefone 4002 3280.
Pode ligar. O pessoal la te atende e manda por e-mail a cotação. No meu caso uma
TR4 MT 2004/2005 ficou em 2082. 6 x sem juros. Abraços e boa compra.
elmarmoreira
19/06/2008, 16:03
Caros,
Acabei de adquirir uma TR4 05/05 Aut com 33000km. Fui em um mecânico de confiança (com experiência em Mit e em 4x4) que aprovou o carro. Meu uso será 80% urbano e 20% terra. Espero em breve contribuir com relato de consumos e custos de manutenção ! Percebi muitas reclamações com os novos modelos, principalmente os Flex !?! Será que as mudanças de motorização são a causa de todos estes problemas !?! Pois donos de outros carros Flex (Ecosport por ex.) também tem reclamado muito !
Abs
elmarmoreira
TR4 aut 05/05 original
Guilherme Studart
20/06/2008, 20:00
Guilherme
Alguma novidade sobre a solução dos problemas com sua TR4? A minha está com 27.000 km e, se houver alteração no modelo 2009, penso em trocar. Até minha esposa está reclamando dos barulhos na suspensão dianteira :(
A minha está a mesma M...
Sábado passado fui lá para falar com o dono da concessionária para resolver meu problema de vez, ou entraria na justiça. Dei azar. O dono não estava e o carro não estalou a suspensão nenhuma vez quando andei com o mecânico. Coisas que acontecem só para nos desmentir.
Amanhã vou lá novamente e depois eu posto as novidades.
Alexandra
22/06/2008, 12:25
Olá meninos...
Espero não estar cometendo uma verdadeira eresia mas vamos lá...
EStou doida para comprar umaTR4, mas apesar de tudo, pelo que eu tenho lido o consumo me assusta.
Alguém ai indica transformá-la em GNV? Isso é possível ou é completamente inviável?
Aguardo respostas.
P.S: Por favor não me xinguem rs...Não entendo nada do assunto.:roll:
Marcão pqdt
22/06/2008, 17:39
Caro amigo,
Procure pela Vertex seguros. Apólice da Mit seguros. Vai ai o telefone 4002 3280.
Pode ligar. O pessoal la te atende e manda por e-mail a cotação. No meu caso uma
TR4 MT 2004/2005 ficou em 2082. 6 x sem juros. Abraços e boa compra.
Valeu Bento, :concordo:
Tenho acompanhado por aqui e me parece que vão fazer mudanças na TR4, pra 2009. Como meu carro atual ainda não tem um ano, vou aguardar mais um pouco, assim quem sabe eu já pego uma com a correção desses problemas que a galera tem reclamado aqui, ou consigo um bom desconto nela, por não estar levando a de "Cara da Nova". Enquanto isso vou aprendendo com a experiência de vocês aqui do Fórum.
elmarmoreira
23/06/2008, 18:30
Caros,
Vai aí minhas primeiras médias com a TR4. Transito urbano 50% com ar cond. 6,2 km/l, asfalto 50% + estrada de terra 50% (com 4x4 full time acionada) com ar cond. na metade do tempo 7,7km/l e só asfalto sem ar (viajei a noite) com pé leve 9,2km/l
OBS: Aqueles que possuem a versão Long Ranger e Flex com o tanque de 72litros, podiam postar fotos da parte de baixo da Tr4 para avaliar as mudanças feitas para o aumento de capacidade de combustível !
Valeu,
elmarmoreira
TR4 05/05 aut original
Pessoal,
A minha TR4 depois de um estalo forte começou a falhar feio semana passada c/ 28.200km, por sorte chegando de viagem e a 500m de casa. O mit assistance levou p/ a concessionária onde trocaram todos os cabos de vela, velas, etc (tudo na grantia). Aproveitei e pedi p/ fazer a 3a revisão que ficou em R$ 467,00. O carro ficou bom e o atendimento da Itamotors foi muito adequado.
Abs,
Abs,
Pessoal, acabei de comprar uma TR4 automática. Tenho pouco pra falar no consumo... não andei nem 1000 Km ainda... fez 4.6 na cidade com álcool.
Comprei pois faço muito trilha de Mountain bike e pra chegar nas trilhas pego muito estradinha de terra e não tava dando com meu Honda Fit... mas ainda não fiz nenhuma trilha com ela.
Minha dúvida é a seguinte: no manual fala que a velocidade máxima da Manual é 160 Km/h e a da automática é 120 Km/h. Alguém sabe me explicar por quê ? Valeu !
Gui Marques
30/06/2008, 20:54
É curioso, o pessoal realmente reclama muito do consumo da TR4, chegam até dizer que é beberrão...
Não que eu considere o consumo dela baixo, mas voce tem que colocar em perspectiva. Dêem uma olhada nos outros carros, com MOTOR DOIS PONTO ZERO (ou próximo)...
Honda New Civic (1.8 - na faixa dos 7 km/l na cidade, com gasolina. Eu conheco dois proprietarios cujo consumo nunca chegou aos 7 km/l na cidade com gasolina...
Idea 1.8 - tambem nessa faixa. Um colega tem uma Adventure que nao passa dos 7 km/l na cidade com gasolina.
A minha TR4 (05 AT) faz 6.8 na cidade e 9.5 na estrada. De fato consome um pouco mais que outros carros de motor e potencia semelhantes, mas a diferença não é grande, pelo menos não a ponto de eu achar o carro beberrão frente aos similares.
Percebe-se que os modelos de carro mais recentes sao mais beberroes que os de alguns anos atras, culpa em parte de motores flex sub-otimizados...
Gui Marques
Alfredo-V8
30/06/2008, 22:51
Olá amigos, acabei de retirar a minha TR4 da primeira revisão e listo abaixo as principais ocorrências:
-Barulho de chapa vibrando e trepidação/vibração intensa aos 100km/h - solucionado - instalação de borracha no protetor de cárter (já falado neste fórum).
- Barulho no lado esquerdo vindo de dentro do painel - solucionado - reaperto na suspensão.
- Barulho na correia qdo liga a frio - solucionado - a contrário de muitos daqui do fórum onde as correias só eram reapertadas, foi efetuada a troca das mesmas.
- Consumo excessivo 4,5 km/h álcool - não solucionado - o próprio técnico avisou q ia mexer nos parâmetros da injeção mas que não daria grande resultado.
- Luz de leitura do carona e trava do porta-copos quebrados - solucionado - as peças foram trocadas.
- Barulho de batida tipo bumbo (qdo freia ou qdo se dá a ré) - não solucionado - parece que é um barulho q vem de baixo do carro, não sei se o cardã está empenado. retornarei na concessionária.
- Farol rachado - solucionado - trocado sem problemas.
Bem acho q é isso.
Como alguém já disse no fórum, o carro não é ruim não, apresenta apenas esses pequenos ajustes de sintonia fina que a rigor já deveriam vir de fábrica solucionados, mas acaba que nós proprietários é que temos q reclamar.
Somente quanto ao consumo é que não aceito essa realidade. Ressalto que os primeiros carros flex bebiam muito, por ser uma tecnologia nova ainda sem domínio das montadoras. Já a segunda geração dos flex passou a ser mais econômica. Exemplo clássico é o astra cujos primeiros eram verdadeiros alcólatras, sendo que os atuais são mais econômicos.
Acredito que é um problema que a Mitsubish saberá resolver. Irei acompanhar pois caso os modelos para o futuro continuem beberrões, na hora de trocar de carro, escolherei outro modelo da concorrência.
Abs.
Alfredo,
este barulho "bumbo" citado acontece com o tanque de combustivel vazio? Não seria no tanque?
Estou seco numa TR4, mas, antes de comprar esse mês resolvi pesquisar um pouco na internet e descobri essa reestilização.
Claro que vou esperar para comprar a versão nova, mas, alguém sabe mais algum detalhe? Mês que isso vai acontecer? Se eles vão oferecer uma versão mais econômica? Se a frente vai ficar parecida com a da nova Pajero Full? Se essa TR4 vai dar as caras só no Salão Demorado do Automóvel em SP?
Alguém sabe também de onde sairam essas listas de previsão de lançamento de veículos onde está listada a TR4?!
Alfredo-V8,
Não sei se este barulho é igual ao que a minha faz, mas a sua descrição do barulho tipo bumbo é perfeita! Acho que o Stpam tem razão o barulho deve ser do combustível balançando no tanque. A minha tem o mesmo barulho, mas só ouço se estiver muito silêncio, como na garagem de casa. Cheguei a conclusão que é o combustível "jogando" no tanque. Temos que lembrar que o tanque aumentou para 72 litros, é grandão. Eu cheguei à conclusão que era o combutível no tanque dando uma freiadinha com o carro em baixa velocidade, aí você escuta exatamente um som de bumbo vindo de trás do carro, bem na região onde fica o tanque.
Eldon
marajupema
02/07/2008, 17:39
Olá, pessoal! Embora acompanhe desde um tempo este fórum, só agora decidi me cadastrar. Tenho acompanhado as discussões sobre a TR4 e detectado alguns dos problemas que também me são comuns. Por exemplo, o da correia frouxa, aquele barulho a frio. Já estou na terceira correia, trocada ontem, 01/07/08. Desta vez o consultor técnico me disse que era de um fornecedor diferente, já que, devido às constantes reclamações, a Mit decidiu trocar de fornecedor. Vamos ver se funciona. Sobre esse barulho de "bumbo", ou de "bola de ferro rolando", tenho ouvido de vez em quando também, mas não sempre. Então, suponho que talvez o Eldon possa ter razão: talvez seja mesmo o combustível. Mas é apenas uma suposição. Vou prestar atenção. Sobre o consumo, a minha (Flex, 07/08, mec., 16.000 km.,) tem tido melhor resultado com álcool. Por exemplo, se ponho cem reais de gasolina (litro: R$ 2,69) rodo no máximo 300 quilômetros na cidade. Com álcool (litro: R$ 1,90) tenho chegado a 350, sempre na cidade. E como aqui em Belém é sempre quente, ando sempre com ar ligado. Meu uso, como podem ver, é 100% urbano desde que a comprei em setembro/07. Somente agora em julho, devido às férias, vou alternar.
Termino de lembrar de um outro problema - o mais grave - que tive: uma pane que me deixou de pé com a família em plena BR, em fevereiro/08. Acionado o seguro, o carro foi levado à concessionária (MACOM). O carro não pegava de jeito nenhum, nem mesmo lá. Então o consultor me disse que seria problema de alguma peça na bomba de combustível. E, como a mesma estava em falta, me pediram uma semana de prazo. O carro ficou lá. a MITVERTEX me forneceu um carro de locadora (inferior ao meu). Quando finalmente trocaram a peça e peguei o carro, andei menos de vinte quilômetros e o mesmo problema ocorreu. Novamente o guincho, etc. Após dois dias, finalmente descobriram que o verdadeiro problema era um relé do rastreador que havia queimado e cortava o combustível. Relato isto para o caso de, se acontecer algo parecido com alguém, possa sugerir aos mecânicos de sua concessionária. Bom, por enquanto é só.
Abraço a todos!
Alfredo-V8
05/07/2008, 18:21
Alfredo,
este barulho "bumbo" citado acontece com o tanque de combustivel vazio? Não seria no tanque?
Não parece não. Acontece mesmo com tanque cheio e vem debaixo do carro, tá parecendo mais calço de diferencial ou eixo cardã com folga.
Alfredo-V8
05/07/2008, 18:25
Alfredo-V8,
Não sei se este barulho é igual ao que a minha faz, mas a sua descrição do barulho tipo bumbo é perfeita! Acho que o Stpam tem razão o barulho deve ser do combustível balançando no tanque. A minha tem o mesmo barulho, mas só ouço se estiver muito silêncio, como na garagem de casa. Cheguei a conclusão que é o combustível "jogando" no tanque. Temos que lembrar que o tanque aumentou para 72 litros, é grandão. Eu cheguei à conclusão que era o combutível no tanque dando uma freiadinha com o carro em baixa velocidade, aí você escuta exatamente um som de bumbo vindo de trás do carro, bem na região onde fica o tanque.
Eldon
Não parece ser tanque não, parece que vem debaixo, mas vou reparar se acontece com tanque cheio. De qq forma se o tanque é grande, deveria ter vindo com quebra onda né?
Alfredo-V8
05/07/2008, 18:31
O Barulho de chapa vibrando voltou. É extremamente chato, irritante. Só dá quando acelero o motor. É tipo prato de bateria, mas é baixinho, tem que ter ouvido aguçado pra perceber. Alguém sabe o que pode ser?
Leco1974
06/07/2008, 20:02
Comprei uma TR4 2005 automática na terça passada e só a receberei na semana que vem, estou ansioso e cheguei a ver a Tucson na autorizada, mas me perguntei se a Tucson não é só marketing, será que daqui uns anos não vai ser tipo Cherokee e outras respeitáveis viaturas que, qdo compradas, valiam um monte de grana e hoje não valem quase nada????????? Será que o negócio não vai perder preço? Moro no RS e aqui o mercado é bem cético e quase todos os importados não valem nada, especialmente automóveis Chrysler (cadê o Stratus, o Neon e a Gran caravam), Subaru, Citroen etc.????
Leco1974
06/07/2008, 20:08
Comprei uma 2005 automática e nem peguei ainda, mas espero que o bicho não seja gasólatra, pois senão tô f....... Sai de um Polo 2008 com 5.400 km que comprei zero e parti para uma viatura bem diferente... em tudo, mas tudo vale a pena qdo a fé não é pequena, já dizia uma música, não é? Não espero que a TR4 seja econômica, ainda mais automática, calculo que faça uns 8 km/l na cidade, será??
Alfredo-V8
06/07/2008, 23:18
A 2005 é só gasolina, pode ser que faça até mais. Um colega tem uma que faz 9 na cidade. Agora se for flex... esquece isso!!! A minha faz 6,5 na gasolina percurso misto (ando metade na cidade metade estrada) e é um sacrifício pra poder fazer 5 no álcool. O meu irmão tem pólo sedan mt mais econômico. Abs.
Caro Alfredo, o barulho da corrreia quando ligado a frio, na realidade, é provocado pelo desalinhamento da correia e nao pela falta de aperto. Esse problema demora 4 minutos somente para ser resolvido, recomendo que voce vá até a concesionaria e acompanhe o mecanico, pois isso é simples demais. Caso o pessoal "aperte" demais (ou "estique" demais), a vida util pode ser afetada. abrazos...
Olá amigos, acabei de retirar a minha TR4 da primeira revisão e listo abaixo as principais ocorrências:
-Barulho de chapa vibrando e trepidação/vibração intensa aos 100km/h - solucionado - instalação de borracha no protetor de cárter (já falado neste fórum).
- Barulho no lado esquerdo vindo de dentro do painel - solucionado - reaperto na suspensão.
- Barulho na correia qdo liga a frio - solucionado - a contrário de muitos daqui do fórum onde as correias só eram reapertadas, foi efetuada a troca das mesmas.
- Consumo excessivo 4,5 km/h álcool - não solucionado - o próprio técnico avisou q ia mexer nos parâmetros da injeção mas que não daria grande resultado.
- Luz de leitura do carona e trava do porta-copos quebrados - solucionado - as peças foram trocadas.
- Barulho de batida tipo bumbo (qdo freia ou qdo se dá a ré) - não solucionado - parece que é um barulho q vem de baixo do carro, não sei se o cardã está empenado. retornarei na concessionária.
- Farol rachado - solucionado - trocado sem problemas.
Bem acho q é isso.
Como alguém já disse no fórum, o carro não é ruim não, apresenta apenas esses pequenos ajustes de sintonia fina que a rigor já deveriam vir de fábrica solucionados, mas acaba que nós proprietários é que temos q reclamar.
Somente quanto ao consumo é que não aceito essa realidade. Ressalto que os primeiros carros flex bebiam muito, por ser uma tecnologia nova ainda sem domínio das montadoras. Já a segunda geração dos flex passou a ser mais econômica. Exemplo clássico é o astra cujos primeiros eram verdadeiros alcólatras, sendo que os atuais são mais econômicos.
Acredito que é um problema que a Mitsubish saberá resolver. Irei acompanhar pois caso os modelos para o futuro continuem beberrões, na hora de trocar de carro, escolherei outro modelo da concorrência.
Abs.
Caro Alfredo, o barulho da corrreia quando ligado a frio, na realidade, é provocado pelo desalinhamento da correia e nao pela falta de aperto. Esse problema demora 4 minutos somente para ser resolvido, recomendo que voce vá até a concesionaria e acompanhe o mecanico, pois isso é simples demais. Caso o pessoal "aperte" demais (ou "estique" demais), a vida util pode ser afetada. abrazos...
A 2005 é só gasolina, pode ser que faça até mais. Um colega tem uma que faz 9 na cidade. Agora se for flex... esquece isso!!! A minha faz 6,5 na gasolina percurso misto (ando metade na cidade metade estrada) e é um sacrifício pra poder fazer 5 no álcool. O meu irmão tem pólo sedan mt mais econômico. Abs.
A minha faz 6 km/l de alcool na estrada andando a 120, 130km/h e 5 na cidade de SP com transito pesado. Acho que tá bom p/ um 2.0 at ainda mais que o alcool custa menos da metade da gasolina por aqui. Tenho pago R$ 1,23 mas em alguns lugares se acha por R$1,10.
