Ver Versão Completa : Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?
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Tá loko! É desanimador..... Vou fazer o que sugeriu e mais uma novena....rsrsr
Eu to com uma 2010/2011 ha pouco tempo e o consumo ta arrepiando. To fazendo 6,8km/l na cidade e 9,1 na estrada, isso com gasolina. Acredito que seja por conta o amaciamento, ainda está com 3000km. Vou esperar um pouco mais antes de ver a questão.
Tá loko! É desanimador..... Vou fazer o que sugeriu e mais uma novena....rsrsr
novena é bom tb. hehehehe.... mas só para esclarecer, estou usando mud+espaçador, que sempre aumenta o consumo.
travelling.light
16/12/2010, 18:45
Briso, a minha, 2010/11, faz 5,5km/l de alcool na cidade e 6,5 na estrada. Na estrada, velocidade normal (110 - 120km/h) com ar.
Tenho uma Tr4 2009 flex mecanica, está agora com 11000 km.
Tem boa estabilidade, consumo de combustivel ruim com alcool e pior com gasolina mas um inacreditável defeito que ninguem explica está acontecendo:se passar com força em poça dagua ou de lama a luz da injeção eletronica acente ela falha e muitas vezes apaga o que absolutamente inaceitável em qualquer carro novo especialmente off road. O curioso que ninguem sabe o q realmente acontece e se jogar agua de mangueira no motor em funcionamento nada acontece. Alguem pode me dar uma luz ai?
Oi Paulo! Vc descobriu qual era o problema com a sua TR4 que apagava qd passava em possa? Estou com o mesmo problema! Suspeito do sensor de rotação mas não tenho certeza. Vedei o sensor e parece que esta agüentando. Gostaria de manter contato com vc sobre esse assunto.
Obrigado
Adriano
Antes de postar o consumo com álcool, tenham certeza de que o tanque de vocês tem SOMENTE álcool. Ou seja, tem que abastecer com álcool umas 3 vezes pra eliminar toda a gasolina que tinha alia e poder tirar o consumo real do álcool.
Eu pensava que a minha fazia uns 6.5 com álcool na cidade (TR4 MT 08/08 flex), mas agora vejo que está mais para 4.5-5.0.
Esse fim de semana fiz uma viagem só com álcool em torno de 120 km/h e deu consumo de 5.6km/l. Com gasolina dava 8.2km/l na estrada.
Percebi que a minha TR4 flex tem uma melhoria rápida no consumo quando se adiciona um pouco de gasolina junto com o álcool. Estou iniciando com a sugestão do pessoal de 20% de gasolina com 80% de alcool.
Pessoal,
Ao colocar a 1a marcha e tirar o pé da embreagem a minha TR4 MT 08 treme toda e morre (se eu não compensar um pouco com o acelerador). Os outros carros que tive não eram assim, tirando o pé da embreagem, mesmo sem usar o acelerador, eles já saíam bonitinho.
Com vocês acontece isso? Alguma sugestão sobre o que seria? (não vale botar a culpa na embreagem, já foi verificado)
Uma outra pergunta que tenho é sobre o ar-cond. O meu aqui no nordeste não dá conta do recado, de jeito nenhum; Tenho um civic e tenho que aliviar o ar-cond pra não gelar muito. Na tr4 coloco no máximo e não chega nem perto...
Kappa GB
12/01/2011, 15:32
Sobre tirar o pé da embreagem sem acelerar e o carro morrer até ai é normal, vai muito de carro pra carro. Na tr4 se tirar o pé devagar não vai morrer, mas se tirar normalmente vai morrer sim, na minha kia besta diesel, pode tirar de qualquer jeito o pé da embreagem que não morre de jeito nenhum.
Sobre o ar o meu tambem não acho forte, dos meus outros carros são bem melhores.
sebcarlos
13/01/2011, 01:01
Ola, sempre consultei o forum, no entanto, so agora fiz o cadastro. Acabei de comprar uma tr4 gas 2005, como sou novato na área, gostaria de saber daqui do forum, alguem de recife que possa me indicar uma oficina de confianca para que faca uma revisao geral do veiculo e ai entao, possa desfrutar sem muitos imprevistos .(de preferencia sem gastar uma fortuna!!!)
Aproveitando, quero parabenizar todos que de uma maneira ou de outra, estao sempre disponiveis para ajudar, contribuindo com suas experiencias e ajundando, muito, aqueles que nao tem experiencia. VAleu!
SÉRGIO HOLANDA
13/01/2011, 01:35
Carlos...
a partir de 20 de janeiro teremos uma oficina especializada em 4x4 em Recife... O Especialista 4x4 de Marco Funari... fica próximo a Ferreira Costa... se quiser se inteirar do mundo 4x4 toda quinta a noite nos reunimos no primeiro jardim de Boa Viagem.
Abrs,
Ola, sempre consultei o forum, no entanto, so agora fiz o cadastro. Acabei de comprar uma tr4 gas 2005, como sou novato na área, gostaria de saber daqui do forum, alguem de recife que possa me indicar uma oficina de confianca para que faca uma revisao geral do veiculo e ai entao, possa desfrutar sem muitos imprevistos .(de preferencia sem gastar uma fortuna!!!)
Aproveitando, quero parabenizar todos que de uma maneira ou de outra, estao sempre disponiveis para ajudar, contribuindo com suas experiencias e ajundando, muito, aqueles que nao tem experiencia. VAleu!
Alô galera!
Esses dias atras, peguei uma trilha de média com a pajerinho e me surpreendi com o bom desempenho em transpor barreiras, barrancos, etc...:concordo::concordo:
Na volta porem, peguei uma lama danada e o carro ganhou vida própria. Era impossível dominá-lo na lama! Os meus pneus ainda são os originais e ainda por cima estão gastos.... Rodou 2 vezes ! O freio e a direção não existia....a lama envolvia o pneu e já era!
Na sexta que vem irei trocar os 4 pneus. Vou colocar BFGoodrich AT 235/70/r16 ou o Toyo Open country de mesma medida.
Acham que o carro ficará mais seguro na lama?
Abraços
Briso
Alô galera!
Esses dias atras, peguei uma trilha de média com a pajerinho e me surpreendi com o bom desempenho em transpor barreiras, barrancos, etc...:concordo::concordo:
Na volta porem, peguei uma lama danada e o carro ganhou vida própria. Era impossível dominá-lo na lama! Os meus pneus ainda são os originais e ainda por cima estão gastos.... Rodou 2 vezes ! O freio e a direção não existia....a lama envolvia o pneu e já era!
Na sexta que vem irei trocar os 4 pneus. Vou colocar BFGoodrich AT 235/70/r16 ou o Toyo Open country de mesma medida.
Acham que o carro ficará mais seguro na lama?
Abraços
Briso
considere o mud BF KM2, é muito bom para lama, e roda bem no asfalto e terra.
NoStress
13/01/2011, 11:58
Bom, primeiro de tudo, olá a todos, é meu primeiro post aqui, depois de semanas e semanas de leitura altamente instrutiva! :pipoca:
Se tenho algo a falar sobre a TR4... tô completando 1 mês com a minha, comprei ela com 37000km, modelo 07/08, AT, completíssima e num estado próximo do perfeito. 8-)
É meu primeiro 4x4, sonho antigo! Olhei ela na concessionária, ela olhou pra mim, ofereci a ela um pedaço de pudim, e o curioso foi que ela... ela disse sim! :D
Claro que passar de um Peugeot 206SW para a TR4 é da água (Perrier) au sakê. Consumo, nem me fale. Conforto, tá tão bom quanto a 206, tirando o porta-malas que é próximo do inexistente, mas tudo bem. A proposta dela é a seguinte, na minha opinião: é o meu prozac. Mesmo sem fazer trilha por enquanto, só pegando uns caminhos de terra, ou até mesmo dirigindo na cidade, é total relax. Ainda estou me acostumando a pegar as curvas de maneira diferente, a controlar mais a velocidade, aprendendo a dominar o câmbio automático... (eu nunca tinha dirigido com câmbio automático até pegar ela da concessionária... acabei rodando 1km com o freio de mão puxado de distração!), mas acho que a proposta dela é ser um carro fun, para aquele passeio no fim de semana, ou uma viagem mais doida com amigos.
Quem sabe mais tarde não dou uma turbinada nos pneus, ou no motor... ;)
Quando eu tiver um tempinho legal, posto umas fotos dela! É que ela tá limpinha demais... hehehe :mrgreen:
Bom, primeiro de tudo, olá a todos, é meu primeiro post aqui, depois de semanas e semanas de leitura altamente instrutiva! :pipoca:
Se tenho algo a falar sobre a TR4... tô completando 1 mês com a minha, comprei ela com 37000km, modelo 07/08, AT, completíssima e num estado próximo do perfeito. 8-)
É meu primeiro 4x4, sonho antigo! Olhei ela na concessionária, ela olhou pra mim, ofereci a ela um pedaço de pudim, e o curioso foi que ela... ela disse sim! :D
Claro que passar de um Peugeot 206SW para a TR4 é da água (Perrier) au sakê. Consumo, nem me fale. Conforto, tá tão bom quanto a 206, tirando o porta-malas que é próximo do inexistente, mas tudo bem. A proposta dela é a seguinte, na minha opinião: é o meu prozac. Mesmo sem fazer trilha por enquanto, só pegando uns caminhos de terra, ou até mesmo dirigindo na cidade, é total relax. Ainda estou me acostumando a pegar as curvas de maneira diferente, a controlar mais a velocidade, aprendendo a dominar o câmbio automático... (eu nunca tinha dirigido com câmbio automático até pegar ela da concessionária... acabei rodando 1km com o freio de mão puxado de distração!), mas acho que a proposta dela é ser um carro fun, para aquele passeio no fim de semana, ou uma viagem mais doida com amigos.
Quem sabe mais tarde não dou uma turbinada nos pneus, ou no motor... ;)
Quando eu tiver um tempinho legal, posto umas fotos dela! É que ela tá limpinha demais... hehehe :mrgreen:
Cara,
bem vindo, primeiramente... de fato, é um carrinho gostoso de dirigir, seja cidade ou estrada de terra...pra quem gosta de pisar (andar bem), não é o carro, inclusive não foi feito pra isso, mas, dá pra andar de boa a 140, 150km/h...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:...mas com um chipizinho de potência (reprogramação da ECU) e amortecedores de alta performance, fica outra coisa :):)
apesar de muitas pessoas reclamarem do consumo, eu não acho mto alto não, como já postei em outras oportunidades, eu tinha um vectra elite 2.4 (150cv), fazia aqui em SP média de 4,5km/l, meu primo, com stilo 1.8, fazia entre 5, 5,5km/l, o honda civic, que todo mundo só elogia, faz em torno de 5km/l, então, a TR, por ser 4x4, jipinho e tal, fazendo média (comigo) de 5km/l, tá de excelente tamanho:cool:...e eu piso sem dó...
agora, vc disse mto bem, é um carro fun, dá pra se divertir mto, com trilhas, passeios, até mesmo andando nas maravilhosas estradas que temos aqui e fazer bons amigos tb:concordo:, fora que ela te leva onde vc nem sonharia ir com seu 206....rsrsrsrs
parabéns pela compra, vc será bem feliz
abs
Sobre tirar o pé da embreagem sem acelerar e o carro morrer até ai é normal, vai muito de carro pra carro. Na tr4 se tirar o pé devagar não vai morrer, mas se tirar normalmente vai morrer sim, na minha kia besta diesel, pode tirar de qualquer jeito o pé da embreagem que não morre de jeito nenhum.
E não tem como ajeitar isso não? Será que dá jeito regulando a marcha lenta? No meu caso, para não morrer, tem que tirar o pé muito, mas muito devegar mesmo. Todo mundo que pega o carro e não conhece, quando vai sair faz ele morrer. Por isso acho que não é normal...
Kappa GB
13/01/2011, 16:24
E não tem como ajeitar isso não? Será que dá jeito regulando a marcha lenta? No meu caso, para não morrer, tem que tirar o pé muito, mas muito devegar mesmo. Todo mundo que pega o carro e não conhece, quando vai sair faz ele morrer. Por isso acho que não é normal...
Olha não tem como ajeitar mexendo na marcha lenta pq dessa forma vai deixar a marcha lenta errada, a não ser que sua marcha lenta já esteja errada, mas fora isso não tem o que ajeitar, isso não é um problema.
O normal é sair dosando sempre no acelerador, em qualquer carro.
[]´s
Paulo
sebcarlos
13/01/2011, 17:43
Carlos...
a partir de 20 de janeiro teremos uma oficina especializada em 4x4 em Recife... O Especialista 4x4 de Marco Funari... fica próximo a Ferreira Costa... se quiser se inteirar do mundo 4x4 toda quinta a noite nos reunimos no primeiro jardim de Boa Viagem.
Abrs,
Muito bacana, vou me organizar e entrarei em contato com voce. Valei mesmo!
E não tem como ajeitar isso não? Será que dá jeito regulando a marcha lenta? No meu caso, para não morrer, tem que tirar o pé muito, mas muito devegar mesmo. Todo mundo que pega o carro e não conhece, quando vai sair faz ele morrer. Por isso acho que não é normal...
Não estou entendendo a tua colocação. Quase todos carros com câmbio mecânico necessitam de uma leve aceleração para iniciar o seu deslocamento. Isto é normal. Poucos são os veículos que possuem torque em baixo giro com kg/f suficiente para arrancar sem necessidade de levantar o giro acima da regulagem da marcha lenta. Ainda mais a TR4 que possui um motor multiválvulas onde o torque em baixa é sempre abaixo dos motores com duas válvulas por cilindro. Pelo que entendi da tua exposição, você gostaria de arrancar com a TR4 apenas tirando o pé da embreagem sem acelerar. Se é isto e isto é vital para teu uso, recomendo que adquira uma viatura diesel. Os motores diesel têm enorme torque em baixa, mas, mesmo assim, se estive em um pequeno aclive, acredito que a viatura morrerá.
fraenkel
13/01/2011, 19:30
Não estou entendendo a tua colocação. Quase todos carros com câmbio mecânico necessitam de uma leve aceleração para iniciar o seu deslocamento. Isto é normal. Poucos são os veículos que possuem torque em baixo giro com kg/f suficiente para arrancar sem necessidade de levantar o giro acima da regulagem da marcha lenta. Ainda mais a TR4 que possui um motor multiválvulas onde o torque em baixa é sempre abaixo dos motores com duas válvulas por cilindro. Pelo que entendi da tua exposição, você gostaria de arrancar com a TR4 apenas tirando o pé da embreagem sem acelerar. Se é isto e isto é vital para teu uso, recomendo que adquira uma viatura diesel. Os motores diesel têm enorme torque em baixa, mas, mesmo assim, se estive em um pequeno aclive, acredito que a viatura morrerá.
Ou uma automática.....
Não estou entendendo a tua colocação. Quase todos carros com câmbio mecânico necessitam de uma leve aceleração para iniciar o seu deslocamento. Isto é normal. Poucos são os veículos que possuem torque em baixo giro com kg/f suficiente para arrancar sem necessidade de levantar o giro acima da regulagem da marcha lenta. Ainda mais a TR4 que possui um motor multiválvulas onde o torque em baixa é sempre abaixo dos motores com duas válvulas por cilindro. Pelo que entendi da tua exposição, você gostaria de arrancar com a TR4 apenas tirando o pé da embreagem sem acelerar. Se é isto e isto é vital para teu uso, recomendo que adquira uma viatura diesel. Os motores diesel têm enorme torque em baixa, mas, mesmo assim, se estive em um pequeno aclive, acredito que a viatura morrerá.
Ok... Acho que porque antes sempre tive carros que saíam sem precisar acelerar nada ou quase nada. Tive um gol e um clio que era só soltar a embreagem e eles já iam, fácil, fácil. Só precisava mesmo em uma subida ou para sair mais rápido.
Mas é estranho porque todo mundo que pega minha TR4 diz que ela é esquisita pra sair. É difícil acertar o ponto com o acelerardor. Se for um pouquinho a menos, ele treme todo, esmurece... Aí o cara acaba pisando fundo em cada saída.
Quando vc tira o pé a rotação cai e eu imaginava que o carro deveria compensar automaticamente quando a rotação cai, com o sensor de rotação. Por isso não pensei que fosse algo relacionado a torque.
Não tive a oportunidade de dirigir outra TR4 manual, mas afinal, todas são assim? Ou devo mandar verificar a minha?
Ok... Acho que porque antes sempre tive carros que saíam sem precisar acelerar nada ou quase nada. Tive um gol e um clio que era só soltar a embreagem e eles já iam, fácil, fácil. Só precisava mesmo em uma subida ou para sair mais rápido.
Mas é estranho porque todo mundo que pega minha TR4 diz que ela é esquisita pra sair. É difícil acertar o ponto com o acelerardor. Se for um pouquinho a menos, ele treme todo, esmurece... Aí o cara acaba pisando fundo em cada saída.
Quando vc tira o pé a rotação cai e eu imaginava que o carro deveria compensar automaticamente quando a rotação cai, com o sensor de rotação. Por isso não pensei que fosse algo relacionado a torque.
Não tive a oportunidade de dirigir outra TR4 manual, mas afinal, todas são assim? Ou devo mandar verificar a minha?
Minha TR4 é automática, nunca dirigi uma com câmbio mecânico, aliás, carro com transmissão mecânica não quero nem de “grátis”, contudo, esta trepidação que você relata é possível de ocorrer se aceleração no momento em que sai da inércia for muito pequena, elevando muito pouco o giro, isto ocorre com qualquer carro, não só com a TR4, mas, em principio, não deveria trepidar.
Já tentou o teste: com o carro em movimento, mais ou menos lá pelos 3000rpm, tirar o pé do acelerador e imediatamente pisar na embreagem ? Para ver se a rotação cai muito rápido chegando a quase apagar (anormal) ou se ele desce graduamente e estabiliza por volta dos 900-1000rpm sem ameaçar de apagar (normal).
Digo isso, porque eu tinha um corsa que teve problema na marcha lenta e esse era o sintoma que ele começou a apresentar. Eu tinha que pisar um pouco no acelerador na troca de marchas para não sofrer um tranco. Ele não apagava, mas baixava muito rapidamente a rotação. E a rotação costumava ficar meio baixa e se tirasse o pé da embreagem na arrancada um pouquinho mais rápido ele apagava, ou seja, tinha que ter a manha.
Como a duvida com o sensor de rotação já existe, negócio vai ser verificar mesmo. Tentar testar com um sensor novo para ver se o problema persiste.
ANDREPITA
14/01/2011, 15:32
Bem galera,
Mudando um pouco de assunto, eu tenho algumas coisas para falar da Pajero TR4.
Tenho uma 2008/flex com menos de 70mil rodados, sendo 80% deste montante em estrada, e com todas as revisões realizadas em concessionária.
Já havia ocorrido alguns problemas, como quebra do ar condicionado, que a Mit solucionou, pois estava na garantia, mas realmente este ultimo problema me surpreendeu.
Estava na estrada a 120km/h quando abruptamente o motor fez um barulho, como se estivesse quebrado algo no motor. Resumindo a história, abriram 2 buracos no motor do nada. Agora a Mit esta fazendo pericia para verificar as causas disso e para verificar se vai arcar com outro motor ou não, a quase um mês isto e nada de resposta e para piorar meu carro saiu da garantia há uns 3 meses.
Na opinião de vocês a Mit ainda é uma marca confiável? Este defeito na minha opinião é muito grave e poderia ter causado algum acidente, não sei se dei azar em pegar um carro com defeito ou se isto está virando rotina.
Abraços
Bem galera,
Mudando um pouco de assunto, eu tenho algumas coisas para falar da Pajero TR4.
Tenho uma 2008/flex com menos de 70mil rodados, sendo 80% deste montante em estrada, e com todas as revisões realizadas em concessionária.
Já havia ocorrido alguns problemas, como quebra do ar condicionado, que a Mit solucionou, pois estava na garantia, mas realmente este ultimo problema me surpreendeu.
Esta na estrada a 120km/h quando abruptamente o motor fez um barulho, como se estivesse quebrado algo no motor. Resumindo a história, abriram 2 buracos no motor do nada. Agora a Mit esta fazendo pericia para verificar as causas disso e para verificar se vai arcar com outro motor ou não, a quase um mês isto e nada de resposta e para piorar meu carro saiu da garantia há uns 3 meses.
Na opinião de vocês a Mit ainda é uma marca confiável? Este defeito na minha opinião é muito grave e poderia ter causado algum acidente, não sei se dei azar em pegar um carro com defeito ou se isto está virando rotina.
Abraços
Eu pelo menos confio
A minha está com 105k e sem problemas
Bem galera,
Mudando um pouco de assunto, eu tenho algumas coisas para falar da Pajero TR4.
Tenho uma 2008/flex com menos de 70mil rodados, sendo 80% deste montante em estrada, e com todas as revisões realizadas em concessionária.
Já havia ocorrido alguns problemas, como quebra do ar condicionado, que a Mit solucionou, pois estava na garantia, mas realmente este ultimo problema me surpreendeu.
Estava na estrada a 120km/h quando abruptamente o motor fez um barulho, como se estivesse quebrado algo no motor. Resumindo a história, abriram 2 buracos no motor do nada. Agora a Mit esta fazendo pericia para verificar as causas disso e para verificar se vai arcar com outro motor ou não, a quase um mês isto e nada de resposta e para piorar meu carro saiu da garantia há uns 3 meses.
Na opinião de vocês a Mit ainda é uma marca confiável? Este defeito na minha opinião é muito grave e poderia ter causado algum acidente, não sei se dei azar em pegar um carro com defeito ou se isto está virando rotina.
Abraços
Nunca soube de algo semelhante ao acontecido com o motor da tua TR4. Em princípio, caso você consiga provar a inexistência de mau uso, isto pode caracterizar vício oculto e o fornecedor (Mit) estaria obrigado a responder pela garantia. O problema é provar a inexistência de mau uso. O que pode acontecer é a Mit, independentemente de questionar o mau uso, estender a garantia e trocar o motor. Um amigo meu teve um problema parecido com um Mondeo, há mais de 10 anos, e a Ford, mesmo fora da garantia, trocou o motor. Claro, existem clientes e clientes. No caso do meu amigo, bom de grana, comprou dois Mondeo zero um para ele e outro para mulher. Diante disto a Ford entendeu que era um bom negócio prestigiar o cliente.
ANDREPITA
14/01/2011, 19:50
Espero que sim...Pq mau uso seria difícil, cuido bem dela, fiz todas revisões na concessionária etc....Vamos ver como a Mit vai tratar do assunto.
Só para constar. No meu caso, levei na mit e o supervisor disse que era normal mesmo a tr4 mec precisar de uma certa aceleração para sair. Também disse que era normal uns barulhos que ela faz na mudança da 1a para a 2a marcha.
Pessoal, amanhã irei trocar os 4 pneus originais da minha tr4. Os pneus BF Goodrich 225/75-R16, influenciam a dirigibilidade e segurança para rodar na chuva (asfalto e lama)?
Obrigado
Estou abrindo este tópico para postar minhas opiniões sobre o veículo Pajero TR4. Comprei a minha no final de outubro deste ano, já é o modelo Flex com tanque de 72 litros :dance:.
O objetivo é trocar experiências com proprietários de TR4. Para começar, estou fazendo uma planilha detalhada de consumo. Pretendo ter disciplina para preenchê-la até 20.000 km. Até agora, rodei cerca de 1300 km. Fiz uma viagem para Goiânia neste último feriado, com a estrada toda duplicada. Logicamente, o carro ainda está muito amarrado e o rendimento dele na estrada não foi dos melhores. Espero que depois de amaciar o motor ele tenha melhor desempenho. O consumo com 1/2 álcool, 1/2 gasolina foi de 7,6 km / l, isto para 400 km de estrada e 120 km de cidade. O som que vem com o carro é muito fraquinho, já prendeu duas vezes o cd (não ejeta). Nas curvas ele é excelente. Freia muito bem também. Espero testar no "off-road" em breve! Bom, para começar é isto. Vamos lá proprietários de TR4, vamos trocar idéias! :palmas:
Abraço a todos
Eldon
Oi, Eldon
Ver o tópico abaixo.
Abraços.
Eduardo Simões.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=84424
freitasjr
20/01/2011, 12:22
Só para constar. No meu caso, levei na mit e o supervisor disse que era normal mesmo a tr4 mec precisar de uma certa aceleração para sair. Também disse que era normal uns barulhos que ela faz na mudança da 1a para a 2a marcha.
Caro Idmelo, achei estranho alguns dizerem que é normal o carro "morrer" quando se tirar o pé da embreagem sem acelerar, pois todos os carros manuais que eu tive isso Não acontecia. Como as TR4s que eu tive eram automáticas, resolvi esperar testar em uma manual p/ depois expressar uma opinião aqui.
Pois bem, testei em uma TR4 manual de uma amiga e retirando-se o pé da embreagem devagar, sem acelerar, o carro Não trepida e anda normalmente, como se fosse um AT.
Então primeiro, manda esse mecânico da MIT voltar p/ a escola que não sabe de nada; segundo, manda um mecânico de confiança checar a sua TR4 pois esse comportamento relatado por vc Não é normal.
Uma sugestão é: vc pode até fazer um teste em uma das TR4 que estejam no pátio da concessionária p/ averiguar se existe diferença entre ela e a sua.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Infelizmente vc caiu na pegadinha da Mit comprou se ferrou. Se for na autorizada achando q vai ser atendido com um mínimo de consideração pois comprou um carro zero km e isso vale alguma coisa esquece.
Tenho uma manual 2008 e obviamente como qualquer carro manual bem regulado de qualquer marca não morre qdo em ponto morto.
Qto a pneu bf at é a melhor escolha sem dúvida. E ainda deixa o carro mais confortável sem alterar de forma perceptivel a dirigibilidade.
Abç
DaniloAz
11/02/2011, 14:20
Eu estou satisfeito com o consumo da minha IO. Cidade: 7 a 8 Estrada: 10 a 11, nos 100 a 130. Diminuir a velocidade para 100 ou menos, vai fazer pouco efeito no consumo, uns 1 ou 1,5km a mais... que no final vai dar uns 5 a 10 reais a mais no tanque. Então, prefiro acelerar um pouco e curtir mais a viagem e chegar um pouco mais rápido. Abs
Eliseu, tambem estou satisfeito.
Possuo uma TR4 2005 aut e tenho feito na cidade 7 km/l e na estrada, entre 100 e 130, entre 10 e 11...
nao acho um carro beberrão, é como um 2.0 comum...
porem, sabemos que em carro automatico quem manda no consumo é o pé, neh?!
Minha tr4 esta tal qual a sua IO...
Gostaria muito da opinião de vcs. ( vou por esse assunto tb no tópico do jimny 2010 p/ "ouvir" diferentes opiniões). No meu lugar vcs trocariam a TR4 2010 por um Jimny novo ? Ou ficariam com a TR4 ( já que minha esposa vai ter um 2o carro) ?
Vou usar o carro p/. Ir ao trabalho no dia a dia e p/ trilhas (1 x por mês).
Abcs
Flavio.
Flavio,
venho de carros bons e confortáveis (vectra e airtrek), que andam bem e consomem bem também...acabei trocando o airtrek pela TR4.
minha única reclamação da TR é a retomada, por causa da 4ª (a minha é AT) ser mto longa, mto fraca, ela muda mto de marcha e demora pra ganhar velocidade.
qdo à aptidão offorad, basta fazer lift, parachoques, amortecedores e proteções e o carro está pronto, inclusive para bater os trollers...
não tenho dúvidas que vc não deve trocar a TR4 por uma caixa de fósforos
abs
Pessoal,
Estou há 1 ano nesse maravilhoso mundo 4x4. Ano passado vendi meu carro (zafira Automatica) e apos longos estudos...comprei uma TR4.
Acreditava que poderia usar o carro no dia a dia e tb p/ fazer trilhas... (aqui na Bahia).
Mas tem um problema... Minha esposa não se adaptou ao carro... Reclama que é duro (embreagem...amortecedor etc...)...tb pudera...de Zafira p/ tr4....
Bom... não abro mão do 4x4 (quem entra nunca sai certo ? Rsrsrsr), vou comprar um carro menor...Fox 1.6 com cambio automatizado... E vou resolver o problema dela...
Agora que ela não vai mais me "encher o saco" me deparei com a seguinte possibilidade...
- A TR4 2010 é ótima (alem de ser muito bonita), só peca um pouco pelo consumo (6 com álcool e 7,5 com Gás) ... Mas não tenho conseguido acompanhar os trollers nas trilhas que faço... (e não falo de velocidade), mas de mobilidade.
- Pensei em vendê-lá por uns 65 Mil (MT 2010 com abs e airbag , manual + bancos, estribos...etc....) e comprar um jimny p/ mim ( e ainda botar uma R$ no bolso p/ ajudar a pagar o Fox. (aqui consigo por 54 a normal e 56 a HR)
Fiz um "teste drive" em SSA na concessionária Ritto.... Mas confesso que não me sinto confortável em tomar essa decisão (o teste foi rápido...o percurso não ajuda...muito pequeno... Não passei da 3a marcha). e não consegui fazer nenhum tipo de teste na LAMA (onde eu realmente queria fazer).
Fiquei desconfortável com:
- Potência do carro: no pouco percurso que fiz achei o carro fraco (a TR4 é BEM mais potente...com arrancadas melhores... Força menos o motor o que dá mais conforto)
- Dirigibilidade: Tive a sensação que o carro ia virar em curvas.. (deve ser falta de costume), mas incomodou...
