Ver Versão Completa : SPORTAGE - Motor e Transmissão
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De repente ajuda....:arrow:
Os motores 300Tdi (Maxion 2.5) são muito sensíveis à baixa de água no sistema...
Prevenindo prejuízos futuros, os donos de Land Rovers criaram um sistema interessante. Um sensor, instalado na tampa do reservatório de água, é disparado assim que o nível da mesma abaixa. Em alguns casos, dependendo do sensor utilizado, uma freiada mais forte é suficiente acionar o alarme!!!:!:
Como comunicação, pode ser feita mediante luz de advertência no painel, ou bip (cigarra)...:concordo:
Espero ter ajudado!!!
Abraços,
Meu SPTG queimou a junta do cabeçote e o termômetro nem se moveu !
A água tinha "sumido", ele não marca a temperatura do motor e sim da água, se houver !
Pode-se adaptar uma cigarra na mangueira com aviso sonoro.
Boa lama,
Bom pessoal , o que ocorreu exatamente coma viatura foi o seguinte. A valvula termostática travou, fazendo estourar a mangueira superior do radiador. A agua e o gel sumiram do radiador.
Levei aviatura em um meca q o amigo Eder aqui do forum me passou. O cara mexe o dia todo só com Kia, a maioria Vans, no sabado sem marcar nada tinha a minha ,a do Eder , a de outro colega da cidade, fora a q já havia estado antes e as q passavam na frente,incrivel mas é verdade . As peças dele são em media 20 a30 % mais baratas que nas outras lojas daqui.
Atenção; Ele retirou a valvula termostática,( a td do Eder tambem esta sem, com o motor feito e esta beleza pelo q vi, precisam ver o som de competição do cara, o do Eduardo pareceu pequeno hehehe) e o marcador de temperatura de agua começou a funcionar derrepente, como q por mágica, nunca havia passado de antes do meio nem quando ferveu o motor, nem uma luzinha sequer acendia!!!! Agora ele tá parecendo "NORMAL" como são oe carros q NÃO são da KIA MOTORS.
Ficaram de me entregar amanha, mas ja damos uma volta para testar.
Troquei as mangueiras do radiador, o oleo do motor que era novinho mas firou uma cola!!!, o gel de arrefecimento, as velas , lubrificou a correia dentada, protegeu todos os conectores eletricos com um gel especifico, para não molhar e dar mal contato. Testou a ventoinha, possiveis vazamentos, etc...
Aparentemente nem a junta do cabeçote e nem a ventoinha precisaram ser trocadas. Até agora gastei com todas peças, materiais e mão de obra uns 500 reais...
Pior q no fim de semana temos a Rota das cachoeiras, vai ser um bom teste...
Abraço a todos e assim q der posto os resultados.
Ruben-7
Agora vc. me deixou preocupado!
O marcador de temperatura da minha TD sempre fica abaixo da metade da escala, mas bem perto do meio. O seu marcador não acusou nenhum aumento? Todo carro que já tive sempre indicava o superaquecimento pela elevação do ponteiro do marcador. Por que só o da Sportage não marca??? Alguém sabe?
Devo fazer urgente: Trocar válvula termostática + adaptar marcador confiável de temperatura da água e pressão do óleo; Se retificar um motor gasolina é caro, um a diesel é uma facada nas costelas.
Abraço.
Pois é Fernando muito bem respondido pelo amigo Antonio, é uma MERDA.!!!!!
Detalhe, não adianta nada colocar relogio n o sensor original, mais cedo ou mais tarde ele não fara a leitura correta e vamos nos ferrar de novo. Temos q colocar com sensor a mercurio , antigo, simples e confiável.
Abraço.
Fernando Costa
06/03/2007, 19:01
Bom pessoal , o que ocorreu exatamente coma viatura foi o seguinte. A valvula termostática travou, fazendo estourar a mangueira superior do radiador. A agua e o gel sumiram do radiador.
Aparentemente nem a junta do cabeçote e nem a ventoinha precisaram ser trocadas. Até agora gastei com todas peças, materiais e mão de obra uns 500 reais...
Rapaz,
A válvula travou, a mangueira estourou, a água desapareceu e vc. só gastou isso! Vc. pode dizer que tem sorte!
Outro dia um amigo meu perdeu o motor da Land Rover porque furou a mangueira do reservatório de expansão e ele não percebeu, rodou até travar o motor. Aqui no fórum tá cheio de relatos de motores diesel batendo porque travou a válvula termostática ou estourou alguma mangueira, em Land, Ranger, L200, JPX... não é exclusividade da Sportage, o que lasca é que o nosso marcador de temperatura não vale nada! Sensor de mercúrio é a solução.
Abraço.
Amostardeiro
06/03/2007, 21:08
Bom pessoal , o que ocorreu exatamente coma viatura foi o seguinte. A valvula termostática travou, fazendo estourar a mangueira superior do radiador. A agua e o gel sumiram do radiador.
Aparentemente nem a junta do cabeçote e nem a ventoinha precisaram ser trocadas. Até agora gastei com todas peças, materiais e mão de obra uns 500 reais...
Pior q no fim de semana temos a Rota das cachoeiras, vai ser um bom teste...
Abraço a todos e assim q der posto os resultados.