Abs,
Leco1974
08/07/2008, 19:47
Aqui em Porto Alegre, o alcool custa em média R$ 1,72 e a gasolina R$ 2,60. Dependendo do carro não vale a pena andar no alcool, pelo consumo do meu Polo, ao final de um tanque, economizava mixaria (R$4,50 a 5,00) e tinha bem menos autonomia. Mas, cada caso é um caso.
Leco1974
08/07/2008, 19:49
Buenas, me diz uma coisa, esse carro não é com corrente ao invés de correia dentada? Não peguei a minha, mas vou trocar isto, pois o prejuízo com o rompimento dela é assustador. Já viu com kit gás instalado? Abç. Alex.
Alfredo-V8
08/07/2008, 23:20
Veja, bem, como postado, o problema já foi resolvido. Pelo que me explicaram na concessionária, todas as correias foram trocadas. Muitos aqui no forum informaram que elas eram reapertadas, mas no meu caso foram trocadas.
Alfredo-V8
08/07/2008, 23:42
A minha faz 6 km/l de alcool na estrada andando a 120, 130km/h e 5 na cidade de SP com transito pesado. Acho que tá bom p/ um 2.0 at ainda mais que o alcool custa menos da metade da gasolina por aqui. Tenho pago R$ 1,23 mas em alguns lugares se acha por R$1,10.
Abs,
Pois é idem. Acho que na estrada poderia ser mais econômica, mas não é, se fizesse 7...
Aqui no rio pago 1,59 no álcool.
Agora, descordo de vc que está bom para um 2.0 At. Dá pra ser bem mais econômico. Tudo bem que o carro flex bebe mais do que os monocombustíveis, por causa da taxa de compressão do motor, mas a Mitsubish errou no projeto dessa injeção eletrônica. Os carros das montadoras nacionais já desenvolveram sistemas melhores mais eficientes e econômicos. Resta saber quando a Mit irá chegar nesse acerto.
Alfredo-V8
08/07/2008, 23:47
Buenas, me diz uma coisa, esse carro não é com corrente ao invés de correia dentada? Não peguei a minha, mas vou trocar isto, pois o prejuízo com o rompimento dela é assustador. Já viu com kit gás instalado? Abç. Alex.
É correia. Mas acho q nesse carro, se ela romper não danifica o motor não. Isso acontece muito em carro da fiat, pois as válvulas são muito próximas do pistão.
Um colega meu tem uma com kit gás. Ficou horrível, a mala acabou e não gostei do rendimento. Não é carro pra GNV, até pq quem paga um carro desses tem $$ pra por alcool ou gasolina.
marcelovmo
09/07/2008, 12:40
Bem,
Estive lendo os posts do forúm sobre a TR4 e gostaria de compartilhar minha opnião com vocês.
Primeiro: Qualidade do acabamento
Realmente tem muita coisinha desajustada. Barulho no painel, barulho na suspensão, nos vidros, no console, na tampa traseira, etc....tudo tem que ir ajustando... O famoso silencioso enferrujado é ridículo. Quem tem carro com mais de 2 anos deve observar isso, além de caro para trocar é bastante aparente afetando bastante o visual do carro. Se não mudaram isso nas novas, com o alcool deve ser ainda pior.
Segundo: Desempenho e consumo
Como alguns já comentaram aqui no forúm é um 16v e só responde bem em alta rotação. O consumo eu acho muito alto para o tamanho/peso/desempenho do carro.
Terceiro: Desempenho off-road
Aqui a gente esquece todo e qualquer defeito já citado sobre o carro. Já tive diversos 4x4 e andei em tantos outros com amigos, nunca andei em um tão estável nas estradas de chão.
Dica: Em pisos sem aderência, como estrada de terra, grama, areia, etc...vá direto para 4x4 bloqueado, a primeira opção do 4x4 com acoplamento viscoso não tem tanto desempenho assim e não dá a mesma estabilidade que o carro bloqueado. Primeiro se acostume a andar com o carro bloqueado antes de acelerar mais forte em curvas.
Acho o curso de suspensão muito pequeno e a roda sai do chão com muita facilidade em desníveis e erosões. Para colocar pneu maior também é difícil e tem que mexer na suspensão, pois a torre do amortecedor limita o tamanho do pneu.
Quarto: Comparativo com outros carros
Vi que alguns posts do forum comentaram sobre outras marcas e modelos, na minha opnião para quem quer um carro mais rústico, com mais apelo e aptidão off-road deve comprar um Troller, que é um pouco mais caro e é um excelente off-road. Fora isso, não há concorrência para a TR4, Ecosport 4x4 e Tracker que estariam na faixa de preço tem seus problemas. O Ecosport 4x4 não tem um bom desempenho off-road e o Tracker é um mistério o seu futuro. Todos os demais 4x4 estão em faixa de preço bem maiores.
Agora acho importante avaliar se a pessoa realmente precisa de um 4x4, caso contrário entram na briga o Sportage e o Tucson. Pelo Tucson eu não posso falar nada, mas pelo Sportage eu posso e, discordando com um companheiro do forum que colocou os carros coreanos como não confiáveis ou algo parecido, eu só posso elogiar a qualidade do carro e o atendimento oferecido pela Kia. Para se ter uma idéia o custo de manutenção (revisões, trocas de óleo, filtro, etc) são muito mais baratos que os da Mitsubishi, sem contar que rodei 100.000km com o carro e só tive que trocar as bieletas da suspensão dianteira além da manutenção normal de pastilhas de freio, pneus, filtros, etc.
Mas voltanto a TR4. Não gosto do consumo, não gosto do acabamento e acho as revisões caríssimas, mas apesar disso acho um excelente carro, basta levar ele para o seu "habitat natural" e rodar uns 200km por estradas de chão que você volta para casa com a certeza de ter o carro ideal.
Já me estendi muito.....como entrei no forum hoje, vou continuar postando outras opniões e respondendo perguntas.....
Abs
Marcelo
TR4 2006 M/T Preta
Marcinha
10/07/2008, 09:44
Quanto ao consumo, realmentea TR4 não é nem um pouco econômica. E além disso, NUNCA coloque kit gás nesse carro...é SUICÍDIO!
Vi tb uma reclamação quanto a um estalo no volante. Assim que possível, vá a uma concessionária...existe um lote de TR4 que esá trocando em GARANTIA, rolamentos e mangas de eixo desse veículo.
Caro Marcelovmo,
Seja bem-vindo ao fórum. Concordo com tudo que você disse! Apesar de que você não citou alguns probleminhas chatos, como alarme que não aciona direito, barulho na suspensão, barulho da correia, etc.
Mas você foi no ponto, em cima da questão que já havia colocado aqui no fórum, ou seja, apesar dos "probleminhas", na faixa de preço da TR4, e dentro da proposta off-road, não temos muita escolha. É questão de escolher entre Tracker e TR4, é simples assim!
Leco1974
10/07/2008, 17:25
Caro Marcelovmo,
Seja bem-vindo ao fórum. Concordo com tudo que você disse! Apesar de que você não citou alguns probleminhas chatos, como alarme que não aciona direito, barulho na suspensão, barulho da correia, etc.
Mas você foi no ponto, em cima da questão que já havia colocado aqui no fórum, ou seja, apesar dos "probleminhas", na faixa de preço da TR4, e dentro da proposta off-road, não temos muita escolha. É questão de escolher entre Tracker e TR4, é simples assim!
Caro Marcelo:
Concordo contigo, mas, no meu caso particular, embora ache a Tracker interessante, ela não tem câmbio automático, o que a excluiu da minha "lista". Outra coisa, A Tracker, antes a diesel, e antes do lançamento da nova à gasolina custava em torno de R$ 60 a 70 mil aqui no RS, hoje, um ano e pouco depois, se prode comprar uma destas com R$45 mil e sobra troco (loja que tem não consegue vender), portanto, acho que a depreciação das Tracker é grande, das a diesel é bárbara. Tenho receio de que as novas a gasolina, daqui um pouco tenham perdido bastante preço, ao conrário daqueles Fiestas altos (Eco) que se mantêm, só que uma automática custa (R$ 70 mil) e muito pelo tipo de veículo que representa e pelo interior tipo de Uno.
Leco1974
10/07/2008, 17:32
Quanto ao consumo, realmentea TR4 não é nem um pouco econômica. E além disso, NUNCA coloque kit gás nesse carro...é SUICÍDIO!
Vi tb uma reclamação quanto a um estalo no volante. Assim que possível, vá a uma concessionária...existe um lote de TR4 que esá trocando em GARANTIA, rolamentos e mangas de eixo desse veículo.
Marcinha:
Fui em uma autorizada da Mit e me disseram que não trabalham com TR4 com gnv e nem pegam na troca, repassam direto, pq é casamento.
Outra coisa, me informe e custa R$ 3200,00 o custo do kit, mais R$ 365,00 de despesas no DETRAN e o melhor, o seguro sobe em torno de 20%, no meu caso, mais R$ 500,00. Então, achei que o envolvimento para fazer isto, a despesa e a depreciação não compensam pela quilometragem que vou fazer.
Qual o ano destas TR que estão dando problema?
Marcinha
10/07/2008, 18:03
Modelo 2008/2008 (QUASE TODAS);....2007/2008 (algumas).
Nenhuma concessionária Mitsubishi aceita como moeda de troca mitsubishi com kit gás. Além disso, perde garantia de tudo relacionado a isso.
Existe uma peça, (cujo nome eu não lembro) que obrigatoriamente tem que ser tirada a tampa qd tem kit gás. Só que, ao tirar essa tampa, dá defeito no motor do carro.
Com isso, a economia que se faz em combustível, não se reflete nos gastos finais com o carro.
OLÁ AMIGOS, SOU O MARCOS THEODORO E VOU DAR MINHA OPINIÃO, COMPREI UMA TR4 MEC 2003, A POUCO TEMPO, ESTOU AMANDO ESSA(Q PRA MIM É) 8°MARAVILHA DO MUNDO, CÂMBIO MACIO, BEM ESCALONADO, ENGATES DO SISTEMA 4x4 OTIMOS, FIZ UMA TRILHA LEVE COM ELE, NUM DIA DE CHUVA, E TIREI ONDA, PASSOU PELOS LAMAÇAIS COMO SE FOSSE ASFALTO, MEU CONSUMO NA CIDADE C/ AR COND. 8.5/9.0KM/L, E NA ESTRADA /C AR COND. 10KM/L E SEM AR COND. 11KM/L, INSTALEI UM SISTEMA DE SOM MAIS ELABORADO C/ MAIS POTENCIA, CX SELADA (C/ FALANTE DE 12")Q OCUPOU APROXIMADAMENTE 25% DA MALA, TROQUEI OS AUTOFALANTES ORIGINAIS POR UNS MAIS POTENTES(C/ MODULO PRA EMPURRAR).TROQUEI O RADIO, E PROXIMO PASSO SERA COLOCAR 4 PNEUS BF 235/70/16.
OBS: SE VC'S QUISEREM POSTO AS FOTOS DO SISTEMA DE SOM DA MALA. ABS A TODOS.
Leco1974
15/07/2008, 12:17
MauaRj:
Também acho o sistema de som original fraquinho. Tenho uma cx com sub, módulo e autofalantes, mas não sei se irei instalar, pois meus dois carros anteriores quase não tinham porta-malas por causa deste "aparelhamento".
Por acaso sabes qual o tamanho dos autofalantes das portas (5 ou 6 pol), pois estes pretendo trocar por tri ou quadriaxiais?
Abç.
Leco1974
SidneyMud
18/07/2008, 11:26
PessoALL, estas são as minhas primeiras impressões da TR4, mecânica, Flex, 08/08
- primeira vez que coloquei gasolina (sem aditivo), até então só tinha usado alcool. Achei que o motor fica mais redondo, responde melhor, não tem buracos na aceleração e pegou muito mais fácil lá no frio de +/- 5 C de São Franciso Xavier. Abasteci no Extra, prá ter a certeza (ou correr menos risco) de não colocar gasolina adulterada e completei o tanque agora pela manhã. Total de 396 km. percorridos com 48,66 l. de gasolina = 8,14 km./l, razoável IMHO. Fui pela Airton Senna e voltei pela Dutra. Peguei um pus.ta congestionamento em SJC no domingo no tal Parque da Cidade, onde tava acontecendo alguma festa e ontem na volta a SAMPA na 23 de Maio - Rubem Berta por causa da homenagem ao voo da TAM. Em SFX rodei uns 50 km. na terra e a TR4 ficou parada no sol todos os dias que fiquei lá.
- Impressões ao dirigir na Airton Senna = o motorzinho ainda tá preso, mas claramente para o meu gosto falta motor. Acostumado com a Camper, S4T onde é só pisar que vai, a TR4 em quinta a uns 110 km. se quiser acelerar, pode, mas tem que esperar. Bota uma quarta e aí belê. Não tem ruído de vento, o motor é silencioso, dá prá ouvir música e/ou conversar na boa. O espaço na frente é razoável para os passageiros. Atrás, bom quem vai atrás, Q.S.F. O espaço de bagagem é limitado. Acostumado com a Camper, me atrapalhei para arrumar as nossas coisas, casal x 5 dias fora de casa. Na volta foi pior ainda, prá acomodar tapete, mesinha e outras tranqueiras que a Da. Patroa comprou.
Na SP-050: estradinha que vai de SJC a SFX. É a antiga estrada de Campos de Jordão, bem cheia de curvas e travada. Prá quem não está acostumado dá enjoô. A TR4 foi muito bem, acho que pela pequena distância entre eixos, faz bem as curvas, acelera bem(terceira, quarta) freia bem e tem muito boa estabilidade. Para ultrapassar já é meio atrapalhado. Com ar ligado precisei baixar até duas marchas para encher o motor e poder acelerar tranquilo. Pode ser falta de hábito com motor de alta rotação.
Nas estradinhas de terra: SHOW, realmente a TR4 nasceu prá iço. Muito estável e macia, a suspenção absorve bem as irregularidades do terreno. Achei que o eixo traseiro rígido pula um pouco. Baixei a pressão dos pneus traseiros em 2 libras e melhorou muiiiiito. Um amortecedor regulável deve resolver isto. Andei em 4 x 4 integral para ver como era, e aí a TR4 pareceu um gato, agarrou bem na estrada de cascalho solto. Entrei forte nas curvas, em algumas em pèndulo e ia bem. Não testei o bloqueado, por esquecimento.
Conclusões iniciais: um pouquinho de motor a mais seria muito bem vindo; amortecedor regulável também seria um ótimo upgrade. Nota geral: 8,5. Pena que tenho que esperar o fim da garantia para poder mexer.
Leonardo Neves
18/07/2008, 17:37
Pessoal, acabei de adquirir uma TR4 2004 AT, está ainda com os pneus originais( 37 mil km), alguem ja esperimentou colocar 235/70 ou algo um pouco maior com as rodas e suspensão original???
OLÁ AMIGOS, SOU O MARCOS THEODORO E VOU DAR MINHA OPINIÃO, COMPREI UMA TR4 MEC 2003, A POUCO TEMPO, ESTOU AMANDO ESSA(Q PRA MIM É) 8°MARAVILHA DO MUNDO, CÂMBIO MACIO, BEM ESCALONADO, ENGATES DO SISTEMA 4x4 OTIMOS, FIZ UMA TRILHA LEVE COM ELE, NUM DIA DE CHUVA, E TIREI ONDA, PASSOU PELOS LAMAÇAIS COMO SE FOSSE ASFALTO, MEU CONSUMO NA CIDADE C/ AR COND. 8.5/9.0KM/L, E NA ESTRADA /C AR COND. 10KM/L E SEM AR COND. 11KM/L, INSTALEI UM SISTEMA DE SOM MAIS ELABORADO C/ MAIS POTENCIA, CX SELADA (C/ FALANTE DE 12")Q OCUPOU APROXIMADAMENTE 25% DA MALA, TROQUEI OS AUTOFALANTES ORIGINAIS POR UNS MAIS POTENTES(C/ MODULO PRA EMPURRAR).TROQUEI O RADIO, E PROXIMO PASSO SERA COLOCAR 4 PNEUS BF 235/70/16.
OBS: SE VC'S QUISEREM POSTO AS FOTOS DO SISTEMA DE SOM DA MALA. ABS A TODOS.
Saudações a todos.
a tempos leio esse topico e a pouco tambem virei "Pajereiro" Comprei uma TR4 Flex 08. Aproveitando o que o Colega Mauarj falou do som dele, queria saber se alguem aqui sabe tirar (ou ja tirou) o CD original da TR4 ? quero trocar o CD pois ele é muito fraquinho... mas não quero denificar o painel do carro.
Valeu!
Gegeo,
Até onde eu sei, não tem problema, é só puxar com cuidado e "desplugar" atrás. Quando a seguradora foi instalar o rastreador na minha TR4, acompanhei o início da instalação e vi o cara retirando o som do carro. Foi rapidinho e me pareceu bem fácil.
Também fiquei tentado a trocar o aparelho de som, já que tenho um Pionner bem legal que retirei do meu carro anterior. Mas fiquei com o original para não chamar a atenção dos ladrões, na teoria, o som original tem menos "valor de mercado" para eles.
Quanto as caixas de som, estas eu pretendo trocar, já que são bem fraquinhas, já troquei as minhas na garantia e acho que as novas não vão durar muito, sabe como é né, é muito Pink Floyd e Rush.
Alguém sabe dizer se cabe uma caixa maior?