- Espaço: É bem menor internamente que o TR4 (embora seja a menor das minhas preocupações pois vou andar praticamente sozinho)
Por outro lado tenho lido os relatos nos topicos da Suzuki e, se todos falam que o carro é bom...com certeza tem qualidades... Achei alto (mais que a TR4, os algulos de entrada e saída me pareceram bem melhores tb..., a arquitetura do motor... Entrada de ar..., pinças dos freios...tudo parece ser costruido realmente p/ trilhas...
Gostaria muito da opinião de vcs. ( vou por esse assunto tb no tópico do jimny 2010 p/ "ouvir" diferentes opiniões). No meu lugar vcs trocariam a TR4 2010 por um Jimny novo ? Ou ficariam com a TR4 ( já que minha esposa vai ter um 2o carro) ?
Vou usar o carro p/. Ir ao trabalho no dia a dia e p/ trilhas (1 x por mês).
Abcs
Flavio.
eu não trocaria de jeito nenhum.
mas se quiser fazer trilhas, prepare a TR4 paa isso (lift, proteções, amortecedor etc).
rica_cj5_6cc
15/02/2011, 12:40
e ae galera...
parece que a opinião geral é um NÃO bem grande, me incluem nessa, ainda não conheço bem minha TR4, apesar de achar que ela bebe muito comparado com o tamanho, jamais a trocaria por um jinmy...por esse valor talvez pegaria um troller se necessitasse de mais autonomia e economia...
abraços
Rica
heliosilva77
15/02/2011, 13:44
Com certeza é não, eu tinha um fox GII e não podia ver um tr4 2010 que ficava babando, rsrs, então analisei o mercado durante 2 meses chegando quase a pegar um jimny, qdo fui ver o carro q entrei dentro dele, desisti na hora, é uma caixa de fósforo, sem condições. Acabei vendendo o fox gII com 4000 km rodado e dando a sorte de pegar uma tr4 2010 com apenas 5000. Tô até hoje de bem com a vida com ela, o carro é muito valente e confiável. Acabei de voltar de viagem e rodei quase 8000 km (RJ-Natal-RJ) na viatura (Líder Optimus), ela tá em dia total, consigo fazer 9 km com gasolina na estrada.
è isso velho, sair deste carro pra um jimny vc vai passar o ano todo raclamando, até fazer a próxima troca.
valeu,
Sem Loção
15/02/2011, 16:10
Olá, doutos senhôres e senhôras... :pipoca:
acabei de resolver mudar de vida (saindo de um Peugeot 206 1.4 - diabinho na estrada, faz qualquer curva - indo para uma TR4) e confesso que as discussões deste fórum me ajudaram demais na escolha do carro. Já sei que vou sentir a diferença (no test drive já deu pra manjar) entre um hatch arisco e um jipinho, mas estou com ótimas expectativas...
Acabei de fechar o pedido na Mit Car aqui em BH e estou esperando ansiosamente pela chegada da pequena.
Um adendo... lamentável o vendedor da concorrente, Via Jap BH (Raja). Já que eu sou um completo "inguinorante" em off-road, é perdoável que eu AINDA não saiba a diferença exata entre o diferencial bloqueado e a reduzida :oops: mas o VENDEDOR da Mistubishi não saber é de cair o "fiofó" da bunda... E o figura ainda me jurou pela mãe que a Tucson (o outro modelo que eu estava cotando) não tinha nenhum modelo 4x4... pelo que me disseram na Hyunday, tem sim, apesar de não ter a reduzida....maifazêoquê.... gel no cabelo o figura tinha de sobra, recheio na cachola é que eu duvido...:shock:
Parabéns a todos pelo excelente nível de discussão e pelas ótimas informações!:palmas:
Saudações,
Ielpo
Também não trocaria uma TR4 por um Jimny, mesmo andando sozinho nele. O carrinho é muito pequeno, contudo, pelo que dizem seus proprietários, é muito econômico e não incomoda, como de resto todos os Suzuki’s. Recentemente troquei minha TR4 A/T 08/08, por um Grand Vitara 2011 (zero bala). GVIII é uma excelente viatura, estou muito satisfeito com a compra. No seu todo, como carro e os recursos que dispõe, o GVIII está um degrau acima da TR4, mas, não posso negar: tenho saudades da minha TR4 e não descarto voltar a ter uma, se tivesse os mesmos equipamentos do GVIII, estaria a TR4 num degrau acima.
heliosilva77
15/02/2011, 17:00
Annibal, não me entenda mal, mas já vi vários comentários que o carro é muito grande/pesado para 140 cavalos, assim fica meio pesado, procede tal informação?? vc que tem o carro acho mesmo que ele é superior a tr4?? o valor do seguro e preço das revisões, estão em conta? com a tr4 a gente paga quase todas elas em torno de 500-650 reias.
valeu,
Também não trocaria uma TR4 por um Jimny, mesmo andando sozinho nele. O carrinho é muito pequeno, contudo, pelo que dizem seus proprietários, é muito econômico e não incomoda, como de resto todos os Suzuki’s. Recentemente troquei minha TR4 A/T 08/08, por um Grand Vitara 2011 (zero bala). GVIII é uma excelente viatura, estou muito satisfeito com a compra. No seu todo, como carro e os recursos que dispõe, o GVIII está um degrau acima da TR4, mas, não posso negar: tenho saudades da minha TR4 e não descarto voltar a ter uma, se tivesse os mesmos equipamentos do GVIII, estaria a TR4 num degrau acima.
Annibal,
vc considera o GVIII um nível acima somente pela tecnologia embarcada? desconsiderando o aspecto e proposta de cada carro?
até onde pude perceber, são praticamente dois carros diferentes...o GVIII não aguenta mta porrada como a TR4 e não tem a mesma aptidão offroad...me corrija se eu estiver errado
abs
Annibal, não me entenda mal, mas já vi vários comentários que o carro é muito grande/pesado para 140 cavalos, assim fica meio pesado, procede tal informação?? vc que tem o carro acho mesmo que ele é superior a tr4?? o valor do seguro e preço das revisões, estão em conta? com a tr4 a gente paga quase todas elas em torno de 500-650 reias.
valeu,
Sim, o GVIII é pesado para o 2.0, 140 cv (1644 kg, o A/T), mas, não chega a se arrastar, fica próximo ...rsrsrsr..., contudo, a velocidade final dele é bem superior à TR4 que, por sua vez, tem recuperação melhor, é mais esperta. A estabilidade do GVIII se equivale à de um bom sedan. O carro é firme, entra e sai bem de curvas onde SUVs, Jipes e outros se dariam mal. Devido ao maior comprimento e maior entre-eixo, o espaço interno é muito bom, muito confortável, mais uma vez comparável a um bom sedan. É uma ótima viatura para viagens, expedições e, em princípio, enfrentar caminhos difíceis. Não creio que sem um preparo de suspensão ele se dê bem numa trilha pesada, contudo, em caminhos tortuoso (trilhas médias) se dará bem, não tenho dúvidas disto. O acabamento e os materiais também são de boa qualidade. É cedo para falar em economia de combustível, mas, estou andando com ar condicionado ligado o tempo todo e, mesmo assim, tem se mostrado mais econômico do que a TR4 com ar desligado. Minha TR4, na forma como dirijo, fazia na gasolina, sem ar, entre 6,0 e 6,5 km/l. Com o GVIII, sem mudar a forma de dirigir, tenho feito entre 6,5 e 7,0, com ar ligado o tempo todo. O preço das revisões e seguro se equivalem.
heliosilva77
15/02/2011, 18:19
È, mesmo tendo o carro vc não se mostrou apaixonado e apontou os pontos fracos e fortes do GVIII e da TR4, eu acredito que alguém aqui quando quer sair da tr4 pela questão de espaço, o GVIII é o primeiro que vem a mente, a não ser que queira partir para um carro a diesel. Vamos aguardar um pouco mais pra ver como o mercado/suzuki/consumidor reagem ao carro... pelo q soube eles tem uma proposta de seguro muito boa, um lance de pagar por 3 anos, e assim seria até mais em conta que a tr4.
è isso, e parabéns pela viatura, o carro é realmente muito tentador! vc que saiu de uma tr4 com certeza vai saber os prós e contra de ambos.
Annibal,
vc considera o GVIII um nível acima somente pela tecnologia embarcada? desconsiderando o aspecto e proposta de cada carro?
até onde pude perceber, são praticamente dois carros diferentes...o GVIII não aguenta mta porrada como a TR4 e não tem a mesma aptidão offroad...me corrija se eu estiver errado
abs
Sim, são carros com propostas diferentes. O GVIII, eu diria, é um SUV compacto, com bom desempenho tanto na rodovia como fora dela, sem, ao que tudo indica, deixar de ser resistente como um jipe. Já a TR4 é um genuíno jipe, que, por ser muito bonita (mais bonita que o GVIII), muitas vezes é interpretada como carro de “madame”. Acredito que a TR4 aguente mais porrada que o GVIII. Agora, o que mais me surpreendeu positivamente na TR4 é seu uso urbano; é melhor que qualquer citi-car que se possa imaginar. Entra onde Mille não entra, devido a seu comprimento e entre-eixo curto e à grande capacidade de esterçamento. Por causa de seus equipamentos: ar condicionado digital, computador de bordo, etc e conforto interno: materiais de boa qualidade, espaço para os passageiros no banco traseiro, tamanho de porta-malas, etc, considero o GVIII um degrau acima da TR4. Seus concorrentes diretos são, no meu modo de ver: Captiva, Forester, IX35, entre outros. Volto a dizer: não descarto, no futuro, voltar a ter uma TR4, apesar de estar bastante satisfeito com o GVIII que é um carrão. Por quê digo isto? Porque o uso que dou ao carro hoje, favorece ao GVIII em detrimento da TR4. No futuro, talvez não precise mais de um carro com as características do GVIII.
deglmann
15/02/2011, 23:54
Olá Pessoal,
Troquei minha TR4 2008/AT por um Jimny. Estou muito satisfeito com a viaturinha.
Não podemos comparar o Jimny com a TR4. Apesar de ambos serem 4X4, isso não quer dizer nada.
São carros totalmente diferentes. Acho a TR4 um baita carro. Mas o Jimny está cumprindo seu papel. Me leva onde talvez a TR4 não levaria. Não preciso de motor ou velocidade para curtir as trilhas aprecisar a natureza. O Jimny tem a alma de um Jeep.
Abraço
Mario
Sim, são carros com propostas diferentes. O GVIII, eu diria, é um SUV compacto, com bom desempenho tanto na rodovia como fora dela, sem, ao que tudo indica, deixar de ser resistente como um jipe. Já a TR4 é um genuíno jipe, que, por ser muito bonita (mais bonita que o GVIII), muitas vezes é interpretada como carro de “madame”. Acredito que a TR4 aguente mais porrada que o GVIII. Agora, o que mais me surpreendeu positivamente na TR4 é seu uso urbano; é melhor que qualquer citi-car que se possa imaginar. Entra onde Mille não entra, devido a seu comprimento e entre-eixo curto e à grande capacidade de esterçamento. Por causa de seus equipamentos: ar condicionado digital, computador de bordo, etc e conforto interno: materiais de boa qualidade, espaço para os passageiros no banco traseiro, tamanho de porta-malas, etc, considero o GVIII um degrau acima da TR4. Seus concorrentes diretos são, no meu modo de ver: Captiva, Forester, IX35, entre outros. Volto a dizer: não descarto, no futuro, voltar a ter uma TR4, apesar de estar bastante satisfeito com o GVIII que é um carrão. Por quê digo isto? Porque o uso que dou ao carro hoje, favorece ao GVIII em detrimento da TR4. No futuro, talvez não precise mais de um carro com as características do GVIII.
Muito bons seus comentários, era mais ou menos o que eu pensava sobre o GVIII e o que me motivaria ter o carro...gosto mto da aparência, design e acabamento...às vezes penso que deveria ter pensado um pouco mais antes de comprar a minha TR, mas este pensamento logo vai embora quando penso nas possibilidades que a TR me trouxe.
Parabéns pela viatura e, agora que o SR não mais é dono da Mit, vamos ver se eles melhoram a TR em termos de conforto e qualidade de acabamento
abs
abs
rica_cj5_6cc
16/02/2011, 09:27
fala Patto
eu acho que a TR é mais um jipe de luxo do que um SUV...penso isso pos ele oferece o pacote básico de conforto só que robusto, sem frescura...o único porém para mim é o meu tamanho, como tenho quase 1,90m, fica complicado alguém muito grande sentar atrás de mim, mais isso é problema de muitos carros brasileiros, o C4 do meu pai é horrível em questão de espaço interno...
abraços
Rica
fala Patto
eu acho que a TR é mais um jipe de luxo do que um SUV...penso isso pos ele oferece o pacote básico de conforto só que robusto, sem frescura...o único porém para mim é o meu tamanho, como tenho quase 1,90m, fica complicado alguém muito grande sentar atrás de mim, mais isso é problema de muitos carros brasileiros, o C4 do meu pai é horrível em questão de espaço interno...
abraços
Rica
é Rica, mais ou menos por aí mesmo...tive um astra hatch e um vectra sedan, quem andava atrás tb reclamava um pouco, por ser meio apertado e mto baixo...o melhor carro que já tive em termos de conforto e dirigibilidade, foi o Airtrek, inclusive para quem andava no banco de tras...tenho 1,84m, então, quem anda no banco de tras sofre um pouquinho também...
abs
heliosilva77
16/02/2011, 11:06
Rica e Patto, eu concordo com tudo que vcs disserem, o problema da tr4 é justamente o espaço interno para quem vai atrás, por outro lado é um carro muito seguro, mesmo estando com 4 pessoas dentro. Imagino a situação, vc compre um GVIII (um carro grande para 140 vc, eu acho e já vi relatos) aí enche de mala e pega a família pra viajar... já pensou passar perrengue para subir uma ladeira sinistra?? cara, não deve ser uma situação muito agradável. Carro tem que te dar confiança, e não vc ficar com medo dele não subir essa ou aquela ladeira mais íngrime.
abs,
rica_cj5_6cc
16/02/2011, 11:16
pode crer Helio,
imagino mesmo...mas para quem já dirigiu uno mille fire a gás da empresa, com quase 200mil km, qualquer coisa diferente disso já é infinitamente seguro hehehe...nunca andei no Vitara, mas a TR eu acho bem confiável, gostei bastante do torque dela.
abraços
Rica
rica_cj5_6cc
16/02/2011, 11:17
pode crer Helio,
imagino mesmo...mas para quem já dirigiu uno mille fire a gás da empresa, com quase 200mil km, qualquer coisa diferente disso já é infinitamente seguro hehehe...nunca andei no Vitara, mas a TR eu acho bem confiável, gostei bastante do torque dela.
abraços
Rica
neilsonhenriques
16/02/2011, 12:36
Rica e Patto, eu concordo com tudo que vcs disserem, o problema da tr4 é justamente o espaço interno para quem vai atrás, por outro lado é um carro muito seguro, mesmo estando com 4 pessoas dentro. Imagino a situação, vc compre um GVIII (um carro grande para 140 vc, eu acho e já vi relatos) aí enche de mala e pega a família pra viajar... já pensou passar perrengue para subir uma ladeira sinistra?? cara, não deve ser uma situação muito agradável. Carro tem que te dar confiança, e não vc ficar com medo dele não subir essa ou aquela ladeira mais íngrime.
Hélio,
A solução pro TR4 é um trilho no banco de trás que pudesse ajustar essa questão. Tem gente que não sente falta. Eu preferiria ter menos porta-malas e mais 10 cm no banco de trás, mas verificando outras opiniões no fórum, isso não é consenso.
Acho que se um TR4 subisse essa ladeira íngrime nas mesmas condições (família dentro com malas), não tenho dúvidas que o GVIII subiria até mais rápido. O GVIII parece que tem 200 cv perto do TR4 com 141 cv que tem vários pontos interessantes, mas o desempenho dele tem que melhorar muito pra chegar a ser horrível. :mrgreen:
O GVIII anda mais solto e retoma bem mais rápido que o TR4. A diferença é bem grande, mesmo não se tendo explicação já que a potência de ambos é parecida.
Estou pra mandar a minha ECU pro Maurício da Reiko ou pro Márcio Medina da SFI chips pra ver se dá pra resolver isso. :pensativo:
Abraço, :concordo:
Neilson
Estou pra mandar a minha ECU pro Maurício da Reiko ou pro Márcio Medina da SFI chips pra ver se dá pra resolver isso. :pensativo:
Abraço, :concordo:
Neilson
Neilson,
ninguém faz milagre...hehehehe...então, melhora um pouco o torque e potência, mas nada exagerado, pois o motor a gasolina (flex na TR) não é tão elástico quanto o diesel, mas, o carro fica mais esperto, o giro sobe mais rápido etc. - a potência aumenta em cerca de 20cv e o torque em torno de 2 ou 3 (não medi no meu carro)...bem diferente do diesel, em que aumenta uns 60 cv e torque aumenta uns 20, pelo menos...
conheço o trabalho dos dois (fiz os dois no meu carro), Reiko e SFI e recomendo SFI, pois o Marcio analisa a ECU e "limpa" as falhas da injenção, deixando a curva de torque "redonda"; o Reiko somente acrescenta os poucos cavalos a mais que a ECU permite, e ponto, não tem esta atenção mais detalhada.
abs
heliosilva77
16/02/2011, 13:24
Neilson, não entendi bem, então de acordo com vc o GVIII tá bem melhor para subir a ladeira ingrime que a TR4?? vc tem um? eu acho um carrão, mas já vi relatos de cada o carro "deve" um pouco pelo tamanho e sua potência.
Acho que como o consumo dele tá melhor que a tr4, e seu seguro tá bem mais em conta (opção de pagar por 3 anos o que pagamos por um na tr4) é um caso a se pensar no futuro.
Abraço,
Kappa GB
16/02/2011, 13:35
Eu acho dificil a TR4 ter os 140cv declarados, alias vou ver hj o esquema do dinamometro, aki em SJC tem um movel, uma vez passei meu mwt nele e depois perguntei o preço, quase chamei a policia! haha
E ir em SP só por causa disso não da, não tenho mais saco pra ficar andando em sp! hehe
Eu acho dificil a TR4 ter os 140cv declarados, alias vou ver hj o esquema do dinamometro, aki em SJC tem um movel, uma vez passei meu mwt nele e depois perguntei o preço, quase chamei a policia! haha
E ir em SP só por causa disso não da, não tenho mais saco pra ficar andando em sp! hehe
Kappa
posta aí o gráfico do dino depois que vc fizer...vc tem TR4 2010 (modelo novo)??
eu não fiz original e nem depois de mexida...
dependendo da sua conclusão, até animo passar o meu
abs
heliosilva77
16/02/2011, 15:54
Tem um tópico aí sobre torque tem que tá levantando a moral do GVIII, pra quem é fã, hoje tá um bom momento para compra, praticamente o preço de um tr4, talvez seja pq o novo modelo sem o estepe atrás esteja para chegar:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/suzuki-nova-tabela-de-precos-para-fevereiro/
neilsonhenriques
16/02/2011, 16:16
Neilson, não entendi bem, então de acordo com vc o GVIII tá bem melhor para subir a ladeira ingrime que a TR4?? vc tem um? eu acho um carrão, mas já vi relatos de cada o carro "deve" um pouco pelo tamanho e sua potência.
Acho que como o consumo dele tá melhor que a tr4, e seu seguro tá bem mais em conta (opção de pagar por 3 anos o que pagamos por um na tr4) é um caso a se pensar no futuro.
Helio,
Eu não tenho um, mas fiz um longo test drive inclusive subindo ladeiras bem íngrimes e achei o desempenho melhor que o TR4. Estou "compelindo" meu irmão a trocar o Fusion dele por um GVIII e essa foi a causa do TD.
Não é que o carro voa ... mas também não faz feio. A impressão é que o câmbio automático dele é melhor ajustado que o do TR4 e o motor grita bem menos.
Mesmo não testando o GVIII fora da cidade/estrada, no off-road a TR4 vai se sair (bem) melhor e na cidade, o GVIII não foi tão versátil quanto o TR4.
Pra quem está disposto a perder capacidade off-road pra ganhar espaço interno, o GVIII é o carro.
Abraço, :concordo:
Neilson
neilsonhenriques
16/02/2011, 16:19
conheço o trabalho dos dois (fiz os dois no meu carro), Reiko e SFI e recomendo SFI, pois o Marcio analisa a ECU e "limpa" as falhas da injenção, deixando a curva de torque "redonda"; o Reiko somente acrescenta os poucos cavalos a mais que a ECU permite, e ponto, não tem esta atenção mais detalhada.
Patto,
Valeu pela dica ! :concordo:
Era uma opinião dessa que eu queria ler, de alguém que tivesse feito os dois pra comparar.
Conversei com o Medina pelo telefone e o que deu a entender é que o trabalho da SFI realmente é mais elaborado.
Agora já tomei minha decisão ... falta só parar o TR4 pra mandar a ECU pra Sampa City. :concordo:
Abraço,
Neilson
Kappa GB
16/02/2011, 16:37
Kappa
posta aí o gráfico do dino depois que vc fizer...vc tem TR4 2010 (modelo novo)??
eu não fiz original e nem depois de mexida...
dependendo da sua conclusão, até animo passar o meu
abs
Sim a minha é 2010 modelo novo e manual.
Já fui atraz do dina, o movel que tinha aqui na cidade foi vendido, tem uma oficina aqui que tem um mas não sei se utiliza ele pra serviços fora da oficina, preciso ligar lá.
Legal seria passar no sapinho de sp que tem dina 4x4, ae passaria a tr4 usando 4x4 e 4x2 e com a diferença a gente saberia quando perde na tração.
Mas até onde sei lá enfia a faca, só compensa ir umas 3 ou 4 pessoas pq cobra por hora ae nessa uma hora da pra passar uns 4 carros e rachando vale a pena, pq no nosso caso que é passar apenas por curiosidade não vale a pena ficar gastando muito.
[]'s
Paulo
Kappa GB
16/02/2011, 16:48
Acabei de ligar na oficina, é a flash aqui de sjc, 150 reais a hora, preço de sp.
Se alguem do vale se animar poderiamos ir lá e rachar esse valor, melhor ainda se fosse alguem com uma anterior ao modelo atual pra ver essa diferença de potencia com o motor "novo".
[]'s
Paulo
Paulo Rocha
16/02/2011, 18:40
Neilson, não entendi bem, então de acordo com vc o GVIII tá bem melhor para subir a ladeira ingrime que a TR4?? vc tem um? eu acho um carrão, mas já vi relatos de cada o carro "deve" um pouco pelo tamanho e sua potência.
Acho que como o consumo dele tá melhor que a tr4, e seu seguro tá bem mais em conta (opção de pagar por 3 anos o que pagamos por um na tr4) é um caso a se pensar no futuro.
Abraço,
Patto, quanto investiu no chi da SFI, vale cada centavo e o consumo? Estou querendo mandar a minha.
Abcs.
flavioams
17/02/2011, 00:57
Pessoal,
Estou há 1 ano nesse maravilhoso mundo 4x4. Ano passado vendi meu carro (zafira Automatica) e apos longos estudos...comprei uma TR4.
Acreditava que poderia usar o carro no dia a dia e tb p/ fazer trilhas... (aqui na Bahia).
Mas tem um problema... Minha esposa não se adaptou ao carro... Reclama que é duro (embreagem...amortecedor etc...)...tb pudera...de Zafira p/ tr4....
Bom... não abro mão do 4x4 (quem entra nunca sai certo ? Rsrsrsr), vou comprar um carro menor...Fox 1.6 com cambio automatizado... E vou resolver o problema dela...
Agora que ela não vai mais me "encher o saco" me deparei com a seguinte possibilidade...
- A TR4 2010 é ótima (alem de ser muito bonita), só peca um pouco pelo consumo (6 com álcool e 7,5 com Gás) ... Mas não tenho conseguido acompanhar os trollers nas trilhas que faço... (e não falo de velocidade), mas de mobilidade.
- Pensei em vendê-lá por uns 65 Mil (MT 2010 com abs e airbag , manual + bancos, estribos...etc....) e comprar um jimny p/ mim ( e ainda botar uma R$ no bolso p/ ajudar a pagar o Fox. (aqui consigo por 54 a normal e 56 a HR)
Fiz um "teste drive" em SSA na concessionária Ritto.... Mas confesso que não me sinto confortável em tomar essa decisão (o teste foi rápido...o percurso não ajuda...muito pequeno... Não passei da 3a marcha). e não consegui fazer nenhum tipo de teste na LAMA (onde eu realmente queria fazer).
Fiquei desconfortável com:
- Potência do carro: no pouco percurso que fiz achei o carro fraco (a TR4 é BEM mais potente...com arrancadas melhores... Força menos o motor o que dá mais conforto)
- Dirigibilidade: Tive a sensação que o carro ia virar em curvas.. (deve ser falta de costume), mas incomodou...
- Espaço: É bem menor internamente que o TR4 (embora seja a menor das minhas preocupações pois vou andar praticamente sozinho)
Por outro lado tenho lido os relatos nos topicos da Suzuki e, se todos falam que o carro é bom...com certeza tem qualidades... Achei alto (mais que a TR4, os algulos de entrada e saída me pareceram bem melhores tb..., a arquitetura do motor... Entrada de ar..., pinças dos freios...tudo parece ser costruido realmente p/ trilhas...
Gostaria muito da opinião de vcs. ( vou por esse assunto tb no tópico do jimny 2010 p/ "ouvir" diferentes opiniões). No meu lugar vcs trocariam a TR4 2010 por um Jimny novo ? Ou ficariam com a TR4 ( já que minha esposa vai ter um 2o carro) ?
Vou usar o carro p/. Ir ao trabalho no dia a dia e p/ trilhas (1 x por mês).
Abcs
Flavio.
Pessoal,
Após ler a opinião de vcs (deste topico da TR4 e do Jimny tb) decidi manter a Tr4 e prepará-la (com calma) p/ trilhas..... Pneus, suspensão etc...
Muito obrigado pelas orientações.
Abçs
Flavio
Ps. A Gota d'água p/ não trocar a TR4 foi uma sacanagem que um colega (que possui um troller) me mandou via email (tinha perguntado a opinião dele tb há uns 5 dias)....olhem o video no YouTube...ahahahaha
http://www.youtube.com/watch?v=EVS6Q3V58wg&NR=1&feature=fvwp
rica_cj5_6cc
17/02/2011, 09:50
fala Fabio...
bem louco o vídeo hein, já tive troller e sei como que é, parece um aquário...quanto aos japas não imaginava que fosse assim. agora o troller qualquer chuva já deixava o interior com água...por causa dos ralos que tem no assoalho, um anjo na hora de limpar a viatura por dentro, mas na chuva ou piscina de lama, um demônio...hehehe
abraços
Rica
Patto, quanto investiu no chi da SFI, vale cada centavo e o consumo? Estou querendo mandar a minha.
Abcs.
Paulo
Fiz com o Medina por 1.200 latinhas...fala com ele que eu que indiquei, é meu amigo, ele mantém este preço pra vc...
O consumo fica entre estrada e cidade, por volta 5; 5,5km/l no álcool e na trilha uns 4,5km/l (medi estrada/trilha/estrada), considerando que a minha é AT e ando bem
Como fiz Reiko logo na primeira semana que comprei o carro, tinha dúvidas sobre ter valido a pena...depois, já um tempo atrás, mandei pro Medina revisar tudo...melhorou mais um pouquinho, pois ele tira os bugs, falhas, enfim, ele "limpa" a ECU e depois mete os cavalinhos a mais...
Um tempinho atrás, andei numa AT 2009. Cara, não tem comparação, a melhora é grande, vale sim MTO a pena.
abs
Acabei de ligar na oficina, é a flash aqui de sjc, 150 reais a hora, preço de sp.
Se alguem do vale se animar poderiamos ir lá e rachar esse valor, melhor ainda se fosse alguem com uma anterior ao modelo atual pra ver essa diferença de potencia com o motor "novo".
[]'s
Paulo
Kappa,
150 a hora nem tá tão caro assim...paguei R$ 150 pra passar a Ranger do meu irmão (só um carro)...mas foi no dynojet, mto conceituado aqui em SP
vai ter MMS aqui no final do ano, vc vai??
abs
Patto,
Valeu pela dica ! :concordo:
Era uma opinião dessa que eu queria ler, de alguém que tivesse feito os dois pra comparar.
Conversei com o Medina pelo telefone e o que deu a entender é que o trabalho da SFI realmente é mais elaborado.
Agora já tomei minha decisão ... falta só parar o TR4 pra mandar a ECU pra Sampa City. :concordo:
Abraço,
Neilson
Fala Neilson,
manda lá pro Medina, fala que é amigo do Patto, ele fará um precinho legal pra vc...ele precisa de um dia...manda via sedex 10, ele faz e te devolve via sedex 10 no mesmo dia.
abs
Kappa GB
17/02/2011, 18:03
Kappa,
150 a hora nem tá tão caro assim...paguei R$ 150 pra passar a Ranger do meu irmão (só um carro)...mas foi no dynojet, mto conceituado aqui em SP
vai ter MMS aqui no final do ano, vc vai??
abs
Eu passei em são paulo no DinosRace e TopDyno que era considerado o dino da tristeza, sempre marcava menos que os outros e mais perto da realidade.
Ae então passei nos 2 pra acabar com esse boatos, a diferença foi de apenas 5cv nas rodas, acabando com o fala fala sem fundamento do povo...