Rubem
Cuidado com a falta da válvula, eu não acosenlho, no inverno vai ser brabo o consumo, eu andei um tempo sem na 97, numa viagem no inverno a Dom Pedrito o consumo foi de +- :shock: 5/6 km/l, na estrada; te respondi o resto por mp, sobre as rodas vou ver depois.
Abraço
Amostardeiro
07/03/2007, 09:47
Pessoal
Uma coisa devemos ter em conta não é só o motor da Sportage que ferve, na oficina onde levo a viatura, trabalham basicamente com pick- ups e SUV's, sempre aparecem Rangers, Toyotas Hylux, Gallopers, L200s, etc com problemas no motor, acho, na minha humilde opinião, que os motores diesel e gasolina modernos são bastante suscetíveis ao super aquecimento, portanto todo cuidado é necessário.
Abraço
Pessoal
Uma coisa devemos ter em conta não é só o motor da Sportage que ferve, na oficina onde levo a viatura, trabalham basicamente com pick- ups e SUV's, sempre aparecem Rangers, Toyotas Hylux, Gallopers, L200s, etc com problemas no motor, acho, na minha humilde opinião, que os motores diesel e gasolina modernos são bastante suscetíveis ao super aquecimento, portanto todo cuidado é necessário.
Abraço
Isso é verdade ... recentemente a minha Sportage ferveu também, e na oficina havia uma Bandeirantes pick-up, um caminhãozinho Bongo e uma S10, todas ferveram ... inclusive a S10 e o Bongo tiveram que fazer o motor ...
Mesmo com o marcador de temperatura falho do Sportage o cuidado principal é estar sempre alerta ao nível da água do radiador e completá-lo utilizando o aditivo correto.
Quando a água começa a perder a coloração do aditivo é hora de trocar toda a água do sistema e avaliar o estado de limpeza do radiador, pois a ferrugem formada na água é o que causa o travamento da válvula termoestática.
Rapaz,
A válvula travou, a mangueira estourou, a água desapareceu e vc. só gastou isso! Vc. pode dizer que tem sorte!
Rubem,
Você teve sorte por não ter precisado abrir o motor... meu prejuízo foi mais que o dobro do seu, pois tive que tocar todas as juntas do motor e os aneis dos pistões ...
Mas eu aconselho a não andar sem a válvula termoestática ... sem a válvula o carro consome mais, faz mais barulho e acredito que se desgaste mais.
comenale
07/03/2007, 12:02
É sempre bom verificar o estado geral externo do radiador. Principalmente depois de atravessar lamaçais.
Há um espaço muito pequeno entre o condensador do ar condicionado e o radiador, o que facilita o acúmulo de barro entre eles. Isso vai ocasionar um aquecimento mais acentuado do sistema.
Sofri um bocado com o super-aquecimento da minha TD.
Rubem,
Você teve sorte por não ter precisado abrir o motor... meu prejuízo foi mais que o dobro do seu, pois tive que tocar todas as juntas do motor e os aneis dos pistões ...
Mas eu aconselho a não andar sem a válvula termoestática ... sem a válvula o carro consome mais, faz mais barulho e acredito que se desgaste mais.
Pois è rafael, acho realmente que tens razão sobre a sorte, mas espero q fique só por ai. Pequei a viatura agora a pouco rodei uns 40 km com ela e parece q esta bem melhor. O motor da a impresão ter ficado um pouco mais pesado, pode ser o motor de arranque que quando ferveu, tenha enfraquecido, sem lá.
ANtonio , Rafa , Fernando
Ontem jantei com a turma da Rotas e trilhas, tinha uns 3 proprietários de loja especializadas em importadas, mais o dono da Adan4x4 e dois professores (eng mecanicos por sinal) de curso de Off-road. Todos, todos foram taxativos em afirmar que no caso de sportages e suzukis, andar sem a valvula termostática e travar a ventoinha só tras melhorias para estes carros. E olhem que eles teriam o maior interece em trocar estas partes já q teem todas a venda, mais a mão de obra q não baratos. Ha o cara q tirou a minha valvula sequer me consultou!!!! pois faz isto TODOS os dias da semana. A do Edergil aqui do forum tb esta sem, se não chover neste findi vamos testar as duas pricipalmente em subidas, e vamos ver como ficam. A dele tá fazendo uns 12km(disel) e puxando muito forte, a minha fazia uns 9.5 a 10 km(gasolina) agora vou ver qual a diferenca real.
Abraco a todos.
É sempre bom verificar o estado geral externo do radiador. Principalmente depois de atravessar lamaçais.
Há um espaço muito pequeno entre o condensador do ar condicionado e o radiador, o que facilita o acúmulo de barro entre eles. Isso vai ocasionar um aquecimento mais acentuado do sistema.
Sofri um bocado com o super-aquecimento da minha TD.
Pessoal ia me esquecendo, todas as sports nesta oficina que a minha estava, eram a disel. A minha era a unica a gasolina.
Quem já trocou rolamento de rodas dianteiras, quanto gastaram mais ou menos , a minha tá com uma folguinha na dianteira ., valeu...
Abracos
... Todos, todos foram taxativos em afirmar que no caso de sportages e suzukis, andar sem a valvula termostática e travar a ventoinha só tras melhorias para estes carros.