Eldon, vc viu como eles puxaram? Dei uma olhada agora e ele não tem onde pegar. Não precisou tirar aquela moldura cinza? Então deve ser mais fácil do que eu pensava. vou colocar um CD Pioneer que comprei mais dois Amplificadores que tenho aqui com 2 Subwoofers de 10 polegadas. a caixa de sub vou usar a que eu usava na L200 sport que batia muito bem. são 2 subs FLT 10 pol. da Bravox, é uma serie da Bravox que o sub tem acho que 8 cm de profundidade e a caixa fica super fina e quase não ocupa o espaço da mala. pra vc ter uma idéia eu usava atrás do banco traseiro da L200 sport que quase não entra uma mão. Os falantes das portas eu vou manter os mesmos por enquanto pra ver com se comportam
PessoALL, estas são as minhas primeiras impressões da TR4, mecânica, Flex, 08/08
- primeira vez que coloquei gasolina (sem aditivo), até então só tinha usado alcool. Achei que o motor fica mais redondo, responde melhor, não tem buracos na aceleração e pegou muito mais fácil lá no frio de +/- 5 C de São Franciso Xavier. Abasteci no Extra, prá ter a certeza (ou correr menos risco) de não colocar gasolina adulterada e completei o tanque agora pela manhã. Total de 396 km. percorridos com 48,66 l. de gasolina = 8,14 km./l, razoável IMHO. Fui pela Airton Senna e voltei pela Dutra. Peguei um pus.ta congestionamento em SJC no domingo no tal Parque da Cidade, onde tava acontecendo alguma festa e ontem na volta a SAMPA na 23 de Maio - Rubem Berta por causa da homenagem ao voo da TAM. Em SFX rodei uns 50 km. na terra e a TR4 ficou parada no sol todos os dias que fiquei lá.
- Impressões ao dirigir na Airton Senna = o motorzinho ainda tá preso, mas claramente para o meu gosto falta motor. Acostumado com a Camper, S4T onde é só pisar que vai, a TR4 em quinta a uns 110 km. se quiser acelerar, pode, mas tem que esperar. Bota uma quarta e aí belê. Não tem ruído de vento, o motor é silencioso, dá prá ouvir música e/ou conversar na boa. O espaço na frente é razoável para os passageiros. Atrás, bom quem vai atrás, Q.S.F. O espaço de bagagem é limitado. Acostumado com a Camper, me atrapalhei para arrumar as nossas coisas, casal x 5 dias fora de casa. Na volta foi pior ainda, prá acomodar tapete, mesinha e outras tranqueiras que a Da. Patroa comprou.
Na SP-050: estradinha que vai de SJC a SFX. É a antiga estrada de Campos de Jordão, bem cheia de curvas e travada. Prá quem não está acostumado dá enjoô. A TR4 foi muito bem, acho que pela pequena distância entre eixos, faz bem as curvas, acelera bem(terceira, quarta) freia bem e tem muito boa estabilidade. Para ultrapassar já é meio atrapalhado. Com ar ligado precisei baixar até duas marchas para encher o motor e poder acelerar tranquilo. Pode ser falta de hábito com motor de alta rotação.
Nas estradinhas de terra: SHOW, realmente a TR4 nasceu prá iço. Muito estável e macia, a suspenção absorve bem as irregularidades do terreno. Achei que o eixo traseiro rígido pula um pouco. Baixei a pressão dos pneus traseiros em 2 libras e melhorou muiiiiito. Um amortecedor regulável deve resolver isto. Andei em 4 x 4 integral para ver como era, e aí a TR4 pareceu um gato, agarrou bem na estrada de cascalho solto. Entrei forte nas curvas, em algumas em pèndulo e ia bem. Não testei o bloqueado, por esquecimento.
Conclusões iniciais: um pouquinho de motor a mais seria muito bem vindo; amortecedor regulável também seria um ótimo upgrade. Nota geral: 8,5. Pena que tenho que esperar o fim da garantia para poder mexer.
Fala Sydnei!!
Bem vindo ao forum. Concordo com todas as suas conclusões e tb vou esperar a garantia acabar p/ dar uma levantada. Por enquanto só coloquei o snorkel pois a entrada de ar além de baixa é virada p/ frente e o protetor de cambio.
Pessoal, quanto ao som até que achei o original legal. Bom nunca fui de ter uma discotea no carro, mas da p/ ouvir num volume razoável. Como largo muito o carro e saio a pé em direção a praias e cachoeiras coloquei o insulfilm anti-vandalismo mas espero nunca saber se funciona mesmo. Hj em dia o que não falta é rato em tudo que é lugar!!
Abs a todos,
Leco1974
19/07/2008, 20:07
Pessoal, acabei de adquirir uma TR4 2004 AT, está ainda com os pneus originais( 37 mil km), alguem ja esperimentou colocar 235/70 ou algo um pouco maior com as rodas e suspensão original???
Boa noite:
A minha TR veio com pneus 255x65x16 e era PÉSSIMA. Qdo esterçava as rodas pegava na base do amortecedor dianteiro, na parte da frente do amortecedor e atrás dele no chamado cofre e fazia muito barulho, pq estava comendo a borracha do pneu. Comeu a parte de dentro do pneu (não a banda de rodagem) e era muito pesada, parecia colada no chão e bebia 7 km/l na cidade, andando com prudência - 60 km/h. Coloquei agora de manhã um jogo de 225x70x16 da Hankook e é outro carro, ágil, leve, silencioso e esterça as rodas sem pegar em nada. Andei 8 dias com o carro e não agüentei a chateação dos pneus "velhos" marca Fulda (é alemão, e deve ter sido importado usado, pois não aparentava ter sido usado antes, pois foi comigo que comeu a pintura interna do carro). Medida 255 nem pensa que é fria, as demais larguras abaixo não posso te dizer, mas te liga pq não admite muito exagero, a não ser que coloques um espaçador, porém os agentes de trânsito podem te parar e autuar, além de que o consumo muda.
Leco1974
19/07/2008, 20:21
Fala Sydnei!!
Bem vindo ao forum. Concordo com todas as suas conclusões e tb vou esperar a garantia acabar p/ dar uma levantada. Por enquanto só coloquei o snorkel pois a entrada de ar além de baixa é virada p/ frente e o protetor de cambio.
Pessoal, quanto ao som até que achei o original legal. Bom nunca fui de ter uma discotea no carro, mas da p/ ouvir num volume razoável. Como largo muito o carro e saio a pé em direção a praias e cachoeiras coloquei o insulfilm anti-vandalismo mas espero nunca saber se funciona mesmo. Hj em dia o que não falta é rato em tudo que é lugar!!
Abs a todos,
LVGM:
Concordo contigo com relação aos benefícios de manter o som original, mas algum membro desta comunidade já disse que a recepçãoi em FM não é boa e sofre muita interferência, o que tb ocorre com o meu. Acho os autofalantes das portas fraquinhos e uma caixinha de sub e um módulo na mala seria considerável, a não ser pelo fato de que a mala diminuiria um pouco, a saber qto. No caso do meu som origina,l 2005, não lê MP3 e nem tem entrada auxiliar para MP3 player e pen drive na frente, mas existe no mercado livre um cabinho que é ligado na traseira do som original e permite esta "modernidade" do MP3 player, por acaso conheces ou tens este cabo? Será que funciona mesmo ou é golpe????
deve ser um cabo para entrada auxiliar... não conheço o som das TRs mais antigas é Clarion tambem? coloca o link do produto ai pra gente ver. o som que vem original é razoavel mas, tudo pode ser melhorado não é mesmo? e não se trata de "discoteca" movel é apenas querer curtir um som de qualidade a bordo. acho isso indispensavel principalmente em viagens mais longas. acho que é mania de Jipeiro... a gente sempre que mudar/melhorar algo nos nossos carros. :)
Bom, pro meu gosto tá bom, claro que dá p/ melhorar!! Coloco o pen-drive e dá p/ escutar bem alto e sem chiado. Mais do que isso (volume 25) p/ minha necessidade é exagero mas p/ quem gosta toda melhoria é valida. Quanto ao cabinho acho que serve p/ ligar o Ipod, já vi muita gente que fez isso, não sei dizer pois som não é minha especialidade.
Abs,
SidneyMud
20/07/2008, 18:12
arranquei aquela caixa debaixo do som original e embuti o PX ali, ficou SoB. Coloquei uma caixinha de som auxiliar em cima do painel na minha frente. tá só faltando um lugar decente prá pindurar o mike/PTT.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Gegeo,
Não vi exatamente como o cara retirou o som, mas acho que ele tirou a moldura antes de puxar o som, foi muito rápido!
Quanto a sua idéia de deixar as caixas originais, na minha humilde opinião, acho que você deveria inverter as prioridades, ou seja, trocar primeiro as caixas e depois o som. As caixas originais dificilmente vão dar conta do seu som Pionner, pelo que você descreveu.
Eldon
Leco1974
21/07/2008, 15:30
deve ser um cabo para entrada auxiliar... não conheço o som das TRs mais antigas é Clarion tambem? coloca o link do produto ai pra gente ver. o som que vem original é razoavel mas, tudo pode ser melhorado não é mesmo? e não se trata de "discoteca" movel é apenas querer curtir um som de qualidade a bordo. acho isso indispensavel principalmente em viagens mais longas. acho que é mania de Jipeiro... a gente sempre que mudar/melhorar algo nos nossos carros. :)
O código do produto no Mercado Livre é #76313997. A minha TR4 é 2004/05. O som tem Mitsubishi escrito encima, é Blaupunkt e aparece AUX. Será que este som não era de outro modelo de Pajero ou de L200, puxa ... vou nos "picaretas" ver que tipo de sem tem nas deles. Agora fiquei em dúvida???????
Abs.
Leco1974
O código do produto no Mercado Livre é #76313997. A minha TR4 é 2004/05. O som tem Mitsubishi escrito encima, é Blaupunkt e aparece AUX. Será que este som não era de outro modelo de Pajero ou de L200, puxa ... vou nos "picaretas" ver que tipo de sem tem nas deles. Agora fiquei em dúvida???????
Abs.
Leco1974
O seu é Blaupunkt? se for deve dar certo é só olha atrás e ver se tem o conector igual ao do anuncio. ai é só ligar o Ipod e ser feliz :dance:
Gegeo,
Não vi exatamente como o cara retirou o som, mas acho que ele tirou a moldura antes de puxar o som, foi muito rápido!
Quanto a sua idéia de deixar as caixas originais, na minha humilde opinião, acho que você deveria inverter as prioridades, ou seja, trocar primeiro as caixas e depois o som. As caixas originais dificilmente vão dar conta do seu som Pionner, pelo que você descreveu.
Eldon
Pois é... mas os caras da MIT me disseram que se eu trocar o som por ai e for reclamar depois de ruídos nas portas e painel a garantia não cobre... :( então acho q vou levar lá pra trocar o CD e depois com certeza troco resto tb.
mas mudando de assunto, fiz uma trilha esse final de semana apenas com areião e dunas sem lama (uns 30 KM) mas achei os pneus ATR originais meio ineficientes... alguém já notou isso? Vi outro dia uma TR4 com uns BF, ficou show, mas não deu pra ver a medida... será que melhora o desempenho no off road?
H.leonardo
21/07/2008, 23:20
Galera, gostaria de saber onde comprar protetores para a tr4?
obrigado:dance:
Leco1974
22/07/2008, 13:55
Galera, gostaria de saber onde comprar protetores para a tr4?
obrigado:dance:
Já "caçou" estes produtos no mercado livre? Acho que lá vais encontrar.
Leco1974
22/07/2008, 13:58
O seu é Blaupunkt? se for deve dar certo é só olha atrás e ver se tem o conector igual ao do anuncio. ai é só ligar o Ipod e ser feliz :dance:
É Blaupunkt e é original, segundo a autorizada me disse hj de manhã. Eles tem o mesmo cabo e cobram R$ 180,00 colocado. O da internet custa R$ 45,00 mais um frete de mais ou menos R$ 25,00, dá R$ 70,00, vale a pena comprar pela internet!!
Leco1974
22/07/2008, 14:03
Pois é... mas os caras da MIT me disseram que se eu trocar o som por ai e for reclamar depois de ruídos nas portas e painel a garantia não cobre... :( então acho q vou levar lá pra trocar o CD e depois com certeza troco resto tb.
mas mudando de assunto, fiz uma trilha esse final de semana apenas com areião e dunas sem lama (uns 30 KM) mas achei os pneus ATR originais meio ineficientes... alguém já notou isso? Vi outro dia uma TR4 com uns BF, ficou show, mas não deu pra ver a medida... será que melhora o desempenho no off road?
Fica ótimo, mas tem dois poréns: tens que colocar porca com segredo (pelo que me disseram é a mesma que usam no Chevette, é f...., né), como o pneu é caríssimo é mto visado pelos gatunos e fica mto barulhento no asfalto pq os gomos da pneus são altos e largos demais, passa mto ar entre eles. Para OFF ótimo, mas para cidade Ruim. Dependendo do uso é ótimo ou ruim. Vc usa o carro só p/ OFF?
Leco1974
23/07/2008, 18:34
Fui agora de tarde em um eletrotécnico e ele retirou o CD player e instalou um cabo idêntico aquele da internet em 5 minutos e gastei só R$ 35,00 com tudo pronto. Saiu baratinho e está funcionando legal, o som do carro vai funcionar como se fosse a saída auxiliar de som do aparelho de MP3, por exemplo. O controle do cd player só serve para o volume, o resto é pelo aparelho auxiliar. Barbada!
Leco1974
23/07/2008, 18:41
Saudações a todos.
a tempos leio esse topico e a pouco tambem virei "Pajereiro" Comprei uma TR4 Flex 08. Aproveitando o que o Colega Mauarj falou do som dele, queria saber se alguem aqui sabe tirar (ou ja tirou) o CD original da TR4 ? quero trocar o CD pois ele é muito fraquinho... mas não quero denificar o painel do carro.
Valeu!
Boa noite:
Agora de tarde o cara retirou o CD da minha TR4. É assim. Primeiro, com uma faca fina, procure, no acabamento central do painel (prateado), abaixo dos dois botões de controle do ar - temperatura (esquerdo) e direcionamento (direita) - há uma presilha de plástico que sai deste acabamento prateado que fica embaixo de cada um destes controles. Solte- os NA MANHA. Depois, há mais duas presilhas destas, uma na esquerda e outra na direita, seriam mais ou menos na metade da altura do acabamento prateado, no respectivo lado. Pronto, saiu o acabamento. Depois, é só soltar o CD, que é encaixado por dois parafusos tipo Philips, uma esquerda e outro na direita do CD. Agora, só puxar o CD para a frente. Entendeu? Não sou mto bom em explicar, mas me esforçei.
Abs.
Leco1974
Fica ótimo, mas tem dois poréns: tens que colocar porca com segredo (pelo que me disseram é a mesma que usam no Chevette, é f...., né), como o pneu é caríssimo é mto visado pelos gatunos e fica mto barulhento no asfalto pq os gomos da pneus são altos e largos demais, passa mto ar entre eles. Para OFF ótimo, mas para cidade Ruim. Dependendo do uso é ótimo ou ruim. Vc usa o carro só p/ OFF?
pois é tava pensando nisso.. uso o carro 90% na estrada acho que não vale a pena trocar agora. vou esperar eles ficarem gastos.
Boa noite:
Agora de tarde o cara retirou o CD da minha TR4. É assim. Primeiro, com uma faca fina, procure, no acabamento central do painel (prateado), abaixo dos dois botões de controle do ar - temperatura (esquerdo) e direcionamento (direita) - há uma presilha de plástico que sai deste acabamento prateado que fica embaixo de cada um destes controles. Solte- os NA MANHA. Depois, há mais duas presilhas destas, uma na esquerda e outra na direita, seriam mais ou menos na metade da altura do acabamento prateado, no respectivo lado. Pronto, saiu o acabamento. Depois, é só soltar o CD, que é encaixado por dois parafusos tipo Philips, uma esquerda e outro na direita do CD. Agora, só puxar o CD para a frente. Entendeu? Não sou mto bom em explicar, mas me esforçei.
Abs.
Leco1974
Leco, que bom que deu certo sua adaptação do cabo auxiliar :dance:
Rapaz vc me deu o mapa da mina :) eu mesmo vou fazer a troca do CD no domingo. depois posto aqui.
Valeu Leco, Abraço!
Gegeo
H.leonardo
25/07/2008, 21:07
Já "caçou" estes produtos no mercado livre? Acho que lá vais encontrar.
Amigo Leco 1974,
Já procurei em todos os sites e não encontro, até um q já postaram aqui não abre o site.
Se vc puder me ajudar seria muito bom.
ABÇ
Amigo Leco 1974,
Já procurei em todos os sites e não encontro, até um q já postaram aqui não abre o site.
Se vc puder me ajudar seria muito bom.
ABÇ
Oi Leonardo. dá uma olhada nese topico aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35774
Parece que o nosso Amigo LGVM comprou o dele nessa loja aí.
Abraço!
Gegeo
Leco1974
26/07/2008, 20:05
Amigo Leco 1974,
Já procurei em todos os sites e não encontro, até um q já postaram aqui não abre o site.
Se vc puder me ajudar seria muito bom.
ABÇ
Boa noite:
Achei em um site que eu tinha salvado (www.xtreme4x4.com.br (http://www.xtreme4x4.com.br)) no link acessórios Mitsubishi tem umas idéias, acho que contatando devem fazer para TR4.
Além disto, a Keko, a Maceral e outras que não me recordo, fazem protetores para um monte de coisas, de repente......
No Mercado Livre coloca como pesquisa TR4 ou Pajero que vai aparecer vários acessórios, tipo: bagageiros, travessas p bagageiro, párachoque de impulsão, ...