E essa diferença de 5cv é perfeitamente explicada vendo as diferenças de temperatura nas medições, no DinosRace estava apenas 23 graus e no dia do TopDyno tava triste, absurdos 42 graus, alias teve gente esse dia que ficou com medo de acelerar! haha
Gráfico DinosRace deu 325,3Cv nas rodas, mais ou menos 375cv motor:
http://img170.imageshack.us/img170/2069/dadosdinavy9.jpg
Gráfico TopDyno deu 320,59Cv nas rodas, mais ou menos 370cv motor:
http://img399.imageshack.us/img399/3999/dinotopspeedpe7.png
[]´s
Paulo
Paulo Rocha
17/02/2011, 20:28
Paulo
Fiz com o Medina por 1.200 latinhas...fala com ele que eu que indiquei, é meu amigo, ele mantém este preço pra vc...
O consumo fica entre estrada e cidade, por volta 5; 5,5km/l no álcool e na trilha uns 4,5km/l (medi estrada/trilha/estrada), considerando que a minha é AT e ando bem
Como fiz Reiko logo na primeira semana que comprei o carro, tinha dúvidas sobre ter valido a pena...depois, já um tempo atrás, mandei pro Medina revisar tudo...melhorou mais um pouquinho, pois ele tira os bugs, falhas, enfim, ele "limpa" a ECU e depois mete os cavalinhos a mais...
Um tempinho atrás, andei numa AT 2009. Cara, não tem comparação, a melhora é grande, vale sim MTO a pena.
abs
Valeu Patto, amanhã entrarei em contato, conforme for fecho um pacote com a Dakar, apesar de nela não sentir falta de potência os relatos são tentadores, para arrancar é um pouco pesada.
Abraços e obrigado.
Valeu Patto, amanhã entrarei em contato, conforme for fecho um pacote com a Dakar, apesar de nela não sentir falta de potência os relatos são tentadores, para arrancar é um pouco pesada.
Abraços e obrigado.
Posso dizer que depois da SFI minha TR mudou bem. Arrancada mais ágil. Na estrada, está fazendo 7,5km/l no alcool (andando sossegado). Mas se pisar forte, aí cai para 6.
Albieri,R.J.
17/02/2011, 21:44
Deêm uma olhada:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=84424
hehehe
Deêm uma olhada:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=84424
hehehe
Esse tópico eu já conhecia, muito bom, hehehe.
Bota a reduzida aí, pô!!!!
heliosilva77
18/02/2011, 14:20
Também já tinha visto este tópico, muito bom, ainda "tentaram" falar que o cara da TR4 era inesperiente e forçou demais com medo de ficar, enqnto o antigo se garantiu e acabou ficando.
O pajerinho cada dia surpreende ainda mais!
Prezados: Assim como muita gente que já postou por aqui, estou decidido a entrar para o "universo 4x4". Depois de ler muita coisa aqui no site, considerando uso misto, características, preços, etc., decidi partir para a compra de uma TR4. Fiz o test drive, gostei do carro. O problema: tenho visto que o preço da 'viatura' parece realmente ser tabelado. Imaginei que poderia conseguir algum desconto variando forma de pagamento, mas até agora, nada. Alguém tem alguma boa dica para conseguir um preço mais camarada (mesmo que seja só um pouco)? Quero uma MT, 0 km, e estou em S. Paulo. Obrigado e abraços a todos!
(Perdão se estiver off-topic: não encontrei topic mais adequado, mas pode ser por pura falta de habilidade em usar o site!)
heliosilva77
22/02/2011, 15:04
Rapaz, eu aconselho vc comprar uma quase zero, tipo 5 ou 10000 rodados, vc vai ganhar em todos os aspectos, grana, IPVA, seguro e ainda pegar o motor mais amaciado, ou seja, consumindo menos. Eu comprei a minha com 5000 rodados, incluindo IPVA a cessórios eu econimizei quase 10 mil reais, dá uma pesquisada, aqui no Rio tem muita. Ainda um dia desses passei em frente a uma loja suzuki e tinha uma quase zerada. Detalhe que o carro ainda vai tá na garantia.
Em concessionária da mit o preço é quase igual, vale a pena procurar em outras concessionário e lojas.
valeu,
Pessoal, tudo bem!
Esse é o meu primeiro post, pois o até então “Zequinha” acaba de se tornar o mais novo adquirente de uma TR4 08/08 manual, preta com 23.000km pelada.
Sei que por diversas vezes os assuntos que vou tratar aqui já foram tratados em diferentes tópicos/posts no passado, mas como muitos deles foram postados a mais de 2 anos e as vezes em tópicos esparsos vou tentar consolidar um pouco do que aprendi lendo milhares deles e espero que as pessoas que tiveram as mesmas dúvidas no passado e seguiram os conselhos recebidos possam se manifestar para dizer se a opção adotada valeu ou não a pena e quais erros cometeram que hj evitariam caso tivessem um TR4 pelada para equipar.
Bom, meu objetivo como o da maioria é usar a viatura para o dia a dia em SP e para uso off-road pelo menos 2 vezes ao mês, ou seja quero preservá-la ao máximo e ao mesmo tempo quando tiver na trilha não quero sofrer muitas limitações em razão do despreparo do carro. Não pretendo fazer rallys de velocidade só de regularidade.
Por isso acho que os seguintes acessórios são imprescindíveis para manter a integridade do carro:
1) Lift de 2", 2) protetores de câmbio e motor, 3)Pneus, 4) estribos laterais reforçados 5) Envelopamento (adesivação).
Quanto ao lift de 2’ lembro de ter visto alguns tópicos dizendo que isso poderia prejudicar as homocinéticas e que o de 1,5’ seria mais apropriado. Assim pergunto alguém com lift de 2’ já teve algum problema ou isso é balela do passado?
Não tenho dúvidas em relação aos protetores de câmbio e motor, porém já ouvi dizer que pessoas teriam trincado o diferencial batendo em pedras. Vcs acham o protetor de diferencial indispensável? E em relação ao protetor de tanque? Por fim recomendariam alguma outra proteção embaixo?
Pneus? A velha discussão! Para quem usa o carro 80% na cidade, dizem que a melhor opção seria um misto! Porém como não quero sofrer limitação no barro estou inclinado a botar um BF Mud. O que acham desgastam muito mesmo na cidade? E a estabilidade perde? Ouvi dizer que na chuva é um sabão? E o barulho na estrada? E o consumo de cobustível? Só que tem pode responder essa hein! Em relação ao misto como é a performance no barro?
Estribos acho importante para proteger as laterais ou não?
E sobre o envelopamento do carro? Alguém já fez na TR4? Em caso afirmativo, gostaria de saber se protege mesmo dos riscos inerentes ao off-road? Diz a lenda que se riscar a lataria e o adesivo molhar poderia enferrujar a lata. Logo seria melhor deixar no pelo mesmo. Dizem Tb que o adesivo transparente é mais grosso e mais resistente. Será? Estou inclinado a botar a preta fosca mesmo, será que fica legal na pajerosca?
No que se refere aos equipamentos opcionais, (segundo minha inexperiente visão), valeria a pena trocar o pára-choque para por um de aço ( é que custa R$ 2 paus) ? E o Snorkel ? Necessário mesmo ou a nosso jipinho agüenta ficar dentro d’agua? Por fim algum comentário sobre bloqueio de diferencial?
A questão é a seguinte como não sou milionário vou ter que optar por alguns dos itens em detrimento de outros, por isso acho que a visão de experientes pilotos de TR4 podem me ser muito útil!
Pretendo fazer todas as modificações na 4WD Brasil - Four Wheel. Algum comentário negativo sobre a loja? (http://www.4wdbrasil.com.br/)
Espero ter contribuído um pouco! Nos vemos nas trilhas por aí em breve!
Um abraço,
Pardal
Pessoal, tudo bem!
Esse é o meu primeiro post, pois o até então “Zequinha” acaba de se tornar o mais novo adquirente de uma TR4 08/08 manual, preta com 23.000km pelada.
Sei que por diversas vezes os assuntos que vou tratar aqui já foram tratados em diferentes tópicos/posts no passado, mas como muitos deles foram postados a mais de 2 anos e as vezes em tópicos esparsos vou tentar consolidar um pouco do que aprendi lendo milhares deles e espero que as pessoas que tiveram as mesmas dúvidas no passado e seguiram os conselhos recebidos possam se manifestar para dizer se a opção adotada valeu ou não a pena e quais erros cometeram que hj evitariam caso tivessem um TR4 pelada para equipar.
Bom, meu objetivo como o da maioria é usar a viatura para o dia a dia em SP e para uso off-road pelo menos 2 vezes ao mês, ou seja quero preservá-la ao máximo e ao mesmo tempo quando tiver na trilha não quero sofrer muitas limitações em razão do despreparo do carro. Não pretendo fazer rallys de velocidade só de regularidade.
Por isso acho que os seguintes acessórios são imprescindíveis para manter a integridade do carro:
1) Lift de 2", 2) protetores de câmbio e motor, 3)Pneus, 4) estribos laterais reforçados 5) Envelopamento (adesivação).
Quanto ao lift de 2’ lembro de ter visto alguns tópicos dizendo que isso poderia prejudicar as homocinéticas e que o de 1,5’ seria mais apropriado. Assim pergunto alguém com lift de 2’ já teve algum problema ou isso é balela do passado?
Não tenho dúvidas em relação aos protetores de câmbio e motor, porém já ouvi dizer que pessoas teriam trincado o diferencial batendo em pedras. Vcs acham o protetor de diferencial indispensável? E em relação ao protetor de tanque? Por fim recomendariam alguma outra proteção embaixo?
Pneus? A velha discussão! Para quem usa o carro 80% na cidade, dizem que a melhor opção seria um misto! Porém como não quero sofrer limitação no barro estou inclinado a botar um BF Mud. O que acham desgastam muito mesmo na cidade? E a estabilidade perde? Ouvi dizer que na chuva é um sabão? E o barulho na estrada? E o consumo de cobustível? Só que tem pode responder essa hein! Em relação ao misto como é a performance no barro?
Estribos acho importante para proteger as laterais ou não?
E sobre o envelopamento do carro? Alguém já fez na TR4? Em caso afirmativo, gostaria de saber se protege mesmo dos riscos inerentes ao off-road? Diz a lenda que se riscar a lataria e o adesivo molhar poderia enferrujar a lata. Logo seria melhor deixar no pelo mesmo. Dizem Tb que o adesivo transparente é mais grosso e mais resistente. Será? Estou inclinado a botar a preta fosca mesmo, será que fica legal na pajerosca?
No que se refere aos equipamentos opcionais, (segundo minha inexperiente visão), valeria a pena trocar o pára-choque para por um de aço ( é que custa R$ 2 paus) ? E o Snorkel ? Necessário mesmo ou a nosso jipinho agüenta ficar dentro d’agua? Por fim algum comentário sobre bloqueio de diferencial?
A questão é a seguinte como não sou milionário vou ter que optar por alguns dos itens em detrimento de outros, por isso acho que a visão de experientes pilotos de TR4 podem me ser muito útil!
Pretendo fazer todas as modificações na 4WD Brasil - Four Wheel. Algum comentário negativo sobre a loja? (http://www.4wdbrasil.com.br/)
Espero ter contribuído um pouco! Nos vemos nas trilhas por aí em breve!
Um abraço,
Pardal
Antes de tudo, antes de pensar em qq coisa, protege a barriga. As proteções da 4WD são ótimas.
Lift de 2" não tem problema algum. O de 1,5" nao vale a pena, muito pouco.
Esqueceu de um ítem, fazendo o lift precisa trocar os amortecedores traseiros, para não dar fim de curso. Aí tem diversas opções, como o Offlimits.
Pneu, já usei BF AT e estou com BF Mud KM2. Esse é otimo, anda melhor que o AT no asfalto, e vai muito bem na terra e lama.
Sobre a 4WD, é nota dez, vai fundo.
Antes de tudo, antes de pensar em qq coisa, protege a barriga. As proteções da 4WD são ótimas.
Lift de 2" não tem problema algum. O de 1,5" nao vale a pena, muito pouco.
Esqueceu de um ítem, fazendo o lift precisa trocar os amortecedores traseiros, para não dar fim de curso. Aí tem diversas opções, como o Offlimits.
Pneu, já usei BF AT e estou com BF Mud KM2. Esse é otimo, anda melhor que o AT no asfalto, e vai muito bem na terra e lama.
Sobre a 4WD, é nota dez, vai fundo.
X2:palmas::concordo:
Embora eu use Toyo AT, pois queria manter as rodas originais, que são mto bonitas, recomendo os BF Mud KM2 e, sem dúvida, Jorge da 4WD...
Quanto aos amortecedores, sugiro trocar os 4 por OFFLIMITS, são mtos bons e acessíveis, os FX5 (uns R$1.000, o jogo), modelo mais básico, suprem com folga nosso uso
abs
Sem Loção
25/02/2011, 16:10
Prezados: Assim como muita gente que já postou por aqui, estou decidido a entrar para o "universo 4x4". Depois de ler muita coisa aqui no site, considerando uso misto, características, preços, etc., decidi partir para a compra de uma TR4. Fiz o test drive, gostei do carro. O problema: tenho visto que o preço da 'viatura' parece realmente ser tabelado. Imaginei que poderia conseguir algum desconto variando forma de pagamento, mas até agora, nada. Alguém tem alguma boa dica para conseguir um preço mais camarada (mesmo que seja só um pouco)? Quero uma MT, 0 km, e estou em S. Paulo. Obrigado e abraços a todos!
(Perdão se estiver off-topic: não encontrei topic mais adequado, mas pode ser por pura falta de habilidade em usar o site!)
Aqui em BH não teve jeito.... estava procurando uma desse jeito... 5-10mil km... simplesemente não existia... o mais próximo que cheguei foi uns 35mil km... nem em concessionária (Mit Car e Via Jap), nem em lojas, durante uns 2 meses direto....Fechei numa zero km mesmo, e parece que é tabelado mesmo.... a diferença entre as concessionárias foi o quanto pagaram no meu 206 usado (uma ofereceu 13.000 e a outra 18.000 :shock:)
Sds,
Ielpo
Sem Loção
25/02/2011, 16:17
Antes de tudo, antes de pensar em qq coisa, protege a barriga. As proteções da 4WD são ótimas.
Lift de 2" não tem problema algum. O de 1,5" nao vale a pena, muito pouco.
Esqueceu de um ítem, fazendo o lift precisa trocar os amortecedores traseiros, para não dar fim de curso. Aí tem diversas opções, como o Offlimits.
Pneu, já usei BF AT e estou com BF Mud KM2. Esse é otimo, anda melhor que o AT no asfalto, e vai muito bem na terra e lama.
Sobre a 4WD, é nota dez, vai fundo.
Perdoe a "inguinorança" do iniciante aqui, mas o que vc quer dizer com "proteger a barriga"? Já vi que muito se fala do protetor de carter e câmbio, teria algo a mais?
sds,
Ielpo
Perdoe a "inguinorança" do iniciante aqui, mas o que vc quer dizer com "proteger a barriga"? Já vi que muito se fala do protetor de carter e câmbio, teria algo a mais?
sds,
Ielpo
Semloção,
"proteger a barriga" significa proteger motor e carter (padrão) mas também proteger o cambio e o diferencial central, no caso dos TR4 e vários outros 4x4.
a depender da trilha ou uso, necessário também proteger o tanque e o diferencial traseiro
abs
Sem Loção
25/02/2011, 16:56
Semloção,
"proteger a barriga" significa proteger motor e carter (padrão) mas também proteger o cambio e o diferencial central, no caso dos TR4 e vários outros 4x4.
a depender da trilha ou uso, necessário também proteger o tanque e o diferencial traseiro
abs
:concordo:
Valeu, patto!
Se meu uso for urbano 80% do tempo e off-road mais "família", digamos assim (que não necessite um lift ou pneus especiais, por exemplo) estaria de bom tamanho o protetor de carter, câmbio e diferencial central? A proteção de tanque e diferencial traseiro seria dispensável, apenas necessária para trilhas mais pesadas?
Obrigado!
Abs,
Ielpo
Patto,
Como eu disse não quero machucar ela!
Portanto, vc recomenda protetor de motor, cambio, diferencial central,traseiro e tanque?
A questão é o que significa a "depender da trilha". A idéia não é velocidade somente trilhas mesmo!
E o parachoque vc acha necessário?
No meu caso pneu e lift vou mandar!
Semloção/Pardas
lift de 2" é garantia de sossego e não muda nada no carro em relação à estabilidade ou conforto. O pequeno senão é que é necessário (recomendável) trocar os amortecedores, já que os traseiros ficarão com 5cm a menos de curso - há diversas opções no mercado, inclusive substituir os traseiros pelos da L200.
O parachoque é interessante para quem vai fazer trilha mais pesada ou sozinho (o que não se deve fazer), para instalar guincho...ou para ter tranquilidade de subir um barranco ou um banco de areia e não se preocupar em estragar nada.
Proteções inferiores - skid plates - é recomendável até mesmo para rodar dentro de SP, de tanto buraco e valeta que tem por aqui...hehehehehehe...então, pra uso no dia a dia e alguma trilha, carter e diferencial central é suficiente. Para trilhas hard (pesadas), tanque e diferencial traseiro é igualmente recomendável, bem como bloqueio de diferencial (traseiro pelo menos) e pneus agressivos, para forçar menos e proteger mais...
Para trilhas, bloqueio de diferencial traseiro também é interessante, pois evita as situações de X - ou permite sair destas situações, já que terá tração full time 50-50 no diferencial traseiro. Situação de X significa uma roda no ar "de cada lado", uma dianteira e uma traseira, o que impossibilita sair desta situação, já que TR4 não tem controle de tração, pois o sistema é "burro", ele manda força para a roda que está no ar, e não pra que tem tração.
Algumas outras melhorias, pneus MUD (80off-20on) são bons para diversos terrenos, especialmente para quem quer fazer trilhas....amortecedores de alta perfomance, deixam a VTR com mais estabilidade, melhora a performance, mas, perde-se um pouco em conforto... chip de potência também é bom, em alguns "pés" melhora o consumo, como no caso do Deotti, quando ele anda de boa...hehehehe
E por aí vai...
Os mais experientes podem passar informações mais precisas para vcs...eu sou mirim ainda, comprei meu primeiro 4x4 em julho passado
abs
Sem Loção
26/02/2011, 12:00
Semloção/Pardas
lift de 2" é garantia de sossego e não muda nada no carro em relação à estabilidade ou conforto. O pequeno senão é que é necessário (recomendável) trocar os amortecedores, já que os traseiros ficarão com 5cm a menos de curso - há diversas opções no mercado, inclusive substituir os traseiros pelos da L200.
O parachoque é interessante para quem vai fazer trilha mais pesada ou sozinho (o que não se deve fazer), para instalar guincho...ou para ter tranquilidade de subir um barranco ou um banco de areia e não se preocupar em estragar nada.
Proteções inferiores - skid plates - é recomendável até mesmo para rodar dentro de SP, de tanto buraco e valeta que tem por aqui...hehehehehehe...então, pra uso no dia a dia e alguma trilha, carter e diferencial central é suficiente. Para trilhas hard (pesadas), tanque e diferencial traseiro é igualmente recomendável, bem como bloqueio de diferencial (traseiro pelo menos) e pneus agressivos, para forçar menos e proteger mais...
Para trilhas, bloqueio de diferencial traseiro também é interessante, pois evita as situações de X - ou permite sair destas situações, já que terá tração full time 50-50 no diferencial traseiro. Situação de X significa uma roda no ar "de cada lado", uma dianteira e uma traseira, o que impossibilita sair desta situação, já que TR4 não tem controle de tração, pois o sistema é "burro", ele manda força para a roda que está no ar, e não pra que tem tração.
Algumas outras melhorias, pneus MUD (80off-20on) são bons para diversos terrenos, especialmente para quem quer fazer trilhas....amortecedores de alta perfomance, deixam a VTR com mais estabilidade, melhora a performance, mas, perde-se um pouco em conforto... chip de potência também é bom, em alguns "pés" melhora o consumo, como no caso do Deotti, quando ele anda de boa...hehehehe
E por aí vai...
Os mais experientes podem passar informações mais precisas para vcs...eu sou mirim ainda, comprei meu primeiro 4x4 em julho passado
abs
Obrigado, patto! :concordo:
aqui em BH as ruas não são muito diferentes de uma trilha leve também...hehehe...
Gde abraço!
Ielpo
Olá pessoal, procurei um tópico relacionado a vídeo, como não achei resolvi postar aqui mesmo. Segue o link do vídeo de minha viatura. Um abraço.
http://www.youtube.com/watch?v=tFTDzj-84mQ
Olá pessoal, procurei um tópico relacionado a vídeo, como não achei resolvi postar aqui mesmo. Segue o link do vídeo de minha viatura. Um abraço.
http://www.youtube.com/watch?v=tFTDzj-84mQ
Putz, fala sério. se vc acho que isso era coloca-la em ação vc nãoconhce nem um milesimo do potencial do carro...kkk pode ousar mais cara que essa laminha não dá nem pra começar com a Tr4!
abs
Putz, fala sério. se vc acho que isso era coloca-la em ação vc nãoconhce nem um milesimo do potencial do carro...kkk pode ousar mais cara que essa laminha não dá nem pra começar com a Tr4!
abs
Concordo contigo, AACL.
Meu irmão tinha uma TR4 e colocamos ela em várias situações. Em dezembo passado, ela deu um coro em duas famosas Bandeirantes :mrgreen:.
Segue link do episódio.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=84424
Sem Loção
25/03/2011, 19:58
Olá, amigos do fórum!
A viatura finalmente chegou.... estou ainda nas primeiras impressões, muito positivas por enquanto.
Uma coisa que me intriga é um cheiro de borracha queimada que surge ao subir ladeiras... moro no bairro Buritis, em BH (quem é da terra sabe que é só morro) e a rua de casa tem uma ladeira que TODOS os carros mecânicos só conseguem vencer em 1a... nem adianta passar marcha...
Já subi em "D", fazendo kick-down, com OD off, já subi em "2", parece que sempre surge este cheiro... Alguém tem alguma noção do que possa estar ocorrendo.
Em tempo, minha TR4 é Zero km, está com apenas 130km rodados.... tô :shock: ficando muito psicótico?
Uma coisa que me intriga é um cheiro de borracha queimada que surge ao subir ladeiras...
Oi, Semloção
Caso parecido no tópico abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=88388 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=88388)
Abs :concordo:.
Eduardo.
Sem Loção
25/03/2011, 20:49
Oi, Semloção
Caso parecido no tópico abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=88388 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=88388)
Abs :concordo:.
Eduardo.
Obrigado, Eduardo! :concordo:
Sou novato em carros AT, mas tenho grande experiência com carros manuais.. Já fritei uma embreagem do Siena e sei identificar quando um motor/câmbio/suspensão estão trabalhando acima do limite... e definitivamente não me parecia o caso.... rotação não subiu tanto, o carro faz um kick-down tranquilo e engata a próxima lá no finalzinho..... não tem "cara" de estar esgoelando o conjunto...
Fiquei meio "noiado" mas ao mesmo tempo achando que poderia ser algum resto de solvente/tinta/librificante em algum lugar que esquenta, pois a viatura tá brilhando de zero....
Valeu!!
Se tiver alguma novidade eu posto, e vou voando pra concessionária... viatura na garantia...
Grande abraço!
Ielpo
Albuquerque
26/03/2011, 11:47
Olá amigos, ando meio ausente do fórum por falta de tempo.
Tive um Jeep ford 75, que sempre estava na oficina, sempre com vazamentos, sempre dava despesas e consumia um monte.
Fiquei pouco tempo com ele, fui trocando de carro até que consegui chegar numa TR4 2006.
Nem precisa dizer, não existe nem a possibilidade de fazer comparação, além do conforto, economia, segurança, etc.
Ma minha opinião a TR4 vai e sai aonde e daonde o Jeep não vai e nem sai.
A minha TR4 é bem completa inclusive automática, como uso no dia-a-dia não quero mais carro com câmbio manual.
O consumo da minha na cidade sem o ar-condicionado ligado é 8,62 km/l e com o ar ou 4X4 acionado o consumo fica em torno de 7,5km/l a 8,25km/l, dependendo das condições.
Nas estradas de asfalto, o consumo é em torno de 10,5 Km/l.
Achei muito econômica contrariando o que li e escutei de várias pessoas.
Sempre gostei de 4X4 e encontrei o carro que no momento considero ideal, muito bom p/ cidade e p/ o dia-a-dia e ótimo p/ fora de estrada, sempre ando no "fora de estrada" e por ser "pequeno" é possível manobrá-lo em pequenos espaços, estacionar idem.
Porém acho o espaço interno pequeno, talvez se a Mitsubishi fizesse uma revisada no projeto o espaço interno poderia melhorar.
Quanto ao vídeo acima, isto não é absolutamente nada p/ um TR4, já passei com o meu em lugares com muito mais lama, subidas, pedras, atravessei riachos, etc.
No final de semana passado até exagerei, entrei numa arrozeira, aí não consegui sair, muita água.
Porém tenho na minha os pneus Pirelli da pajero nova ATR que na minha opinião é só p/ asfalto.
Procurei um monte e não encontrei o modelo que vem original nela, o AT, mais lameiro.
Andei procurando os pneus BF Goodrich lameiros p/ colocar nela, mas segundo o que me disseram a BF Goodrich não fabrica pneus nas medidas p/ TR4, não sei se é verdade, ainda não tive tempo p/ pesquisar.
Acho que se tivesse com pneus tipo "fronteira" no meu TR4 não teria ficado na arrozeira, não me lembrei de tirar fotos.
Agora estou à procura de pneus mais p/ lama do que p/ asfalto, p/ "calçar" meu TR4.
Abraços.
Eduardo.
Olá amigos, ando meio ausente do fórum por falta de tempo.
Tive um Jeep ford 75, que sempre estava na oficina, sempre com vazamentos, sempre dava despesas e consumia um monte.
Fiquei pouco tempo com ele, fui trocando de carro até que consegui chegar numa TR4 2006.
Nem precisa dizer, não existe nem a possibilidade de fazer comparação, além do conforto, economia, segurança, etc.
Ma minha opinião a TR4 vai e sai aonde e daonde o Jeep não vai e nem sai.
A minha TR4 é bem completa inclusive automática, como uso no dia-a-dia não quero mais carro com câmbio manual.
O consumo da minha na cidade sem o ar-condicionado ligado é 8,62 km/l e com o ar ou 4X4 acionado o consumo fica em torno de 7,5km/l a 8,25km/l, dependendo das condições.
Nas estradas de asfalto, o consumo é em torno de 10,5 Km/l.
Achei muito econômica contrariando o que li e escutei de várias pessoas.
Sempre gostei de 4X4 e encontrei o carro que no momento considero ideal, muito bom p/ cidade e p/ o dia-a-dia e ótimo p/ fora de estrada, sempre ando no "fora de estrada" e por ser "pequeno" é possível manobrá-lo em pequenos espaços, estacionar idem.
Porém acho o espaço interno pequeno, talvez se a Mitsubishi fizesse uma revisada no projeto o espaço interno poderia melhorar.
Quanto ao vídeo acima, isto não é absolutamente nada p/ um TR4, já passei com o meu em lugares com muito mais lama, subidas, pedras, atravessei riachos, etc.
No final de semana passado até exagerei, entrei numa arrozeira, aí não consegui sair, muita água.
Porém tenho na minha os pneus Pirelli da pajero nova ATR que na minha opinião é só p/ asfalto.
Procurei um monte e não encontrei o modelo que vem original nela, o AT, mais lameiro.
Andei procurando os pneus BF Goodrich lameiros p/ colocar nela, mas segundo o que me disseram a BF Goodrich não fabrica pneus nas medidas p/ TR4, não sei se é verdade, ainda não tive tempo p/ pesquisar.
Acho que se tivesse com pneus tipo "fronteira" no meu TR4 não teria ficado na arrozeira, não me lembrei de tirar fotos.
Agora estou à procura de pneus mais p/ lama do que p/ asfalto, p/ "calçar" meu TR4.
Abraços.
Eduardo.
Eduardo, pneu para você é o BF KM2. Vai na loja e olha. Nem precisa discutir muito. E na TR é plug&play.
Albuquerque
26/03/2011, 15:46
Valeu FDeotti, vou procurar, muito obrigado!
Eduardo, pneu para você é o BF KM2. Vai na loja e olha. Nem precisa discutir muito. E na TR é plug&play.
Prezado, Caso não tenha testado a sua na região de poeira é bom fazer logo o teste. Existe um problema generalizado de entrada de poeiras nas TR4s de 2010 para frente.
Infelizmente a minha está com esse problema. Já foi na concessionário 3 vezes e não resolveu. Tem outras pessoas com o mesmo problema.
Esse foi meu primeiro e ultimo MIT.
Albuquerque
26/03/2011, 19:37
Olá, já andei e ando muito em estradas de chão com muita poeira, inclusive seguindo outros veículos,...mais poeira ainda, no meu TR4 não entrou poeira, por sinal a vedação dele inclusive borrachas de portas estão como novas, mas valeu pela dica vou ficar de olho.
Prezado, Caso não tenha testado a sua na região de poeira é bom fazer logo o teste. Existe um problema generalizado de entrada de poeiras nas TR4s de 2010 para frente.
Infelizmente a minha está com esse problema. Já foi na concessionário 3 vezes e não resolveu. Tem outras pessoas com o mesmo problema.
Esse foi meu primeiro e ultimo MIT.
neilsonhenriques
27/03/2011, 22:34
Já foi na concessionário 3 vezes e não resolveu. Tem outras pessoas com o mesmo problema.
Esse foi meu primeiro e ultimo MIT.