Pois é, essa é uma questão que eu já enfrentei e obtive opiniões muito diversas de várias pessoas ... Meu mecânico disse que nunca tirou uma válvula termoestática e que todos os motores diesel as possuem, não é exclusividade KIA. Então acabei por deixar a válvula no lugar.
Mas ouvi muitas coisas:
Quem era a favor de tirar a válvula:
:arrow: "Essa válvula foi projetada para o clima Koreano, não aguenta o calor daqui"
:arrow: "A própria KIA aconselha a furar a válvula para garantir uma vazão mínima de água para o motor"
Quem era a favor de manter a válvula:
:arrow: "Sem a válvula, em aceleradas e retomadas, o motor vai puxar muita água fria do radiador causando choque térmico no bloco"
:arrow: "Sem a válvula o motor trabalha abaixo da temperatura ideal, as camisas não expandem corretamente aumentando o desgaste das partes móveis"
(...)
Mas ainda ando de olho na temperatura e se qualquer coisa diferente acontecer eu mando tirar a vávlula!!!
comenale
07/03/2007, 17:31
Pessoal ia me esquecendo, todas as sports nesta oficina que a minha estava, eram a disel. A minha era a unica a gasolina.
Quem já trocou rolamento de rodas dianteiras, quanto gastaram mais ou menos , a minha tá com uma folguinha na dianteira ., valeu...
Abracos
Rubem,
Acabei de fazer a troca no último final de semana. É muito fácil troca-los.
São dois rolamentos por roda (interno e externo + retentor interno).
O rolamento interno saiu por R$ 45,00, o externo R$ 75,00 e o retentor R$ 17,50 (cada), total R$ 275,00. Na Kia:oops: saia por R$ 670,00.
Os códigos dos rolamentos são: JL69349/310 e LM102949/910:concordo:
O Rubem esqueci de comentar com vc ontem, a minha eu troquei os rolamentos da roda dianteira direita e na esquerda fiz apenas um reaperto, os dois rolamentos custam em torno de R$110,00, a mão de obra é uns R$50,00 e é bem rápido de trocar, acho que cerca de 1h...
Rubem,
Acabei de fazer a troca no último final de semana. É muito fácil troca-los.
São dois rolamentos por roda (interno e externo + retentor interno).
O rolamento interno saiu por R$ 45,00, o externo R$ 75,00 e o retentor R$ 17,50 (cada), total R$ 275,00. Na Kia:oops: saia por R$ 670,00.
Os códigos dos rolamentos são: JL69349/310 e LM102949/910:concordo:
Comenale e Eder valeu a dica , obrigado pela rapides,
Abraços
comenale
11/03/2007, 14:25
Pessoal,
Alguem sabe me dizer se é normal permanacer pressão dentro do radiador, mesmo com o motor frio (desligado de um dia para o outro)?
O problema é que depois de ter feito o cabeçote, continuei tendo problemas de aquecimento, principalmente quando enfrentava subidas longas e íngrimes.
Tive que levar a viatura de volta pra oficina 3 vezes para tentarem achar a causa do contínuo aquecimento:parede:. O último diagnóstico foi radiador sujo (por dentro e por fora).
Enfim, fizeram a limpeza e testei a viatura em algumas condições que aparentemente esquentava, porém agora parece normal.
Única dúvida é quanto a pressão que fica no sistema:?: e o fato de estar transferindo um pouco de água para dentro do reservatório auxiliar, baixando o nível do radiador.
Isso é normal?
Caso contrário estou chegando a conclusão que a retífica no cabeçote foi mau feita:putz: .
Pessoal,
Alguem sabe me dizer se é normal permanacer pressão dentro do radiador, mesmo com o motor frio (desligado de um dia para o outro)?
O problema é que depois de ter feito o cabeçote, continuei tendo problemas de aquecimento, principalmente quando enfrentava subidas longas e íngrimes.
Tive que levar a viatura de volta pra oficina 3 vezes para tentarem achar a causa do contínuo aquecimento:parede:. O último diagnóstico foi radiador sujo (por dentro e por fora).
Enfim, fizeram a limpeza e testei a viatura em algumas condições que aparentemente esquentava, porém agora parece normal.
Única dúvida é quanto a pressão que fica no sistema:?: e o fato de estar transferindo um pouco de água para dentro do reservatório auxiliar, baixando o nível do radiador.
Isso é normal?
Caso contrário estou chegando a conclusão que a retífica no cabeçote foi mau feita:putz: .
Na minha viatura, antes de ferver, havia muita pressão no radiador. Jorrava água a altura do capô quando abria a tampa, mas só com o motor quente.
Atualmente não há pressão nenhuma, nem com o motor quente. E o nível do reservatório é perto do mínimo com o motor frio e próximo ao meio com o motor quente, o que fica de acordo com as especificações da KIA.
Amostardeiro
11/03/2007, 18:35
Pessoal,
Alguem sabe me dizer se é normal permanacer pressão dentro do radiador, mesmo com o motor frio (desligado de um dia para o outro)?
O problema é que depois de ter feito o cabeçote, continuei tendo problemas de aquecimento, principalmente quando enfrentava subidas longas e íngrimes.