A referência do Gegeo tb é quente.
Boa sorte.
Abs.
Leco 1974
Marcão pqdt
30/07/2008, 10:15
Bom dia Amigos forences!!!
Como dá pra notar eu não sou de postar muito, mas tenho lido o forum todos os dias nos ultimos 2 meses, pois tava na dúvida entre comprar uma TR4 ou Tracker, essa dúvida finalmente acabou. Então hj estou aqui para agradecer e incentivar a todos os que colocam as suas experiências nesse forum, e vou colocar um pouco da minha também, que no momento se restringe apenas a compra. Galera tá valendo a pena ir a uma concessioária e dar uma chorada nos preços principalmente do Tracker, pois encontrei até por R$ 62k e TR4 R$ 67k e digo a quem estiver interessado que estive em uma autorizada da Fiat simulando que estaria interessado em uma Palio Adv Locked R$ 54k (sei que não dá para comparar com os outros, mas tá quase o mesmo preço), ai veio a minha surpresa foram eles que fizeram a pior avaliação na minha Idea Adv 2007. O resultado, TR4 :D:D:D .
Marcão,
Este preço da TR4 (67k) é correspondente aquela nova versão de entrada, que não vem com freio a disco nas 4 rodas e nem EBD? Parece que é uma tal de GLS ou GL, não sei muito bem o nome.
Eldon
Marcão,
Este preço da TR4 (67k) é correspondente aquela nova versão de entrada, que não vem com freio a disco nas 4 rodas e nem EBD? Parece que é uma tal de GLS ou GL, não sei muito bem o nome.
Eldon
Caro Eldon,
Eu já encontrei a TR4 (completa, sem ser a GLS) por 68k e não ficaria surpreso de encontrar a TR4 por 67k. Acho que vale a pena pesquisar e negociar bastante. Quem manda é o comprador que tem a grana e não o vendedor.
Outra coisa que pode influenciar nessa queda de 5k com relação ao preço da tabela é o fato de que o modelo 2009 estar para chegar a qualquer momento, que poderá trazer mais melhorias ainda e ainda existe a onda de atualizações da linha Pajero (haja visto a Sport que já mostrou sua cara nova).
abs,
Luiz A. Ferreira
30/07/2008, 19:59
Olá, a todos
Somente para registrar que acabei de receber a minha TR 08 AT e que
na estrada entre 100 e 120 o volante esta vibrando. Creio que este
problema deve ter sido de muitos companheiros. Fui premiado, rs
Vou levar pra reclamar na revenda. Será que eles conseguem resolver?
Até ,
Luiz Antonio
Marcão pqdt
31/07/2008, 08:49
É isso mesmo Eldon
Essa versão eles chamam de GLS agora, é a versão mais em conta, aqui no Rio, e não tem ABS com EBD, nem Air Bag do lado do passageiro e Rack no teto, o resto é igual. Também acho que até o final do ano o preço tende a cair ainda mais, no meu caso achei bom negócio pq com certeza o meu usado(2007) tb estará valendo menos quando lançarem a versão 2009.
Abç
LUIZ MOTTA
31/07/2008, 12:05
É isso mesmo Eldon
Essa versão eles chamam de GLS agora, é a versão mais em conta, aqui no Rio, e não tem ABS com EBD, nem Air Bag do lado do passageiro e Rack no teto, o resto é igual. Também acho que até o final do ano o preço tende a cair ainda mais, no meu caso achei bom negócio pq com certeza o meu usado(2007) tb estará valendo menos quando lançarem a versão 2009.
Abç
Pessoal, pelo que me informaram na concessionária, as rodas são as dos modelos antigos, além do freio na traseira ser a tambor, e não a disco.
Ou seja, é uma TR4 que deve ter sido colocada no mercado para acabar com componentes das antigas ainda em estoque na fábrica.
Abs
:grin:Olá pessoal, queria agradecer a todos pelo compartilhamento de informações, após muita dúvida (tracker x TR4) decidimos pela TR4.
Achei uma 08/08 na concessionária, gasolina, mecânica com ABS e airbag duplo por 68K à vista. Consegui rack original + engate traseiro + tapete + película + emplacamento e IPVA tudo saiu por 70K.
:confused: na viagem para casa (estou a 400km da concessionária) ouvi um ruído que iniciava a 90Km/h e terminava a 120Km/h, graças a este fórum identifiquei que é um problema comum com as TR4, o protetor do carter precisando de ajuste....
Já sabíamos que a TR4 bebia muito, mas confesso que fiquei surpreso, na estrada andando a 120Km/h com ar ligado e carro vazio a média foi só de 7 km/l.
Espero que melhore com o passar do tempo...
TR4 08/08 Gasolina, Mecânica.
:grin:Olá pessoal, queria agradecer a todos pelo compartilhamento de informações, após muita dúvida (tracker x TR4) decidimos pela TR4.
Achei uma 08/08 na concessionária, gasolina, mecânica com ABS e airbag duplo por 68K à vista. Consegui rack original + engate traseiro + tapete + película + emplacamento e IPVA tudo saiu por 70K.
:confused: na viagem para casa (estou a 400km da concessionária) ouvi um ruído que iniciava a 90Km/h e terminava a 120Km/h, graças a este fórum identifiquei que é um problema comum com as TR4, o protetor do carter precisando de ajuste....
Já sabíamos que a TR4 bebia muito, mas confesso que fiquei surpreso, na estrada andando a 120Km/h com ar ligado e carro vazio a média foi só de 7 km/l.
Espero que melhore com o passar do tempo...
TR4 08/08 Gasolina, Mecânica.
Certamente o consumo melhora, mas a TR4 é mesmo beberrona
A minha está com 80K esse fim de semana fui p Itatiaia ela fez 10Km/l na estrada (110-140 Km/h) e 8,5 no trecho de serra + terra.
:grin:Olá pessoal, queria agradecer a todos pelo compartilhamento de informações, após muita dúvida (tracker x TR4) decidimos pela TR4.
Achei uma 08/08 na concessionária, gasolina, mecânica com ABS e airbag duplo por 68K à vista. Consegui rack original + engate traseiro + tapete + película + emplacamento e IPVA tudo saiu por 70K.
:confused: na viagem para casa (estou a 400km da concessionária) ouvi um ruído que iniciava a 90Km/h e terminava a 120Km/h, graças a este fórum identifiquei que é um problema comum com as TR4, o protetor do carter precisando de ajuste....
Já sabíamos que a TR4 bebia muito, mas confesso que fiquei surpreso, na estrada andando a 120Km/h com ar ligado e carro vazio a média foi só de 7 km/l.
Espero que melhore com o passar do tempo...
TR4 08/08 Gasolina, Mecânica.
Certamente o consumo melhora
A minha está com 80K esse fim de semana fui p Itatiaia ela fez 10Km/l na estrada (110-140 Km/h) e 8,5 no trecho de serra + terra.
MANFREDI
01/08/2008, 14:35
Bem Galera, me apresentando neste forum pois já participava do forum de Niva mas fiquei afastado um bom tempo. ainda tenho meu querido Niva mas comprei meu sonho de consumo(gosto de gastar gasolina) e meu carro pra passeios confortáveis e mais longos.
Tr4 2006, gasolina, A/T, 22000km. Carro de Mogi Guaçu e na volta até Caieiras - 150 km fez uns 9 km/l com a familia, sem bagagem, sem ar ligado e em velo até 110.
Agora, rodando cidade 90% do tempo não passa de 6km/l mesmo andando na maciota.
Minha impressão: peguei o carro e fomos direto pra estrada, eu já sabendo de alguns prováveis barulhos. O do protetor do carter apareceu a uns 110km/h depois sumiu. Trepidação no volante e um "tranquinho" no volante ao extersar o volante além da metade do giro. O carro não tem barulho algum, super confortável, estável para a altura do carro se comparado com meu outro carro - corolla - totalmente aceitável, questão de adaptação.
Troquei óleo(magnatec - castrol) e solicitei apertar melhor protetor. O balanceamento foi feito com a roda no local pois disseram ser mais eficiente - não resolveu nada, continua com a mesma trepidação a 100km/h. Alinhamento ok.
Sinto o carro ainda bem amarrado mas comparado com o Niva ( mesmo estilo de tração, cardãns, arrasto, peso, etc, acho que mais um pouco ela se solta. Embora ache também que se ficar rodando a maior porcentagem do tempo na cidade ela vai demorar mais pra se soltar. Acho que em estrada com rotação mais alta ela deve ficar mais ágil.
Pois bem, agora é só curtir.
Se puder ajudar a galera estou a disposição.
Ola a todos,
Na minha Pajero Tr4 com 599 km rodados, apos o primeiro tanque que enchi completamente, comecei a monitorar o consumo ...............com 64,9 l de gasolina (pois qnd apreceu a luz de combustivel baixo eu reabasteci logo) fez 7.5km/l. Foram 486.7 km rodados , sendo cerca de 430km na estrada. Com ar ligado cerca de 40% do tempo e com a tracao 4x4 continua cerca de 10% do percurso (estava chovendo). Agora abasteci com alcool pra ver a diferenca. O q vcs acharam desse consumo? Normal?
Outra coisa : reparei q tem um fim solto por baixo do parachoque traseiro, e creio q isso aconteceu apos o carro sair do lava jato. Seria esse fio do sensor de estacionamento? Ele fica la? O jato de agua por debaixo do carro pode ter feito isso? O q devo fazer?
Abraco,
LUIZ MOTTA
04/08/2008, 11:54
drbart,
desconheço sensor de estacionamento na TR4.
Abs
SidneyMud
04/08/2008, 13:16
drbart,
desconheço sensor de estacionamento na TR4.
Abs
Opcional colocado na concessionária. Pode não ter sido encaixado direito. Uma rápida olhadinha deve resolver.
LUIZ MOTTA
04/08/2008, 23:02
OK, Sidney. Explicado.
Valeu.
Fabio Romano
27/08/2008, 07:47
Muito obrigado pelas informações... tenho que pensar bem. Pela lógica, é mais negócio comprar um carro zero ou com no máximo 1 ano de uso com o dinheiro que posso gastar. Mas pelo lado emocional... dá uma vontade de ter um TR4 desses rsrsrs.
Se alguem tiver alguma experiencia, se alguem comprou um usado, agradeço se puder dar o depoimento!
Rafael.
Olá Rafael,
Acabo de comprar uma tr4 zero 2008/2009. Estou adorando o carro! Sempre tive carros esportivos(baixos e velozes), mas de um tempo para cá, percebi que não vale a pena ter estes carro (muita manutenção e pouco beneficio para o transito de São Paulo).
O carro é fantastico! Só coisas boas, alem de bonito. Não tenho problema com buraco e nem lombadas....rs, alem do mais, é um carro duravel, diferente de outros carros que se dizem 4x4 vendidos no Brasil (Tracker e Ecosport).
Vale a pena comprar um carro desses, até mesmo usado, pois é um carro que 1 ano de uso não terá nada de problemas.
O consumo acho um pouco elevado (creio que ainda esta amarrado, pois esta com 200 km), mas não vejo isto um problema por ser flex.
Abraço Romano
Jorge X Jorge
28/08/2008, 21:53
Estou abrindo este tópico para postar minhas opiniões sobre o veículo Pajero TR4. Comprei a minha no final de outubro deste ano, já é o modelo Flex com tanque de 72 litros :dance:.
O objetivo é trocar experiências com proprietários de TR4. Para começar, estou fazendo uma planilha detalhada de consumo. Pretendo ter disciplina para preenchê-la até 20.000 km. Até agora, rodei cerca de 1300 km. Fiz uma viagem para Goiânia neste último feriado, com a estrada toda duplicada. Logicamente, o carro ainda está muito amarrado e o rendimento dele na estrada não foi dos melhores. Espero que depois de amaciar o motor ele tenha melhor desempenho. O consumo com 1/2 álcool, 1/2 gasolina foi de 7,6 km / l, isto para 400 km de estrada e 120 km de cidade. O som que vem com o carro é muito fraquinho, já prendeu duas vezes o cd (não ejeta). Nas curvas ele é excelente. Freia muito bem também. Espero testar no "off-road" em breve! Bom, para começar é isto. Vamos lá proprietários de TR4, vamos trocar idéias! :palmas:
Abraço a todos
Eldon
Eldon, show de bola o tópico.
Em breve estarei com vcs. Só aguardo a seguradora me reembolsar pra sentar na pajerinho.
Abraço a todos.
Obrigado Jorge e seja muito bem-vindo!
Espero que você volte a ter sua TR4 em breve.
Abraço
Pessoal,
Parece brincadeira, mas não é que minha TR4 também deu o problema do famoso cabo de vela. No início pensei que fosse gasolina adulterada, mas não era. O carro engasgava e estava sem potência e consumindo muito. Levei na concessionária aqui de Bsb e o consultor técnico já sabia do problema, nem ligou para o combustível, já sabia que era o cabo de vela. Segundo ele, outra TR4 Flex, uma semana anterior já havia dado o mesmo problema. É mais um recall branco que a Mit deve fazer nas TR4 Flex, assim como a correia barulhenta, os faróis que quebram do nada, o posicionamento da proteção do cárter, etc.
Tem mais, observando o atendimento de um Sr. que estava fazendo a 1a revisão da TR4 (com os mesmos problemas de sempre), pude constatar que o problema do mal cheiro, atribuído ao catalisador, já tem solução. É na verdade problema de um difusor que fica abaixo do pára-choque traseiro, na quina do carro. Parece que ele trava e aí os odores emitidos vão para dentro do carro. Com uma regulagem deste difusor, parece que o problema é resolvido.
Pessoal,
Parece brincadeira, mas não é que minha TR4 também deu o problema do famoso cabo de vela. No início pensei que fosse gasolina adulterada, mas não era. O carro engasgava e estava sem potência e consumindo muito. Levei na concessionária aqui de Bsb e o consultor técnico já sabia do problema, nem ligou para o combustível, já sabia que era o cabo de vela. Segundo ele, outra TR4 Flex, uma semana anterior já havia dado o mesmo problema. É mais um recall branco que a Mit deve fazer nas TR4 Flex, assim como a correia barulhenta, os faróis que quebram do nada, o posicionamento da proteção do cárter, etc.
Tem mais, observando o atendimento de um Sr. que estava fazendo a 1a revisão da TR4 (com os mesmos problemas de sempre), pude constatar que o problema do mal cheiro, atribuído ao catalisador, já tem solução. É na verdade problema de um difusor que fica abaixo do pára-choque traseiro, na quina do carro. Parece que ele trava e aí os odores emitidos vão para dentro do carro. Com uma regulagem deste difusor, parece que o problema é resolvido.
Eu tive este problema do cabo de vela em Junho deste ano e postei neste forum. O carro estava c/ quase 30.000Km. Não acreditei muito que fosse só o cabo de vela pois o carro quase não andava e dava uns estalos bem altos, por sorte estava a menos de 500m de casa chegando de viagem. Felizmente consegui me arrastar até em casa o Mit assistance pegou o carro no dia seguinte e a garantia cobriu tudo.
Abs,
Luis Claudio
17/09/2008, 21:18
Inicialmente gostaria de me apresentar: meu nome é Luis e resido em Curitiba. Após um namoro de algum tempo finalmente concretizei a escolha e a compra de uma TR4/09. Estará chegando na concessionária provavelmente ainda esta semana. Estou deixando uma meriva e partindo para um carro de um segmento um tanto quanto diferente. Acompanho o forum há certo tempo mas me cadastrei há pouco. Espero gostar do carro tanto / mais quanto antes da compra. Para o pessoal de Curitiba, no fim de semana próximo 19/20/21 com duração de 1 semana a MIT estará com um circuito INDOOR onde era o CEASA no final da rua Iguaçu onde poderão ser testados vários carros da marca nas mais diversas situações. Abs a todos.
Luis - Pajero TR4 08/09 Flex MT
LUIZ MOTTA
18/09/2008, 00:47
Inicialmente gostaria de me apresentar: meu nome é Luis e resido em Curitiba. Após um namoro de algum tempo finalmente concretizei a escolha e a compra de uma TR4/09. Estará chegando na concessionária provavelmente ainda esta semana. Estou deixando uma meriva e partindo para um carro de um segmento um tanto quanto diferente. Acompanho o forum há certo tempo mas me cadastrei há pouco. Espero gostar do carro tanto / mais quanto antes da compra. Para o pessoal de Curitiba, no fim de semana próximo 19/20/21 com duração de 1 semana a MIT estará com um circuito INDOOR onde era o CEASA no final da rua Iguaçu onde poderão ser testados vários carros da marca nas mais diversas situações. Abs a todos.
Luis - Pajero TR4 08/09 Flex MT
Xará (com s), não deixe de ir a esse test drive itinerante da Mitsubishi.
Fui no daqui do Rio (aliás, em Niterói) e foi bem legal. De preferência vá em um dia de semana, prá vc poder dirigir também.
Seja benvindo ao fórum e desejo que curta bastante sua TR4, tanto quanto estou curtindo a minha.
Um abraço.
Luiz Cláudio
LUIZ MOTTA
18/09/2008, 00:50
Pessoal,
Parece brincadeira, mas não é que minha TR4 também deu o problema do famoso cabo de vela. No início pensei que fosse gasolina adulterada, mas não era. O carro engasgava e estava sem potência e consumindo muito. Levei na concessionária aqui de Bsb e o consultor técnico já sabia do problema, nem ligou para o combustível, já sabia que era o cabo de vela. Segundo ele, outra TR4 Flex, uma semana anterior já havia dado o mesmo problema. É mais um recall branco que a Mit deve fazer nas TR4 Flex, assim como a correia barulhenta, os faróis que quebram do nada, o posicionamento da proteção do cárter, etc.