Infelizmente o atendimento da Mitsubishi não é dos melhores, mas não desista do carro. Ele é muito valente e vale o esforço.
Estou no meu segundo.
O primeiro deu tanto problema que mesmo depois de 6 meses dentro da concessionária não conseguiram resolver nem metade.
Outra dica valiosa que devia ser tópico fixo aqui na área de Mitsubishi é a instalação dos filtros de ar. No meu primeiro TR4, numa estrada de chão, sempre tinha mais poeira dentro do carro do que fora. :shock:
Nesse novo, depois da instalação dos filtros, que lindo ! :dance:
Abraço, :concordo:
Neilson
Albuquerque
28/03/2011, 09:07
A concessionária Mitsubishi mais próxima da minha cidade fica no município vizinho, Blumenau.
Por enquanto não tenho nada a reclamar, pelo contrário fui bem atendido pela recepção e oficina.
gustavobenites
28/03/2011, 11:25
Tenho uma TR4 2005, comprei numa concessionária de Curitiba com 40mil Km há 2 anos atrás. Hoje ela está com 82mil Km e a única incomodação que me deu foi um bico injetor que estragou final do ano passado.
Mas troquei o infeliz numa concessionária aqui de Campinas e não deu mais problema depois disso. Irei trocar os discos de freio nessa semana pois estão muito gastos.
Acho que se mantendo a manutenção em dia e trocando os óleos e filtros regularmente, é um carro que não dá problemas.
Todos os pequenos probleminhas foram arrumados em concessionárias sem cobrança durante as reviões. A porta do motorista que estava meio fora de esquadro prejudicando a vedação, um twetter que se soltou, enfim, coisinhas.
Gosto muito do carro, mas como gosto de caça submarina e mergulho autônomo, estou inclinado a trocar numa L200 por causa da caçamba.
abrass,
gustavo
Pessoal,
Estou para comprar um TR4 2011 AT, então gostaria de um resumo das impressões do tipo: consumo, manutenção, durabiliade, confiabilidade e etc. Estou meio sem saber pois não conheço nada de carro e muito menos de 4x4, mas meu objetivo é ter um carro forte, seguro, confiavel e que fique comigo pelo proximos 10 anos (por isso pensei em carro japones).
Sds,
Bruno Goes
Pessoal,
Estou para comprar um TR4 2011 AT, então gostaria de um resumo das impressões do tipo: consumo, manutenção, durabiliade, confiabilidade e etc. Estou meio sem saber pois não conheço nada de carro e muito menos de 4x4, mas meu objetivo é ter um carro forte, seguro, confiavel e que fique comigo pelo proximos 10 anos (por isso pensei em carro japones).
Sds,
Bruno Goes
Pesquisando aqui no fórum você terá todas suas dúvidas solucionadas. Te adianto que é uma ótima viatura, já tive uma e não descarto voltar a ter outra. Atualmente tenho um GVIII que também é excelente, contudo, é outro tipo de carro, apesar de muitos quererem comparar TR4 com GVIII.
MarcoTR4
30/03/2011, 17:24
Boa noite:
Achei em um site que eu tinha salvado (www.xtreme4x4.com.br (http://www.xtreme4x4.com.br)) no link acessórios Mitsubishi tem umas idéias, acho que contatando devem fazer para TR4.
Além disto, a Keko, a Maceral e outras que não me recordo, fazem protetores para um monte de coisas, de repente......
No Mercado Livre coloca como pesquisa TR4 ou Pajero que vai aparecer vários acessórios, tipo: bagageiros, travessas p bagageiro, párachoque de impulsão, ...
A referência do Gegeo tb é quente.
Boa sorte.
Abs.
Leco 1974
Boa tade. Tenho um TR4 2010 e estou procurando alguns acessórios no paralelo pois os originais são muito caros. Preciso do estribo tipo plataforma, parachique de impulsão (tipo de plastico) é lançamento da Mitsubishi. Gostaria de saber quem fornece para a marca. Abraço Marco Aurélio
host1305
07/12/2011, 13:42
Estou através desta, realizando um relatório de todos os defeitos que o Pajero TR4 comprado na TVL que agora mudou o nome para AKAI no ano de 2010 (Não tendo nem 1 ano de compra) apresentou durante todo este tempo.
Estou Muito insatisfeito mesmo com essa minha aquisição, meu antigo carro era um Ecosport da Ford, um excelente carro por sinal que só me apresentou um problema durante todo os seus 3 anos de uso, e então resolvi mudar para a Mitsubishi onde pensei que iria fazer uma ótima compra, tanto pela empresa que é de nome e pelo preço do carro, que na minha opinião não vale o que eu paguei.
O primeiro erro foi na hora da entrega do carro, o vendedor marcou uma data e hora para irmos até a concessionária para pega-lo, ligamos até antes e estava tudo ok, porém chegando lá nos disseram que ainda não se encontrava pronto, mas mesmo assim ele nos levou até o veiculo para agente ver que ele já tinha chego, só que na minha visão não vi um carro novo e sim um todo sujo e mal acabado, depois tivemos que voltar pra casa de taxi por um erro de vocês que o mínimo que poderiam ter feito pelo cliente era paga-lo. Depois desse dia a vontade que dava era de desfazer o negocio naquele momento, o que teria sido o melhor a fazer, pois este foi o menor dos problemas que vieram.
Estão vamos a eles, ao que dizem de carro novo 0 km, não acho que este possa ser chamado assim. Antes de citar todas as avarias, quero lhes dizer que pra vocês só importa levar ai e “tentar” consertar, concordo que carros vêm com defeitos, mas como este eu nunca vi, e já cansei, me estressei, perdi a paciência mesmo de levar inúmeras vezes o carro na concessionária e ficar a pé. Comprei um carro para andar com ele, não para ficar na concessionária parado. O que mais me irritou foi ter que levar o carro ai tantas vezes que perdi as contas.
Estão vamos agora as avarias no carro da Mitsubishi Motors.
O carro é um Pajero TR4 flex da placa ATH-4149, ano de fabricação e modelo respectivamente 2010/2011 com o seguinte número do chassi 93XFNH77Wbca53219 na cor preta.
O primeiro defeito apresentado na primeira semana foi ao ligar o ar condicionado, onde este se encontrava estragado, estava totalmente travado não girando para lado nenhum, fomos lá à concessionária sem problemas consertaram. Não nos importamos muito, pois um problema é normal, qualquer carro tem.
Após este ocorrido o farol teve infiltração de água, que quando chovia embaçava o foco, ligamos na concessionária e tinha que encomendar um que demorou mais de uma semana para chegar, então certo dia chegou levamos lá e consertaram o segundo defeito.
E não sendo o suficiente a borracha da porta do motorista começou a descolar, saio quase toda, e quando andávamos em uma velocidade mais elevada como numa rodovia fazia um barulho irritante e quando chovia entrava água molhando o motorista e a parte interna do carro, levamos outra vez o carro até vocês para consertar e o mecânico colocou ela no lugar na mão mesmo. Pensei que isso era feito por maquinas e não era pra descolar tão cedo.
Agora um dos defeitos mais graves que foi o Eixo traseiro do carro, bem no começo quando passávamos em lombadas, alguns buracos da cidade e desníveis dava pra escutar um estouro na parte traseira do carro onde ele parecia que ia se desmontar, fomos então na concessionária falamos com o atendente que nos vendeu o carro que se chama Rômulo, ele não conhecendo nada de mecânica, creio eu, nos alegou que esse barulho era do 4x4 sendo isto impossível, pois já tive carro 4x4 e nunca fez um barulho desses, mas como nós não somos muito entendidos no assunto deixamos, porém o estouro ainda continuava. Então levamos na TVL (AKAI) novamente e falaram que não era nada, não sabiam e nunca tinham visto algo assim, foi ai então que resolvemos levar o carro para a concessionária VIAJAP, lá sim com uma inspeção mais sucinta do caso foi averiguado que o eixo traseiro estava frouxo o que era o causador dos estouros no veiculo, onde isto poderia causar um acidente grave em relação aos ocupantes do veiculo e outras pessoas por perto. Depois de apertado o eixo, consegui sentir o carro mais firme no chão, melhorou consideravelmente seus 70%. Mas não sei dizer como, mas parece que ele esta frouxo de novo, por que ainda faz estouros, menores agora, e não sinto mais aquele carro estável no chão. Que foi o que me decepcionou muito neste carro da Mitsubishi Motors.
Após este incidente continuamos a usar o carro normalmente, não tinha o que fazer, pois parece que a Mitsubishi só quer vender carros e não solucionar problemas dos clientes após seus carros serem vendidos. Mas então continuado, após isso ocorreu um sinistro onde um celta preto atingiu o Pajero na lateral direita traseira, foi uma batida leve que a meu ver era só trocar o pára-choque traseiro, levamos na concessionária AKAI, acionamos o seguro e após uma semana o carro se encontrou pronto, fui buscá-lo e aparentemente parecia que estava tudo ok com o carro, ficou muito bom o trabalho, porém quando saímos da concessionária ao passar por uma lombada dava pra sentir que tinha algo meio solto na parte de trás do veiculo, e só quando cheguei em casa que vi que seus mecânicos da AKAI esqueceram de firmar o cano de escape no seu lugar, saímos de lá com o cano de escape completamente solto com risco de cair a qualquer momento. Achei isso um absurdo da parte de Mitsubishi não ver que o cano de escape estava solto.
Depois de todos estes incidentes voltei a usar o carro normalmente e comprei o Pajero TR4, pois tenho um sitio e gosto de ir lá pra descansar, já temos ele a 25 anos e vamos para lá todo final de semana, sendo assim conhecemos muito bem a estrada aonde estamos andando, e numa ida dessas para lá, sem mais nem menos dá um estouro ensurdecedor ocorre na parte traseira do carro, parei o carro na hora e fui olhar em baixo para ver o que tinha acontecido, mas visualmente não consegui averiguar nada, indo de volta pra casa novamente fazia barulhos em lombadas desníveis e etc. levamos na concessionária NOVAMENTE e o gerente que ficava na parte da funilaria levantou o carro e viu que a barra de proteção traseira estava partida, não estava totalmente, pois ai iria começar a arrastar no chão, e lá ele terminou de parti-la, ele alegou de passamos em um buraco e nunca tinha visto uma coisa assim acontecer, pois digo a vocês esse carro é um TR4 com tração eu andei em uma estrada de chão normalmente, não passei por nenhuma valeta, não entrei em nenhum rio, e este gerente teve a ousadia de falar sem provas que a barra PODE ter sido cerrada, e que esta peça não entra no seguro. Eu trouxe a barra pra casa, alias metade dela, pois a outra parte vocês perderam, não tenho um amplo conhecimento em ciência dos matérias, mas meu professor Irionsson Bassani, professor da PUCPR tem, e mostrei a ele a tal barra onde ali não apresenta marcas de serra e sim foi uma trinca que se propagou e com o uso foi crescendo até chegar naquele estado degradante. Isso deveria ter sido feita uma pericia por parte da Mitsubishi para analisar como esta barra partiu e ela for acoplada no eixo ou fazer influencia com ele, os relatos citados acima já acusam o que pode ter ocasionado o rompimento da mesma, que seria o eixo frouxo que dava varias estouros na roda. Mas para não haver mais discuções e já suficientemente estressado foi paga a peça. E resolvido mais um destes incansáveis problemas neste carro.
Sem mais delongas para finalizar e falar dos últimos e recentes defeitos ocorridos no carro, irei cita-los em lista seguida abaixo:
- Alarme dispara sozinho inúmeras vezes.
- Freio está com chiado.
-Sensor de gasolina acusa falta dela sendo que o tanque não esta no vermelho h e permanece acendendo e apagando inúmeras vezes distraindo o motorista.
- Console da porta do motorista trabalhou, ou seja, esta solto!
Estou muito decepicionado com este carro, as concenssionárias no Brasil não fazem nada, apenas tentar corrigir um problema e entregar o carro com dez outros, eu tenho medo de dirigir por causa do barulho que ele faz na parte externa traseira inúmeros outros defeitos de fabricação. Eu peço encarecidamente para retornar o veículo para vocês e me derem outro ou algo que possa cobrir todos estes transtorno pelo uso desse veículo inapropriado, porque isso é inimaginável. Isso nunca deveria acontecer para vender um veículo para um cliente com tantos problemas, a cada mês, o carro está na concessionária para o reparo, é absurdo que a empresa entregar um carro Mitsubishi que dizer que este é 0 km nessas condições. Por favor, eu não aguento mais os problemas que o carro apresenta, eu não sei mais para quem recalmar, exceto para a fábrica. Lamento ter que se preocupar, mas eu não posso começar este problema que fez? Este carro na minha vida. Estou muito triste com este veículo.
Entra com uma ação contra a concessionária e a Mit pra devolverem o seu dinheiro e vc devolver o carro. Se ele apresentou todos esses defeitos o carro está realmente zoado e vc deu azar de pegar justo ele. Já ouvi casos em que a concessiona´ria vendeu carro riscado (mascarando o risco), carro que caiu da cegonheira que foi pra funilaria e voltou pro patio como zero etc. E esses casos não foram com uma marca. Já ouvi histórias de todas as marcas.
Sobre a TR4 tenha uma há 3 anos com 74mil km bem rodados (uns 40% disso em estradas de terra e trilhas de péssima qualidade) eo carro nunca deu problema. Mas só recomendo pra quem realmente vai usar o 4x4. Se for pra roda na cidade ou em estradinhas de terra eu ficaria com uma pick up, um Ecosport ou até mesmo um Ix35, GV ou qualquer outra SUV que têm muito mais conforto e mimos embarcados.
Abs
Lindóia
travelling.light
09/12/2011, 14:26
Concordo com o AACL, entra com processo. Eu tive umas irritações também no início com farol entrando água, correia rangindo e outras coisinhas que foram todas sanadas. Agora (o carro está com +- 15000km) não tem absolutamente nenhum problema. Nunca apresentou mais nada de defeito.
T.L.
neilsonhenriques
10/12/2011, 23:38
host1305,
Você pegou um carro bichado. Sei disso porque também já aconteceu comigo e a solução foi "jogá-lo no lixo", ou seja, comprei por R$ 55 mil e um ano depois vendi por R$ 35 mil. Os carros da Mitsubishi não são ruins, mas a representação da marca no Brasil é uma desgraça total e completa.
Baseado na minha experiência, te recomendo vendê-lo o quanto antes. Você não vai sair da concessionária e gastará a única coisa que não é possível comprar: TEMPO. Esse negócio de processar (que seria o correto) é papo de 10 anos, muita, muita perda de tempo e aborrecimentos pra no final, você ter o "direito" de devolver o carro e uma indenização por danos morais de uns R$ 15 mil ? Enquanto isso você tem um desgosto na garagem.
Abraço e boa sorte !
Neilson
dojao campeao
12/12/2011, 16:50
Pessoal, um amigo aqui de Maceió adquiriu há alguns anos uma L-200 0km na CSS de Aracajú (por questões de preço), no ato da compra o carro estava todo na cera, quando o recebeu notou que o teto tinha sido repintado e de forma muito ruim, depois de muita bronca a CSS reconheceu que tinha sido acidente na cegonha, e como foram desonestos e descortezes, o comprador não quis mais o carro de jeito nenhum, o caso foi parar na justiça que após a demora tradicional deu ganho de causa a êle, que recebeu um outro carro + idenizações etc!
Carlos_EXL
13/03/2012, 14:47
Olás!
Sou novo aqui no forum e gostaria de obter algumas informações dos colegas.
Tenho lido diversas mensagens no www.reclameaqui.com.br (http://www.reclameaqui.com.br/) com relatos aterrorizadores a respeito de veículos Pajero TR4 AT Flex zero Km adquiridos de 2010 pra cá.
Há relatos de falhas no sistema de freios, veículo acelerando "sozinho" sem controle ou desligando "sozinho" no meio da estrada e só religando minutos depois, falta de "força" (muitos dizem que "não anda nada e nem tem torque" apesar de o motor ser 2.0), faróis entrando água, sujeira/terra entrando no veículo, consumo absurdo de cerca de 5 a 6 km/l com g-a-s-o-l-i-n-a na cidade, estalos em manobras, desalinhamentos sem solução nas concessionárias (e na garantia!!) além de um péssimo pós-venda onde as concessionárias (e o SAC da Mitsubishi) só mencionam "é assim mesmo, você se acostuma". e por aí vai... :shock:
Fiz um test-drive na MitRio-Leblon, no RJ em jan/2011 quando à época (após perder meu veículo em uma enchente no RJ), o gerente tava excitado querendo me empurrar um TR4-AT 2010/2011 (provavelmente pra desovar estoque) além de um mooonte de "acessórios" que custavam uma fortuna - o carro chegava a uns R$ 82 mil com estribo, "aplicação de couro não-de-fábrica", faixas laterais "protetoras" e uma espécie de sobre-para-choque frontal. Fiquei bastante inseguro, pois achei o "freio lá embaixo" (impossível dosar a frenagem). De volta à concessionária fui falar com o gerente da oficina para saber se tal "problema" seria passível de ajustes. O gerente falou exatamente o que o pessoal do "reclame aqui" mencionou: é assim mesmo, o senhor se acostuma - é um "tipo de jipe" e o senhor não está acostumado ainda com esse tipo de veículo... É mole? Saí com uma péssima impressão de lá, principalmente pra quem está habituado com o atendimento da Honda...
Atualmente possuo um NewFit EXL-AT sequencial (que nunca apresentou qq tipo de problema, além de atendimento pós-venda nas concessionárias Honda nota 10), mas estava considerando a hipótese de mudar para outro tipo de veículo, zero Km mais robusto e 4x4, mas que não fosse muito grande.
Tais reclamações tão efusivas procedem? Colegas que possuem TR4s flex AT estão satisfeitos com seus veículos?
Abraços, aguardo informações sinceras,
Carlos_EXL
Tenho uma TR4 2009/2009, a última com faróis redondos, comprei o veículo zero. O consumo até hoje me assusta. As peças de reposição são caras, muito caras. As revisões sempre tem um ou outro porém que multiplica o valor por 3 ou 4 vezes o projetado. O carro é duro mas isto eu já sabia e não reclamo, cito. Eu não comprarei outra, prefiro investir um pouco mais e pegar um Gran Vitara (se for continuar tendo 3 veículos 4x4, o que atualmente me parece um exagero). Em tempo, já tive uma SW4 das fabricadas no Japão, enjoei do barulho do diesel para longas viagens e do tamanho exagerado do carro mas não há como comparar a qualidade dela com a TR4, a pequenina perde de goleada.
neilsonhenriques
13/03/2012, 17:16
Atualmente possuo um NewFit EXL-AT sequencial (que nunca apresentou qq tipo de problema, além de atendimento pós-venda nas concessionárias Honda nota 10), mas estava considerando a hipótese de mudar para outro tipo de veículo, zero Km mais robusto e 4x4, mas que não fosse muito grande.
Tais reclamações tão efusivas procedem? Colegas que possuem TR4s flex AT estão satisfeitos com seus veículos?
Saindo de um New Fit e entrando num TR4 ? hhuuummm ..... :pensativo:
A menos que você tenha certeza absoluta do que está fazendo, ou seja, precisa *realmente* de um jipe, vai ser um espetáculo de decepções. Passei pela mesma coisa quando saí de um Golf 2001 alemão (foi roubado) pra um TR4 2005.
Você vai estranhar o consumo, conforto, estabilidade, velocidade e a posição de dirigir e já que está vindo da Honda, o preço das revisões. Minha mulher tem um Fit e eu sei como é ter um Honda.
Se você for comparar o TR4 com um carro comum (hatchback ou sedãn), vai achar uma merda. Provavelmente o pior negócio que já fez na sua vida.
Se você comparar o TR4 com outros jipes, vai achar várias vantagens. Pra começar, é o único com dispositivos de segurança (ABS/EBD e airbags) na sua faixa de preço. Fora ele, só consigo pensar num Wrangler, mas custa mais de R$ 110.000.
Você já deu uma olhada no Suzuki Grand Vitara 3 ? É um excelente SUV. O problema é só ser um Suzuki, que é uma marca que pode sair do país a qualquer momento como já fez no passado. Fora isso, ele reúne todas as características boas do TR4 (4x4 com reduzida e bastante robustez) e é mais confortável e espaçoso. Pelo vão livre e ângulos de entrada/saída/breakover, não deve conseguir acompanhar um jipe em necessidades muito específicas, que provavelmente você não passará tão cedo.
A minha opinião é que a empresa Mitsubishi do Brasil não tem qualquer compromisso com o cliente. A marca é japonesa, mas a administração é brasileira. Sem a menor chance de comparar com a Honda. Aqui no Rio, a Yen Recreio é uma boa concessionária. Faço minhas revisões lá. Boas concessionárias Mitsubishi são raras, pelo que se vê aqui no fórum.
Parece ser mais ou menos um consenso por aqui que o consumo gire em torno (uns pra mais outros pra menos) de 6 km/l de gasolina na cidade e 9 km/l na estrada, dependendo muito do seu pé. Até 3.000 giros o motor trabalha numa faixa mais econômica. Passou disso pode preparar o bolso.
Consulte seu corretor sobre o seguro também. A diferença de um New Fit pra um TR4 pode não ser pequena.
Sobre os defeitos, alguns são comportamentos característicos de um jipe e são reportados por pessoas que não estão acostumadas com esse tipo de veículo, outros são realmente defeitos que se tem que corrigir. O problema é que a Mitsubishi Brasil não esquenta muito a cabeça com reclamações. Sorte a nossa que aqui no fórum tem uma lista bem longa de soluções.
Enfim, acho que você precisa primeiro pensar se precisa mesmo de um jipe (Jimny, TR4, Defender, Troller, Wrangler, etc) ou um SUV (GVIII) resolve o problema. A partir disso, comece a fazer suas considerações sobre o que é pior e o que é melhor pro seu caso.
O TR4 não é o melhor off-road, mas não é o pior. Não existe um que seja perfeito pra tudo. Você vai ter que perder em algumas coisas e ganhar em outras. Esse negócio é assim mesmo.
Um abraço e boa sorte na escolha, :concordo:
Neilson
Bom, só para ter um contraponto, estou na minha segunda TR4 comprada 0km, quarto Mitsubishi, e nunca tive problema algum com o carro, e olha que faço trilhas e rally com elas. Também não tive problemas com concessionárias, exceto pela "empurraterapia" de acessórios na venda, e serviços extras nas reviões. Mas isso não é privilégio da Mitsubishi, e é só recusar e pronto. Pelo menos sempre foi assim no meu caso.
Já tive Honda, e, claro, o atendimento das concessionárias é excelente.
No mais, é como o Neilson falou, vc precisa decidir se quer jipe ou suv. Se isso não estiver bem claro na sua cabeça, vai ser mais um reclamando que o carro não é econômico, sem conforto etc. Mas se estiver mesmo querendo um jipe, vai achar este sensacional. Se estiver mais para asfalto, com um pouco de terra, o GVIII tem o mesmo preço e mais conforto.
Estou na minha segunda TR4 aut, é uma 09/09. O consumo é maior em relação a minha TR4 anterior, uma 2005. Já as peças não acho caro,não. Fiz a revisão dos 40mil km (que uma das mais caras) por minha conta, e gastei R$650,00 - a css cobra R$900,00 e é tabelado. Ouço muita reclamação das 2010 em diante, é o modelo todo projetado e feito somente no Brasil (se não me engado). Por isso é uma porcaria..rs aliás em termos automotivos, tudo feito no BR acho uma porcaria, sempre mais simples e de aspecto empobrecido se comparado a outros mercados.
Saindo de um New Fit e entrando num TR4 ? hhuuummm ..... :pensativo:
A menos que você tenha certeza absoluta do que está fazendo, ou seja, precisa *realmente* de um jipe, vai ser um espetáculo de decepções. Passei pela mesma coisa quando saí de um Golf 2001 alemão (foi roubado) pra um TR4 2005.
Você vai estranhar o consumo, conforto, estabilidade, velocidade e a posição de dirigir e já que está vindo da Honda, o preço das revisões. Minha mulher tem um Fit e eu sei como é ter um Honda.
Se você for comparar o TR4 com um carro comum (hatchback ou sedãn), vai achar uma merda. Provavelmente o pior negócio que já fez na sua vida.
Se você comparar o TR4 com outros jipes, vai achar várias vantagens. Pra começar, é o único com dispositivos de segurança (ABS/EBD e airbags) na sua faixa de preço. Fora ele, só consigo pensar num Wrangler, mas custa mais de R$ 110.000.
Você já deu uma olhada no Suzuki Grand Vitara 3 ? É um excelente SUV. O problema é só ser um Suzuki, que é uma marca que pode sair do país a qualquer momento como já fez no passado. Fora isso, ele reúne todas as características boas do TR4 (4x4 com reduzida e bastante robustez) e é mais confortável e espaçoso. Pelo vão livre e ângulos de entrada/saída/breakover, não deve conseguir acompanhar um jipe em necessidades muito específicas, que provavelmente você não passará tão cedo.
A minha opinião é que a empresa Mitsubishi do Brasil não tem qualquer compromisso com o cliente. A marca é japonesa, mas a administração é brasileira. Sem a menor chance de comparar com a Honda. Aqui no Rio, a Yen Recreio é uma boa concessionária. Faço minhas revisões lá. Boas concessionárias Mitsubishi são raras, pelo que se vê aqui no fórum.
Parece ser mais ou menos um consenso por aqui que o consumo gire em torno (uns pra mais outros pra menos) de 6 km/l de gasolina na cidade e 9 km/l na estrada, dependendo muito do seu pé. Até 3.000 giros o motor trabalha numa faixa mais econômica. Passou disso pode preparar o bolso.
Consulte seu corretor sobre o seguro também. A diferença de um New Fit pra um TR4 pode não ser pequena.
Sobre os defeitos, alguns são comportamentos característicos de um jipe e são reportados por pessoas que não estão acostumadas com esse tipo de veículo, outros são realmente defeitos que se tem que corrigir. O problema é que a Mitsubishi Brasil não esquenta muito a cabeça com reclamações. Sorte a nossa que aqui no fórum tem uma lista bem longa de soluções.
Enfim, acho que você precisa primeiro pensar se precisa mesmo de um jipe (Jimny, TR4, Defender, Troller, Wrangler, etc) ou um SUV (GVIII) resolve o problema. A partir disso, comece a fazer suas considerações sobre o que é pior e o que é melhor pro seu caso.
O TR4 não é o melhor off-road, mas não é o pior. Não existe um que seja perfeito pra tudo. Você vai ter que perder em algumas coisas e ganhar em outras. Esse negócio é assim mesmo.
Um abraço e boa sorte na escolha, :concordo:
Neilson
Falou tudo, Neilson! Eu completaria dizendo que a MIT acbaou de matar o carro com a versão 2012. TR4 4x4 daqui pra frente só automática o que pra mim não presta. O cambio automático que equipa a TR4 é uma porcaria. Tem gente que fica brava quando eu falo isso, mas não dá pra pagar R$ 80mil num carro com cambio automático de 4 marchas que não responde rápido, que é indeciso e que não rende. E como já falado a MIT no Brasil é decepcionante. Lançaram o Lancer com um preço decente, mas tiraram tudo do carro. Motor, tração, etc. Montaram uma versão pra brasileiro ver...como a TR4 4x2 que vai acabar vendendo pra alguns desavisados por aí...
Abs,
Lindóia
A TR4 possui uma série de vantagens e desvantagens, como todo carro.
Performance não é o que se destaca, tampouco o consumo de combustível.
O espaço interno também não é um de seus maiores atrativos.
Penso que esses e outros problemas se devem ao critério de comparação adotado.
O projeto da TR4 é antigo e não comporta comparação com o GVIII, por exemplo.
A transmissão automática da TR4 não é ruim, longe disso, mas tb é antiga sua concepção.
No caso específico da transmissão, a vantagem é que é extremamente confiável.
O jipinho é valente e o sistema de tração é um dos melhores que já se fabricou.
Tudo depende do propósito para o qual vc utilizará a viatura.
Eu tenho uma e não me arrependo. Quando for trocar provavelmente o trocarei por outra. Pq? Por que é a única viatura compacta que consegue conciliar a característica de um jipe com o conforto, ainda que relativo, de um carro de passeio.
Quando puder me dar ao luxo de ter dois carros, a TR4 não será uma opção.
Terei um carro de passeio para a cidade e um Troller para a trilha.
Por enquanto, a TR4 é o melhor negócio, pelo menos para mim.
Quanto ao atendimento prestado pelas concessionárias, é realmente o da pior qualidade, especialmente por se tratar de uma montadora que não vende carros populares. Para todos os outros problemas se acha solução, já para este...difícil!
RODRIGO**PEREIRA
12/04/2012, 16:47
Pessoal. Sou novo no Area... queria umas sujestões a respeito da Tr4, estou analisando a compra de uma 2003-aut. Queria uns toks a respeito de detalhes que sao importantes estar analisando no momento da compra d um JipiNho destes.. Vejo muito se falar.. sobre o consumo.. que as péças nao sao tao relatimavente cAras... queria saber mais ou menos onde realmente o Bixo péga no caso de adquirir uma . Estou negociando com um colega ele pelo menos numk levou éla pra ralli... estradonas d chão pra fazer umas brincadeiras...mas de toda forma nao custa perguntar p os mais eXperientes na pejerinho!! fico no Aguardo d algumas Dicas. desde jah Valeu Galera.. este site é 10!!!
pega principalmente é na manutenção. se o cara faz as trocas de óleo direitinho, se já tem km suficiente para troca de óleo do diferencial e foi realmente feita, etc. é um carro que, se bem cuidado, não pega nada, mas se o proprietário for meio descuidado, aí o prejuízo pode ser grande.