Tive que levar a viatura de volta pra oficina 3 vezes para tentarem achar a causa do contínuo aquecimento:parede:. O último diagnóstico foi radiador sujo (por dentro e por fora).
Enfim, fizeram a limpeza e testei a viatura em algumas condições que aparentemente esquentava, porém agora parece normal.
Única dúvida é quanto a pressão que fica no sistema:?: e o fato de estar transferindo um pouco de água para dentro do reservatório auxiliar, baixando o nível do radiador.
Isso é normal?
Caso contrário estou chegando a conclusão que a retífica no cabeçote foi mau feita:putz: .
Comenale
Acho que o teu palpite esta correto, a minha depois de ferver começou a apresentar o mesmo sintoma, só corrigido após retifica da tampa do motor, troca da junta e troca de anéis, aí ficou blz, como o Batiati esta descrevendo na mensagem dele.
Abraço
Marcelo escalador
11/03/2007, 18:50
Olá pessoal,
vcs como sempre têm ajudado muito com as respostas, inclusive dúvidas de outras pessoas me ajudam a conhecer melhor meu carro.
Agora estou com outro problema, o óleo do motor baixou muito com apenas 3000km rodados:( . Eu coloquei o Lubrax Techno até a marca de cheio, e hoje, após 3000km rodados fui conferir e tava um pouco acima do nível mais baixo. A minha viatura é 2.0 16V 98/99 à gasolina. Conferi o filtro de óleo e não há vazamento. Na tampa do motor está um pouco melado, mas se fosse por ali que esse óleo todo tivesse vazado a área estaria muito suja.
Alguém já teve o mesmo problema?
Desde já agradeço.
Alguém sabe onde encontrar o estojo da roda dianteira? Tive que trocar o pneu e o parafuso acabou espanando a rosca de tão apertado que estava ... Comprei um estojo de chevete pra testar, com a mesma rosca, mas quando fui ver tinha estrias bem diferentes.
Valeu
jlguimarães
13/03/2007, 10:06
Pra acabar com esse de esquentar é só trocar pra uma SPTG a gasolina e nunca mais terão problemas com temperatura.
Sportege a gasolina é tudo de bom.
UM abç a todos.
BESTA NEGRA
13/03/2007, 10:58
Amostarderio,
Suas Dicas Sao Muito Boas. Minha Burrinha Tah Parecendo As Cataratas Do Iguacu E Quando Liga O Ar Vira Deserto Do Saara.
Valeu,
Renato
Sport 2000/2001 Tdi
Em estradas de terra com muitos buracos, a marcha costuma desengatar sozinha do 4x4 e "pular" pro 4x2 ... Alguém já teve esse problema e sabe como travar melhor a alavanca?
Detectado o problema: os calços da caixa estão péssimos, dá até pra balançar com mão !!! Imagina nos buracos de trilhas !!!
Amostardeiro
13/03/2007, 15:13
Olá pessoal,
vcs como sempre têm ajudado muito com as respostas, inclusive dúvidas de outras pessoas me ajudam a conhecer melhor meu carro.
Agora estou com outro problema, o óleo do motor baixou muito com apenas 3000km rodados:( . Eu coloquei o Lubrax Techno até a marca de cheio, e hoje, após 3000km rodados fui conferir e tava um pouco acima do nível mais baixo. A minha viatura é 2.0 16V 98/99 à gasolina. Conferi o filtro de óleo e não há vazamento. Na tampa do motor está um pouco melado, mas se fosse por ali que esse óleo todo tivesse vazado a área estaria muito suja.
Alguém já teve o mesmo problema?
Desde já agradeço.
Marcello
Nem sempre baixar óleo é um sintoma grave, tive um Tipo 2.0 comprado zero km que sempre baixou óleo, +- 1 L para 5.000 km e segundo a Fiat é normal, claro que se tua viatura passou a baixar óleo de uma hora para outra quer dizer que há desgaste no motor que esta causando isso, porém não chega a ser sangria desatada.
Abraço
[QUOTE=Marcelo escalador;361346]Olá pessoal,
vcs como sempre têm ajudado muito com as respostas, inclusive dúvidas de outras pessoas me ajudam a conhecer melhor meu carro.
Agora estou com outro problema, o óleo do motor baixou muito com apenas 3000km rodados:( . Eu coloquei o Lubrax Techno até a marca de cheio, e
Marcelo a minha tem o mesmo motor da sua e o oleo não baixa nada, mesmo depois daquela fervida. Achei na semana retrasada um pequeno vazamento entre a caixa e o motor , é tão despresivel que ainda nem parei pra ver do q se trata, espero não ser nada grave...
Abraço.
Pessoal ,
espero não estar falando besteira, mas a viatura antes de ferver, perdeu completamente a marcha lenta, era tirar o pé do acelerador e apagava, nunca havia ocorrido isto antes deste dia q travou a termostática. Não sei se podemos entender como um padrão para "pre-sentir" o problema de ferver...alguem mais notou isso quando a sua esquentou???