Tem mais, observando o atendimento de um Sr. que estava fazendo a 1a revisão da TR4 (com os mesmos problemas de sempre), pude constatar que o problema do mal cheiro, atribuído ao catalisador, já tem solução. É na verdade problema de um difusor que fica abaixo do pára-choque traseiro, na quina do carro. Parece que ele trava e aí os odores emitidos vão para dentro do carro. Com uma regulagem deste difusor, parece que o problema é resolvido.
Também tive o problema do cabo de vela (inicialmente foi trocado apenas um), mas continuou apresentando falhas e foi trocado todo o jogo de cabos. Depois dessa troca, nunca mais houve falhas.
Realmente foi mais um recall não feito pela Mit.
Quanto ao cheiro do catalisador, vou dar uma olhada na próxima ida à concessionária. Valeu a dica.
Abs
Eduardoeq
20/09/2008, 16:26
Boa tarde pessoal.
Gostaria de saber sobre a manutenção da TR4, estou para comprar uma e gostaria de conhecer um pouco mais esse carro.
Abraço.
Pois bem gente, eu tenho uma XJ 97 aut e minha irmã tem uma TR4 2007, ou pelo menos achamos que ela tem, pois faz uns 2 meses o carro parou de funcionar, foi levada para a concessionária e até hoje não descobriram o que é... Até agora não se sabe o que está acontecendo... Veio um cara de Goiania, ou algum lugar parecido, e fez um laudo não tendo identificado o problema... Parece que é no sistema de câmbio (automática)... O carro tinha 1 ano e uns dias, nunca foi para off-roas, só rodando no asfalto e na macióta, pois minha irmã anda muito na manha... Agora estamos vendo outra marca de carro, pois pagar 70 mil num carro e ficar sem... É algo sem noção, e nenhuma atenção em especial tem sido dado. Parece que agora, só agora vão mandar o carro para a fábrica... Quanto tempo mais ficaremos sem o carro? É um absurdo e eu nunca mais vou querer saber de um Mitsubishi.
Valeu.
LUIZ MOTTA
23/09/2008, 00:02
Pois bem gente, eu tenho uma XJ 97 aut e minha irmã tem uma TR4 2007, ou pelo menos achamos que ela tem, pois faz uns 2 meses o carro parou de funcionar, foi levada para a concessionária e até hoje não descobriram o que é... Até agora não se sabe o que está acontecendo... Veio um cara de Goiania, ou algum lugar parecido, e fez um laudo não tendo identificado o problema... Parece que é no sistema de câmbio (automática)... O carro tinha 1 ano e uns dias, nunca foi para off-roas, só rodando no asfalto e na macióta, pois minha irmã anda muito na manha... Agora estamos vendo outra marca de carro, pois pagar 70 mil num carro e ficar sem... É algo sem noção, e nenhuma atenção em especial tem sido dado. Parece que agora, só agora vão mandar o carro para a fábrica... Quanto tempo mais ficaremos sem o carro? É um absurdo e eu nunca mais vou querer saber de um Mitsubishi.
Valeu.
Caramba, Infante.
Que barra, hein ?
Lamentável mesmo.
Mas entra em contato com o SAC da fábrica pois eles terão todo o interesse em encaminhar e acompanhar a resolução do problema, pois não é nada bom para a marca Mit a insatisfação do cliente. Afinal, tudo o que uma marca quer é a fidelidade.
Gui Marques
23/09/2008, 20:12
Um aspecto interessante sobre esse carro.
Parece que o controle de qualidade vem caindo nos últimos anos. Dá para verificar isso em fóruns de internet e mesmo na seção de opinião de usuários do "Best Cars Web Site"
Neste último, os reviews até 2005 revelam quase sempre usuários satisfeitos/muito satisfeitos, e as reclamações se limitam ao consumo alto e reduzido espaço interno. Entretanto, a partir de 2007 já começam a chover reclamações com desalinhamento, barulhos na suspensão, quebras de peças e vários outros problemas. A maioria se delcarando insatisfeitos com o carro.
Parece que a turma da Souza Ramos está conseguindo realmente queimar o filme do carro. Eu me considero muito satisfeito com a minha (05 A/T), é uma delícia de carro de se guiar em uma estrada de terra esburacada... suspensão e estabilidade nota 11, mas não compraria uma nova nem recomendaria para um amigo.
Gui Marques
Gui Marques
23/09/2008, 20:43
Outro detalhe para alertar usuários da TR4.
Hoje fui trocar as pastilhas de freio e meu mecânico descobriu que o parafuso inferior que prende a pinça de freio estava com a rosca espanada...bastaria uma freada mais forte para a pinça se abrir e aí o negócio ia ser feio.
Liguei para a Via Jap (concessionária MIT) e um dos mecânicos de plantão logo avisou, "esse parafuso aí é uma b***" não é pra ficar mexendo muito nele não.
Eu disse pra ele que tudo bem, desde que a MIT me arrumasse então uma pastilha de freio que durasse mais que 13.000km...putz, é cada um...:putz:
O pior veio depois...ao conversar com um outro técnico por telefone, este me disse que o problema é incomum, que nunca tinha visto nada igual....
que ele nem tinha o parafuso em estoque e ia ter que encomendar...Eu apertei ele porque não podia ficar sem o carro até chegar o pedido, e, de repente, ele localiza 2 parafusos no estoque. :rolleyes:
Fui lá buscar os benditos parafusos (R$45 cada) e ainda comentei com o guri no setor de peças que ele deveria estar cansado de ver aquele parafuso espanado e vender reposições, ele balançou a cabeça que sim e saiu rindo...
O para fuso novo é made in japan é muito mais bem feito que o antigo (forncedor nacional talvez ?).
De qualquer forma, cuidado com o aperto deste parafuso ao trocarem a pastilha de freio da TR4
Gui Marques
Pessoal,
Na semana passada, logo que enchi o tanque de gasolina, cheguei em casa e reparei, de imediato, que a gasolina estava vazando na parte da frente do carro, no lado esquerdo de quem olha o carro de frente (lado do passageiro). De imediato também, fui a concessionária Tokio aqui em Bsb. Como sempre, fui muito bem atendido, e prontamente começaram a avaliar o problema no carro. Segundo o pessoal da Tokio, eles nunca tinham visto um vazamento de gasolina parecido em Tr4. Bom, deixei o carro lá e depois de muito avaliarem, descobriram que era, pasmem vocês, a falta de uma peça que deveria vir de fábrica. :putz: Trata-se da válvula de alívio que fica junto da bomba de gasolina. Pelo que entendi, esta válvula manda os vapores tóxicos de combustível para o cânister (a peça do lado esquerdo do motor aonde vazava gasolina), que na mais é que um filtro de carvão ativado que filtra os vapores tóxicos do tanque e emite para a atmosfera o resultado.
Por falta desta peça, o porque parece que o frentista encheu muito o tanque, estava indo gasolina para o cânister e não só vapores!
Sempre encho o tanque até disparar o travamento da bomba (automático) do posto.
Viajei em seguida para Goiânia e tudo estava normal, o problema foi resolvido. De toda esta estória, pelo pude constatar mais uma vez, o atendimento da Tokio em Bsb é nota 10. Pessoal muito atencioso e realmente preocupados em resolver o problema. Agora comprar um carro de 74k e vir faltando uma peça de fábrica é uma absurdo! Alô Grupo Souza Ramos, se for para montar carros no Brasil desta forma, é melhor trabalhar só com os importados mesmo!
Olá, a todos
Somente para registrar que acabei de receber a minha TR 08 AT e que
na estrada entre 100 e 120 o volante esta vibrando. Creio que este
problema deve ter sido de muitos companheiros. Fui premiado, rs
Vou levar pra reclamar na revenda. Será que eles conseguem resolver?
Até ,
Luiz Antonio
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Bom Dia pessoal sou novo no forum acabei de pegar minha TR4 sexta feira, e até o momento estou gostando muito!!!
Peguei a minha com 13 mil km rodados e notei hoje que ela esta com este msm problema citado pelo Luiz Antonio, na estrada entre 100 e 120 o volante esta vibrando, alguém sabe o porque disto ? Como devo proceder?
Aproveitando alguem ja colocou o cabo para Ipod no modelo do som da 2008 , funciona bem ?
Abraços
hmeneguzzi7
29/09/2008, 20:11
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Bom Dia pessoal sou novo no forum acabei de pegar minha TR4 sexta feira, e até o momento estou gostando muito!!!
Peguei a minha com 13 mil km rodados e notei hoje que ela esta com este msm problema citado pelo Luiz Antonio, na estrada entre 100 e 120 o volante esta vibrando, alguém sabe o porque disto ? Como devo proceder?
Aproveitando alguem ja colocou o cabo para Ipod no modelo do som da 2008 , funciona bem ?
Abraços
Caro Forista,
Ja tive 2 TR4 e com o mesmo problema na direção. Balanceava com roda no lugar, alinhava e nada...
Na Mitsubishi de Vitória - ES, Sendai, foi feito um tal de reparo na direção e o problema foi resolvido. O consultor técnico se chama Everaldo
Olá pessoal, meu nome é Andre, e estou começando agora a postar aqui no forum!
Minha história é a seguinte:
Depois de muito atolar com meu 4x2 por ai, finalmente tomei a decisão: Preciso trocar de carro, e precisa ser um 4x4.
Peguei as opções de mercado, fui eliminando as possibilidades de acordo com valor máximo que eu poderia gastar, entre outras análises, e fiquei entre uma Tracker 0 Km e um Pajero TR4 semi-novo... Após muita leitura aqui no fórum e em revistas especializadas, me decidi pela Pajero TR4, mesmo esta eu não tendo condições de pegar uma 0 Km no momento. Achei uma 2006 com 37.000 Km bem conservada, bom preço, e negócio fechado! Mais um proprietário de TR4 aqui no fórum para tentar contribuir com alguma coisa... (a principio mais ser ajudado do que ajudar né).
Já fiz uma lista de itens que pretendo ir acertando com o tempo, entre eles, por influencia aqui do forum, os Pneus! Por enquanto, o que eu, antigo proprietário de uma Montana 1.8 tenho a relatar sobre essa troca meio que radical de carro que fiz é:
Pontos Positivos:
Altura do carro! Muita diferença! To me sentindo num caminhão! :-)
Ruído! Embora tenha visto reclamação, é mais silencioso do que a Montana
Conforto: Mais confortável e não achei tão apertado quanto dizem.
Recursos: Antes eu não tinha ar cond., dir. hidr, trio eletrico, etc...
Pontos Negativos:
Motor: Embora a montana fosse 1.8, andava MUUUUUITO mais. Acredito que devido ao pouco peso.
Suspensão: O carro pula muito! Ainda não estou acostumado com isso.
Curvas: Pode até ser falta de costume, mas ele me dá menos sensação de segurança nas curvas.
Combustível: Passei de um Flex para um a gasolina. O bolso vai sentir! :-(
Desbalanceamento: Já percebi de cara que é um ponto crítico!
Mas, meu veredito final é: APROVADO! Quem não gosta de coisa boa né? :lol:
Agora é ir me acostumando, me adaptando, até chegar a hora de estreiar na terra, no barro, na trilha, etc!
Ainda é cedo pra falar, mas acredito que não me arrependerei pela troca que fiz.
Minha dica a quem está pensando em fazer uma troca como esta:
Se voce gosta de carro que voce pisa e ele responde com força... Que voce esta a 100 Km/h em 5a marcha, pisa, e ainda sente o motor puxando forte, mostrando sobra de potencia mesmo a essa velocidade, definitivamente, o Pajero TR4 NÃO é o carro pra voce!
Agora, se voce está disposto a trocar VELOCIDADE por VERSATILIDADE, poder ir praticamente a todo lugar, sem se preocupar se terá muita estrada de terra em más condições pela frente, se o asfalto está esburacado ou coisas do tipo... Se voce não quer mais, assim como eu, chegar na entrada de um parque nacional e o guarda avisar: Aqui só está passando 4x4... e voce arriscar ir com seu veloz 4x2 e ficar atolado no meio do nada.... Então sim, a TR4 é o carro pra voce!
Obrigado a todos voces, que mesmo sem saber, contribuiram para minha decisão de adquirir a TR4!
Parabéns ao Forum! :concordo:
SidneyMud
03/10/2008, 09:37
Bem vindo André, mais um picado pelo mosquito do barro eheheh
Me permite alguns comentários? Vamos lá:
Pontos Positivos:
Altura do carro! Muita diferença! To me sentindo num caminhão! ==> como quase tudo na vida é relativo, logo você perceberá que poderia ser mais alto ehehehe
Ruído! Embora tenha visto reclamação, é mais silencioso do que a Montana ==> mais uma vez relativo, peto de uma Camper diesel é show, perto de um Fit é ruim
Conforto: Mais confortável e não achei tão apertado quanto dizem. ==> logo logo você vai querer colocar PX/PY, GPS, antenas, mais plugs pros gadgets e vai descobrir que falta espaço
Pontos Negativos:
Motor: Embora a montana fosse 1.8, andava MUUUUUITO mais. Acredito que devido ao pouco peso. ==> realmente o motor por ser 1.8 é fraco, onde está o problema não sei, se é peso, torque em baixa, mas é fraquinho e gastão pelo que anda
Suspensão: O carro pula muito! Ainda não estou acostumado com isso. ==> principalmente a traseira, experimente baixar um pouco a pressão dos pneus. Próximo passo, amortecedores reguláveis
Curvas: Pode até ser falta de costume, mas ele me dá menos sensação de segurança nas curvas. ==> é bom de curvas, e quando você começar a andar 4x4 no chão molhado vai ver que é show
Combustível: Passei de um Flex para um a gasolina. O bolso vai sentir! ==> embora a GM não seja nenhum milagre em economia
Parabéns e sucesso.
Bem vindo André, mais um picado pelo mosquito do barro eheheh
Me permite alguns comentários?
Oi Sidney! Obrigado!
Realmente, quando voce diz que tudo é relativo, estou tendo como comparativo meu carro anterior! Certamente se eu me aventurar numas trilhas e começar a conhecer outros carros da categoria, meu ponto de referencia pode mudar, e com isso, as idéias inverterem! :razz:
E quanto ao carro pular muito, bem observado sua colocação, "principalmente na traseira". Quando passa em lombada alta é um absurdo. Vou experimentar a dica de baixar a pressão dos pneus! A suspensão seria algo a ser estudado para médio prazo, mas tá anotado na listinha!
De resto, o que to planejando colocar, além dos budgets já citados por voce, é:
- Parachoque de Impulsão (Quebra-Mato)
- Som melhor
- Pneu BF (como já disse)
- Friso Lateral
- Farol Xenon
- Engate
Se alguém tiver alguma sugestão de algo a mais, ou algum destes itens que não seria interessante estar fazendo, estou aberto a opiniões.
Abraço e todos!
Amigos,
Depois de pesquisar, fechei negócio e estou esperando a viatura chegar. Mas até agora o que eu tenho pra falar da TR4 é o seguinte:
- é a única opção do mercado, ponto final.
Tenho uma Ranger CS V6 (que está à venda com dor no coração) e queria uma 4x4 CD. Resultado: vc tem que "escolher" uma a diesel, pagar mais caro pelas vantagens do motor (mesmo que não vá usar todas elas) e depender da sorte pra ninguém levá-la embora ou jogar no ralo R$ 10mil/ano que as seguradoras pedem pra segurar um carro de R$ 55mil (FIPE).
Até pensei em ver a S10 (que ninguém me escute...) que tem a opção flex. Mas a GM não oferece a versão flex 4x4.
Desisti da caminhonete e fui ver a TR4. Quando fiz o teste lembrei na hora do meu Niva e do que ele fazia na terra. Com a vantagem que na TR4 eu não vou ter cheiro de combustível dentro do carro e algumas outras coisas que eu não gosto de lembrar do Niva (o segredo da felicidade é se lembrar só das coisas boas...).
Já vi vários "defeitos" na TR4 mas nenhum deles me desanimou pq na proposta do carro só tem ela de opção no mercado.
Os "defeitos" que eu citaria:
- o motor eu já vi que não é lá essas coisas e falta uma opção com V6-Flex (vou sentir saudades do V6);
- o consumo que relatam no fórum tb é vergonhoso pra um 2.0 V4; a minha Ranger faz 7km/l na gasolina na estrada andando normal, sem dó de acelerar muito.
- o acabamento interno é bem chinfrim e faltam instrumentos: pressão do óleo e amperímetro tinha que ter. Sem falar que o banco em tecido ou couro é cheio de furinhos que só servem pra acumular pó e barro. O rádio podia ser integrado no painel e não aquele da Galeria Pajé que vem com o carro.
- tb faltam opcionais: snorkel (não tem na MIT), protetor de câmbio (a MIT nem sabe o que é isso...), apoio de braço (um decente, aquele de plástico não vale), pneu só tem aquele da pierelli 70/30.
- tb faltam opções de cores: a amarela não é mais fabricada...;
- no porta mala faltam porta trecos nas laterais e na porta.
Mas como eu falei, não tem outra opção. Quem procura uma TR4 não pode comparar com Tracker, com Tucson, com EcoSport, com nada. São carros com propostas diferentes.
Abraços,
Lindóia
Lucão Magalhães
05/10/2008, 14:13
Oi pessoal, também sou um apaixonado pela TR4!