Guga Neto
01/06/2012, 19:47
Boa noite,
Tenho uma duvida e nao achei bem o topico especifico para futuras soluçoes.
Eu tenho uma Pajero Tr4 automatica 08/09 que nunca me deu algum problema, exceto em relaçao ao consumo.
Usando gasolina em ambiente misto(estrada/cidade) sempre com ar condicionado faz uma media sempre entre 5 a 7 km por litro, queria saber se ta numa media normal? ou se tem alguma sugestao para eu poder fazer um consumo melhor..
Porem. minha duvida maior é em relaçao a correia do motor cantando.
Ja vi em outros lugares que pode ser simplesmente ajuste.
De uns dias pra cá começou a cantar a correia, nao deu pra indentificar bem o real motivo. Aconselhado pelo mecanico substitui uma e ajustei uma outra, e o fato curioso é que ela só continua cantando agora quando molhada. Quando passo por uma poça dagua por exemplo ela segue cantando por uns 15 segundos e depois para.
Existe algum outro relato sobre esse problema aqui no forum?
Alguma soluçao pra tentar resolver esse meu problema?
Obrigado
Augusto neto
Compra a versão Long Range senão vai ter problemas com o tanque muito pequneo e a baixa autonomia. Após 2008 todas passaram a vir com tanque maior (72l) que dá conta do recado.
Abs
Caro, a média está normal. Para melhorar vc precisaria dirigir com o pé mais leve. Chegaria a uns 8,5 no máximo 9km/l com gasolina na estrada.
Sobre a correia ela grita se não estive esticada. É preciso ajustar. Isso resolve.
Abs,
Boa noite,
Tenho uma duvida e nao achei bem o topico especifico para futuras soluçoes.
Eu tenho uma Pajero Tr4 automatica 08/09 que nunca me deu algum problema, exceto em relaçao ao consumo.
Usando gasolina em ambiente misto(estrada/cidade) sempre com ar condicionado faz uma media sempre entre 5 a 7 km por litro, queria saber se ta numa media normal? ou se tem alguma sugestao para eu poder fazer um consumo melhor..
Porem. minha duvida maior é em relaçao a correia do motor cantando.
Ja vi em outros lugares que pode ser simplesmente ajuste.
De uns dias pra cá começou a cantar a correia, nao deu pra indentificar bem o real motivo. Aconselhado pelo mecanico substitui uma e ajustei uma outra, e o fato curioso é que ela só continua cantando agora quando molhada. Quando passo por uma poça dagua por exemplo ela segue cantando por uns 15 segundos e depois para.
Existe algum outro relato sobre esse problema aqui no forum?
Alguma soluçao pra tentar resolver esse meu problema?
Obrigado
Augusto neto
Lauro Michel
05/06/2012, 18:24
Eu tenho uma Pajero Tr4 automatica 08/09 que nunca me deu algum problema, exceto em relaçao ao consumo.
Usando gasolina em ambiente misto(estrada/cidade) sempre com ar condicionado faz uma media sempre entre 5 a 7 km por litro, queria saber se ta numa media normal? ou se tem alguma sugestao para eu poder fazer um consumo melhor..E pensar que quase comprei uma TR4 este ano, com um consumo desses eu teria que ser sócio de um posto de gasolina. :shock:
:) Brincadeiras a parte mas a TR4 é uma boa vtr mas o consumo é de arrancar os olhos, comprei recentemente uma Tracker 2008 e consumo está variando entre 9,8 a 12,2 entre cidade e estrada, fica em torno de 80% mais econômico que uma TR4.
guilhermej
06/06/2012, 00:31
E pensar que quase comprei uma TR4 este ano, com um consumo desses eu teria que ser sócio de um posto de gasolina. :shock:
:) Brincadeiras a parte mas a TR4 é uma boa vtr mas o consumo é de arrancar os olhos, comprei recentemente uma Tracker 2008 e consumo está variando entre 9,8 a 12,2 entre cidade e estrada, fica em torno de 80% mais econômico que uma TR4.
Uma lastima a tracker não estar mais sendo produzida. Se eu tivesse a oportunidade teria comprado uma. A Suzuki ainda não me convenceu. Acredito que tem um tópico sobre o consumo, mas a minha TR4 MT tem feito na base de 10 km/l na estrada. Cheguei a fazer 11.9, mas com paciencia de Jó e estrada mais plana.
antoniogeo
06/06/2012, 10:22
Uma lastima a tracker não estar mais sendo produzida. Se eu tivesse a oportunidade teria comprado uma. A Suzuki ainda não me convenceu. Acredito que tem um tópico sobre o consumo, mas a minha TR4 MT tem feito na base de 10 km/l na estrada. Cheguei a fazer 11.9, mas com paciencia de Jó e estrada mais plana.
Quando fui comprar minha TR4 olhei uma Tracker e não gostei... não me arrependo... já cheguei a fazer na estrada 10.6, com um pouco da paciência de Jó e estrada também plana....
Inté!
ErtonSilva
06/06/2012, 10:43
Não tenho TR4, sobre consumo não posso falar... mas tem uns malucos aqui em BH (Sem Loção) que inventou de fazer trilha com uma... e não é que deu certo? Carrinho passou bem nos enroscos de erosão...
Falando nisso, o Sr. tá sumido não é Dr. antoniogeo?
Abraço.
Quando fui comprar minha TR4 olhei uma Tracker e não gostei... não me arrependo... já cheguei a fazer na estrada 10.6, com um pouco da paciência de Jó e estrada também plana....
Inté!
antoniogeo
06/06/2012, 11:12
Não tenho TR4, sobre consumo não posso falar... mas tem uns malucos aqui em BH (Sem Loção) que inventou de fazer trilha com uma... e não é que deu certo? Carrinho passou bem nos enroscos de erosão...
Falando nisso, o Sr. tá sumido não é Dr. antoniogeo?
Abraço.
Fala gente fina!!!!!!!!!!!!!!......
Putz... só tp acompanhando os passeios de voces pela internet... tá osso!!!!... os poucos finais de semana que tenho disponíveis, nunca coincidem com os passeios da turma!!!... sem contar que nos últimos 5 meses tive que ficar meio que por conta dos problemas de saúde do meu pai... mas ainda dou um jeito pra rodar com voces de novo...!!!...
Falando nisso, trocou de viatura, hem?... vi o vídeo da última trilha que o SL postou e o Sr. se saiu muito bem....kkkkk!....
Abraço!!!!!!!!!!!
Marcão pqdt
06/06/2012, 19:22
Pessoal,
Alguém aqui do Fórum, sabe onde encontrar esse pneu no RJ???
SCORPION MTR, pneus SUV 4X4, All season tyre - PIRELLI BRASIL (http://www.pirelli.com/tyre/br/pt/suv/sheet/scorpion_mtr.html?url=%3Fsubtype%3DSUV%26filterbyt ech%3D%2B%26season%3DSUMMER%26use%3D1)
ou ele só existe no site da Pirelli, pois eu ligo pros revendedores e só encontro ATR.
marceloeolica
08/06/2012, 22:05
Amigos comprei uma tr4 02/03 mec, sou leigo no assunto 4x4, andei pesquisando um pouco e fiquei com algumas duvidas, tipo qual a melhor maneira de levantar o carro alem de pneus.
Sem Loção
08/06/2012, 22:26
Não tenho TR4, sobre consumo não posso falar... mas tem uns malucos aqui em BH (Sem Loção) que inventou de fazer trilha com uma... e não é que deu certo? Carrinho passou bem nos enroscos de erosão...
Falando nisso, o Sr. tá sumido não é Dr. antoniogeo?
Abraço.
Chamou, chamou?...
Maluco eu?.. só um tiquim sem loção... :odedo: :odedo:
Amigos comprei uma tr4 02/03 mec, sou leigo no assunto 4x4, andei pesquisando um pouco e fiquei com algumas duvidas, tipo qual a melhor maneira de levantar o carro alem de pneus.
Amigo, vai depender de qual uso vc quer fazer dela.... se for SÓ pra offroad leve, tipo estradão, passeios, uma laminha, sem erosões, e continuar usando o carro no dia-a-dia sem grandes sustos e etc, sugiro um lift mais conservador de 1,5 a 2".... essa receita é fácil, vou te direcionar pro tópico onde tem tudo pra levantar a TR4
Se quiser algo mais radical, sugiro 2,5-3,5" de lift. A minha tá com 2,5", a do patto tá com 3,5"... as receitas são mais complicadas, mas dá pra fazer... mas o carro muda bastante. Passa por amortecedores especiais, rebaisamento de diferencial, alteração da barra panhard, etc...Eu por exemplo tô andando sem barra estabilizadora na frente, por causa do curso de suspensão.. portanto nada de rodar a mais de 100km/h... mas a TR4 é meu carro de uso estritamente pessoal, tenho outro pra sair, viajar e etc (outra TR4..hehehe)
Tòpico do lift -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/35498-body-lift-calco-na-pajero-tr4.html
Té mais!
marceloeolica
09/06/2012, 12:23
Galera primeira viagem com minha tr4, só asfalto media de 11,2 km/l, velocidade de cruzeiro 110 sem ar a minha é manual, notei so uma coisa estranha quando fazia curvas a esquerda a mais de 90 km/h, tremia muito o volante do carro na verdade a frente toda, oque poderia ser? Alguem já vivenciou isso, o rapaz que eu comprei me disse e eu levei num mecanico, antes de viajar, que amortecedor etc... ta tudo novo. fico a espera de ajuda.
Marcelo,
Se o pneu direito estiver calibrado e sem defeitos, pede pro mecânico verificar o rolamento.
Abraço
marceloeolica
15/06/2012, 21:03
Amigos problema resolvido, foram umas buchas e outra peça que esqueci o nome, mas graças a Deus resolvido e vou poder viajar tranquilo.
Oi, Marcelo.
Quando se lembrar o nome das peças, posta aqui pra ficar registrado. Isso poderá nos ajudar futuramente.
Abraço.
thiago maia
16/06/2012, 05:38
Ola pessoal , sou novo no forum e andei dando uma lida nos post que os senhores escreveram a respeito da Pajero TR4 .
Sem duvida o modelo esta lindo por fora , acabamento estilo land hover, gostei muito do modelo , PORÉM , pelo que li o ESPAÇO INTERNO DEIXA A DESEJAR .
Então , venho atraves deste post pedir ao senhores uma analise do pespaço interno da TR4, tendo como base uma familia com bebe com cadeirinha especial. Vou colocar algumas indagações ...
Realmente o pespaço é muito pequeno??? os bancos do passageiro é tão apertado assim ?? Cabe a cadeirinha de bebe , sem prejudicar o banco do passageiro da frente ??
OBRIGADO PESSOAL
Oi, Thiago Maia.
O TR4 não privilegia o espaço. Digamos que ele tem mais espaço nos bancos de trás do que um Troller e menos espaço do que um GV. Se ele deixa a desejar ou não, isso vai depender do tamanho de cada motorista e passageiro, bem como da utilização dos bancos traseiros.
Apesar de muitos acharem que se trata de um veículo grande com o espaço mal aproveitado, trata-se, na verdade, de um veículo pequeno (apenas 4 metros de comprimento) que manteve a prioridade dirigida a outros fatores que não o aproveitamento do espaço interno.
travelling.light
17/06/2012, 18:13
Olá, Thiago
Comprei a minha em 2010, com meu filho com 1 ano, e ele ainda usava aquela cadeirinha na qual o bebê fica virado para tráz. Com essa foi tranquilo. Mas logo em seguida comprei uma cadeira Burigotto Matrix (de +- 10 a 20 kg) e essa, dá problema quando eu deixo a cadeirinha mais deitada. Nessa situação o pé dele trompa no banco da frente e eu tenho que deixá-lo bem prá frente. Se minha mulher esta dirigindo e eu tenho que sentar no banco do passageiro, meu joelho vai colado no painel.
Ola pessoal , sou novo no forum e andei dando uma lida nos post que os senhores escreveram a respeito da Pajero TR4 .
Sem duvida o modelo esta lindo por fora , acabamento estilo land hover, gostei muito do modelo , PORÉM , pelo que li o ESPAÇO INTERNO DEIXA A DESEJAR .
Então , venho atraves deste post pedir ao senhores uma analise do pespaço interno da TR4, tendo como base uma familia com bebe com cadeirinha especial. Vou colocar algumas indagações ...
Realmente o pespaço é muito pequeno??? os bancos do passageiro é tão apertado assim ?? Cabe a cadeirinha de bebe , sem prejudicar o banco do passageiro da frente ??
OBRIGADO PESSOAL
antoniogeo
17/06/2012, 19:09
Ola pessoal , sou novo no forum e andei dando uma lida nos post que os senhores escreveram a respeito da Pajero TR4 .
Sem duvida o modelo esta lindo por fora , acabamento estilo land hover, gostei muito do modelo , PORÉM , pelo que li o ESPAÇO INTERNO DEIXA A DESEJAR .
Então , venho atraves deste post pedir ao senhores uma analise do pespaço interno da TR4, tendo como base uma familia com bebe com cadeirinha especial. Vou colocar algumas indagações ...
Realmente o pespaço é muito pequeno??? os bancos do passageiro é tão apertado assim ?? Cabe a cadeirinha de bebe , sem prejudicar o banco do passageiro da frente ??
OBRIGADO PESSOAL
Amigo,
Realmente espaço atrás na TR4 é complicado... mas eu tenho três filhos, uma de 15, um de 06 e um de 02 anos... atrás, além da mais velha, andam os dois em uma cadeirinha (pro de 2 anos, cadeirinha normal, sem ajuste) e um assento de elevação (pro de 6 anos)... a cadeirinha no meio, o assento de elvação atrás do banco do motorista (que chego todo pra trás) fica bem justo, a conta... mas dá pra levar...
Faz como eu fiz: parei numa concessionária/revenda, levei a cadeirinha, mais assento elevação, mais filhos e botei todo mundo lá pra um teste drive... assim que acabei me decidindo pela TR4...
Abraço!!!!
thiago maia
17/06/2012, 21:14
Amigo,
Realmente espaço atrás na TR4 é complicado... mas eu tenho três filhos, uma de 15, um de 06 e um de 02 anos... atrás, além da mais velha, andam os dois em uma cadeirinha (pro de 2 anos, cadeirinha normal, sem ajuste) e um assento de elevação (pro de 6 anos)... a cadeirinha no meio, o assento de elvação atrás do banco do motorista (que chego todo pra trás) fica bem justo, a conta... mas dá pra levar...
Faz como eu fiz: parei numa concessionária/revenda, levei a cadeirinha, mais assento elevação, mais filhos e botei todo mundo lá pra um teste drive... assim que acabei me decidindo pela TR4...
Abraço!!!!
Ola amigo , valeu pela resposta ...
Analisando oque disse , parece que a TR4 não é toda essa aberração de espaço como dizem ... no meu caso o carro irá rodar mais em cidade doque em estrada ,fazenda, etc ... o modelo é realmente lindo ,que faz a cabeça de qualquer um na hora da compra ...mas vou fazer oque me disse levar minha filha com cadeirinha e mais minha sobrinha e meu irmão , minha esposa , e fazer um teste driver , analisar bem o espaço interno...
Mas numa analise geral , vc esta gostando do modelo ??? é um ótimo carro?? oque vc pode dizer de ruim dele ???
thiago maia
17/06/2012, 21:26
Oi, Thiago Maia.
O TR4 não privilegia o espaço. Digamos que ele tem mais espaço nos bancos de trás do que um Troller e menos espaço do que um GV. Se ele deixa a desejar ou não, isso vai depender do tamanho de cada motorista e passageiro, bem como da utilização dos bancos traseiros.
Apesar de muitos acharem que se trata de um veículo grande com o espaço mal aproveitado, trata-se, na verdade, de um veículo pequeno (apenas 4 metros de comprimento) que manteve a prioridade dirigida a outros fatores que não o aproveitamento do espaço interno.
Ola Maeda , obrigado pela analise ....
Então , ja que comparou o modelo , vc sabe dizer se o TR4 compardo com o Grand Vitara
, há muita diferença de espaço interno ???... Mas se comparado com a beleza
, PRA MIM o Pajero é muito mais elegante ....e para um carro que passará 70% do ano
na cidade o TR4 vale o preço ??? ... na sua opinião , ou de quem quiser responder ,
oque o TR4 tem de ruim...
antoniogeo
17/06/2012, 21:28
Ola amigo , valeu pela resposta ...
Analisando oque disse , parece que a TR4 não é toda essa aberração de espaço como dizem ... no meu caso o carro irá rodar mais em cidade doque em estrada ,fazenda, etc ... o modelo é realmente lindo ,que faz a cabeça de qualquer um na hora da compra ...mas vou fazer oque me disse levar minha filha com cadeirinha e mais minha sobrinha e meu irmão , minha esposa , e fazer um teste driver , analisar bem o espaço interno...
Mas numa analise geral , vc esta gostando do modelo ??? é um ótimo carro?? oque vc pode dizer de ruim dele ???
Thiago,
Por ser proprietário sou meio suspeito pra falar... mas os incovenientes que vejo mesmo são essa questão do espaço que estamos discutindo e o consumo (que apesar de não ser péssimo, poderia ser melhor: faço 6,5 na cidade e uns 10 estrada andando pianinho)... agora o carro é show... estrada de terra, rallys, trilhas leves, passeio... já fiz de tudo e somente manutenção preventiva/rotina... claro que pra trilhas, somente trilhas leves... é só engatar a tração e ver que o carro é quase um jipe...rs....
Na minha opinião, se for um carro só pra cidade não compensa (apesar de não ser tão grande, facil de manobrar, etc) por que voce vai estar perdendo o que de melhor o carro pode oferecer, que é o seu sistema de tração... mas tudo é questão de gosto e escolha... de qualquer maneira, caso compre, espero que goste!
Abraço!
thiago maia
17/06/2012, 21:37
Thiago,
Por ser proprietário sou meio suspeito pra falar... mas os incovenientes que vejo mesmo são essa questão do espaço que estamos discutindo e o consumo (que apesar de não ser péssimo, poderia ser melhor: faço 6,5 na cidade e uns 10 estrada andando pianinho)... agora o carro é show... estrada de terra, rallys, trilhas leves, passeio... já fiz de tudo e somente manutenção preventiva/rotina... claro que pra trilhas, somente trilhas leves... é só engatar a tração e ver que o carro é quase um jipe...rs....
Na minha opinião, se for um carro só pra cidade não compensa (apesar de não ser tão grande, facil de manobrar, etc) por que voce vai estar perdendo o que de melhor o carro pode oferecer, que é o seu sistema de tração... mas tudo é questão de gosto e escolha... de qualquer maneira, caso compre, espero que goste!
Abraço!
Ola antoniogeo ...
então , quero o modelo para algumas raras trilhas no meio e no final do ano , pouca coisa ,
mas quero ter esse prazer sim ... porém quase o ano todo vai ser usado em cidade ...
Se fossemos fazer uma comparação pitoresca ( pois o preço é bem diferente ) com um EcoSport ou Fiat Uno , ou um Palio , Corsa , etc , carros populares , o espaço interno são iguais , ou mesmo assim o Pajero TR4 perde ?????
mark_4x4
17/06/2012, 21:52
olha, comprar um carro pra depois ficar comentando o que ele tem ou não de bom demonstra que a pessoa ou comprou por impulso e não fez uma análise geral do carro ou foi mal influenciada. Um amigo que esteve quase para pegar um, primeiro colocou a família toda dentro do carro e com isso pôde ver que ficaria muito apertado, são quatro pessoas de estatura relativamente elevada e chegou a conclusão que numa viagem se tornaria impraticável devido ao grande desconforto. No meu caso como a maioria daqui de casa é de baixa estatura o carro casou como uma luva. no caso dele acabou optando por uma tracker que tem maior espaço para passageiros no banco de traz. estou bem satisfeito com o meu, tem boa estabilidade no asfalto desde que se ande com prudência, a questão de beber muito eu não posso reclamar pois já comprei sabendo, acho que esta dentro do possível para a proposta do carro. optei por ele pois o troller é proibitivo, principalmente quanto ao seguro, também fiquei tencionado ao G. vitara e jimny mas na época não havia concessionária suziki em vitoria dai a aquisição do tr4 e como disse estou satisfeito e não me arrependo !!!!
Ola Maeda , obrigado pela analise ....
Então , ja que comparou o modelo , vc sabe dizer se o TR4 compardo com o Grand Vitara
, há muita diferença de espaço interno ???... Mas se comparado com a beleza
, PRA MIM o Pajero é muito mais elegante ....e para um carro que passará 70% do ano
na cidade o TR4 vale o preço ??? ... na sua opinião , ou de quem quiser responder ,
oque o TR4 tem de ruim...
Fui proprietário de TR4 2008 e hoje tenho GVIII 2011. Gostei da TR4 e gostei mais do GV. Por quê? Porque minha prioridade é conforto com boa capacidade no “fora de estrada” (não faço trilha). A TR4 tem menos conforto e ótima capacidade no “fora de estrada”. Acredito que na trilha a TR4 é melhor que o GVIII, porém a TR4 bebe mais e apresenta alguns problemas que não são compatíveis com o preço do carro, tais como: correia que canta, infiltração de água pelo para-brisa, cabo de vela que provoca falhas, ,entre outras coisas. Tudo coisas simples e de fácil solução, contudo, enchem o saco. Defeitos que a Souza Ramos conseguiu implantar na viatura. Compare a TR4 com as IOs importadas e veja a diferença.
Ola Maeda , obrigado pela analise ....
Então , ja que comparou o modelo , vc sabe dizer se o TR4 compardo com o Grand Vitara
, há muita diferença de espaço interno ???... Mas se comparado com a beleza
, PRA MIM o Pajero é muito mais elegante ....e para um carro que passará 70% do ano
na cidade o TR4 vale o preço ??? ... na sua opinião , ou de quem quiser responder ,
oque o TR4 tem de ruim...
Pra saber a diferença de espaço interno em compraração com o GV, basta comparar o tamanho final quase 50cm mais comprido e cerca de 13 cm mais largo, no caso do GV.
Quanto à beleza, considero o GV mais moderno, com linhas mais atualizadas, finalizando um conjunto bastante agradável. No entanto, eu particularmente prefiro as linhas quadradas para veículos off-road. Nessa mesma linha, gosto muito do Troller, do Jeep, do Defender e, claro, do TR4. As linhas arredondadas parecem-me que caem muito bem nos SUVs modernos, mas, pra off-road, ainda prefiro os 'quadrados'.
Se vale o preço? Bom, o TR4 tem um preço um pouco salgado em razão da tração. Acredito, no entanto, que poderiam melhorar o câmbio, o rendimento do motor, o consumo, além do espaço interno, mas é claro que todas essas alterações mudariam seu preço final. Tanto é que o GV é mais caro. Assim, pelo conjunto, eu acho que vale o preço, sim.
Agora, se compensaria o investimento pra quem o utilizaria apenas 30% do tempo off-road? Eu o uso apenas 10% off-road. Pra saber como compensa, eu penso que basta uma única vez em que a gente precise de um veículo tracionado para dizer que vale à pena. Eu preciso ir para alguns lugares de difícil acesso em razão do trabalho e vou sozinho. Nessas ocasiões, em um mês de uso, já precisei da tração uma vez e me beneficiei da altura elevada por duas vezes. Na única vez em que precisei da tração, já valeu à pena, mesmo que não a utilize pelo resto do ano, não acha?
Pontos negativos que eu considero são exatamente aqueles já levantados por aqui: consumo um pouco elevado; câmbio poderia ter uma marcha a mais; espaço interno um pouco reduzido. Lembrando que, para a minha utilização, todos esses pontos ficaram ofuscados pela grande altura livre do veículo, pela tração com bloqueio central e reduzida, bem como pela robustez.
No final, a minha escolha considerou o que foi abordado até aqui e, mais do que isso tudo, levou em consideração o gosto pessoal, o que eu acho que jamais pode ser desconsiderado.
Sem Loção
17/06/2012, 22:38
... claro que pra trilhas, somente trilhas leves...
Há controvérsias..... hehehehee :screwy: mas tem doido pra tudo nesse mundo né meu amigo...
Tá sumido hein!!! Simbora no encontro que tá rolando na quarta à noite, tá show!!
Abrço!!
Há controvérsias..... hehehehee :screwy: mas tem doido pra tudo nesse mundo né meu amigo...
Tá sumido hein!!! Simbora no encontro que tá rolando na quarta à noite, tá show!!
Abrço!!
Isso mesmo há controvérsias..... uahuahuhauhauhauha
Sem Loção
18/06/2012, 08:38
Isso mesmo há controvérsias..... uahuahuhauhauhauha
Hehe o Antônio é chapa nosso... tem uma TR4 pretinha bonita demais da conta que ele fica miguelando de por pra sujar...KKKK
Videozim da TR4 na Trilha Boi Preto
... trilha considerada "leve" aqui..
https://vimeo.com/44218996
depois eu posto o da TRilha Bicudo... como o povo aqui das Gerais é muito sistemático, até esse dia a Bicudo era considerada trilha "média"..... depois que eu fui lá de TR4 ela foi rebaixada pra "passeio"...KKKKK
antoniogeo
18/06/2012, 09:22
Há controvérsias..... hehehehee :screwy: mas tem doido pra tudo nesse mundo né meu amigo...
Tá sumido hein!!! Simbora no encontro que tá rolando na quarta à noite, tá show!!
Abrço!!
Ô gente fina!!!... quando tava falando sobre "trilhas leves", pensei justamente em você!... mas evitei comentar porque voce bem sabe que tem muito chato por aqui, que vê os vídeos, e vai falar que a trilha é isso, ou aquilo, que o Troller passa rindo, que foi um centimetro pra cá, que qualquer "carro" levanta a perninha, entre outras bobagens...
Mas eu já tinha uma idéia do que a TR4 é capaz, e depois de ver a TR7 em ação não tenho dúvidas!!!!...
Quarta agora voce vai no encontro???... vou ver se consigo um alvará com a Dona Onça!... e eu não tô "miguelando" não, sr. Jack Daniels... digamos que seja uma "conjuntura" de fatores.... kkkkkkk
Inté!!!!!....
antoniogeo
18/06/2012, 09:25
olha, comprar um carro pra depois ficar comentando o que ele tem ou não de bom demonstra que a pessoa ou comprou por impulso e não fez uma análise geral do carro ou foi mal influenciada. Um amigo que esteve quase para pegar um, primeiro colocou a família toda dentro do carro e com isso pôde ver que ficaria muito apertado, são quatro pessoas de estatura relativamente elevada e chegou a conclusão que numa viagem se tornaria impraticável devido ao grande desconforto. No meu caso como a maioria daqui de casa é de baixa estatura o carro casou como uma luva. no caso dele acabou optando por uma tracker que tem maior espaço para passageiros no banco de traz. estou bem satisfeito com o meu, tem boa estabilidade no asfalto desde que se ande com prudência, a questão de beber muito eu não posso reclamar pois já comprei sabendo, acho que esta dentro do possível para a proposta do carro. optei por ele pois o troller é proibitivo, principalmente quanto ao seguro, também fiquei tencionado ao G. vitara e jimny mas na época não havia concessionária suziki em vitoria dai a aquisição do tr4 e como disse estou satisfeito e não me arrependo !!!!
Foi exatamente o que eu fiz, como tava dizendo pro Thiago... pesquisei bastante antes, então a questão do consumo nunca me incomodou... sempre tive carro manual, então a questão do câmbio auto da TR4 nunca me incomodou... pra resolver se tinha espaço ou não, parei numa revenda com a família toda, mulher, três filhos, cadeirinha, assento de elevação e fomos dar uma volta... só ficou faltando o papagaio, mas este dá pra deixar em casa por falta de espaço... teste drive feito, veículo aprovado, compra realizada, sem arrependimentos...
antoniogeo
18/06/2012, 09:27
Hehe o Antônio é chapa nosso... tem uma TR4 pretinha bonita demais da conta que ele fica miguelando de por pra sujar...KKKK
Videozim da TR4 na Trilha Boi Preto
... trilha considerada "leve" aqui..
depois eu posto o da TRilha Bicudo... como o povo aqui das Gerais é muito sistemático, até esse dia a Bicudo era considerada trilha "média"..... depois que eu fui lá de TR4 ela foi rebaixada pra "passeio"...KKKKK
Tá vendo?... é isso que eu falo!... é tipo um parâmetro (se TR4 passa, a trilha não pode mais ser média!)....kkkkkkkkkkk
Sem Loção
18/06/2012, 09:34
Ô gente fina!!!... quando tava falando sobre "trilhas leves", pensei justamente em você!... mas evitei comentar porque voce bem sabe que tem muito chato por aqui, que vê os vídeos, e vai falar que a trilha é isso, ou aquilo, que o Troller passa rindo, que foi um centimetro pra cá, que qualquer "carro" levanta a perninha, entre outras bobagens...
Mas eu já tinha uma idéia do que a TR4 é capaz, e depois de ver a TR7 em ação não tenho dúvidas!!!!...
Quarta agora voce vai no encontro???... vou ver se consigo um alvará com a Dona Onça!... e eu não tô "miguelando" não, sr. Jack Daniels... digamos que seja uma "conjuntura" de fatores.... kkkkkkk
Inté!!!!!....
Sei disso, meu caro... sei das conjunturas tumén... só pra descontrair...KKKK
acho que esta quarta a dona patroa vai me dar alvará.... mas até lá eu confirmo.... se eu for mesmo te ligo ou mando um SMS pra gente combinar...