Abraço.
lima.krlos
13/03/2007, 19:15
Ola Pessoal Estou comprando uma Sportage Diesel ano 95, gostaria de algumas dicas de voces pois nunca tive um 4x4 e muito menos carro a diesel, bem em primeiro lugar gostaria de avisar que o carro que comprei ele esta hoje em uma mecanica sendo feito o motor, segundo a revenda o motor esta sendo feito por completo e ja me adiantaram que trocaram tambem bomba de agua, e bomba de diesel, trocaram as balancas colocaram pneus zeros,colocaram velas e bateria nova; pelo fato do veiculo estar em oficina eh que gostaria de umas dicas se o carro eh bom, se da muitos problemas, se ele eh uma boa opcao para trilhas, passagem em rios e tal, pro favor so muito leigo conto com ajuda de voces!
ah, tambem me falaram que o consumo deste carro em estrada eh de 18 por litro isso eh verdade?
comenale
14/03/2007, 07:17
Ola Pessoal Estou comprando uma Sportage Diesel ano 95, gostaria de algumas dicas de voces pois nunca tive um 4x4 e muito menos carro a diesel, bem em primeiro lugar gostaria de avisar que o carro que comprei ele esta hoje em uma mecanica sendo feito o motor, segundo a revenda o motor esta sendo feito por completo e ja me adiantaram que trocaram tambem bomba de agua, e bomba de diesel, trocaram as balancas colocaram pneus zeros,colocaram velas e bateria nova; pelo fato do veiculo estar em oficina eh que gostaria de umas dicas se o carro eh bom, se da muitos problemas, se ele eh uma boa opcao para trilhas, passagem em rios e tal, pro favor so muito leigo conto com ajuda de voces!
ah, tambem me falaram que o consumo deste carro em estrada eh de 18 por litro isso eh verdade?
lima.krlos,
Primeiramente, bem vindo ao mundo das Sport´s.
Bem, se todos esses reparos estão sendo feitos em uma autorizado ou oficina séria, sua viatura vai estar pronta pra qualquer prova.
Achei estranho o fato de você mencionar "troca de velas", pois o motor diesel não usa velas:? .
O carro, no geral, é muito bom. Dá pra fazer algumas trilhas e passagem por rios, mas lógico, tudo tem que ser levado em consideração nessas condições. O bom senso deve prevalecer! A menos que você prepare-a para essa finalidade.
Quanto a fazer 18km/l, não é verdade. Mesmo o diesel sendo mais econômico está havendo algum excesso nessa informação.
Em estrada, considerando uma velocidade em torno de 110km, o consumo deve ficar em torno de 12 a 13km/l.
Ola Pessoal Estou comprando uma Sportage Diesel ano 95, gostaria de algumas dicas de voces pois nunca tive um 4x4 e muito menos carro a diesel, bem em primeiro lugar gostaria de avisar que o carro que comprei ele esta hoje em uma mecanica sendo feito o motor, segundo a revenda o motor esta sendo feito por completo e ja me adiantaram que trocaram tambem bomba de agua, e bomba de diesel, trocaram as balancas colocaram pneus zeros,colocaram velas e bateria nova; pelo fato do veiculo estar em oficina eh que gostaria de umas dicas se o carro eh bom, se da muitos problemas, se ele eh uma boa opcao para trilhas, passagem em rios e tal, pro favor so muito leigo conto com ajuda de voces!
ah, tambem me falaram que o consumo deste carro em estrada eh de 18 por litro isso eh verdade?
Bem vindo ao grupo,
Eu tenho um SPTG ano 97 2.2 Diesel, é o mesmo modelo deste seu... é um carro muito bom para passeios pesados (ou trilhas leves) e ainda tem um bom desempenho urbano. Se preparado vira um off-road sem limitações.
Seu ponto fraco é a potência, apenas 65cv, não espere mais dele na estrada que um carro popular, fora isso, tem um excelente torque e bem econômico - o meu faz 12Km/l na estrada, 10Km/l na cidade e 8.5Km/l em 4x4 ... Essa marca de 18Km/l que falaram é meio exagerada, deve haver um erro de informação, assim como nas velas.
Verifique se o motor está mesmo sendo feito, ou se apenas estão trocando as juntas.
Achei meio estranho também estarem trocando a bomba injetora (você disse bomba de diesel) ... uma bomba injetora é muito cara, e normalmente possui reparo, regulagem, etc ...
Verifique a tração 4x4 e o engate dela. Esse modelo não usa engate da tração a vácuo, você tem que andar 2 metros em marcha a ré para desengatar o 4X4 e voltar ao 4X2. Faça essa operação diversas vezes e verifique se não há estalos estranhos ... a minha foi só comprar e quebrar.
E por fim, te indico um guia de compra para Sportage no site Webbomots:
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Reportagens_Conteudo.vxlpub?hnid=36694
Contém informações preciosas na hora de comprar.
jlguimarães
14/03/2007, 09:27
Ola Pessoal Estou comprando uma Sportage Diesel ano 95, gostaria de algumas dicas de voces pois nunca tive um 4x4 e muito menos carro a diesel, bem em primeiro lugar gostaria de avisar que o carro que comprei ele esta hoje em uma mecanica sendo feito o motor, segundo a revenda o motor esta sendo feito por completo e ja me adiantaram que trocaram tambem bomba de agua, e bomba de diesel, trocaram as balancas colocaram pneus zeros,colocaram velas e bateria nova; pelo fato do veiculo estar em oficina eh que gostaria de umas dicas se o carro eh bom, se da muitos problemas, se ele eh uma boa opcao para trilhas, passagem em rios e tal, pro favor so muito leigo conto com ajuda de voces!
ah, tambem me falaram que o consumo deste carro em estrada eh de 18 por litro isso eh verdade?
compra a gasolina se não quiser ter dor de cabeça.
compra a gasolina se não quiser ter dor de cabeça.