Comprei a minha há 1 ano e meio e já está com 50.000Km bem rodados!!!
Vejo a TR4 como um Jeep adaptável à cidade...
A única coisa que sinto falta nas trilhas é de altura, realmente às vezes tem lugares que vc sabe que o carro só não passa porque vai agarrar o fundo e ficar com as 4 rodas no ar. (isso já aconteceu comigo algumas vezes...)
O sitema de tração é excelente!!! Tanto na cidade e estradas asfaltadas (uso quando está chuvendo) o carro fica andando como se estivesse em pista seca.
Com Bloqueio na terra é muito bom também, dificilmente ando a menos de 100Km em estrada de terra. Buracos? nem vejo... "pulo" todos... heheh
A suspenssão acho muito boa e firme para essas situações em alta velocidade em estrada de terra. Uso sem dó !!! Tenho dó de usar no asfalto!! hehe .
Pego muita estrada de terra aqui em Minas e muitas estradas de mineradoras, onde a presença de "curecas" ou "costelas" são constantes, piso "duro" de pedras (cascalho, minério) é comum aqui na região. ando como se andasse no asfalto.
Desses 50.000Km rodados, metade deles em trilhas e rallys, nunca precisei trocar nada no carro além do que está previsto na revisão.
A cada 5.000 Km troco o óleo e a cada 10.000 Km está na concessionária fazendo revisão.
Acabei de voltar de Floripa da 7ª do Mitsubishi Motorsports SE e levei o carro para fazer a revisão na concessionária dos 50.000Km. Tudo OK !!!! Em perfeito estado!
Claro que o carro podia ser melhor em algumas coisas, por exemplo, acabamento... porém, como disse não o vejo como carro e sim como jeep com conforto e pra mim está perfeito!
Faço trilhas todo fim de semana! (aqui em minas o que não falta é isso...)
Faço muitas viagens com o carro, por exemplo, Estrada Real de Paraty à Ouro Preto.
Corro MMS desde que comprei o carro ano passado! (todas as etapas do sudeste e sul)
Faço rallys que sugem por aqui..
E uso o carro no dia a dia para trabalhar.
Posso dizer que esse carro só me dá alegrias!!! Eu e minha família nos divertimos muito!
Vou usar até acabar, e sinceramente acho que demora viu?
Respondendo à pergunta do Fórum, a minha é uma 2007/2007, Automática. cons. cida.(BH) 6 Km/L , estrada 8,5 Km/L
Em trilha com 4x4 redz. 5,5 Km/L
Estou super satisfeito pelo que ela me proporciona.
Abraço à todos.
É isso ai, concordo com tudo o que foi dito nos posts anteriores.
No meu caso, eu tinha 2 opcões: Pagar os 65K em uma zero Km, porém aquele modelo básico, ou pegar uma semi-nova, pagando menos e usando esta diferença de preço para equipar melhor o carro.
Foi o que fiz: Peguei uma 2006, muito bem conservada, e estou aos poucos dando uma equipada nela, usando o dinheiro que eu deixei de gastar se fosse adquirir uma zero (e ainda vai me sobrar um bom troco depois que eu terminar).
JÁ FIZ:
* Instalei Farol Xenon.
* Instalei um sistema de som à altura do carro. (Porque esse original, é dureza).
* Coloquei engate traseiro.
* Insulfim escuro.
AINDA TA NA LISTA:
* Pneus BF All Terrain
* Frisos Laterais
* Modulo de Vidro Inteligente
* GPS no Painel
Até mais!
André_rally
08/10/2008, 07:50
Antes de comprar a minha IO 2001 eu estava pegando um samurai, pois queria um carro pra trilha e rally de regularidade, mas o conforto que a IO/TR4 tem em relaçao aos jeeps é incomparavel, ainda mais se for usada em pequenas viajens e expediçoes.
Ja coloquei na minha:
- lift de 2"
- pneus toyo AT 245/70/16
- radio yaesu VHF
- Totem colosso G3 pró
- nova captaçao de ar
Ainda falta um peito de aço decente.
SidneyMud
08/10/2008, 08:35
aos mais entendidos de plantão, este Rancho resolveria (2 em dia) aumentar a altura da suspensão dianteira com amortecedores melhores na TR4?
http://www.gorancho.com/products/shocks/quicklift.php
Se for o que eu entendi, pode ser uma solução muito interessante, talvez BBB quando o dólar voltar a baixar.
SidneyMud
08/10/2008, 08:36
aos mais entendidos de plantão, este Rancho resolveria (2 em dia) aumentar a altura da suspensão dianteira com amortecedores melhores na TR4?
http://www.gorancho.com/products/shocks/quicklift.php
Se for o que eu entendi, pode ser uma solução muito interessante, talvez BBB quando o dólar voltar a baixar.
2 em dia ==> 2 em 1 ehehehe
MANFREDI
08/10/2008, 16:07
AACL e all,
Achei muito boa sua colocação das vantagens e desvantágens da TR4. Comprei a minha a uns 3 meses e ainda não mexi em nada nela, mas pretendo fazer algumas coisitas leves. Você se desfez do seu Niva, eu ainda o tenho e uma coisa é certa, faço curvas muito melhores com o Niva do que com a TR4. Ela vai ser para passeios com a familia e o Niva pra ralar nas minhas pescarias em represas puxando o barquinho de aluminio nas encostas dos barrancos.
Realmente´estou muito contente com ela.
Amigos jipeiros e companheiros de Pajero IO/TR4, somos orfãos, ninguém dá importância ao nosso jipinho, criei um topico do Clube Pajero IO/TR4, pra ver se consiguimos reverter essa imagem negativa e erronea do nosso jipinho guerreiro.Abs a todos.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48249 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48249)
abian01@gmail.com
14/11/2008, 17:46
Olá pesso@ll,
Estou pesquisando para pegar uma TR4 usada até seus R$ 50.000 no Rio. Sou novato no mundo jipeiro. Anteriormente já havia pensado em pegar Cheroka ou uma Full 97, mas em ambos os casos me desanimei pelo tempo de uso dos carros.
Aqui vão algumas dúvidas que talvez tenham sido respondidas em posts anteriores e me desculpem se exagerei nas perguntas.
1) A primeira questão é que nunca fiz trilha. Esse TR4 será o carro principal da família e para eu usar em trilhas - O que vocês acham disso?
2) Falando sinceramente, vou me aventurar em parcelar esse valor quais os itens que devo ver em um carro, para pelo menos, ter um fôlego de um ano sem dores de cabeça? Tenho visto muitos TR4 inteiros de único dono e baixa kilometragem, carros eminentemente de asfalto.
3) Como estou no Rio-Bagdá, não sei como é a volúpia dos bandidos para essa viatura.
4) Seguro, é viável? Ou apenas para terceiros?
5) Equipamentos? Vi uma TR4 em um posto de gasolina em Botafogo em frente ao Mourisco, toda equipada, se bobear é de algum integrante do fórum. Tinha Snorkel, pneus altos biscoitão (nem sei a nomenclatura certa, perdoem-me a ignorância). Nunca havia visto ao vivo uma TR4 assim, só nas fotos aqui. Para essas incrementações quantos R$ devem bastar aprox.?
6) GNV - Dirijo 90 km diariamente, deixar esse bebê mamando na gasolina será dose.
Bom é isso.
Desculpem mais uma vez se exagerei, mas são muitas duvidas e pouca grana (rs) então é melhor perguntar que fazer besteira.
Abraços
Bailune1
14/11/2008, 18:03
Olá pesso@ll,
Estou pesquisando para pegar uma TR4 usada até seus R$ 50.000 no Rio. Sou novato no mundo jipeiro. Anteriormente já havia pensado em pegar Cheroka ou uma Full 97, mas em ambos os casos me desanimei pelo tempo de uso dos carros.
Aqui vão algumas dúvidas que talvez tenham sido respondidas em posts anteriores e me desculpem se exagerei nas perguntas.
1) A primeira questão é que nunca fiz trilha. Esse TR4 será o carro principal da família e para eu usar em trilhas - O que vocês acham disso?
2) Falando sinceramente, vou me aventurar em parcelar esse valor quais os itens que devo ver em um carro, para pelo menos, ter um fôlego de um ano sem dores de cabeça? Tenho visto muitos TR4 inteiros de único dono e baixa kilometragem, carros eminentemente de asfalto.
3) Como estou no Rio-Bagdá, não sei como é a volúpia dos bandidos para essa viatura.
4) Seguro, é viável? Ou apenas para terceiros?
5) Equipamentos? Vi uma TR4 em um posto de gasolina em Botafogo em frente ao Mourisco, toda equipada, se bobear é de algum integrante do fórum. Tinha Snorkel, pneus altos biscoitão (nem sei a nomenclatura certa, perdoem-me a ignorância). Nunca havia visto ao vivo uma TR4 assim, só nas fotos aqui. Para essas incrementações quantos R$ devem bastar aprox.?
6) GNV - Dirijo 90 km diariamente, deixar esse bebê mamando na gasolina será dose.
Bom é isso.
Desculpem mais uma vez se exagerei, mas são muitas duvidas e pouca grana (rs) então é melhor perguntar que fazer besteira.
Abraços
Fala cara,
Pow o carro que voce viu no posto era o meu, deixei la para dar uma geral....hauahuahaua... Na minha coloquei um calço na dianteira, que custa uns R$ 200,00, troquei as molas traseiras pela dianteira da courrier R$ 200,00 o par, o snorkel que foi R$ 650,00, 4 pneus Pirelli Mud 30x9,5 aro 15 R$ 500,00cada e 4 rodas Vaska aro 15 R$ 1.300,00 o jogo....
O mais importante, assim como voce falou é pegar uma com baixa quilometragem e bem inteira, ou seja, que tenha rodado a maior parte de asfalto. Tenta olha por baixo se tem alguma marca e principalmente verificar se o carro ja foi batido ou não.
Quanto ao GNV ja vi algumas que estão utilizando, se voce realmente for colocar, sugiro trocar as molas traseiras pela dianteira da courrier, que são mais resistentes e firmes, se não o carro vai ficar com a traseira meio arriada.
Não sei qual é a sua preferencia, mas a automática por possui só 4 marchas ela é mais fraca e bebe mais, acho que vale a pena voce andar nas duas antes de decidir, eu particularmente prefiro mil vezes a mecanica.
Abraços!!!
abian01@gmail.com
14/11/2008, 18:10
Bailune
Obrigado pela pronta resposta.
Você indica um local para eu fazer essas modificações?
Aqui no Rio a TR4 é muito visada?
Abraços
Olá pesso@ll,
Estou pesquisando para pegar uma TR4 usada até seus R$ 50.000 no Rio. Sou novato no mundo jipeiro. Anteriormente já havia pensado em pegar Cheroka ou uma Full 97, mas em ambos os casos me desanimei pelo tempo de uso dos carros.
Aqui vão algumas dúvidas que talvez tenham sido respondidas em posts anteriores e me desculpem se exagerei nas perguntas.
1) A primeira questão é que nunca fiz trilha. Esse TR4 será o carro principal da família e para eu usar em trilhas - O que vocês acham disso?
2) Falando sinceramente, vou me aventurar em parcelar esse valor quais os itens que devo ver em um carro, para pelo menos, ter um fôlego de um ano sem dores de cabeça? Tenho visto muitos TR4 inteiros de único dono e baixa kilometragem, carros eminentemente de asfalto.
3) Como estou no Rio-Bagdá, não sei como é a volúpia dos bandidos para essa viatura.
4) Seguro, é viável? Ou apenas para terceiros?
5) Equipamentos? Vi uma TR4 em um posto de gasolina em Botafogo em frente ao Mourisco, toda equipada, se bobear é de algum integrante do fórum. Tinha Snorkel, pneus altos biscoitão (nem sei a nomenclatura certa, perdoem-me a ignorância). Nunca havia visto ao vivo uma TR4 assim, só nas fotos aqui. Para essas incrementações quantos R$ devem bastar aprox.?
6) GNV - Dirijo 90 km diariamente, deixar esse bebê mamando na gasolina será dose.
Bom é isso.
Desculpem mais uma vez se exagerei, mas são muitas duvidas e pouca grana (rs) então é melhor perguntar que fazer besteira.
Abraços
Em 1° lugar, escolheu o carro certo, parabéns:
1-O meu TR4 é o principal e unico carro da familia, faço trilhas direto quase toda semana, viajo,faço trilhas, etc...
2-São muitos detalhes pra se olhar pra uma pessoa que num entende nada de carros e principalmente aki no rio , pois, as lojas de beira de estrada maqueiam os carros, tenha cuidado...
3-Tranquilo rodar no Rj com esse jipe, pois, num é muito visado pra roubo...
4-Meu seguro fiz no Banco do Brasil e foi o mais barato que qualquer um que cotei, se for cliente então te indico a minha gerente que ela além de gata, faz cotações maravilhosas, todos os amigos jipeiros que indiquei(sem exceção) fecharam com ela...
5-Bom equipamentos vc vai aprendendo a necessidade fazendo trilhas, isso é mole, depois que comprar o carro, só pedir dicas aki no forum, inclusive eu montei um topico pra isso:"Clube Pajero IO/TR4" , é só pesquisar...
6-GNV? nem pensar!!! num tem mala pra isso, e sem contar que pra instalar tem que ser o kit de GNV de ultima geração(injetado-R$6000,00 à 7500,00)...
Espero ter ajudado, abs e até a proxima trilha...
abian01@gmail.com
14/11/2008, 18:30
Fala Mauá,
Ajudou sim!
Mas desmotivou quanto ao gás...kkkk... 7000 paus num dá.
E quando comprar quero participar de uns eventos ai com vcs e pegar as dicas do barro.
Abraços e vamos que vamos.
Fala Mauá,
Ajudou sim!
Mas desmotivou quanto ao gás...kkkk... 7000 paus num dá.
E quando comprar quero participar de uns eventos ai com vcs e pegar as dicas do barro.
Abraços e vamos que vamos.
Karaz quem entende muito de lama/barro, trilha/passeios, trilhas pesadas/raid's é o Felipe Bailune, ele tem lama/barro na veias desde pequeno, hahahahhaha, mas, eu ajudo no que eu puder.Sou novato tb e ainda to aprendendo.abs.
Que bom voce ter aberto esse topico Edson... Estou prestes a comprar a minha TR4 flex. estou estranhando os precos informados pelas concessionarias. Do valor sugerido de 71.690, o preco do carro pula facilmente para 75 mil. Pretendo comprar uma TR4 Flex zero, cambio manual, com bancos em couro e rack de teto. Voce ou alguem aqui do forum pode me dizer em qual estado esse carro deve sair mais em conta para a compra? Sera que ha alguem aqui no forum que tenha comprado uma TR4 com essas caracteristicas recentemente? Dese ja, obrigado pela ajuda de todos.
Romulo_RJ
Romulo,
Preço em SP na MitNorth:
TR4 Flex 08/09 - manual: R$ 68.900,00
Modulo de alarme - R$ 280,00
Couro - R$ 1.400,00
Engate R$ 850,00
Estribo - R$ 750,00
Rack - R$ 750,00
preço em SP na Brabus:
TR4 Flex 08/09 - manual: R$ 68.990,00
Modulo de alarme - R$ 827,00
Couro - R$ 1.792,00
Qubra mato R$ 1200,00
Friso lateral - R$ 705,00
Rack - R$ 837,00
Abs
Lindóia
Jorge X Jorge
22/11/2008, 10:54
Romulo,
Preço em SP na MitNorth:
TR4 Flex 08/09 - manual: R$ 68.900,00
Modulo de alarme - R$ 280,00
Couro - R$ 1.400,00
Engate R$ 850,00
Estribo - R$ 750,00
Rack - R$ 750,00
preço em SP na Brabus:
TR4 Flex 08/09 - manual: R$ 68.990,00
Modulo de alarme - R$ 827,00
Couro - R$ 1.792,00
Qubra mato R$ 1200,00
Friso lateral - R$ 705,00
Rack - R$ 837,00
Abs
Lindóia
Lindóia ?!?! Pô, vc é o Lindóia que eu etou pensando ? Chegou a vermelhinha ???
Abraço,
Jorge
Fala, Jorge!
Blz? Sou eu mesmo.
A vermelhinha já está na concessionária e pego ela no começo da semana. Demorou mas chegou!
Não vejo a hora de colocá-lo no barro!
Abs
Lindóia
Flavio-RS
22/11/2008, 18:40
Olá pessoal, agradeço a este fórum por ter me apoiado na escolha da aquisição de uma TR4 grafite, adquirida no fim de outubro.
Estou bastante feliz com o carro, já tendo realizado alguns passeios on-road pela região de Canela, na serra gaúcha... Bacana a sensação do barro, além do visual da estrada!!!
__________________________________________________ __________________________________________________ __________
Bom Dia pessoal sou novo no forum acabei de pegar minha TR4 sexta feira, e até o momento estou gostando muito!!!
Peguei a minha com 13 mil km rodados e notei hoje que ela esta com este msm problema citado pelo Luiz Antonio, na estrada entre 100 e 120 o volante esta vibrando, alguém sabe o porque disto ? Como devo proceder?
Aproveitando alguem ja colocou o cabo para Ipod no modelo do som da 2008 , funciona bem ?
Abraços
E relação a conexão com o iPod, tenho um modelo Nano, e comprei em uma loja de rádio e eletrônica aqui de Porto Alegre um cabo stereo com as duas pontas do tipo macho. Basta colocar uma ponta na entrada auxiliar do som e a outra no Ipod, e selecionar a opção de entrada auxiliar. Funciona bem, limitado apenas pela qualidade das caixas de som originais (item futuro de troca). A opção de entrada USB, infelizmente, está limitada a um dispositivo de no máximo 1Gb.