Abs!
PS: Já acostumei com essas molecagens e cornetagens do povo....vídeo é pra mostrar a rezenha, se fosse pra promover eu cortava todas as roiadas e só mostrava onde eu passei liso...KKKK
.... aliás, analisar se passava ou não por um vídeo do youtube é de uma pretensão ímpar...kkkkk... hoje quando neguim vem falar "se fosse eu com meu patinete, passava aí" eu mando logo que "se meu pai fosse mulher eu tinha duas mães"... pro bom entendedor... KKKK
Sem Loção
18/06/2012, 09:38
Tá vendo?... é isso que eu falo!... é tipo um parâmetro (se TR4 passa, a trilha não pode mais ser média!)....kkkkkkkkkkk
KKKKKK....eu tô é me divertindo.. se a trilha é leve, média ou pesada.... who cares.... mas pergunta pra minha patroa, que fica filmando, a cara do povo quando eu passo... já ouvi inúmeros comnetários tipo "caraca essa TR4 é valente mesmo!" e não tô falando pra me gabar não... é que TODA TRILHA eu ouço... eheheh...
E no final, o povo mais 'véio de casa' sabe que a trilha continua cascuda do mesmo jeito, só que teve um doido que passou lá com um jipe de xópis... KKKK...
Hehe o Antônio é chapa nosso... tem uma TR4 pretinha bonita demais da conta que ele fica miguelando de por pra sujar...KKKK
Videozim da TR4 na Trilha Boi Preto
... trilha considerada "leve" aqui..
depois eu posto o da TRilha Bicudo... como o povo aqui das Gerais é muito sistemático, até esse dia a Bicudo era considerada trilha "média"..... depois que eu fui lá de TR4 ela foi rebaixada pra "passeio"...KKKKK
é Sem Loção, vai acostumando...vc vai passar por uns lugares que o povo desacredita, que troller vai sofrer (td depende da preparação do carro e do braço)...já fiz trilha que troller com pneus 33" sofreu pra passar e eu passei tranquilo...mas, já fiquei em lugar que até eu desacreditei que agarro...hehehehe
Sem Loção
18/06/2012, 12:37
é Sem Loção, vai acostumando...vc vai passar por uns lugares que o povo desacredita, que troller vai sofrer (td depende da preparação do carro e do braço)...já fiz trilha que troller com pneus 33" sofreu pra passar e eu passei tranquilo...mas, já fiquei em lugar que até eu desacreditei que agarro...hehehehe
Exato! num tem viatura ótima pra tudo
Tem lugar que aquela bitola da TR4 é a forma, e o troller, engesa e etc penam para pra passar.... tem outro que os carros mais altos e largos passam de 4x2 e a gente com a TR4 estreitinha e (por mais que a gente suba) baixa, pena na reduzida...
Claro que IMHO, piloto conta com 70% pelo menos do desempenho num enrosco. Já vi nego penar de troller bloqueado 200% com pneuzão onde outro passou com troller original de fábrica e eu passei de TR4... Já vi Samurai originalzinho passando liso onde eu agarrei com tanta força que só saiu no choque..KKKK
Mas isso é que é 4x4 e offroad... se não tivesse tantas variáveis, perderia a graça...
Só falta aparecer aqui o 4o cavaleiro do Apocalipse...KKK... os quatro "doidos" que arrumaram de pegar pesado com as TR4... Eu, vc o Caieta e o Mauajr (Marcos Theodoro que tá faltando)
Abs!
Sem Loção,
Eu assisti aos vídeos no outro tópico. Ótimos vídeos!
Açuleeeeeera rôia!!! HAhahaha. :mrgreen:
Abraço
Meus caros desculpe se estou no tópico errado, mas estou realmente perdido comprei uma TR4 2012 4x4 e com menos de um mês de uso 1000 km rodados ela não anda mais está na concessionária a 3 semanas e gostaria de um contato com a sede no Japão para informar o descaso que me encontro... R$ 77000 jogados fora sem retorno ou respostas sobre o problema na oficina da INTER SAM RJ.
neilsonhenriques
19/06/2012, 00:25
R$ 77000 jogados fora sem retorno ou respostas sobre o problema na oficina da INTER SAM RJ.
A Intersan é a pior oficina da Mit no Rio de Janeiro. Falo isso por experiência própria. Ficaram 6 meses com o meu antigo TR4 e não consertaram, o que acabou me fazendo vender (na verdade quase dar o carro) de tanto desgosto.
Se puder, tire-o de lá e leve pra Yen Recreio.
Se conselho fosse bom, era vendido, mas ... fica a dica.
Abraço e boa sorte ! :concordo:
Neilson
Kerido,
Já consultou um advogado acerca dos seus direitos depois de completados trinta/noventa dias?
Sem Loção
19/06/2012, 09:52
Meus caros desculpe se estou no tópico errado, mas estou realmente perdido comprei uma TR4 2012 4x4 e com menos de um mês de uso 1000 km rodados ela não anda mais está na concessionária a 3 semanas e gostaria de um contato com a sede no Japão para informar o descaso que me encontro... R$ 77000 jogados fora sem retorno ou respostas sobre o problema na oficina da INTER SAM RJ.
Japão? a MIT Brasil não é um ramo da MMC Japão. Apenas produz carros sob licença da MMC, sendo na verdade da Souza Ramos se não me engano. A nãos er que seja via judicial, acho perda de tempo...
Estatisticamente, sempre saem de fábrica, de cada 100 produzidos, uns 90 na média, uns 5 muito bons e uns 5 muito ruins... Não sei se a proporção é esta, mas alguém vai comprar um abacaxi. Se este abacaxi (que na maioria das vezes tem jeito) for levado numa oficina/concessionária ruim, tá feita a merd@...
Sou suspeito pra falar, pois tenho duas TR4. A minha 2011 veio de fábrica com um chiado monstro na roda dianteira. Entrei debaixo do carro e vi que o protetor do disco estava raspando. Com a mão mesmo arrumei. Nas revisões programadas, sempre tem uma coisinha ou outra pra ajustar, mas até agora tudo coisa pequena. Não se iluda, dependendo da concessionária, nós que compramos o modelo 'de entrada' da MIT, somos considerados clientes de segunda linha...
Troque de oficina se for o caso, mas diante dessa indefinição, eu não hesitaria em procurar orientação jurídica.
Sem Loção
19/06/2012, 10:11
Sem Loção,
Eu assisti aos vídeos no outro tópico. Ótimos vídeos!
Açuleeeeeera rôia!!! HAhahaha. :mrgreen:
Abraço
Valeu Maeda!
Já tá pronto pra trilhar aqui nas Gerais! Já conhece o nosso "RÔiA!!!!!"... hahahaha
Eu tenho que aprender muito ainda pra entrar nessas trilhas, sem contar os gastos que eu não posso fazer por enquanto. Mas penso sim em comprar um outro carro só para trilhas. Por enquanto, somente planos.
Abraço
FabioTr4
19/06/2012, 15:48
Amigo,
...atrás, além da mais velha, andam os dois em uma cadeirinha (pro de 2 anos, cadeirinha normal, sem ajuste) e um assento de elevação (pro de 6 anos)... a cadeirinha no meio, ... mas dá pra levar...
.
Abraço!!!!
Peraí... voltando um pouquinho...
Olá antoniogeo, tudo bem?
Como colocaste a cadeirinha no meio? Tenho filhote de 2 anos e tentei sem sucesso colocar a dita cuja no meio... fica solta. Parece que "está errada"... diga aí...
Abraços
Srs. Muito obrigado pelas dicas e orientacões vou procurar ajuda jurídica, mas nem dá para tirar o carro de lá pois ele não anda e eles também não tem como me devolver... acho que vou ter que esperar os trinta dias... consegui um contato com a Mitsubishi Japão ontem mesmo e a fábrica já entrou em contato comigo pelo meio do Japão vou postar o email aqui caso alguém precise.
crd.mmc@mitsubishi-motors.com
Obrigado pessoal
antoniogeo
19/06/2012, 21:46
Peraí... voltando um pouquinho...
Olá antoniogeo, tudo bem?
Como colocaste a cadeirinha no meio? Tenho filhote de 2 anos e tentei sem sucesso colocar a dita cuja no meio... fica solta. Parece que "está errada"... diga aí...
Abraços
:)... Fala Fábio!!!...
Bem, essa é uma configuração peculiar... é que aqui é uma briga danada entre os filhos pra ver quem anda na janela... então eu faço assim: em viagens e deslocamentos maiores, a cadeirinha vai no canto e o assento de elevação no meio... pra rodar só aqui na cidade, assento no canto e cadeirinha no meio... não fica bom, utilizo apenas o cinto central, dei uma ajustada e ela não fica solta... acho que depende do modelo da cadeirinha, a minha tem uns ganchos por baixo onde encaixam o cinto... ah, e uso os cintos que acompanham a própria cadeirinha pra terminar de prender o mais novo... mas foi o jeito que achei pra não estressar com a molecada aqui, senão não consigo dirigir com eles brigando dentro do carro!....:twisted:...
Abraço!!!!
KKKKKK....eu tô é me divertindo.. se a trilha é leve, média ou pesada.... who cares.... mas pergunta pra minha patroa, que fica filmando, a cara do povo quando eu passo... já ouvi inúmeros comnetários tipo "caraca essa TR4 é valente mesmo!" e não tô falando pra me gabar não... é que TODA TRILHA eu ouço... eheheh...
E no final, o povo mais 'véio de casa' sabe que a trilha continua cascuda do mesmo jeito, só que teve um doido que passou lá com um jipe de xópis... KKKK...
Sem Loção, faço das suas as minhas palavras... Eu também estou muito acostumado a surpreender alguns que ficam "só esperando", pra não dizer "só secando"... hehehe
Inclusive eu tenho um vídeo no YouTube, da subida na Pedra do Sabão em Castelhanos, onde os CJs e uma Defender penaram pra subir e eu consegui subir relativamente na boa... Na verdade, até eu me surpreendi nesse dia!!! Foi a primeira trilha depois do lift+mud, a primeira modificação que eu fiz...
Detalhe, no final do vídeo você ouve um dos caras dizendo "tá vendo" pros secadeiras de plantão... kkkkkk Pena que o cara que tava filmando cortou o vídeo bem na hora e não registrou a conversa.........
Abração!!!
Acabei de transferir a TR4 que comprei e surgiu uma dúvida: Apesar de todos me dizerem que sua alíquota de IPVA é de 4%, no seu documento consta como sendo UTILITÁRIO/JEEP. Isso não o colocaria na faixa de 2% no estado de São Paulo?
Giuberto
24/06/2012, 05:15
Exato! num tem viatura ótima pra tudo
Tem lugar que aquela bitola da TR4 é a forma, e o troller, engesa e etc penam para pra passar.... tem outro que os carros mais altos e largos passam de 4x2 e a gente com a TR4 estreitinha e (por mais que a gente suba) baixa, pena na reduzida...
Claro que IMHO, piloto conta com 70% pelo menos do desempenho num enrosco. Já vi nego penar de troller bloqueado 200% com pneuzão onde outro passou com troller original de fábrica e eu passei de TR4... Já vi Samurai originalzinho passando liso onde eu agarrei com tanta força que só saiu no choque..KKKK
Mas isso é que é 4x4 e offroad... se não tivesse tantas variáveis, perderia a graça...
Cara, sou dono de uma TR4 "preparadinha", snorkel, lift 2", pneu 245 AT etc. Faço algumas trilhas leves com ela nessa configuração e pra trilha pesada uso um Wrangler com 35" recapados godlokos. Tem lugar que eu não passo com meu JK que Troller com 33" mud passa. Esse tipo de situação é a coisa mais comum no off-road e não quer dizer nada sobre veículo algum. Já tive troller pra trilha no lugar do Wrangler e é a MÁQUINA na trilha. Hoje prefiro o Wrangler ao Troller por n fatores.
Espero que não se ofenda com o que vou dizer, mas comparar TR4 original com Troller original já é ridículo. Ambos com alguma preparação seria um absurdo. O bloqueio da tração da TR4 é central. A TR4 em 4x4 bloqueada tem uma tração igual de um Troller ou picape SEM o LSD traseiro. Só pelo LSD, um Troller ou qualquer veículo com LSD traseiro poderia passar em um X em 4x2 onde a TR4 em 4x4 e bloqueada não passaria! E vai pesquisar opção de bloqueio pra TR4 e depois pesquisa para um veículo com dana 30 ou dana 44, como é o caso do Troller, Engesa, Band, Rural, Wrangler, etc. A diferença, do original até a preparação final do veículo é brutal! E nem vou entrar no mérito suspensão, chassi, motor, câmbio, etc, pois senão vira piada.
PS: Sem desmerecer a TR4! Sério, adoro a minha. Meu carro de dia a dia. Já me tirou de enchente e tudo, adoro ela e está linda com snorkel, lift, etc. Mas, a proposta dela é outra mesmo. Dá pra comparar ela com um GVIII, ou quem sabe até um Jimny, que também não tem o bloqueio nenhum original, mas já possui muito mais possibilidades de preparação que uma TR4 também.
Sem Loção
24/06/2012, 07:47
Cara, sou dono de uma TR4 "preparadinha", snorkel, lift 2", pneu 245 AT etc. Faço algumas trilhas leves com ela nessa configuração e pra trilha pesada uso um Wrangler com 35" recapados godlokos. Tem lugar que eu não passo com meu JK que Troller com 33" mud passa. Esse tipo de situação é a coisa mais comum no off-road e não quer dizer nada sobre veículo algum. Já tive troller pra trilha no lugar do Wrangler e é a MÁQUINA na trilha. Hoje prefiro o Wrangler ao Troller por n fatores.
Espero que não se ofenda com o que vou dizer, mas comparar TR4 original com Troller original já é ridículo. Ambos com alguma preparação seria um absurdo. O bloqueio da tração da TR4 é central. A TR4 em 4x4 bloqueada tem uma tração igual de um Troller ou picape SEM o LSD traseiro. Só pelo LSD, um Troller ou qualquer veículo com LSD traseiro poderia passar em um X em 4x2 onde a TR4 em 4x4 e bloqueada não passaria! E vai pesquisar opção de bloqueio pra TR4 e depois pesquisa para um veículo com dana 30 ou dana 44, como é o caso do Troller, Engesa, Band, Rural, Wrangler, etc. A diferença, do original até a preparação final do veículo é brutal! E nem vou entrar no mérito suspensão, chassi, motor, câmbio, etc, pois senão vira piada.
PS: Sem desmerecer a TR4! Sério, adoro a minha. Meu carro de dia a dia. Já me tirou de enchente e tudo, adoro ela e está linda com snorkel, lift, etc. Mas, a proposta dela é outra mesmo. Dá pra comparar ela com um GVIII, ou quem sabe até um Jimny, que também não tem o bloqueio nenhum original, mas já possui muito mais possibilidades de preparação que uma TR4 também.
Opa, Giuberto... a intenção é essa mesmo! :concordo:
Quando eu falo que ÀS VEZES uma TR4 passa de boa onde um Engesa não passa fácil, é em raros casos onde uma bitola estreita ajuda em vez de atrapalhar....:mrgreen:
Não tem como comparar mesmo!
Tem um tópico muito "incandescente" sobre isso, se chama "Pajero TR4 é jipe!" -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/90424-pajero-tr4-e-jipe.html e pra variar, muita gente postou lá querendo fazer comparações absurdas...
Pra mim, as grandes comparações da TR4 são com GV, Tracker e talvez Vitarinha... GVIII não rola no Off, IMHO...uma SUV que se não me engano, nem é eixo rígido atrás...
Agora, comparar com Troller, Jk, TJ, Samurai, Willys, num dá não... :screwy:... ehehhe...por outro lado, como eu sempre digo, a minha TR4 me leva num conforto pra trabalhar que nenhum deles tem... exatamente por seres veículos com propostas diferentes!
A sua, como a minha, a do Patto, do Caieta, estão bem preparadas... mas eu tenho consciência que estamos muito próximos do limite de preparação delas... e realmente as opções são bem limitadas, com relação a peças de adaptação que não sejam DIY, bloqueios (só ARB ou Kaizer) e etc... a minha encara trilhas médias com louvor, mas tenho consciência dos limites dela, não vou extrapolar... hehehe
O mais importante de tudo é SE DIVERTIR independente de comparações...:bananadança:
abraço!
Acabei de transferir a TR4 que comprei e surgiu uma dúvida: Apesar de todos me dizerem que sua alíquota de IPVA é de 4%, no seu documento consta como sendo UTILITÁRIO/JEEP. Isso não o colocaria na faixa de 2% no estado de São Paulo?
Alguém poderia me esclarecer essa dúvida?
Qual é a alíquota de IPVA da TR4?
Grato.
Sem Loção
24/06/2012, 20:51
Alguém poderia me esclarecer essa dúvida?
Qual é a alíquota de IPVA da TR4?
Grato.
Acho que isso depende de estado pra estado... aqui em MG pago igual aos carros de passeio.... 4%
Giuberto
24/06/2012, 22:42
Opa, Giuberto... a intenção é essa mesmo! :concordo:
Quando eu falo que ÀS VEZES uma TR4 passa de boa onde um Engesa não passa fácil, é em raros casos onde uma bitola estreita ajuda em vez de atrapalhar....:mrgreen:
Não tem como comparar mesmo!
Tem um tópico muito "incandescente" sobre isso, se chama "Pajero TR4 é jipe!" -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/90424-pajero-tr4-e-jipe.html e pra variar, muita gente postou lá querendo fazer comparações absurdas...
Pra mim, as grandes comparações da TR4 são com GV, Tracker e talvez Vitarinha... GVIII não rola no Off, IMHO...uma SUV que se não me engano, nem é eixo rígido atrás...
Agora, comparar com Troller, Jk, TJ, Samurai, Willys, num dá não... :screwy:... ehehhe...por outro lado, como eu sempre digo, a minha TR4 me leva num conforto pra trabalhar que nenhum deles tem... exatamente por seres veículos com propostas diferentes!
A sua, como a minha, a do Patto, do Caieta, estão bem preparadas... mas eu tenho consciência que estamos muito próximos do limite de preparação delas... e realmente as opções são bem limitadas, com relação a peças de adaptação que não sejam DIY, bloqueios (só ARB ou Kaizer) e etc... a minha encara trilhas médias com louvor, mas tenho consciência dos limites dela, não vou extrapolar... hehehe
O mais importante de tudo é SE DIVERTIR independente de comparações...:bananadança:
abraço!
Sem dúvida, a TR4 é um sedãn em matéria de conforto! Gosto muito de usá-la no dia a dia.
Eu estava me coçando pra não comentar nada, nem ia comentar pois achei que a galera fosse meio leiga mesmo, mas vi que tinha gente que fazia trilha mesmo e resolvi dar uma desabafada, mas agora vi que é mais "encarnação de trilha" do que crença, pelo visto ;-)
Eu tenho que aguentar muita zoação quando não passo com meus 35" recapados e alguém com mud 33" ou 31" passa... Enfim, acontece! E é até gostoso a zoação, pois 99% das vezes quem não está com recapado e com pneus menores que os meus fica atolado nas trilhas que gosto de fazer, e sou eu que caio em cima zoando! Mas, quando sou eu, e algum pneu menor e jipe menos preparado passa, DEUS me livre, o pessoal cai em cima e parece que a galera fica realmente torcendo contra! :roll:
Sem Loção,
Td bem? :mrgreen:
Então... o despachante disse que 'acha' que vai ser 4% (aqui em São Paulo). E teve mais gente dizendo a mesma coisa. A minha esperança se iniciou quando vi no documento dela que consta como utilitário. Afinal, são quase mil reais de diferença :???:. Mas, se for isso mesmo, então já vou economizando hehe.
Abraço
O mais importante de tudo é SE DIVERTIR independente de comparações...:bananadança:
abraço!
Muito importante!!! Sem duvida, eu quando to com a minha neguinha fazendo uma trilha independente se esta "atolada até os dentes" ou passando numa boa estou me divertindo do mesmo jeito!!!
Thiago, o porta malas é bom (se vc tirar aquela tampa inútil e os batentes vc pode colocar mala até o teto). Já viajei com três pessoas + malas + tralha de camping para o Jalapão e coube tudo no limite. Mas uma quarta pessoa não caberia. E o espaço no banco traseiro é bem apertado, principalmente pra quem tem mais de 1,70m. Se o mnotorista tiver mais de 1,70m vc pode esquecer de levar gente atrás, pq vai ficar muito apertado mesmo.
Eu defino a TR4 como um ótimo carro de diversão para duas pessoas. É o ideal para ela. Mais que isso começa a ficar apertado mesmo e rendimento do motor tb sente.
Abs,
Lindóia
Ola pessoal , sou novo no forum e andei dando uma lida nos post que os senhores escreveram a respeito da Pajero TR4 .
Sem duvida o modelo esta lindo por fora , acabamento estilo land hover, gostei muito do modelo , PORÉM , pelo que li o ESPAÇO INTERNO DEIXA A DESEJAR .
Então , venho atraves deste post pedir ao senhores uma analise do pespaço interno da TR4, tendo como base uma familia com bebe com cadeirinha especial. Vou colocar algumas indagações ...
Realmente o pespaço é muito pequeno??? os bancos do passageiro é tão apertado assim ?? Cabe a cadeirinha de bebe , sem prejudicar o banco do passageiro da frente ??
OBRIGADO PESSOAL
RodrigoFontanezzi
04/08/2012, 10:16
Bom dia a todos os amigos do fórum!
Bem, em primeiro lugar gostaria de agradecer ao amigo Clay que postou as fotos e me deu a ideia!
Seguem algumas fotos da minha TR4 2005 com som 2 din!
362629362628362627362626362624362623362622362625
HelderGusso
05/08/2012, 17:24
O tom do debate aqui está muito lúcido sobre não podermos comparar alhos com bugalhos...
Mas não podemos perder a piada, não é?
Segue foto de como acabou trilha que fui ontem: TR4 rebocando willys pra casa!
362751
Ronaldo Lopes
19/08/2012, 17:49
Boa tarde pessoal, sou novo neste fórum e após alguns dias lendo os assuntos sobre tr4, resolvi providenciar o registro. Percebo que posso aprender muito sobre esse novo mundo off road que estou na expectativa de aderir!
Sempre tive a vontade de ter um 4x4 e muitas vezes por falta de informação e também de $$$, optei por não adquirir um.
Fui proprietário de Escort xr3 1.6 84, depois um Tempra 2.0 98 e hoje tenho um Celta life 4p 08/09. Como veem, nem chegam perto de onde um Mit vai, e coloquei todos estes que já tive na lama! é claro na beirinha!
Estou afim de entrar na lama e depois que vi, agora tô maluco pra pegar uma TR4 2008!
"A vida é mesmo uma caixinha de surpresa!", e surgiu para mim, a oportunidade de adquirir uma TR4 2008 por 40k com 54mkm, entretanto estou receoso quanto a durabilidade do motor (sei que isso é relativo, só quero uma idéia de quantos mil o motor dura) e
também quanto ao tanque de combustível, pois não sei se as 2008 já vem com tanques para uma maior capacidade de combustível.
E pelo que li neste fórum, a Mit não é de quebrar! Estou certo?
Meu dilema hoje é: ou dou meu Celta e pego a TR4 2008 ou Fico com celta e pego uma pajeirinho gls dos anos 90 de 18k com mais de 100m km, e então, podem me ajudar?
Quero lembrar que é para uso urbano e rural, pois curto montanhismo e turismo de aventura, e é para passeio da familia tambem: eu a esposa e o filhote.
Enquanto isso vou lendo mais sobre o assunto no forum, obrigado.
Boa tarde pessoal, sou novo neste fórum e após alguns dias lendo os assuntos sobre tr4, resolvi providenciar o registro. Percebo que posso aprender muito sobre esse novo mundo off road que estou na expectativa de aderir!
Sempre tive a vontade de ter um 4x4 e muitas vezes por falta de informação e também de $$$, optei por não adquirir um.
Fui proprietário de Escort xr3 1.6 84, depois um Tempra 2.0 98 e hoje tenho um Celta life 4p 08/09. Como veem, nem chegam perto de onde um Mit vai, e coloquei todos estes que já tive na lama! é claro na beirinha!
Estou afim de entrar na lama e depois que vi, agora tô maluco pra pegar uma TR4 2008!
"A vida é mesmo uma caixinha de surpresa!", e surgiu para mim, a oportunidade de adquirir uma TR4 2008 por 40k com 54mkm, entretanto estou receoso quanto a durabilidade do motor (sei que isso é relativo, só quero uma idéia de quantos mil o motor dura) e
também quanto ao tanque de combustível, pois não sei se as 2008 já vem com tanques para uma maior capacidade de combustível.
E pelo que li neste fórum, a Mit não é de quebrar! Estou certo?
Meu dilema hoje é: ou dou meu Celta e pego a TR4 2008 ou Fico com celta e pego uma pajeirinho gls dos anos 90 de 18k com mais de 100m km, e então, podem me ajudar?
Quero lembrar que é para uso urbano e rural, pois curto montanhismo e turismo de aventura, e é para passeio da familia tambem: eu a esposa e o filhote.
Enquanto isso vou lendo mais sobre o assunto no forum, obrigado.
Eu tenho uma TR4 2008 MT, é um carro sensacional. Estou com ela a um ano e meio, e posso dizer que não é nada econômica (tem gente que fala que chega a fazer 9km/h, mas minhas medias nunca passam dos 6km/h, acho que isso se deve ao meu uso, pois ando muitos quilômetros em estradas de cascalho, com muitas subidas e decidas).
A minha nunca quebrou de deixar na mão, mas como qualquer carro, suas peças sofrem desgaste, e por isso ela precisa de manutenção, que por acaso é bastante cara, como por exemplo os amortecedores e discos de freio.
O tanque da minha possui 75 litros. Você não deixou muito claro o seu uso, mas acredito que a TR4 pode ser um carro ideal para você, porque ela é relativamente nova, ou seja, não precisa se preocupar com ela quebrar no meio de uma viagem, e pode servir como carro de família.
Boa tarde pessoal, sou novo neste fórum e após alguns dias lendo os assuntos sobre tr4, resolvi providenciar o registro. Percebo que posso aprender muito sobre esse novo mundo off road que estou na expectativa de aderir!
Sempre tive a vontade de ter um 4x4 e muitas vezes por falta de informação e também de $$$, optei por não adquirir um.
Fui proprietário de Escort xr3 1.6 84, depois um Tempra 2.0 98 e hoje tenho um Celta life 4p 08/09. Como veem, nem chegam perto de onde um Mit vai, e coloquei todos estes que já tive na lama! é claro na beirinha!
Estou afim de entrar na lama e depois que vi, agora tô maluco pra pegar uma TR4 2008!
"A vida é mesmo uma caixinha de surpresa!", e surgiu para mim, a oportunidade de adquirir uma TR4 2008 por 40k com 54mkm, entretanto estou receoso quanto a durabilidade do motor (sei que isso é relativo, só quero uma idéia de quantos mil o motor dura) e
também quanto ao tanque de combustível, pois não sei se as 2008 já vem com tanques para uma maior capacidade de combustível.
E pelo que li neste fórum, a Mit não é de quebrar! Estou certo?
Meu dilema hoje é: ou dou meu Celta e pego a TR4 2008 ou Fico com celta e pego uma pajeirinho gls dos anos 90 de 18k com mais de 100m km, e então, podem me ajudar?
Quero lembrar que é para uso urbano e rural, pois curto montanhismo e turismo de aventura, e é para passeio da familia tambem: eu a esposa e o filhote.
Enquanto isso vou lendo mais sobre o assunto no forum, obrigado.
Ronaldo,
A pajerinho que você diz é um veículo de mais de 10 anos de uso. A manutenção dela é muito mais cara que de uma TR4 e é um veículo muitíssimo usado em trilhas. Pro seu uso, vai de TR4 sem medo, apenas verifique o básico, não tem muito o que dar problema. Esse motor da 2008 é o flex ou o só gasolina? Se for o só gasolina, dá pra rodar 200 mil km tranquilo se cuidar legal, sem surpresas. Se for o flex, a chance de problemas depois dos 150 mil km é bem alta.
Vinicius4x4
20/08/2012, 19:02
Jorgão.
porque vc cita que a durabilidade do motor flex seria 25% menor do que a do motor a gasolina?
[]
Ronaldo,
A pajerinho que você diz é um veículo de mais de 10 anos de uso. A manutenção dela é muito mais cara que de uma TR4 e é um veículo muitíssimo usado em trilhas. Pro seu uso, vai de TR4 sem medo, apenas verifique o básico, não tem muito o que dar problema. Esse motor da 2008 é o flex ou o só gasolina? Se for o só gasolina, dá pra rodar 200 mil km tranquilo se cuidar legal, sem surpresas. Se for o flex, a chance de problemas depois dos 150 mil km é bem alta.
Jorgão.
porque vc cita que a durabilidade do motor flex seria 25% menor do que a do motor a gasolina?
[]
Experiência de praça (sou taxista e dono de frota). Tem alguns materiais na internet que explicam os problemas tecnicamente, se é isso que procura.
No geral, os flex consomem mais (em comparação com os só gasolina) e duram menos. Os flex chegaram mais por politicagem do que qualquer outra coisa.
Mas, claro, nem todo motor flex é ruim, eu mesmo tenho um siena tetrafuel que é só alegria, porém a maioria possui características em sua configuração que contradizem os manuais técnicos de oficina que as montadoras enviam para as assistências técnicas.