A manutenção é que diz tudo, sportage diesel não é melhor ou pior que a versão a gasolina. Eu particularmente não teria um Sportage a gasolina devido ao alto consumo. No mais é questão de opinião.
kiabiker
14/03/2007, 11:50
Pessoal ,
espero não estar falando besteira, mas a viatura antes de ferver, perdeu completamente a marcha lenta, era tirar o pé do acelerador e apagava, nunca havia ocorrido isto antes deste dia q travou a termostática. Não sei se podemos entender como um padrão para "pre-sentir" o problema de ferver...alguem mais notou isso quando a sua esquentou???
Abraço.
A minha SPTG ficou com marcha lenta irregular uns dias!! Na oficina o mecânico foi direto na válvula termostática, limpou e trocou junta - disse que estrava ar. A marcha lenta ficou ok. Será o aviso de que vai travar ??
Amostardeiro
14/03/2007, 18:18
ANtonio , Rafa , Fernando
Ontem jantei com a turma da Rotas e trilhas, tinha uns 3 proprietários de loja especializadas em importadas,.....
.... Todos, todos foram taxativos em afirmar que no caso de sportages e suzukis, andar sem a valvula termostática e travar a ventoinha só tras melhorias para estes carros.
Abraco a todos.
Rubem / Pessoal
Um problema muito grave que pode acontecer quando se trava o ventilador é, quando se faz trilhas ,caso do Rubem que gosta de submergir, a hélice estando travada pode, ao entrar na água mais profunda trancar e quebrar em cacos, aí meu amigos ficamos fu... :shock: e mau pagos :oops: no meio do banhado, portanto apesar de algumas opiniões contrárias eu fico com a ventoinha funcionando ou outro sistema melhor, tal como ventoinha elétrica.
Pensem nisso
Abraço
Rubem / Pessoal
Um problema muito grave que pode acontecer quando se trava o ventilador é, quando se faz trilhas ,caso do Rubem que gosta de submergir, a hélice estando travada pode, ao entrar na água mais profunda trancar e quebrar em cacos, aí meu amigos ficamos fu... :shock: e mau pagos :oops: no meio do banhado, portanto apesar de algumas opiniões contrárias eu fico com a ventoinha funcionando ou outro sistema melhor, tal como ventoinha elétrica.
Pensem nisso
Abraço
Mas Antonio, no sistema normal de funcionamento (acoplamento viscoso) não temos o mesmo risco na agua de acontecer o mesmo? Oque exatamente vai mudar? Nos 2 modos ela não vai estar girando, ou com com o acoplamento ela simplesmente diminui a velocidade, ao inves de travar de seco??? E tambem devemos ponderar oque é menos pior, quebrar a ventoinha de 300 pilas e ser rebocado por um colega ( afinal off-road tambem é parceria) ou ter de fazer um motor a 3 x 4 ????????
Abraços
ps ; desculpa ai se as vezes não respondo as mps , é q acabo esquecendo de dar uma olhada...
comenale
14/03/2007, 21:09
Pessoal,
Creio que retirar a válvula termostárica e travar a ventoinha simultaneamente não deve ser bom. O motor vai trabalhar muito frio. Estou andando, nesses últimos dias, somente sem a válvula e a temperatura não chega ao meio do marcador nem por decreto. Só chega próximo em situações extremas.
No caso de travar a ventoinha, estou com o Antonio. Se mergulhar a viatura a uma profundidade que atinja a hélice, vai tudo pro vinagre!
Uma das funções do acoplamento é exatamente essa: quando a hélice encontrar algum obstáculo que bloqueie seu giro, ela simplesmente para de girar, sem danificar nada. Aliás acho que esse tal gel só tem essa finalidade mesmo. Minha ventoinha está trabalhando com um óleo em substituição ao gel e até agora seu funcionamento está perfeito!
Fernando Costa
14/03/2007, 22:31
Pessoal,
Creio que retirar a válvula termostárica e travar a ventoinha simultaneamente não deve ser bom. O motor vai trabalhar muito frio. Estou andando, nesses últimos dias, somente sem a válvula e a temperatura não chega ao meio do marcador nem por decreto. Só chega próximo em situações extremas.
No caso de travar a ventoinha, estou com o Antonio. Se mergulhar a viatura a uma profundidade que atinja a hélice, vai tudo pro vinagre!
Uma das funções do acoplamento é exatamente essa: quando a hélice encontrar algum obstáculo que bloqueie seu giro, ela simplesmente para de girar, sem danificar nada. Aliás acho que esse tal gel só tem essa finalidade mesmo. Minha ventoinha está trabalhando com um óleo em substituição ao gel e até agora seu funcionamento está perfeito!