Abraço a todos,
Flávio
guymaraes
23/11/2008, 12:53
Um amigo tem uma TR-4 2005 a gasolina, disse que o consumo de cidade era 8 km/l de gasolina e 10 na estrada, comprei em outubro uma flex os primeiros 300 km na cidade fez 6,33, fui viajar e a cada medida ela ficava pior chegando a fazer na estrada andando na Castelo Branco (Bauru x SP) 5,5 km/l de alcool; estou um pouco decepcionado porque achava que na estrada pudesse fazer ao menos 7,5 km/l de alcool queria alguma opinião que me desse um pouco de esperança com relação ao consumo. ET. minha TR-4 é automatica.
Grato
Guymaraes,
A minha é Flex mas mecânica e também e te digo que o consumo dela no início não foi dos melhores. Agora está com 18500 km e faz 8,5 km /l com gasolina e 6,2 com álcool, isto na cidade. Na estrada se você passar de 120 km na velocidade de cruzeiro, ou consequentemente de 4000 RPM ela vira o bob esponja :parede: Na última viagem que fiz, rodei em torno de 400 km em rodovias duplicadas ou com pouco movimento, sem passar de 120, só em descidas e longos trechos de reta colocava 130, 135. Ela fez 10, 5 km /l na gasolina.
Agora uma análise mais fria do consumo da TR4: acho o consumo da TR4 elevado pelo motor que ela tem e não pelo consumo em si, explico. Se você pegar um motor V6 ou diesel com mais de 160 CV, veras que o consumo também é alto mas estes carros andam muito, estes carros rodam tranquilos em subidões, inclusive com o ar ligado. Agora veja o caso da TR4, você tem um consumo praticamente de V6 e não tem o prazer de rodar com força e tranquildade já que o motor é fraco para o carro, principalmente em subidas, quando desligo o ar brinco com a minha esposa que liguei o turbo :oops:
Espero ter ajudado, vou parar porque já escrevi pra carái!
Abraço
Eldon
Um amigo tem uma TR-4 2005 a gasolina, disse que o consumo de cidade era 8 km/l de gasolina e 10 na estrada, comprei em outubro uma flex os primeiros 300 km na cidade fez 6,33, fui viajar e a cada medida ela ficava pior chegando a fazer na estrada andando na Castelo Branco (Bauru x SP) 5,5 km/l de alcool; estou um pouco decepcionado porque achava que na estrada pudesse fazer ao menos 7,5 km/l de alcool queria alguma opinião que me desse um pouco de esperança com relação ao consumo. ET. minha TR-4 é automatica.
Grato
Eu peguei a minha(2006, mec) não faz um mês, ainda não tive uma experiência verdadeiramente off-road mas já andei uns 600km, nos primeiros 150km o consumo, misto na cidade/estrada (30%/70%) foi de cerca de 6km/l ... na hora assustou pois apesar de saber que ela bebe eu esperava um pouco melhor...
A partir dai eu reduzi a velocidade para um cruzeiro de 90km e fiz o restante, ainda misto cidade/estrada + um pequeno engarrafamento e passei para 10,3km/l.
Qual a diferença ?
1) Saída : parei de arrancar com vontade. No meu carro anterior(clio 1.6) quando o sinal abria, só quem tinha carro 2.0 pra cima conseguia me acompanhar, e ainda assim , só se estivesse com pressa. :parede:
Neste caso é uma questão de não ser afobado, aceleração deve ser contínua mas sem desespero.
2) Velocidade: Antes eu andava a pelo menos 110km/h hoje eu me contento em 90km/h.
Tem outras coisas que fiz para reduzir mas no final todas se refletem em uma direção menos agressiva...
Veja bem, caso meu, não me entenda mal, não estou querendo dizer que vc faça isto. ;-)
Abraços,
Diego
Neste final de semana fiz um passeio pela regiao da babilonia e serra da canastra em minas.
Andei quase 300 Km so em terra e trilha... Nao cheguei a fazer mediçao pra nao assustar, mas se a TR4 ja bebe no asfalto, no 4x4 entao, nem se fala.
Como eu disse, eu nao medi, mas o frentista do posto ja me conhecia ate por nome! :pensativo:
Como eu ja disse em topicos anteriores, sai de uma Montana 1.8 flex para essa TR4 gasolina.... o que a montana fazia no alcool a TR4 faz na gasolina! :putz: E olha que a Montana tem fama de beber! Mas a diferença e' que ela anda e muito.
Mas mesmo assim, estou satisfeito com ela devido a sua excelente performance no off-road.
No asfalto, com ar ligado, realmente deixa muito a desejar... Mas tudo bem ne!
Hoje, apesar disso, eu trocaria a TR4 apenas por uma L200 Savana. Alias, alguem tem uma dessas por aqui? Gostaria de saber essa questao do desempenho do motor dela no asfalto...
waldeques
25/11/2008, 08:41
Olá pessoal, agradeço a este fórum por ter me apoiado na escolha da aquisição de uma TR4 grafite, adquirida no fim de outubro.
Estou bastante feliz com o carro, já tendo realizado alguns passeios on-road pela região de Canela, na serra gaúcha... Bacana a sensação do barro, além do visual da estrada!!!
E relação a conexão com o iPod, tenho um modelo Nano, e comprei em uma loja de rádio e eletrônica aqui de Porto Alegre um cabo stereo com as duas pontas do tipo macho. Basta colocar uma ponta na entrada auxiliar do som e a outra no Ipod, e selecionar a opção de entrada auxiliar. Funciona bem, limitado apenas pela qualidade das caixas de som originais (item futuro de troca). A opção de entrada USB, infelizmente, está limitada a um dispositivo de no máximo 1Gb.
Abraço a todos,
Flávio
Eu uso um de 2GB sem nenhum problema... funciona perfeito...
Waldeques
Marcão pqdt
25/11/2008, 12:02
Galera a tílulo de informação,
Eu tenho um Pen Drive de 8 GB, que está preenchido 50% com várias pastas entre documentos e fotografias e uma pasta de Músicas contendo várias subpastas que totalizam só de musicas 1,3 GB e elas tocam perfeitamente no som original da TR4, acho que se os 8GB fossem de músicas também tocaria.
E relação a conexão com o iPod, tenho um modelo Nano, e comprei em uma loja de rádio e eletrônica aqui de Porto Alegre um cabo stereo com as duas pontas do tipo macho. Basta colocar uma ponta na entrada auxiliar do som e a outra no Ipod, e selecionar a opção de entrada auxiliar. Funciona bem, limitado apenas pela qualidade das caixas de som originais (item futuro de troca). A opção de entrada USB, infelizmente, está limitada a um dispositivo de no máximo 1Gb.
Abraço a todos,
Flávio
Eu estou satisfeito com o consumo da minha IO. Cidade: 7 a 8 Estrada: 10 a 11, nos 100 a 130. Diminuir a velocidade para 100 ou menos, vai fazer pouco efeito no consumo, uns 1 ou 1,5km a mais... que no final vai dar uns 5 a 10 reais a mais no tanque. Então, prefiro acelerar um pouco e curtir mais a viagem e chegar um pouco mais rápido. Abs
MANFREDI
25/11/2008, 13:07
Agardim,
Estou pra ir para essa região no final do ano, após o Natal, fui ano passado e voltareim este ano. Por acaso você tem mapas, roteiros, coordenadas de GPS das atrações, etc. Ano passado fomos em vários jipes pra lá e este ano vou só com a familia, porisso do interesse em pontos. Devo ficar uns 4 dias por lá.
A TR se comportou bem por aquelas bandas?
Agradeço a ajuda
se quiser pode responder no meu e-mail: f-manfredi@uol.com.br
Neste final de semana fiz um passeio pela regiao da babilonia e serra da canastra em minas.
Andei quase 300 Km so em terra e trilha... Nao cheguei a fazer mediçao pra nao assustar, mas se a TR4 ja bebe no asfalto, no 4x4 entao, nem se fala.
Como eu disse, eu nao medi, mas o frentista do posto ja me conhecia ate por nome! :pensativo:
Como eu ja disse em topicos anteriores, sai de uma Montana 1.8 flex para essa TR4 gasolina.... o que a montana fazia no alcool a TR4 faz na gasolina! :putz: E olha que a Montana tem fama de beber! Mas a diferença e' que ela anda e muito.
Mas mesmo assim, estou satisfeito com ela devido a sua excelente performance no off-road.
No asfalto, com ar ligado, realmente deixa muito a desejar... Mas tudo bem ne!
Hoje, apesar disso, eu trocaria a TR4 apenas por uma L200 Savana. Alias, alguem tem uma dessas por aqui? Gostaria de saber essa questao do desempenho do motor dela no asfalto...
Pessoal,
A respeito do som da TR4 e sua saída USB. Seguinte, a limitação não é de 1Gb e sim da versão da USB. No caso do som da tr4 a velocidade da saída USB é a da versão 1.0. Sendo assim, ao plugar um dispositivo USB 2.0, este irá funcionar, mas trafegará os dados na velocidade da 1.0.
Jorge X Jorge
25/11/2008, 18:24
Fala, Jorge!
Blz? Sou eu mesmo.
A vermelhinha já está na concessionária e pego ela no começo da semana. Demorou mas chegou!
Não vejo a hora de colocá-lo no barro!
Abs
Lindóia
Fala Lindóia.....que baita coincidência !!
É isso ai....
Peguei um bom barro umas semanas atrás e fiquei surpreendido com o desempenho. Surpreendido positivamente. Mesmo com os pneus originais, a TR4 manda muito bem no barro, muito boa no quesito altura do solo, ângulos de entrada e saída......etc. Nota 10.
Abração, e vamos combinar umas saidas. Pro barro ou pra breja !!
Jorge
Agardim,
Estou pra ir para essa região no final do ano, após o Natal, fui ano passado e voltareim este ano. Por acaso você tem mapas, roteiros, coordenadas de GPS das atrações, etc. Ano passado fomos em vários jipes pra lá e este ano vou só com a familia, porisso do interesse em pontos. Devo ficar uns 4 dias por lá.
A TR se comportou bem por aquelas bandas?
Agradeço a ajuda
se quiser pode responder no meu e-mail: f-manfredi@uol.com.br
Oi Manfredi!
A TR4 surpreendeu por la... Peguei chao bastante encharcado pelas chuvas que deram durante a noite e mesmo assim ela mandou super bem... Percorreu Serra Branca, Serra do Rolador (que o pessoal de la' das pousadas nem tinha recomendado que eu fosse sozinho), e nao tive absulutamente nenhum problema. Subiu numa boa, sem perder tracao, sem raspar embaixo, nada... Tinha subida tao inclinada, lisa e cheia de erosao que eu duvidei que subiria e ja tava me vendo voltando tudo pra tras... Mas estava enganado. Coloquei uma primeira reduzida e a TR praticamente escalou as rochas! Acredito que parte do sucesso eu deva aos pneus BF, que realmente sao nota 10.
Quanto a mapas, roteiros, etc.... O que eu tenho sao tracklogs que coletei com o pessoal do topico "Trilhas em BH e regiao". Tenho 2 realmente completos... 1 deles em formato MapSource para Garmin e outro em formato TrackMaker (para Garmin tambem e alguns outros). Me fala com qual voce tem mais familiaridade que eu te mando por email sim.
Esse do MapSource ta com centenas de waypoints indicando cachoeiras, erosoes, rios fundos intransponiveis, trilhas fechadas, etc... Bem util la na hora que voce se ve no meio do nada!
Abraco!
moraespedro
26/11/2008, 10:29
Agardim, vc poderia mandar esses tracklogs para mim, nas duas versões??
Agradeço desde já..
e-mail: pedrohzm@gmail.com
MANFREDI
26/11/2008, 10:36
Pode mandar nas duas versões que estou fechando um gps esta semana e depois passo pra ele e para o micro.
Que boa noticiia em relação a TR, meus pneus ainda são originais scorpion antigos(2006) um pouco mais "agressivos" que os da TR mais novas. Esses BF colocarei quando for fazer a proxima troca. Dai também os lifts.
Abraços e no aguardo dos arquivos.
moraespedro
26/11/2008, 10:56
Outra coisa, alguém me indica um bom lugar para comprar amortecedor (os quatro) da pajero io 2000?
[]s
Guilherme Studart
30/11/2008, 13:04
Um amigo tem uma TR-4 2005 a gasolina, disse que o consumo de cidade era 8 km/l de gasolina e 10 na estrada, comprei em outubro uma flex os primeiros 300 km na cidade fez 6,33, fui viajar e a cada medida ela ficava pior chegando a fazer na estrada andando na Castelo Branco (Bauru x SP) 5,5 km/l de alcool; estou um pouco decepcionado porque achava que na estrada pudesse fazer ao menos 7,5 km/l de alcool queria alguma opinião que me desse um pouco de esperança com relação ao consumo. ET. minha TR-4 é automatica.
Grato
A minha é uma AT 07/08 com 8100km e no início fazia 3,5 km/l no álcool, mas agora melhorou, tá fazendo uns 3,7 km/l na cidade, e na estrada, a uma média de 110km/h, nunca cheguei a 6km/l.
Meu problema de suspensão parece que resolveram, mas o consumo...
Tenho que admitir, é um bom carro para uso misto. Mas para "taxista", ou seja, quem roda muito, desejo melhor sorte.
Saudações.
Finalmente comprei a minha TR4 07/08 flex. Não animei de comprar zero. Acho um carro caro para o que ele oferece, mas também não queria mais nada no mercado por esse preço e também precisava de um carro urgentemente. Então tem mais uma TR4 rodando nesse forum.
Até agora a única coisa que me irritou com esse carro foi o consumo (e um pouco a potência também, já que ele podia render mais).
E também estou com o problema do carro tremer entre 100-110, mas já sei que é balanceamento. Descobri isso agora quando coloquei ela na estrada. Tomara que balaceando melhore um pouco o consumo.
Pode mandar nas duas versões que estou fechando um gps esta semana e depois passo pra ele e para o micro.
Que boa noticiia em relação a TR, meus pneus ainda são originais scorpion antigos(2006) um pouco mais "agressivos" que os da TR mais novas. Esses BF colocarei quando for fazer a proxima troca. Dai também os lifts.
Abraços e no aguardo dos arquivos.
Boa noite!
Mando pra onde? Preciso do seu e-mail.... Me passa por aqui ou por MP.
Obrigado.
MANFREDI
02/12/2008, 10:05
Desculpe Agardim, esqueci de colocar o e-mail:
fernando.manfredi@uol.com.br
ou f-manfredi@uol.com.br
Prezados,
Após uma breve viagem em que a minha TR4 flex consumiu 4 km/h num misto de 50% estrada 50% trânsito urbano, constatei a vibração do veículo a 100-110 km/h e fui resolver pelo menos esse problema na concessionária.
Na Mit Car eles já instalaram um "espaçador" entre o protetor do carter e o resto do carro, permitindo a passagem de ar que provocava vibrações nessa velocidade. Logo após, eu testei o carro e realmente o problema desapareceu.
Quanto ao consumo excessivo usando álcool, o próprio mecânico da Mit Car falou que é normal as TR4 fazerem 4 km/l na cidade.
Lucão Magalhães
02/12/2008, 23:01
GHO, também moro em BH e o consumo da minha aqui em BH é de 5,5Km/l , 6,0Km/l, quando alivio MUITO o pé dá 6,5Km/l.
O problema todo é esse transito e os sobe e desce o tempo todo....
Maravilha foi quando fiquei um mês em Brasília.... a tr4 dava média de 10Km/l... Um sonho!!!!
Mas a minha é só gasolina... acredito que à alcool aqui em BH deva dar 4,0Km/l , no máximo 5,0Km/l mesmo...
A minha é Automática e está com 55.000Km rodados.
Em trilha com reduzida o tempo todo dá média de 5,0 Km/l.
abs
Amigos, gostaria também de dar minha opnião.
Fui proprietário de Vitara e L200, moro em Fortaleza e faço Trilhas leves a Moderadas. Ando muito em praias.
Hoje possuo um TR4 05 mec.
Adoro o carro na cidade, é ágil, fácil de estacionar, um pouco alto, portanto boa visibilidade; consumo razoável para um 2.0(7 a 7,5Km cidade).
Na estrada não aconselho grandes velocidades, ando na média de 110Km/h, consumo ruim 9 a 9,5 Km/h
No fora de estrada mesmo, sempre fico um pouco decepcionado, sinto que falta força no motor e tenho de bloquear o diferencial em situações não tão difíceis.
Minha grande dúvida para o ano de 2009 é um TR4 novo ou Troller novo.
O que um ganha na cidade, perde no off-road.:?:
Alguém pode me dar uma luz?
Amigos, gostaria também de dar minha opnião.
Fui proprietário de Vitara e L200, moro em Fortaleza e faço Trilhas leves a Moderadas. Ando muito em praias.
Hoje possuo um TR4 05 mec.
Adoro o carro na cidade, é ágil, fácil de estacionar, um pouco alto, portanto boa visibilidade; consumo razoável para um 2.0(7 a 7,5Km cidade).
Na estrada não aconselho grandes velocidades, ando na média de 110Km/h, consumo ruim 9 a 9,5 Km/h
No fora de estrada mesmo, sempre fico um pouco decepcionado, sinto que falta força no motor e tenho de bloquear o diferencial em situações não tão difíceis.