Ronaldo,
Se não me engano, as TR4 2008/2008 ainda eram a gasolina e vinham com tanques de 55l. Os modelos 2009 passaram a ser flex, com tanques de 72l e outras melhorias. Eu considero o modelo 2009 o melhor modelo da TR4. A 2010, apesar de mais moderninha, teve alteração do motor pra aumentar o rendimento e já vi relatos de que o motor grila quando abastecido com gasolina (como vários outros carros flex).
40mil km é nada pra elas. A minha é flex e está com 78mil km e anda que é uma beleza, sem problemas.
Veja qual versão é essa que vc está namorando. Tem a versão completa (com air bag duplo e freio a disco ABS/EBD nas 4 rodas), e tem a versão pelada (GLS), sem esses equipamentos.
Pense nisso na hora de comprar e negociar o preço.
O modelo 2009 eu recomendo. É um ótimo carro pra quem vai fazer uso off road dele.
Abs,
Lindóia
Boa tarde pessoal, sou novo neste fórum e após alguns dias lendo os assuntos sobre tr4, resolvi providenciar o registro. Percebo que posso aprender muito sobre esse novo mundo off road que estou na expectativa de aderir!
Sempre tive a vontade de ter um 4x4 e muitas vezes por falta de informação e também de $$$, optei por não adquirir um.
Fui proprietário de Escort xr3 1.6 84, depois um Tempra 2.0 98 e hoje tenho um Celta life 4p 08/09. Como veem, nem chegam perto de onde um Mit vai, e coloquei todos estes que já tive na lama! é claro na beirinha!
Estou afim de entrar na lama e depois que vi, agora tô maluco pra pegar uma TR4 2008!
"A vida é mesmo uma caixinha de surpresa!", e surgiu para mim, a oportunidade de adquirir uma TR4 2008 por 40k com 54mkm, entretanto estou receoso quanto a durabilidade do motor (sei que isso é relativo, só quero uma idéia de quantos mil o motor dura) e
também quanto ao tanque de combustível, pois não sei se as 2008 já vem com tanques para uma maior capacidade de combustível.
E pelo que li neste fórum, a Mit não é de quebrar! Estou certo?
Meu dilema hoje é: ou dou meu Celta e pego a TR4 2008 ou Fico com celta e pego uma pajeirinho gls dos anos 90 de 18k com mais de 100m km, e então, podem me ajudar?
Quero lembrar que é para uso urbano e rural, pois curto montanhismo e turismo de aventura, e é para passeio da familia tambem: eu a esposa e o filhote.
Enquanto isso vou lendo mais sobre o assunto no forum, obrigado.
Ronaldo,
Se não me engano, as TR4 2008/2008 ainda eram a gasolina e vinham com tanques de 55l. Os modelos 2009 passaram a ser flex, com tanques de 72l e outras melhorias. Eu considero o modelo 2009 o melhor modelo da TR4. A 2010, apesar de mais moderninha, teve alteração do motor pra aumentar o rendimento e já vi relatos de que o motor grila quando abastecido com gasolina (como vários outros carros flex).
40mil km é nada pra elas. A minha é flex e está com 78mil km e anda que é uma beleza, sem problemas.
Veja qual versão é essa que vc está namorando. Tem a versão completa (com air bag duplo e freio a disco ABS/EBD nas 4 rodas), e tem a versão pelada (GLS), sem esses equipamentos.
Pense nisso na hora de comprar e negociar o preço.
O modelo 2009 eu recomendo. É um ótimo carro pra quem vai fazer uso off road dele.
Abs,
Lindóia
AACL, confirma pra mim, mas a alteração no motor que você diz foi o aumento da taxa de compressão? Ele não foi em 2011?
bom dia,estou querendo comprar uma tr4 2008/2009 gostaria de tirar algumas duvidas.
qual o consumo medio dela cidade estrada, com e sem ar?
geralmente quando vc vai na oficina qual a media de gastos com manutenção, mesmo oleo e filtro e + algo para fazer!?!
a manutenção "cara" acontece de quanto em quanto tempo? e sai aproximadamente quantoR$?
voce gatava quanto nela por mes rodando aproximadamente quanto?
ah pfv especificar este consumo e alcool ou gasolina? pois andei vendo algumas que as pessoas falam que sem ar na gasolina faz media de 10 andando de boa na cidade, e na estrada 11 12!! e vero?
ah detalhe estou saindo de um palio 2005 que visito a oficia de 3 em 3 meses gastando cerca de 300 a 600 R$ por cada visita!!
será que vou sofrer com a tr4?
bom dia,estou querendo comprar uma tr4 2008/2009 gostaria de tirar algumas duvidas.
qual o consumo medio dela cidade estrada, com e sem ar?
geralmente quando vc vai na oficina qual a media de gastos com manutenção, mesmo oleo e filtro e + algo para fazer!?!
a manutenção "cara" acontece de quanto em quanto tempo? e sai aproximadamente quantoR$?
voce gatava quanto nela por mes rodando aproximadamente quanto?
ah pfv especificar este consumo e alcool ou gasolina? pois andei vendo algumas que as pessoas falam que sem ar na gasolina faz media de 10 andando de boa na cidade, e na estrada 11 12!! e vero?
ah detalhe estou saindo de um palio 2005 que visito a oficia de 3 em 3 meses gastando cerca de 300 a 600 R$ por cada visita!!
será que vou sofrer com a tr4?
lembrando que minha inteção de uso e diario trabalho, crianças na escola, e possiveis viajens!!
davidfarhat
23/08/2012, 18:12
Ronaldo,
Se não me engano, as TR4 2008/2008 ainda eram a gasolina e vinham com tanques de 55l. Os modelos 2009 passaram a ser flex, com tanques de 72l e outras melhorias. Eu considero o modelo 2009 o melhor modelo da TR4. A 2010, apesar de mais moderninha, teve alteração do motor pra aumentar o rendimento e já vi relatos de que o motor grila quando abastecido com gasolina (como vários outros carros flex).
40mil km é nada pra elas. A minha é flex e está com 78mil km e anda que é uma beleza, sem problemas.
Veja qual versão é essa que vc está namorando. Tem a versão completa (com air bag duplo e freio a disco ABS/EBD nas 4 rodas), e tem a versão pelada (GLS), sem esses equipamentos.
Pense nisso na hora de comprar e negociar o preço.
O modelo 2009 eu recomendo. É um ótimo carro pra quem vai fazer uso off road dele.
Abs,
Lindóia
As últimas TR4 Gasolina que saíram foram 07/08 (caso da minha), mas já existiam no mesmo ano modelo (07/08) modelos flex, tanto é verdade que o manual da minha viatura é o da bicombustível. As 2008/2008 já são todas flex. Nas 2009 muda volante (tres raios) e a configuração de opcionais.
Outro detalhe, a minha TR4 (07/08) tem ABS e freio traseiro a disco e não tem airbag do passageiro, nem bancos em couro e nem é GLS...
Comprei com 36k km, hoje tem 53k km e só alegrias...
Abs
EDIT: As Flex tem a manutenção mais barata em algumas coisas, principalmente em manutenção corretiva (bobina, cabos de vela, filtro de combustível)
As últimas TR4 Gasolina que saíram foram 07/08 (caso da minha), mas já existiam no mesmo ano modelo (07/08) modelos flex, tanto é verdade que o manual da minha viatura é o da bicombustível. As 2008/2008 já são todas flex. Nas 2009 muda volante (tres raios) e a configuração de opcionais.
Outro detalhe, a minha TR4 (07/08) tem ABS e freio traseiro a disco e não tem airbag do passageiro, nem bancos em couro e nem é GLS...
Comprei com 36k km, hoje tem 53k km e só alegrias...
Abs
EDIT: As Flex tem a manutenção mais barata em algumas coisas, principalmente em manutenção corretiva (bobina, cabos de vela, filtro de combustível)
mais e consumo da so gaz e da flex e a mesma coisa qual o consumo da sua, cidade e estrada?.....................
davidfarhat
23/08/2012, 18:55
Isso é um assunto polêmico, mas vou lhe dar a minha experiência...
O consumo médio urbano da minha fica em torno de 8,2 km/l (ja fiz 9,4 como também já fiz 6,8, depende do pé, transito), mas vale lembrar que moro em Natal, nível do mar, cidade praticamente plana. Na estrada é 12km/l estável como um relógio andando em torno de 100km/h.
Marcão pqdt
23/08/2012, 19:11
lembrando que minha inteção de uso e diario trabalho, crianças na escola, e possiveis viajens!!
Boa Noite Breno,
Tenho uma TR4 2008/2008, e posso te garantir o carro é excepcional, mas isso vai depender do uso que você vai fazer dela, no seu caso, acho sinceramente que não vale a pena, pois como você mesmo disse uso diário, crianças, trabalho e possivelmente viagens.
A TR4 é um carro valente, difícil de quebrar no uso normal, eu acho econômica, pois onde eu vou com ela um carro normal não vai, então eu comparo o seu consumo com os jipes (com a vantagem de caber dois Parapentes no porta malas), para o uso que você quer, pelo que entendi, nunca usará por exemplo ela tracionada e reduzida. Avalie bem para não se arrepender. Agora se nas suas viagens você incluir areia fofa, lama, barro, subidas muiiiito íngremes, pode comprar e ser feliz, mas não queira que ela tenha consumo de carro de passeio, pois ela é bem mais que isso.
Boa Noite Breno,
Tenho uma TR4 2008/2008, e posso te garantir o carro é excepcional, mas isso vai depender do uso que você vai fazer dela, no seu caso, acho sinceramente que não vale a pena, pois como você mesmo disse uso diário, crianças, trabalho e possivelmente viagens.
A TR4 é um carro valente, difícil de quebrar no uso normal, eu acho econômica, pois onde eu vou com ela um carro normal não vai, então eu comparo o seu consumo com os jipes (com a vantagem de caber dois Parapentes no porta malas), para o uso que você quer, pelo que entendi, nunca usará por exemplo ela tracionada e reduzida. Avalie bem para não se arrepender. Agora se nas suas viagens você incluir areia fofa, lama, barro, subidas muiiiito íngremes, pode comprar e ser feliz, mas não queira que ela tenha consumo de carro de passeio, pois ela é bem mais que isso.
na verdade tb curto aventuras, remo de stand up, e praticamente cada final de semana vou para remar, alguns pontos de entrada na beira do lago paranoa e tenso, brasilia e uam cidade bem plana tb, que de casa para o trabaho consigo desenvolver 80 90 e ate 100km/h, percorrendo os 20 km, agora se eu acordar muito tarde ai me sinto em sao paulo!! estas possivei viajens que falei, sao mais longas para praias, nordeste, pois estou cansado de ficar so em brasilia!! rsrsrsrs ahh liberdade!! ai oque acontece e o seguinte nao tenho grana de ter 2 carros muito menos com um neste porte, tb naum tenho condições de manter o atual paliozinho sofrendo carregando uma prancha de 3 mtr, pois isto tenho a preocupação de consumo na cidade!! atualmente de gaz mensal gasto uns 300 400 dependendo ate 500 conto, sera que nela devo fazer quanto a mais???
bom dia,estou querendo comprar uma tr4 2008/2009 gostaria de tirar algumas duvidas.
qual o consumo medio dela cidade estrada, com e sem ar?
geralmente quando vc vai na oficina qual a media de gastos com manutenção, mesmo oleo e filtro e + algo para fazer!?!
a manutenção "cara" acontece de quanto em quanto tempo? e sai aproximadamente quantoR$?
voce gatava quanto nela por mes rodando aproximadamente quanto?
ah pfv especificar este consumo e alcool ou gasolina? pois andei vendo algumas que as pessoas falam que sem ar na gasolina faz media de 10 andando de boa na cidade, e na estrada 11 12!! e vero?
ah detalhe estou saindo de um palio 2005 que visito a oficia de 3 em 3 meses gastando cerca de 300 a 600 R$ por cada visita!!
será que vou sofrer com a tr4?
Tou trocando uma 06/07 AT Numa outdoor por questão de espaço (nenê novo em casa hehehe).
A tr4 e um puta carro. Resistente, caceteiro mesmo. É um jipe, portanto não espere muito conforto. O carro é duro como deve ser um jipe. O motor não e muito elástico, mas tem torque. A super select e excelente.
O banco de trás só cabe crianças e mal. E por isso tive que trocar.
O consumo é meio exagerado. Eu tinha que andar com o pé bem leve na cidade pra conseguir algo próximo a 7km. Manter o elemento do filtro do ar limpo ajuda nisso.
Fora isso, usei o carro 2 anos sem qualquer problema mecânico. Só manutenção básica, que saiu barato.
Se não tiver crianças ou muita bagagem, recomendo o carro.
A minha esta com 59000km e como nova.
davidfarhat
23/08/2012, 20:59
na verdade tb curto aventuras, remo de stand up, e praticamente cada final de semana vou para remar, alguns pontos de entrada na beira do lago paranoa e tenso, brasilia e uam cidade bem plana tb, que de casa para o trabaho consigo desenvolver 80 90 e ate 100km/h, percorrendo os 20 km, agora se eu acordar muito tarde ai me sinto em sao paulo!! estas possivei viajens que falei, sao mais longas para praias, nordeste, pois estou cansado de ficar so em brasilia!! rsrsrsrs ahh liberdade!! ai oque acontece e o seguinte nao tenho grana de ter 2 carros muito menos com um neste porte, tb naum tenho condições de manter o atual paliozinho sofrendo carregando uma prancha de 3 mtr, pois isto tenho a preocupação de consumo na cidade!! atualmente de gaz mensal gasto uns 300 400 dependendo ate 500 conto, sera que nela devo fazer quanto a mais???
Aaa então ta tranquilo!!! kkkk Brasília o trânsito é ainda melhor que em Natal...Com certeza se comprar uma só a Gasolina vai fazer as mesmas médias...Eu rodo perto de 350km/semana, gasto próximo de R$104,00 em cada abastecida, 4 no mês...Rodo todo dia só pra estudar 44km (22ida, 22volta), fora trajeto pra academia e eventualmente alguma resenha com os amigos, pego vias rápidas e alguns pontos de trânsito mais intenso e a média das ultimas semanas ta sempre batendo 8,2/8,5. A TR4 é um carro muito robusto, dificilmente te deixa na mão fazendo as manutenções corretinho. Minha viagem mais longa foi os 4000km entre Paraná (minha terra natal) e Rio Grande do Norte, cidade Natal (ficou ambíguo kkk) onde resido atualmente, carro não deu nenhum sintoma de fadiga nos 4 dias rodando direto, nem a temperatura oscilou...Quando for comprar entre em contato via email comigo (veja no meu cadastro) que já to escolado de todos os pontos que se tem que ter atenção antes de fechar negócio...A escalonagem de marchas pra mim é perfeita, curta e ''empilhada'' marchas próximas e progressivas, em especial a quinta que é pouca coisa mais longa que a 4a, curva de torque muito plana...Nunca fiquei com um carro por mais de 6 meses e já tive carros mais potentes, mas a TR4 me fisgou, já faz um ano que to com ela e nem sequer cogito trocar...Qualquer coisa procura aí...Abraço!
Aaa então ta tranquilo!!! kkkk Brasília o trânsito é ainda melhor que em Natal...Com certeza se comprar uma só a Gasolina vai fazer as mesmas médias...Eu rodo perto de 350km/semana, gasto próximo de R$104,00 em cada abastecida, 4 no mês...Rodo todo dia só pra estudar 44km (22ida, 22volta), fora trajeto pra academia e eventualmente alguma resenha com os amigos, pego vias rápidas e alguns pontos de trânsito mais intenso e a média das ultimas semanas ta sempre batendo 8,2/8,5. A TR4 é um carro muito robusto, dificilmente te deixa na mão fazendo as manutenções corretinho. Minha viagem mais longa foi os 4000km entre Paraná (minha terra natal) e Rio Grande do Norte, cidade Natal (ficou ambíguo kkk) onde resido atualmente, carro não deu nenhum sintoma de fadiga nos 4 dias rodando direto, nem a temperatura oscilou...Quando for comprar entre em contato via email comigo (veja no meu cadastro) que já to escolado de todos os pontos que se tem que ter atenção antes de fechar negócio...A escalonagem de marchas pra mim é perfeita, curta e ''empilhada'' marchas próximas e progressivas, em especial a quinta que é pouca coisa mais longa que a 4a, curva de torque muito plana...Nunca fiquei com um carro por mais de 6 meses e já tive carros mais potentes, mas a TR4 me fisgou, já faz um ano que to com ela e nem sequer cogito trocar...Qualquer coisa procura aí...Abraço!
(Eu rodo perto de 350km/semana, gasto próximo de R$104,00..)
Não entendi muito bem? cada tanque seu da para rodar 350km? seu tanque e de 72l? para encher seu tanque da 104? pode deixar que entro em contato sim antes de comprar, mais de antecipado oque devo mais olhar na tr4?
davidfarhat
24/08/2012, 15:29
Na verdade, como eu moro em um distrito litoral em uma casa de campo, fica um pouco afastado de bons postos de gasolina, o tanque da minha TR4 tem 55L, e quando chega próximo de 350km a luz reserva acende mesmo tendo muito combustível (mais de 10L). Por isso abasteço toda semana...Essa semana por exemplo abasteci hoje 39.42L após 334km rodados, totalizando a média de 8,47km/l. Ainda tinham aproximadamente 15L no tanque e a luz da reserva tava querendo acender já...
Os problemas de manutenção crônicos em TR4 os sensores da tração que costumam dar defeito (as luzes do Super Select vão permanecer intermitentes em qualquer situação de uso), verificar falhas no funcionamento do motor (tem que ser liso o funcionamento sem engasgos, costuma dar problema nas bobinas, são duas) infiltração de água de baixo do painel do lado do passageiro ( problema na vedação das presilhas da grelha perto dos limpadores dianteiros), verificar estado das pastilhas de freio traseiro (se equipado, as trocas são caras, e no mercado paralelo dificeis de achar), evite comprar uma com km perto de 80k km, é uma das revisões mais caras, ou então pegue alguma com a revisão feita já, verificar se o volante tem folgas, não é raro tr4 precisando do kit reparo na direção e também de quebra veja se o sistema de direção hidráulica tem algum chiado ou ruído anormal e pra finalizar os mais corretivos crônicos verificar o embuchamento da barra estabilizadora inferior, se tiver gasta o carro fica com a estabilidade comprometida e a troca é um pouco salgada...
Acabei falando um pouco demais, e isso é só a parte mais crônica do meu conhecimento, fora isso tem muitos macetes que posso lhe ensinar de como comprar um carro com segurança...
Fico a disposição.
Abs
Ronaldo Lopes
26/08/2012, 21:26
Boa noite pessoal, a TR4 que comentei é 08/08 Flex e tem os seguintes opcionais:
Airbag motorista e passageiro, ar-condicionado, limp. traseiro, freios ABS, trio eletrico, bancos de couro,
ajuste de altura, ar-quente, volante com regulagem de altura, direção hidráulica, desemb. traseiro, alarme entre outros.
Na grande maioria, estes são itens de série com exceção dos freios ABS, bancos de couro e Air bag.
A utilização será urbana (trabalho, passeios) e para trilhas leves e médias nos fins de semana e feriados.
Fui até a loja na quinta feira passada, estamos em negociação.
Reparei que os sulcos dos pneus estavam bem gastos, contudo o vendedor disse que ainda roda uns 20 mil.
Levando em consideração que a viatura tem 54mk rodados + 20mk (à rodar) somam 74mk, será que os Pneus Pirelli Scorpion 225/65/17r ATR, duram 80 MK?
Breve postarei mais informações sobre a negociação.
Por enquanto, muito obrigado a todos.
Olá Ronaldo,
Lógico que depende das condições de uso (piso, qualidade do asfalto, temperatura média, calibragens semanais) e de estilo de pilotagem, mas esses pneus não costumam ir além de uns 40 mil km não... Veja se já aparece aquela marca de que já tá na hora de trocar, bem como se o desgaste dos 4 é uniforme (caso não, a suspensão tá bichada). Em todo caso, já que a negociação ainda tá aberta, use isto como barganha, pede um desconto de uns R$ 3 mil pra compensar a troca de pneus que vai ter que fazer em breve.
Boa sorte e um abraço!
neilsonhenriques
26/08/2012, 22:27
Levando em consideração que a viatura tem 54mk rodados + 20mk (à rodar) somam 74mk, será que os Pneus Pirelli Scorpion 225/65/17r ATR, duram 80 MK?
Minha TR4 AT 2009 está com 71.000 km rodados e os pneus Pirelli ATR ainda duram mais uns 5.000 km. Não acho impossível esse pneu durar uns 80.000 km.
Osmeus duraram 60mil km. Acho esse pneu bem sem vergonha. Agora estou com os BFs e muito satisfeito. Já com 20mil km.
Boa noite pessoal, a TR4 que comentei é 08/08 Flex e tem os seguintes opcionais:
Airbag motorista e passageiro, ar-condicionado, limp. traseiro, freios ABS, trio eletrico, bancos de couro,
ajuste de altura, ar-quente, volante com regulagem de altura, direção hidráulica, desemb. traseiro, alarme entre outros.
Na grande maioria, estes são itens de série com exceção dos freios ABS, bancos de couro e Air bag.
A utilização será urbana (trabalho, passeios) e para trilhas leves e médias nos fins de semana e feriados.
Fui até a loja na quinta feira passada, estamos em negociação.
Reparei que os sulcos dos pneus estavam bem gastos, contudo o vendedor disse que ainda roda uns 20 mil.
Levando em consideração que a viatura tem 54mk rodados + 20mk (à rodar) somam 74mk, será que os Pneus Pirelli Scorpion 225/65/17r ATR, duram 80 MK?
Breve postarei mais informações sobre a negociação.
Por enquanto, muito obrigado a todos.
Bom colaborando com a discussão e pedindo mais opiniões, quando a TR4 passa dos 40k você já começa a ter que se preocupar em fazer a manutenção básica e se preocupar em você mesmo ir atrás de arrumar em oficinas especializadas e já com alguma informação, senão realmente você terá algum prejuízo, porque é evidente que precisa ser feito alguma coisa, mas as vezes não é a necessidade do mecânico.
Minhas tentativas de consumo é que com gasolina a TR faça 7,5 SP e 8,5 estrada. Se eu tiro o ar-condicionado como agora no inverno que passou ela ganha 1L / km então além da pisada o ar tira legal o rendimento do tanque de 72l. consegui uma boa mistura que é de 30 a 40 reais de etanol e completar com gasolina o consumo caiu muito pouco 7,1 / 8,2 e baixei de algo de 190 reais para 130,00 parece bom pra mim no momento.
Vi comentando sobre os defeitos crônicos e na primeira grande trilha lá se foi a válvula do solenóide que é a luzinha piscando intermitente na tração, preço só da peça de 500,00 a pasmem 1.900,00 !!! então sempre é bom pesquisar muitoooo sobre isso, mas ainda não troquei não, deixa ela piscar que tá até bonito...:palmas:
Agora ela está com 60k e começo a ver sobre os pneus, suspensão e amortecedores... agora é a hora de torná-la mais off-road pq mm ruim o scorpion dá dó jogar fora um jogo de pneus de 2mil. Importante pro pneu é ele ter altura pra gastar... com 2mm de sulco, joga fora.... o meu ainda roda mais de 5 a 10k, o que duraria 70k, como disse depende do uso mesmo, jeito de frenagem, etc...
Agora vou começar a pesquisar sobre os pneus, para ver inclusive o que cabe mesmo, pq a discussão aqui no fórum mm é infindável.
Fora isso suspensão / amortecedores.... vc chega na loja o cara olha e diz "com 60k tem q trocar" será mm... e o resto.. as vezes com pequenos ajustes é melhor do q amortecedores novos...e uma vez colocado amortecedores novos e a suspensão dura, você daí vai ter q mexer nela tb... então é sempre bom a discussão e que viva o fórum!!!
Boas trilhas....
Giuberto
02/09/2012, 18:41
Jorgão.
porque vc cita que a durabilidade do motor flex seria 25% menor do que a do motor a gasolina?
[]
O principal problema na verdade é a taxa de compressão. A gasolina precisa de taxa baixa e o álcool precisa de taxa alta. O que as montadoras fazem? Colocam uma taxa intermediária. Por isso não dura e gera diversos problemas.
Taxa de compressão variável: a tecnologia da Saab que poderia salvar os carros flex - Jalopnik Brasil (http://www.jalopnik.com.br/taxa-de-compressao-variavel-a-tecnologia-da-saab-que-poderia-salvar-os-carros-flex/)
lmazevedo
22/09/2012, 23:17
Nossa!!!! Video maneirííssimo. Supense no final! show.
Hehe o Antônio é chapa nosso... tem uma TR4 pretinha bonita demais da conta que ele fica miguelando de por pra sujar...KKKK
Videozim da TR4 na Trilha Boi Preto
... trilha considerada "leve" aqui..
https://vimeo.com/44218996
depois eu posto o da TRilha Bicudo... como o povo aqui das Gerais é muito sistemático, até esse dia a Bicudo era considerada trilha "média"..... depois que eu fui lá de TR4 ela foi rebaixada pra "passeio"...KKKKK
FABRICIO TR4
23/09/2012, 10:44
Galera,
Tenho uma TR4 04/04 há 7 anos... coloquei um parachoque de ferro na frente, com guincho 12.000lb. Usei lift de 2" e pneus bf A/T - faço trilhas leves, médias e pesadas e garanto, deixa muita gente para trás, fora que sempre tenho que puxar umas band's..kkkk
A JEKA (TR4) é robusta e valente!
Abraço
Sem Loção
23/09/2012, 18:27
Nossa!!!! Video maneirííssimo. Supense no final! show.
Valeu! Nesse vídeo a TR4 ainda tava de pisantes "comportados"...hehehe
abs!
Ronaldo Lopes
23/09/2012, 22:49
Após minha postagem em 19/8/2012, iniciei a negociação para a compra da TR4 2008, depois de muita negociação por telefone e idas na loja, no último dia 19 (19/09) busquei a viatura.
Saí de minha cidade, Cachoeiro de Itapemirim e fui a Linhares ES, foram 580 km em 8 horas de viagem ida e volta.
Voltei dirigindo a viatura, e gostei muito,não estava batendo nada, e muito silenciosa, não achei tão beberrona, o Tempra que eu tinha fazia 7 km! e ela fez por volta de 10 km/L.
Hoje fui à roça em Vargem Alta ES, testei todos os modos 4x4, inclusive a reduzida, numa pista de gaiolas (aranhas) na localidade de São Caetano / Retiro.
A TR4 subiu fácil em um morro muito ingreme, acabei me empolgando e passei por lá mais 3 vezes!
Foi emocionante, já tinha visto carros subindo esse tipo de ladeira, mas, a sensação de dirigir numa pista dessas é muito maior.
Resumindo, estou muito satisfeito com a aquisição, e quis compartilhar esta alegria com vocês que me orientaram nessa aventura!
Bom, percebi que a viatura meio que "rebola" quando chega a 130km/h, e já li aqui no forum que pode ser as buchas.
Essa semana vou providenciar a troca de óleo e demais fluídos. em breve trago mais informações.
Até mais pessoal.
Sem Loção
24/09/2012, 08:46
Após minha postagem em 19/8/2012, iniciei a negociação para a compra da TR4 2008, depois de muita negociação por telefone e idas na loja, no último dia 19 (19/09) busquei a viatura.
Saí de minha cidade, Cachoeiro de Itapemirim e fui a Linhares ES, foram 580 km em 8 horas de viagem ida e volta.
Voltei dirigindo a viatura, e gostei muito,não estava batendo nada, e muito silenciosa, não achei tão beberrona, o Tempra que eu tinha fazia 7 km! e ela fez por volta de 10 km/L.
Hoje fui à roça em Vargem Alta ES, testei todos os modos 4x4, inclusive a reduzida, numa pista de gaiolas (aranhas) na localidade de São Caetano / Retiro.
A TR4 subiu fácil em um morro muito ingreme, acabei me empolgando e passei por lá mais 3 vezes!
Foi emocionante, já tinha visto carros subindo esse tipo de ladeira, mas, a sensação de dirigir numa pista dessas é muito maior.
Resumindo, estou muito satisfeito com a aquisição, e quis compartilhar esta alegria com vocês que me orientaram nessa aventura!
Bom, percebi que a viatura meio que "rebola" quando chega a 130km/h, e já li aqui no forum que pode ser as buchas.
Essa semana vou providenciar a troca de óleo e demais fluídos. em breve trago mais informações.
Até mais pessoal.
Olá, amigo,
Parabéns pela aquisição! A TR4 é um jipinho muito valente sim senhor....
Quanto à rebolada, cheque as buchas e obviamente, as molas e amortecedores. No seu modelo, se não me engano, as TR4 já vinham com barra estabilizadora traseira, para evitar esta "sambadinha", dê uma olhada se está tudo ok...
Mas uma coisa é certa... esse tipo de veículo, apesar de poder, não é para rodar a altas velocidades... a aerodinâmica de tijolo, a altura, não ajudam... a minha, com lift de 3", eu me proíbo de passar de 100-110km/h... mesmo porque a minha tá sem a barra estabilizadora dianteira (a traseira já não tem mesmo.. ehhehe)
Depois dá uma olhada nos meus vídeos (na minha assinatura tem os links...) dá pra divertir bastante com a viatura!
Té mais!
galera uma duvida, se a tr4 tem o tanque de 55 litrs, e possivel trocar pelo tanque de 72lt?
Sem Loção
26/09/2012, 10:21
galera uma duvida, se a tr4 tem o tanque de 55 litrs, e possivel trocar pelo tanque de 72lt?