A função do acoplamento viscoso da ventoinha é limitar a velocidade máxima de rotação da mesma, pois não é necessário que a hélice acompanhe a rotação do motor até o final. Se no motor diesel dificilmente se passa de 3600 rpm (atingi isso a 140 Km/h), imagina um motor 16V que dá uns 5000 rpm brincando! A hélice travada iria parecer um avião decolando!
Abraço.
acho que o sistema hidraulico do meu carro esta indo pro vinagre...
tem dias q qdo pego o carro (normalmente qdo fica parado alguns dias), a embreagem parace q nao tem pressao, vc pisa e a embreagem vai pro final do curso sem resistencia nenhuma, mas ao se pisar algumas vezes, a pressao volta, e nao dah problema o resto do dia, so qdo fica parado algumas horas pelo menos...
pode ser o cilindro mestre ou o secundario ?
onde eles se localizam ?
valew
acho que o sistema hidraulico do meu carro esta indo pro vinagre...
tem dias q qdo pego o carro (normalmente qdo fica parado alguns dias), a embreagem parace q nao tem pressao, vc pisa e a embreagem vai pro final do curso sem resistencia nenhuma, mas ao se pisar algumas vezes, a pressao volta, e nao dah problema o resto do dia, so qdo fica parado algumas horas pelo menos...
pode ser o cilindro mestre ou o secundario ?
onde eles se localizam ?
valew
Na minha viatura acontecia o mesmo ... tinha que dar umas "bombadas" na embreagem antes de passar a primeira marcha do dia ...
Resolvi trocando apenas o colar da embreagem. O problema é que não vende o colar separadamente, apenas o conjunto inteiro de discos de embreagem. No meu caso eu arranjei num ferro-velho.
Mas dependendo da mão de obra pra mexer nisso é melhor vc fazer a embreagem inteira mesmo.
comenale
15/03/2007, 12:47
acho que o sistema hidraulico do meu carro esta indo pro vinagre...
tem dias q qdo pego o carro (normalmente qdo fica parado alguns dias), a embreagem parace q nao tem pressao, vc pisa e a embreagem vai pro final do curso sem resistencia nenhuma, mas ao se pisar algumas vezes, a pressao volta, e nao dah problema o resto do dia, so qdo fica parado algumas horas pelo menos...
pode ser o cilindro mestre ou o secundario ?
onde eles se localizam ?
valew
kim2007,
Tive um problema parecido. No meu caso quando ficava pisando por muito tempo no pedal da embreagem eu percebia a perda de eficiência e depois de algum tempo fiquei completamente sem embreagem.
O problema foi no burrinho secundário. Ele fica localizado sob o assoalho do motorista, ao lado da caixa de marchas, na direção do reservatório de fluido de freio. É muito fácil de localizar e de trocar. São apenas dois parafusos e o engate da mangueira de fluido, que vem do burrinho mestre.
Se a borracha que protege seu cilindro (coifa) estiver com óleo, é certo que pode troca-lo.
kiabiker
17/03/2007, 18:41
Apareceram algumas manchas no piso da minha garagem há alguns dias. Deitei em baixo do carro e vi que vazava pelo cilindro auxiliar da embreagem! Fui ver o preço na concessionária, mas achei meio caro (peça $126 + MO $40).
Daí procurei um pouco e achei uma oficina que faz (ou refaz) o reparo do cilindro. Não vazou mais nada e eu só gastei $95 ...
Gleison BH
18/03/2007, 13:44
E então.
Alguém já colcou algongadores (com mangueiras) nos suspiros dos diferenciais / caixas da sportage???
Por onde passou as mangueiras e em que local do carro elas foram fixadas.
Inté+:concordo:
laserman
18/03/2007, 23:15
Caro jipeiro,
Em meu SPTG não tenho os suspiros, já no Vitara tem. É bastante simples uma mangueira de água, creio que de 1/4" fixada por abraçadeira no respiro do diferencial, a partir daí ela sobe e segue sob o assoalho do jipe até entrar para a mala.
A dica é deixar uma folga devido ao curso da suspensão.
Boa lama,
E então.
Alguém já colcou algongadores (com mangueiras) nos suspiros dos diferenciais / caixas da sportage???
Por onde passou as mangueiras e em que local do carro elas foram fixadas.
Inté+:concordo:
Le Greccos
19/03/2007, 19:32
Amigos,
A meses venho pesquisando as Gran Sportage. Cheguei a conclusão de que definitivamente vou adquirir uma. Selecionei 05 unidades, entre mecânicas e Automáticas a gasolina e neste ultimo final de semana fiz as visitas e alguns teste drive.
Procuro pelos anos 99-2000 e preferivelmete 2001, porém, vi uma branca 99/200 automática que está maravilha, mais fiquei com pé atras, visto que quando se fala de OFF ROAD, logo pensamos cambio mecânico e para o ano, ela esta com 55 mil KM.
Quanto a mecânica, que gostei, é 2000/2000 e está com bom preço, porém kilometragem 82 mil e chamou-me a atenção o fato de todo local que se abre, porta luvas e porta trecos trazeiros tem um camada de espuma em volta. Claro, talvez isto faça muito barulho quando o carro em movimento.
A unica dúvida que realmente paira é: Mecânica ou automática???
Alguem poderia me dizer em relação a consumo da automática, problemas que ja tiveram e ou que possívelmente dê, etc... Tenho receios caso de problema num câmbio automático, o custo provavelmente superará o do carro, ou não??