Minha grande dúvida para o ano de 2009 é um TR4 novo ou Troller novo.
O que um ganha na cidade, perde no off-road.:?:
Alguém pode me dar uma luz?
Será que a pajerinho seria o elo perdido?
Entre Troller e TR4 a sua dúvida é relativamente simples.
O Troller é excelente para off road. Ele tem uma lataria muito dura, é ultra resistente e não é feio. Por outro lado, ele não tem conforto algum e nem se compara com a TR4 por fora ou por dentro. Se vc for comprar um carro só para a cidade, TR4 é uma ótima opção. Já com o Troller, vc se sentiria usando uma armadura medieval para ir a um jantar (ou coisa do tipo, pois é um carro muito mais bruto na minha opinião).
Entre Troller e TR4 a sua dúvida é relativamente simples.
O Troller é excelente para off road. Ele tem uma lataria muito dura, é ultra resistente e não é feio. Por outro lado, ele não tem conforto algum e nem se compara com a TR4 por fora ou por dentro. Se vc for comprar um carro só para a cidade, TR4 é uma ótima opção. Já com o Troller, vc se sentiria usando uma armadura medieval para ir a um jantar (ou coisa do tipo, pois é um carro muito mais bruto na minha opinião).
Pow a consideração do amigo GHO é perfeita, a respeito de usar armadura para um jantar de gala.
Amigos não se compara Mitsubichi com a maioria dos outros 4x4, conforto, agilidade,transmissão, freios, etc, tudo é muito melhor na Mit.
Amigos, me desculpem,eu não quiz comparar um carro com o outro.
Nem depreciar a TR4.
Até por que não é meu primeiro mitsubish.
Acho inclusive que Troller e TR4 são os melhores naquilo a que se propõem.
Só coloquei uma dúvida pessoal em busca de boas opniões.
Valeu:concordo:
Também receber dicas para melhorar o minha TR4
Também receber dicas para melhorar o minha TR4
Pow karaz relaxa, ninguem aki vai comer teu figado por isso, mas, eu como fã n°01 da Mit, sou tendencioso, acho que as outras pessoas devem mesmo expressar suas opiniões sobre outros veiculos, mas, na trilha é que se faz a diferença, abs.
Sei que bem que nesse forum poderia surgir a solução para o alto consumo da TR4. Isso seria fantástico para esse carro!
Sei que bem que nesse forum poderia surgir a solução para o alto consumo da TR4. Isso seria fantástico para esse carro!
Minha vontade era de se estivesse com dim dim sobrando escolher um motor a diesel/turbo e instalar no TR4, acho que iria ficar showww, mas, falta muito dim dim pra isso, por enquanto tenho só a ideia, quem sabe num futuro mais proximo, abs.
Sei que bem que nesse forum poderia surgir a solução para o alto consumo da TR4. Isso seria fantástico para esse carro!
Uma outra ideia seria alguem que entenda muito de injeção eletronica adaptar uma injeção direta como nos audi, a economia seria muito melhor e a faixa potencia/torque tb aumentaria bastante.abs.
FábioBananal
03/12/2008, 19:44
Imagina aquele motor q vai equipar o tac stark com uma preparação para aumentar a cavalaria adaptado numa TR!! deve ficar muito shpw!!
abç
Olá pessoal. Também adquiri uma tr4 esse ano e até agora só levei ela pra lama umas 4 vezes. Apesar da pouca experiência deu pra sentir q o carro aguenta mais do q a gente acha num primeiro contato e já deu pra arrancar o escapamento do lugar. Também estou querendo fazer o lift e colocar os pneus da bf mas ainda não deu tempo.
Tenho algumas dúvidas q gostaria de compartilhar com vcs:
Aquela travessa q tem embaixo do carro logo depois dos pneus dianteiros q liga um lado ao outro da carroceria seria pra q?
Após os passeios peguei estrada e senti uma vibração no volante muito forte após os 100km mesmo tendo balanceado e alinhado o carro, isso seria decorrente de roda empenada, mau balanceamento ou falta do tal espaçador citado pelo caro amigo GHO?
Qdo teremos disponível para compra os protetores e os calços?
Qdo sai um encontro?
Desde já agradeço a toda informação q me foi muito útil na hr de decidir minha compra e espero em breve poder estar contribuindo também.
Abç a todos!
Lucão Magalhães
04/12/2008, 15:26
A barra embaixo do carro, serve para evitar torção e proteger o diferencial central de impactos.
A trepidação do volante em alta velocidade, pode ser por falta do espaçamento ou por ter desalinhado o carro com excesso de pancadas em trilhas... nada demais... se preferir, confira o balanceamento e o alinhamento.
abs
Oi Lucão Magalhães, a barra embaixo sendo protetor do diferencial não é necessário colocar mais nenhuma proteção?
Tem alguma oficina q vcs utilizem e q recomendem no RJ?
Abç
Imagina aquele motor q vai equipar o tac stark com uma preparação para aumentar a cavalaria adaptado numa TR!! deve ficar muito shpw!!
abç
Hummmmmm gostei da sua ideia, mas, acho que para comprar um motor desses deva ser muito caro o investimento.
Oi Lucão Magalhães, a barra embaixo sendo protetor do diferencial não é necessário colocar mais nenhuma proteção?
Tem alguma oficina q vcs utilizem e q recomendem no RJ?
Abç
Fala ae amigo padeiro, bom 1° gostaria de informar que nós companheiros de Pajero IO/TR4 temos um topico dedicado à nós aki no forum:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48249 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48249)
2°-Hoje troquei meus amortecedores dianteiros e qnd o meu técnico desmontou o conjunto, já tirou as medidas dos calços, então logo já em janeiro já devemos ter os calços, só aguardar.
3°-Estamos com um engenheiro e especialista em aço que vai tirar as medidas paras as proteções(peito de aço e protetor de cx de transmissão), acredito que ate o final de janeiro ja deva estar disponivel com um preço acessivel a todos.
Tem alguma oficina q vcs utilizem e q recomendem no RJ?
Abç
Amigo padeiro, qnd eu preciso mexer no meu TR4, uso os serviços dum japones lá na barra, o Katsunori da Mitsunori Motors, o kara é fera, altamente treinado e especializado em Mit, sem contar que o kara é super correto e honesto.abs.
Oi MauaRJ, acesso o outro tópico tb mas acabei me apresentando nesse. To sempre olhando os dois e mais alguns.
Vou ficar no aguardo do calço e das proteções, finalmente vamos poder rodar com um pouco menos de medo.
Já achei o site da oficina, obrigado mais uma vez pela dica.
Minha oficina de confiança não entende muito de carros 4x4 e ainda por cima paguei 120,00 pelo alinhamento/balanceamento e o carro não ficou legal. Continua trepidando.
Abç
Oi MauaRJ, acesso o outro tópico tb mas acabei me apresentando nesse. To sempre olhando os dois e mais alguns.
Vou ficar no aguardo do calço e das proteções, finalmente vamos poder rodar com um pouco menos de medo.
Já achei o site da oficina, obrigado mais uma vez pela dica.
Minha oficina de confiança não entende muito de carros 4x4 e ainda por cima paguei 120,00 pelo alinhamento/balanceamento e o carro não ficou legal. Continua trepidando.
Abç
Amigo padeiro, esse problema de trepidar entre 100/110km/h é crônico, já fiz balanceamento varias vezes e nada, ae me acustumei com a trepidação, hahahhaha, agora ando até parar de trepidar.
Karaz o japa é um kara muito maneiro de se conversar se por acaso for lá fala que foi minha indicação(Marcos Theodoro-TR4 verde-Jeep clube marica) ele vai lembrar, fui lá essa semana duas vezes, inclusive ele dá varias dicas de off-road sem cobrar, afinal, ele faz rally desde sempre, hahahahhaha, abs.
lucio biscaia
04/12/2008, 19:34
Pois é...a minha tbem trepida a partir de 100.....alinhado, balanceado e pneus novos ??? alguem tem alguma ideia.....
hmeneguzzi7
04/12/2008, 20:20
Lucio,
Sei bem o que é isto. Crônico... Tem de levar a conc Mitsubishi para fazer um tal de reparo na direção, senão nada resolverá
Reparo na direção? Ferrou! Será q está na garantia?
Abç
Eu resolvi esse problema da tremedeira na direção na minha com a instalação de um espaçador entre a proteção do carter e o motor na própria concessionária da Mit.
Mauarj,
Também sonho em ver a TR4 com outro motor, seja gasolina com injeção eletrônica multiponto ou o grande sonho diesel. Acho muito difícil uma adaptação deste tipo, muito problemático, mas se alguém fizer, vai ser o bicho!
No preço que está o diesel, acho que um motor moderno gasolina já seria de bom.
Minha vontade era de se estivesse com dim dim sobrando escolher um motor a diesel/turbo e instalar no TR4, acho que iria ficar showww, mas, falta muito dim dim pra isso, por enquanto tenho só a ideia, quem sabe num futuro mais proximo, abs.
______________
Pois é, o dilema é este. Não existe hoje no mercado um carro que seja pequeno (bom para cidade e com ótimos ângulos de entrada no off-road) e ao mesmo tempo potente em baixas rotações e econômico (motor diesel). Os carros que cumprem o segundo requisito são muito grandalhões. Os carros que cumprem o primeiro requisito não têm motor. Imagine a TR4 com o motor do Troller!
Um carro muito interessante seria o Gran Vitara diesel, mas este motor é muito problemático, além disso a GV não tem bloqueio de diferencial e não é monobloco.
Tem as Pajero Full 2P mas o preço é foda!
A TR4 com motor diesel com uns 160 CV ficaria show.
Eldon
Fred,
Tenho uma iO e estou pensando no ano que vem trocar por um Pajero maior (Sport ou Full), qual o consumo da sua Pajero 3.8?
abraço
Eldon,
Tb percebi o cheiro do catalisador. Semana que vem vou levar na MIT pra ver isso e outras coisas "basicas" que não deveriam ser basicas: alinhamento, balanceamento e o famoso tok na roda dianteira direta em manobras.
Mas no geral estou gostando do carro. Primeiro tanque com gasolina deu 8,4km/l (marginal entrada e saída + Fernão Dias + trecho de estrada sinuoso + trecho de terra em boas condições com 4x4 + trecho com ar ligado + trecho com vidros abertos). Achei razoável. vamso ver os próximos.
Abs
Lindóia
Pessoal,
Em breve estarei publicando uma planilha com o consumo da minha TR4 de 0 km a 5000 km. Desde já informo que a melhor marca com gasolina foi de 8,38 km/l (urbano) e álcool foi 6,69 km/l (urbano). Como todos já sabem, depende muito das condições em que o carro é utilizado, ou seja: ar ligado , pisando forte, etc. Percebi que no caso da TR4, se você andar mais rápido e em altas rotações (quando este carro responde bem), o consumo aumenta e muito! Com álcool nestas condições cheguei a fazer 5 km/l e com gasolina 6,5 km/l.
A minha está exalando um cheiro horrível do catalisador. Alguém está com este problema? Abastecendo com álcool melhora. Quanto à gasolina, vocês estão utilizando a comum ou a aditivada?
Eldon,
Tb percebi o cheiro do catalisador. Semana que vem vou levar na MIT pra ver isso e outras coisas "basicas" que não deveriam ser basicas: alinhamento, balanceamento e o famoso tok na roda dianteira direta em manobras.
Mas no geral estou gostando do carro. Primeiro tanque com gasolina deu 8,4km/l (marginal entrada e saída + Fernão Dias + trecho de estrada sinuoso + trecho de terra em boas condições com 4x4 + trecho com ar ligado + trecho com vidros abertos). Achei razoável. vamso ver os próximos.
Abs
Lindóia
A minha primeira medição com álcool, pisando muito pouco e não usando ar-condicionado quase (não gosto muito), ficou em 4,71 km/l no álcool. Meu carro está com quase 5.000 km.
Lucio,
Sei bem o que é isto. Crônico... Tem de levar a conc Mitsubishi para fazer um tal de reparo na direção, senão nada resolverá
Caro Hmeneguzzi;
Vc jé foi ou é proprietário de TR4?
Se foi qual sua opnião quanto ao dia a dia na cidade em relação ao seu Troller.
Obrigado.
hmeneguzzi7
06/12/2008, 09:20
RAAC,
Tive 2 TR4, uma 2005 automática e outra 2007 mecânica, ambas apenas gasolina e muito beberronas. Mas desenvolvi uma boa relação com a MIT em Vitoria ES e talvez voltaria para a marca. As revisões são muito caras...
Fiquei com um troller 2005 2.8 (preto) e gostei muito, principalmente do consumo e agora estou com um 2007/8 na garantia ainda. O cara é bem diferenciado e é para aqueles que estão enjoados de New cívic, corola, hilux.. e que gosta de um off road de x em quando. O atual, 3.0 eletrônico faz 9 na cidade e 11 na estrada. O Atendimento também da Trilha Vitoria no ES me atende
hmeneguzzi7
06/12/2008, 09:24
Reparo na direção? Ferrou! Será q está na garantia?
Abç
Na minha TR4 2005 larguei de mão, mas a 2007 fiz vários alinhamentos e balanceamentos e só na concessionária conseguiram resolver
RAAC,
Tive 2 TR4, uma 2005 automática e outra 2007 mecânica, ambas apenas gasolina e muito beberronas. Mas desenvolvi uma boa relação com a MIT em Vitoria ES e talvez voltaria para a marca. As revisões são muito caras...
Fiquei com um troller 2005 2.8 (preto) e gostei muito, principalmente do consumo e agora estou com um 2007/8 na garantia ainda. O cara é bem diferenciado e é para aqueles que estão enjoados de New cívic, corola, hilux.. e que gosta de um off road de x em quando. O atual, 3.0 eletrônico faz 9 na cidade e 11 na estrada. O Atendimento também da Trilha Vitoria no ES me atende
Sem querer ser chato.
Quanto ao conforto , dirigibilidade no dia a dia.TR4 e Troller.Qual sua opniao
hmeneguzzi7
07/12/2008, 05:51
Sem querer ser chato.
Quanto ao conforto , dirigibilidade no dia a dia.TR4 e Troller.Qual sua opniao
Caro RAAC,
O Troller 3.0 que tenho atualmente que acredito como para qualquer outro carro necessita uma adaptação. Ele não é um carro macio, mas é silencioso pois é eletrônico, baixo consumo, muito estável e excelente na estrada, tanto nas acelerações quanto ultrapassagem. Estou curtindo demais o carro e sinto muita segurança nas estradas do ES onde só tem caminhões pesados e motoristas burros. O troller não tem porta-malas. O banco de corvim é péssimo e dirijo em cima de uma tolha de banho grossa.
A TR4 é mais "bonitinha". Na cidade é confortável e na estrada a performace deixa muito a deseja, chega a dar sustos ao fazer ultrapassagem, apesar de ser 2.0 16 V.
Pode fica tranquilo em perguntar caso tenha dúvida
Pode ficar
Caro RAAC,
O Troller 3.0 que tenho atualmente que acredito como para qualquer outro carro necessita uma adaptação. Ele não é um carro macio, mas é silencioso pois é eletrônico, baixo consumo, muito estável e excelente na estrada, tanto nas acelerações quanto ultrapassagem. Estou curtindo demais o carro e sinto muita segurança nas estradas do ES onde só tem caminhões pesados e motoristas burros. O troller não tem porta-malas. O banco de corvim é péssimo e dirijo em cima de uma tolha de banho grossa.
A TR4 é mais "bonitinha". Na cidade é confortável e na estrada a performace deixa muito a deseja, chega a dar sustos ao fazer ultrapassagem, apesar de ser 2.0 16 V.
Pode fica tranquilo em perguntar caso tenha dúvida
Pode ficar
Obrigado pela opnião.
Estou querendo adquirir um 2009.
Acho que vou alugar um por uma semana e sentir melhor o carro, pois minha dúvida realmente é na cidade.
Valeu.
Fabio_kid
08/12/2008, 10:17
E ai galera tudo bom?
Sou novo aqui no forum e espero aprender mto com as trocas de experiencias.
Tenho uma TR4 05/06 mec gas. Peguei ela agora com 28k e já esta com 35k.
Farei a revisão dos 40k, alguem saberia me dizer qto irei gastar mais ou menos?:putz:
Mto Obrigado.
Fábio
LGVM,
Vc já resolveu esse estalo da roda dianteira? A minha veio com esse "acessório" tb...lei hj pra Mit pra ver o que é e eles ainda não me responderam.
abs
Lindóia
A minha tb faz em estalo, tipo um TAK, é um defeito de fabricação. Já conversei na concessionária e eles sabem do problema. Como o chefe da oficina disse que o carro não quebra combinei de resolver na revisão dos 10.000km.
O barulho faz nas seguintes situações:
1- Esterçando tudo em desnível numa manobra.
2- Em erosões as vezes
3- Este fim de semana atolei e quando ia p/ frente e p/ tras tb fez o barulho.
Um amigo que estava de TR4 já resolveu o problema e na mesma trilha o dele não fez mais.
Espero que na revisão arrumem pois o barulho assusta um pouco, parece que vai quebrar alguma coisa.
Abs,
Prezados,
Alguém ai se lembra quanto pagou na revisão de 10.000 km da TR4?
Fiquei mutio assustado ao descobrir que a Mit Car está cobrando R$ 1.040,00 por uma simples revisão em que se troca o óleo. Alguém ai descobriu um preço mais barato?
Atenciosamente,
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