Não sei, teria que olhar por baixo. Pela parte mecânica, não vejo muita diferença, mas teria que ver o caminho do escapamento, pois é diferente... Na minha 2011 ele sai pela direita, na 2006 Long Range sai pela esquerda...
NoStress
26/09/2012, 10:25
Não sei, teria que olhar por baixo. Pela parte mecânica, não vejo muita diferença, mas teria que ver o caminho do escapamento, pois é diferente... Na minha 2011 ele sai pela direita, na 2006 Long Range sai pela esquerda...
Na minha 2008, com tanque de 72L, o escapamento sai pela direita também. :)
(eu amaria era ter o famoso tanque de 91L da Long Range... hehehe)
então uma boa formar de ver de cara se o tanque tem 55 ou 72 e ver em que lado esta o escapamento!?
Sem Loção
26/09/2012, 10:37
então uma boa formar de ver de cara se o tanque tem 55 ou 72 e ver em que lado esta o escapamento!?
Também não sei.... só se o da TR4 com 55L sair pela esquerda... A Long Range, pelo manual, são 87L e sai pela esquerda, inclusive a minha venho com uma proteção do tanque suplementar, que fica beeeeem pra trás...
https://lh5.googleusercontent.com/-O8hlDiLUsFo/T6RsR_BZH9I/AAAAAAAAE1M/yGU6iqddRSg/s640/2012-05-04%252015.04.56.jpg
NoStress
26/09/2012, 10:42
Achei um artigo interessante aqui, caso o lado do escapamento não seja um indício confiável para saber a capacidade do tanque (na ausência do manual):
Usado do*mês: Mitsubishi Pajero TR4 | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/usado/mitsubishi-pajero-tr4-540092.shtml)
"Em 2005, veio a versão blindada de fábrica e, no mesmo ano, a Long Range, com tanque de gasolina de 91 litros, contra 53 litros do TR4 de linha. A primeira mudança ocorreu em meados de 2006, com retoques nos para-choques, grade, faróis e lanternas. Além disso, ganhou engate removível, protetor de cárter, regulagem de altura para banco e volante, alarme e CD player com MP3. O freio com EBD era exclusivo do automático. O flex veio em 2007, com o 2.0 16V ajustado para 133/131 cv, o que explica o aumento do tanque para 72 litros."
As Long Range em geral tem um adesivo na coluna traseira. E então pelo visto, trocar tanque signifique também mexer no escapamento...
na tr4 naum da certo naum acabei de ver umas fotos pela net e todas saem pela direita!!
Sem Loção
26/09/2012, 11:13
Achei um artigo interessante aqui, caso o lado do escapamento não seja um indício confiável para saber a capacidade do tanque (na ausência do manual):
Usado do*mês: Mitsubishi Pajero TR4 | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/usado/mitsubishi-pajero-tr4-540092.shtml)
"Em 2005, veio a versão blindada de fábrica e, no mesmo ano, a Long Range, com tanque de gasolina de 91 litros, contra 53 litros do TR4 de linha. A primeira mudança ocorreu em meados de 2006, com retoques nos para-choques, grade, faróis e lanternas. Além disso, ganhou engate removível, protetor de cárter, regulagem de altura para banco e volante, alarme e CD player com MP3. O freio com EBD era exclusivo do automático. O flex veio em 2007, com o 2.0 16V ajustado para 133/131 cv, o que explica o aumento do tanque para 72 litros."
As Long Range em geral tem um adesivo na coluna traseira. E então pelo visto, trocar tanque signifique também mexer no escapamento...
Tá ele aí...
https://lh3.googleusercontent.com/-T-A0IAdL4-0/UGMKv-noDHI/AAAAAAAAHT0/6BHGyrzrTwI/s640/2012-04-04%252010.11.48.jpg
ate que ano saiu esta long?
a claro e qual a diferença da long?!? so o tanque!?
Sem Loção
26/09/2012, 11:28
Acho que até 2006... 2007 em diante já vinha com tanque 72L
A Long Range é igual, apenas o tanque suplementar e o escapamento são diferentes. Geralmente vinha só nas consideradas "top" de linha, portanto acho que vai achar só com câmbio AT, ABS, Air Bag e etc... mas mecanicamente é a mesma coisa...
;)
té mais!
bom que estou procurando e aprendendo mais, isto a medida que enrrola mais ainda para vender meu carro atual para pegar esta danada, mais e o seguinte, tem umas 06/07 que ja fui olhar pessoalmente e o tanque e de 55!? na verdade minha preocupação e porque quero viajar um pouquinho com este tanque de gerra, e andar com tanque de 55 e a cada 350 km ter que parar e phoda ai naum chego nunca!!
o mesmo e uma land rover defender 110, mais ainda naum tenho grana para ela, mais em breve chego la, pretento trocar a tr4 so quando for pegar a defender!!! ai mlk ninguem me segura!!!!!!!
Gustavo.Pinheiro
01/10/2012, 01:10
TR4 2012 Manual 22.000 KM
Tem feito quase 10 em Brasília (é na cidade mas aqui se anda muito em 5a marcha), o último tanque fez 9,95km/l. Só abastecendo no mesmo posto BR e colocando aditivada (Supra), que é o mesmo preço que a comum. Ainda não abasteci com álcool nem com Podium.
Hoje peguei estrada pela primeira vez, misto de trecho de curvas 30% e pista dupla 70%. Na pista dupla tocando rápido (entre 120 e 140, dando 160 em nos trechos livres quando a mulher não reclamava) e na vicinal indo entre 90 (curvas) e 120, fez 9,4 km/l. Não achei ruim.
Após acabar o próximo tanque quero testar com álcool, pois dizem que é perceptível a mudança de desempenho. Mas aqui em Brasília não vale a pena. Gasolina comum ou aditivada pago 2,85 e o álcool tá 2,29.
Ronaldo Lopes
07/10/2012, 09:48
Fiz o cálculo e minha TR4 tá fazendo 9,5 na estrada e 5,6 na cidade.
Fez 186,2 km com 33 litros de combustível. (3,03 o litro aqui em Cachoeiro= $100).
É f*#?. O ES é o estado em que a gasolina custa mais caro, e acho que aqui em Cachoeiro é o local mais caro! rsss.
Alguém sabe se existe uma relação de mistura Alcool+Gasolina, que seja viável para a TR4?
Estou garimpando tópicos, se alguém viu um tópico relacionado por favor, post aí.
Valeu!
Fiz o cálculo e minha TR4 tá fazendo 9,5 na estrada e 5,6 na cidade.
Fez 186,2 km com 33 litros de combustível. (3,03 o litro aqui em Cachoeiro= $100).
É f*#?. O ES é o estado em que a gasolina custa mais caro, e acho que aqui em Cachoeiro é o local mais caro! rsss.
Alguém sabe se existe uma relação de mistura Alcool+Gasolina, que seja viável para a TR4?
Estou garimpando tópicos, se alguém viu um tópico relacionado por favor, post aí.
Valeu!
Quando vc faz a média tendo rodado pouco a média é sempre superior se comparado com o cálculo feito com o tanque fazio. Rode um tanque inteiro e vc vaiver que a média vai cair pra 8,5 a 7,5 dependendo da tocada.
A minha é 2009 e na gasolina, na estrada, com ar e tocando sempre acima de 4.000 rpm faz 7,3.
Abs
Ronaldo Lopes
07/10/2012, 18:02
Não mencionei que o consumo de 5,6 foi exclusivamente na cidade, parado em trânsito.
O consumo de 9,5km/l foi da viagem que busquei a viatura - Linhares x Vargem Alta x Cachoeiro 322 km com 33 lts, modo agressivo off!
Mas, farei as contas com o tanque cheio para a próxima média.
Valeu a dica!
Sem Loção
08/10/2012, 10:31
Quando vc faz a média tendo rodado pouco a média é sempre superior se comparado com o cálculo feito com o tanque fazio. Rode um tanque inteiro e vc vaiver que a média vai cair pra 8,5 a 7,5 dependendo da tocada.
A minha é 2009 e na gasolina, na estrada, com ar e tocando sempre acima de 4.000 rpm faz 7,3.
Abs
Acima de 4000rpm é a faixa "ruim" desse motor (e tem faixa "boa"??..kKKK)... o ideal é manter entre 2500-3000rpm que é a faixa de melhor consumo... "mas aí ela não anda"...KKKK... é vero... esse motor é meio limitado mesmo... mas fazer o que... a viatura como conjunto é uma beleza, e a transmissão é coisa afina.... mas o desempenho do motor deixa a desejar...
NoStress
08/10/2012, 10:41
Galera, tenho algo mais a declarar sobre a TR4!
Recomendo altamente "chipar" o motor dela, ela fica realmente muito mais esperta, reação mais instantânea sem aquele "lag" na hora de acelerar e o motor obedecer (isso com câmbio AT).
Com pneus BF Goodrich All Terrain, o ruído aumenta só um pouquinho, mas a minha impressão é que eles passam mais segurança comparados aos Pirelli ATR, na chuva então, nem se compara. Estou esperando chegar as famosas velas NGK iridium e o filtro de ar K&N para ver o que dá a mais. Mas realmente, chipar eu recomendo; no meu caso foi o mestre Medina da SFI Chips que trabalhou na minha, excelente!
*****
Concordo com o Sem Loção, 4000RPM o tempo todo nesse motor é barbaridade em termos de consumo... evito passar dos 3500 em ritmo de cruzeiro tanto quanto possível, só em aceleração mais braba pra impressionar as passageiras mesmo... rs
Sem Loção
08/10/2012, 10:54
Galera, tenho algo mais a declarar sobre a TR4!
Recomendo altamente "chipar" o motor dela, ela fica realmente muito mais esperta, reação mais instantânea sem aquele "lag" na hora de acelerar e o motor obedecer (isso com câmbio AT).
Com pneus BF Goodrich All Terrain, o ruído aumenta só um pouquinho, mas a minha impressão é que eles passam mais segurança comparados aos Pirelli ATR, na chuva então, nem se compara. Estou esperando chegar as famosas velas NGK iridium e o filtro de ar K&N para ver o que dá a mais. Mas realmente, chipar eu recomendo; no meu caso foi o mestre Medina da SFI Chips que trabalhou na minha, excelente!
*****
Concordo com o Sem Loção, 4000RPM o tempo todo nesse motor é barbaridade em termos de consumo... evito passar dos 3500 em ritmo de cruzeiro tanto quanto possível, só em aceleração mais braba pra impressionar as passageiras mesmo... rs
Opa....bela idéia... se não fosse o $$ eu já teria chipado a minha há muito tempo... o Patto tá vendendo a dele, chipada desde que "nasceu"..hehehe... e segundo ele andava bem mais...
A minha 2006 tá com Iridium e K&N.... dá pra notar a diferença, não tanto em termos de potência, mas a marcha lenta fica mais regular e o motor fica mais "redondo" sem dúvida...
Aliás, IMHO a melhor coisa pra quem faz muita trilha/passeio (principalmente aqui em BH que não tá chovendo) foi o tal do filtro lavável da K&N... é uma trilha, uma lavagem, e fica IMUNDO....até a dona patroa já comentou que se eu tivesse que trocar o filtro toda vez que fosse pra trilha/psasseio eu tava quebrado... só no último mês tive que lavar 3 vezes... ;)
NoStress
08/10/2012, 11:15
Cara, foi exatamente isso que me influenciou a pegar o K&N... o fato de poder manter sempre limpo o filtro de ar. Você usa o produto da K&N mesmo? Eu tentei comprar o tal do óleo/limpador pela Amazon mas não enviavam pro Brasil...
Os pneus foram uma necessidade, já que os Pirelli, com 5 anos e 60 000km estavam se destruindo, a borracha se desfazendo... e a chipagem eu considerei como "investimento", já que eu senti uma melhora notável no desempenho em baixa rotação, acredito que ao longo prazo isso gere uma pequena economia de combustível... vamos ver! :)
Sem Loção
08/10/2012, 11:21
Cara, foi exatamente isso que me influenciou a pegar o K&N... o fato de poder manter sempre limpo o filtro de ar. Você usa o produto da K&N mesmo? Eu tentei comprar o tal do óleo/limpador pela Amazon mas não enviavam pro Brasil...
Os pneus foram uma necessidade, já que os Pirelli, com 5 anos e 60 000km estavam se destruindo, a borracha se desfazendo... e a chipagem eu considerei como "investimento", já que eu senti uma melhora notável no desempenho em baixa rotação, acredito que ao longo prazo isso gere uma pequena economia de combustível... vamos ver! :)
show... vou pensar no "causo" com carinho, hehehe
Uso o Kit da K&N mesmo... no ML ou no site da SOB custa uns 60 reals se não me engano...
Kits Limpeza - Performance (http://www.sobperformance.com.br/catalog/category/view/s/kitlimpeza/id/8/)
Cara, foi exatamente isso que me influenciou a pegar o K&N... o fato de poder manter sempre limpo o filtro de ar. Você usa o produto da K&N mesmo? Eu tentei comprar o tal do óleo/limpador pela Amazon mas não enviavam pro Brasil...
Os pneus foram uma necessidade, já que os Pirelli, com 5 anos e 60 000km estavam se destruindo, a borracha se desfazendo... e a chipagem eu considerei como "investimento", já que eu senti uma melhora notável no desempenho em baixa rotação, acredito que ao longo prazo isso gere uma pequena economia de combustível... vamos ver! :)
Quanto te cobraram p chipar, aqui em fortaleza tem um camarada só que faz isso, não tenho referencia p saber se esta muito caro.
abrço
Acima de 4000rpm é a faixa "ruim" desse motor (e tem faixa "boa"??..kKKK)... o ideal é manter entre 2500-3000rpm que é a faixa de melhor consumo... "mas aí ela não anda"...KKKK... é vero... esse motor é meio limitado mesmo... mas fazer o que... a viatura como conjunto é uma beleza, e a transmissão é coisa afina.... mas o desempenho do motor deixa a desejar...
Motor 16v só trabalha em alta. Na minha (2009 MT) o motor só entrega acima dos 3000rpm e redução pra terceira marcha é frequente em viagens. Ainda mais se for pista simples.
Andando entre 4000 e 5000 o tempo todo na estrada minhas médias têm sido essas em torno de 7.
Por isso não acho esse carro tão gastão como falam (apesar de desempenho e economia não serem seus pontos fortes).
Uma vez andei junto (on road e off road, estrada de terra e trecho de trilha com reduzida) com uma Full 3D e ambas fizeram 7 de média. A diferença ficou no preço já que a Full era diesel.
Sem Loção
09/10/2012, 09:35
Motor 16v só trabalha em alta. Na minha (2009 MT) o motor só entrega acima dos 3000rpm e redução pra terceira marcha é frequente em viagens. Ainda mais se for pista simples.
Andando entre 4000 e 5000 o tempo todo na estrada minhas médias têm sido essas em torno de 7.
Por isso não acho esse carro tão gastão como falam (apesar de desempenho e economia não serem seus pontos fortes).
Uma vez andei junto (on road e off road, estrada de terra e trecho de trilha com reduzida) com uma Full 3D e ambas fizeram 7 de média. A diferença ficou no preço já que a Full era diesel.
Exatamente... uai se vc estiver andando regularmente acima dos 4000 rpm e fazendo essa média, tá bom demais mesmo!!
A faixa de 2500 - 3500 rpm é justamente a faixa dita mais "econômica", mas o desempenho é bem "xôxo" mesmo....
Abs
Leonardo Correia
09/10/2012, 17:35
Eu chipei a minha 2010 essa semana e o comportamento do carro é outro. Ficou muito mais esperto.
Alguem poderia me passar a referencia das velas Iridium e do filtro de ar?
Valeu
esse k&n q vcs falam é o IMBOX né ????
e essas velas q vcs usam é que grau ???
links ????
alguem reprograma o chip no RJ ???
desculpem tantas perguntas..... hehehhehe
tks.
CarlosJP
09/10/2012, 20:31
Eu chipei a minha 2010 essa semana e o comportamento do carro é outro. Ficou muito mais esperto.
Alguem poderia me passar a referencia das velas Iridium e do filtro de ar?
Valeu
Leonardo,
Recentemente estive pesquisando estes mesmos itens e constatei que existem 2 boas opções de velas NGK IRIDIUM para a TR4. Uma é a NGK BKR6EIX com estimativa de rodar até 80 mil km e preço por volta de R$ 45,00 cada uma. A outra é a NGK IFR6B-11 com estimativa para rodar até 160 mil km e preço por volta de R$ 85,00 cada uma.
Quanto ao filtro K&N, o que serve para a TR4 é o 33-2105 e custa por volta de R$ 300,00.
Outra dica: adquiri as velas NGK BKR6EIX e o filtro K&N no EBAY pois lá custa menos da metade do preço... Estou aguardando chegar até o final do mês.
Sds,
CARLOS_JP
Leonardo Correia
09/10/2012, 23:28
Carlos,
se não for pedir demais, teria como voce me mandar um link com os vendedores? vi muitos por lá...
leonardo_correia23@yahoo.com.br
Valeu
CarlosJP
10/10/2012, 06:24
Carlos,
se não for pedir demais, teria como voce me mandar um link com os vendedores? vi muitos por lá...
leonardo_correia23@yahoo.com.br
Valeu
Leonardo,
Escolhi os vendedores pelo preço e reputação. Os links são os seguintes:
Velas de iridium BKR6EIX11:
4 PC-NGK Iridium Spark Plug Set UPGRADE More Power/Mileage - Longer Lasting | eBay (http://www.ebay.com/itm/160675202290?item=160675202290&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:US:3160&vxp=mtr)
Filtro K&N para a TR4 (uso no GV. Gostei do resultado pois deixa o motor mais "solto" e roda 80 mil km sem precisar lavar):
K&N Replacement Air Filter Element 33-2105 Mitsubishi Lancer Outlander | eBay (http://www.ebay.com/itm/200819216048?item=200819216048&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr)
Efetuei os pedidos separados pois são fornecedores distintos. Até US 100,00 (total com frete) tem isenção da Receita Federal. Espero que cheguem até o final deste mês.
Sds,
CarlosJP.
Sem Loção
10/10/2012, 09:34
Leonardo,
Escolhi os vendedores pelo preço e reputação. Os links são os seguintes:
Velas de iridium BKR6EIX11:
4 PC-NGK Iridium Spark Plug Set UPGRADE More Power/Mileage - Longer Lasting | eBay (http://www.ebay.com/itm/160675202290?item=160675202290&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:US:3160&vxp=mtr)
Filtro K&N para a TR4 (uso no GV. Gostei do resultado pois deixa o motor mais "solto" e roda 80 mil km sem precisar lavar):
K&N Replacement Air Filter Element 33-2105 Mitsubishi Lancer Outlander | eBay (http://www.ebay.com/itm/200819216048?item=200819216048&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr)
Efetuei os pedidos separados pois são fornecedores distintos. Até US 100,00 (total com frete) tem isenção da Receita Federal. Espero que cheguem até o final deste mês.
Sds,
CarlosJP.
Opa, opa, opa...
80.000km sem precisar lavar de jeito maneira sô!! :stop: .. Só no último mês eu lavei o meu TRÊS VEZES aliás, é essa a vantagem dele... Se fizer trilha ou pegar estrada de terra, com pouco tempo tá imundo (sinal que tá filtrando) e começa a obstruir a passagem do ar.... aqui em BH como tá muito seco, é um passeio/trilha, uma lavagem...
dá uma olhada..
https://vimeo.com/36316675
Costalonga
10/10/2012, 09:43
Leonardo,
Escolhi os vendedores pelo preço e reputação. Os links são os seguintes:
Velas de iridium BKR6EIX11:
4 PC-NGK Iridium Spark Plug Set UPGRADE More Power/Mileage - Longer Lasting | eBay (http://www.ebay.com/itm/160675202290?item=160675202290&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:US:3160&vxp=mtr)
Filtro K&N para a TR4 (uso no GV. Gostei do resultado pois deixa o motor mais "solto" e roda 80 mil km sem precisar lavar):
K&N Replacement Air Filter Element 33-2105 Mitsubishi Lancer Outlander | eBay (http://www.ebay.com/itm/200819216048?item=200819216048&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr)
Efetuei os pedidos separados pois são fornecedores distintos. Até US 100,00 (total com frete) tem isenção da Receita Federal. Espero que cheguem até o final deste mês.
Sds,
CarlosJP.
Não seria R$100,00 [Reais] não?
Pelo que tenho visto falar é até U$50,00 só, acima eles canetam, nem todos é claro.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
CarlosJP
10/10/2012, 09:59
Não seria R$100,00 [Reais] não?
Pelo que tenho visto falar é até U$50,00 só, acima eles canetam, nem todos é claro.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Corrigindo minha informação anterior,
Remessas no valor total de até US$ 50.00 (cinqüenta dólares americanos) estão isentas dos impostos, desde que sejam transportadas pelo serviço postal, e que o remetente e o destinatário sejam pessoas físicas (Importao de Bens Via Remessa Postal ou Encomenda Area Internacional, Inclusive para Remessa de Compras Realizadas Via Internet RTS (Regime de Tributao Simplificada) (http://www.receita.fazenda.gov.br/Aduana/rts.htm#Isenções)).
Portanto, isenção até 50 dólares (aproximadamente R$ 100,00).
Sds,
CarlosJP
sou um agoniado !!!
já comprei o filtro e as velas....
por experiencia propria ( mais de 30 compras no ebay ) as velas passam direto! já o filtro vai ter q ter sorte.....
tenho aqui em casa um unichip... to definindo ainda se vou colocar na TR ....
já comprei o kit proteção roadtech tb...
to vendo uns BF AT e um lift de 1,5¨ de cara logo!
;)
nutrisuporte
11/10/2012, 21:03
Estou abrindo este tópico para postar minhas opiniões sobre o veículo Pajero TR4. Comprei a minha no final de outubro deste ano, já é o modelo Flex com tanque de 72 litros :dance:.
O objetivo é trocar experiências com proprietários de TR4. Para começar, estou fazendo uma planilha detalhada de consumo. Pretendo ter disciplina para preenchê-la até 20.000 km. Até agora, rodei cerca de 1300 km. Fiz uma viagem para Goiânia neste último feriado, com a estrada toda duplicada. Logicamente, o carro ainda está muito amarrado e o rendimento dele na estrada não foi dos melhores. Espero que depois de amaciar o motor ele tenha melhor desempenho. O consumo com 1/2 álcool, 1/2 gasolina foi de 7,6 km / l, isto para 400 km de estrada e 120 km de cidade. O som que vem com o carro é muito fraquinho, já prendeu duas vezes o cd (não ejeta). Nas curvas ele é excelente. Freia muito bem também. Espero testar no "off-road" em breve! Bom, para começar é isto. Vamos lá proprietários de TR4, vamos trocar idéias! :palmas:
Abraço a todos
Eldon
ok irmão 4 x 4 tenho uma tr4 2013 e digo que é show de bola. tanto na terra quanto no asfalto. ótima de curvas, boa no barro e em aclives acentuados. deixa a desejar somente nas arrancadas e na velocidade final que não passou de 180 km/h até os 10.000 km rodados. os faróis são ótimos, a frenagem com ABS é impressionante. Sobre o som, achei muito bom com o sistema bluetooth. Afinal, pra min tá perfeito agora que o motor ja amaciou tá fazendo 9,5 km/l na estrada. recomendo sim.
galera olhei uma tr4 07/08 para comprar este fds, e fiquei na duvida se era problema ou não, acontece o seguinte, o cara so ligou o carro, e parado engatou a 4x4 e depois a 4x4 red. seguinte, quando ele engatou a 4x4 onaquele simbolo as rodas dianteiras ficaram piscando, ai ele engatou a 4x4 red. acendeu a luz laranja do meio e as dianteiras continuaram piscando, apos ele colocar na tração normal 4x2, as dianteiras não ficavam piscando, pergunta, este e o normal ou a dianteira não deveria ficar piscando? se não for o normal oque pode ser claro quanto R$?
**tração normal 4x2, as dianteiras não ficavam piscando
apagavam as luzes da dianteira!
Carlos, fique atendo a este trecho do texto "remetente e o destinatário sejam pessoas físicas", então se a sua encomenda mesmo que esteja abaixo do limite de 50 obamas, se for postada por uma empresa, é provável que seja taxada. Fiz uma compra fora e a encomenda veio com a logomarca e endereço da empresa, além da taxa de importação ainda tive que pagar o imposto estadual (Minas Gerais). Paguei mais do dobro do preço inicial.
Aproveitando o tópico; alguém tem a lista do que é conferido nas TR4 nas revisões de concessionária? A minha já passou do prazo de garantia e gostaria de começar a fazer as revisões em uma oficina de confiança mas sem deixar de conferir tudo o que é necessário. Fiz uma pesquisa no fórum e não encontrei nenhum tópico com esta informação.
FranciscoTR4
15/10/2012, 11:17
galera olhei uma tr4 07/08 para comprar este fds, e fiquei na duvida se era problema ou não, acontece o seguinte, o cara so ligou o carro, e parado engatou a 4x4 e depois a 4x4 red. seguinte, quando ele engatou a 4x4 onaquele simbolo as rodas dianteiras ficaram piscando, ai ele engatou a 4x4 red. acendeu a luz laranja do meio e as dianteiras continuaram piscando, apos ele colocar na tração normal 4x2, as dianteiras não ficavam piscando, pergunta, este e o normal ou a dianteira não deveria ficar piscando? se não for o normal oque pode ser claro quanto R$?
vc andou com o carro e mesmo assim ficou piscando?
quando vc anda com o carro ela para de piscar. pelo mesnos é assim na do meu pai
vc andou com o carro e mesmo assim ficou piscando?
quando vc anda com o carro ela para de piscar. pelo mesnos é assim na do meu pai
vou andar hj nela!!
Aproveitando o tópico; alguém tem a lista do que é conferido nas TR4 nas revisões de concessionária? A minha já passou do prazo de garantia e gostaria de começar a fazer as revisões em uma oficina de confiança mas sem deixar de conferir tudo o que é necessário. Fiz uma pesquisa no fórum e não encontrei nenhum tópico com esta informação.
No site da mit tem os itens verificados e substituidos por revisão.
Leonardo,
Escolhi os vendedores pelo preço e reputação. Os links são os seguintes:
Velas de iridium BKR6EIX11:
4 PC-NGK Iridium Spark Plug Set UPGRADE More Power/Mileage - Longer Lasting | eBay (http://www.ebay.com/itm/160675202290?item=160675202290&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:US:3160&vxp=mtr)
Filtro K&N para a TR4 (uso no GV. Gostei do resultado pois deixa o motor mais "solto" e roda 80 mil km sem precisar lavar):
K&N Replacement Air Filter Element 33-2105 Mitsubishi Lancer Outlander | eBay (http://www.ebay.com/itm/200819216048?item=200819216048&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr)
Efetuei os pedidos separados pois são fornecedores distintos. Até US 100,00 (total com frete) tem isenção da Receita Federal. Espero que cheguem até o final deste mês.
Sds,
CarlosJP.
As velas Iridium melhoram tanto assim o desempenho da TR4? Tem que trocar os cabos de vela também??
Abraço
No site da mit tem os itens verificados e substituidos por revisão.
Leojaz, agradeço a informação (link da tabela - Mitsubishi Motors do Brasil (http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/9/content/55)) mas não é exatamente isto que eu procuro. Em uma das concessionárias da Mitsubishi em Belo Horizonte vi esta lista, mas há um complemento em letras miúdas "e a verificação de 'X' itens", estes itens "misteriosos" que geram o aumento absurdo do valor da revisão, pois são peças que sofrem desgaste e que também devem ser substituídos antes que gerem problemas maiores. Esta informação que continuo procurando.
galera to precisando de mais uma ajuda de vcs!! seguinte toda pajero tr4 tem aquele adesivo no capo indentificando flex, 2.0! pois estou de olho em uma 2008, o cara ja falou que foi batida so que so na lateral e "disse que foi coisa simples!" mais da primeira vez que eu a vi ja reparei a falta do adesivo (que não influencia em nada!), mais o parachoque estava torto em relação ao capo, e acho que reparei pequena diferençã na cor do capo, agora ele me mandou uma foto, dissendo que pediu para o cara arrumar o parachoque, pois na mecanica que arrumou o carro não tnha prendido direito, outra coisa que reparei e um trincado no parabrisa no cantinho so lado do motorista, coberto por um adesivo fosco, que segue por toda extenção dos cantos do para prisa! oque vcs acham?
Sem Loção
26/10/2012, 10:08
galera to precisando de mais uma ajuda de vcs!! seguinte toda pajero tr4 tem aquele adesivo no capo indentificando flex, 2.0! pois estou de olho em uma 2008, o cara ja falou que foi batida so que so na lateral e "disse que foi coisa simples!" mais da primeira vez que eu a vi ja reparei a falta do adesivo (que não influencia em nada!), mais o parachoque estava torto em relação ao capo, e acho que reparei pequena diferençã na cor do capo, agora ele me mandou uma foto, dissendo que pediu para o cara arrumar o parachoque, pois na mecanica que arrumou o carro não tnha prendido direito, outra coisa que reparei e um trincado no parabrisa no cantinho so lado do motorista, coberto por um adesivo fosco, que segue por toda extenção dos cantos do para prisa! oque vcs acham?
Uma sugestão simples... leve no seu meca de confiança (ou em alguém de confiança que mecha com funilaria) e peça pra avaliar o serviço feito... as vezes foi só serviço displicente, mas às vezes a porrada pode ter sido tão forte que o conjunto ficou comprometido... se vc não tem experiência em avaliar isso, é fácil "maquiar" o carro... ;)
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