Outra coisa, o odômetro "vira" a partir de quantos mil KM??? 200mil, ou 100 mil
Abraços e aguardo comentários anciosamente....
Le Greccos
São Paulo - SP
Olá Erson
Pela variedade de 4x4 considerados ícones que você já teve, sua mensagem anterior é um verdadeiro atestado de qualidade para a Sportage.
Acho que o manual da Gasolina e da Diese é o mesmo, vou dar uma olhada depois e ver se acho algo.
Comenale,
Voce postou uma dúvida sobre a embreagem que, ao que parece, sumiu. Sinto pelo problema. Nada sei a respeito, mas me fez lembrar de uma dica que li no bestcar: (http://www2.uol.com.br/bestcars/bestcars.htm).
Aliás, um site que vale a pena fazer o bookmark; tem uma seção excelente de consultas técnicas.
A dica fala sobre a mudança de marchas no tempo, sem uso da embreagem. No caso de jipes com reduzida, é muito fácil dar a partida engrenado, desengrenar a reduzida e ir depois mudando as marchas no tempo certo. Pode ser a solução em situações como a sua e para quando se estiver longe de casa e da oficina de confiança.
Vou procurar a dica no bestcar e estudar com mais calma o assunto. Não custa estar prevenido.
[]s
laserman
19/03/2007, 20:51
Meu caro,
dúvidas na compra do 4x4 são normais.
O câmbio automático dá banho no OFF, pois as trocas de marchas são bem mais sutis e rápidas, não deixando as rodas pararem e patinarem em situações difíceis, o que causa muitos atolamentos e se levar em consideração o conforto então... !
Só para vc ter uma idéia de consumo : meu SPTG 2.0 16v mecânico bebe mais que meu vitara V6 Auto !
OBS : O odômetro da SPTG só vira aos 999.999 km, e aí pode jogar na ribanceira, rsrsrs
Boa lama,
A unica dúvida que realmente paira é: Mecânica ou automática???
Alguem poderia me dizer em relação a consumo da automática, problemas que ja tiveram e ou que possívelmente dê, etc... Tenho receios caso de problema num câmbio automático, o custo provavelmente superará o do carro, ou não??
Outra coisa, o odômetro "vira" a partir de quantos mil KM??? 200mil, ou 100 mil
Abraços e aguardo comentários anciosamente....
Le Greccos
São Paulo - SP
comenale
20/03/2007, 08:21
Amigos,
A meses venho pesquisando as Gran Sportage. Cheguei a conclusão de que definitivamente vou adquirir uma. Selecionei 05 unidades, entre mecânicas e Automáticas a gasolina e neste ultimo final de semana fiz as visitas e alguns teste drive.
Procuro pelos anos 99-2000 e preferivelmete 2001, porém, vi uma branca 99/200 automática que está maravilha, mais fiquei com pé atras, visto que quando se fala de OFF ROAD, logo pensamos cambio mecânico e para o ano, ela esta com 55 mil KM.
Quanto a mecânica, que gostei, é 2000/2000 e está com bom preço, porém kilometragem 82 mil e chamou-me a atenção o fato de todo local que se abre, porta luvas e porta trecos trazeiros tem um camada de espuma em volta. Claro, talvez isto faça muito barulho quando o carro em movimento.
A unica dúvida que realmente paira é: Mecânica ou automática???
Alguem poderia me dizer em relação a consumo da automática, problemas que ja tiveram e ou que possívelmente dê, etc... Tenho receios caso de problema num câmbio automático, o custo provavelmente superará o do carro, ou não??
Outra coisa, o odômetro "vira" a partir de quantos mil KM??? 200mil, ou 100 mil
Abraços e aguardo comentários anciosamente....
Le Greccos
São Paulo - SP
Le Greccos,
Faço minhas as palavras do laserman.
Tenho alguns amigos que tem Vitara automático e praticam OFF ROAD e são só elogios para o cambio.
Creio que, hoje em dia, cambio mecânico ou automático é mais uma questão de gosto e conforto.
Claro que o consumo no automático é um pouco maior, mas não dever ser nada de excepcional.
Quanto a achar uma viatura ano 99/00 com 55mil e no estado que vc descreve, considero um achado:palmas: .
Seja bem vindo ao mundo das SPGT´s:concordo:
Caro jipeiro,
Em meu SPTG não tenho os suspiros, já no Vitara tem. É bastante simples uma mangueira de água, creio que de 1/4" fixada por abraçadeira no respiro do diferencial, a partir daí ela sobe e segue sob o assoalho do jipe até entrar para a mala.
A dica é deixar uma folga devido ao curso da suspensão.
Boa lama,
Nobre Laserman,
vc passou as mangueiras pra dentro da "mala" ? Portamalas? Não seria mais fácil pra dentro do cofre do motor? Me desculpe se entendi mal, mas tô realmente afim de colocar esses respiros, podemos poupar uma caixa , não é ? São quantos no total , 4 ? Eu notei que eles teem uma especie de valvula na ponta isso nos diferenciais, temos de retirar aquelas "tampinhas" ou deixar como esta e colocar as mangueiras com abraçadeiras???
Abraço.
laserman
22/03/2007, 19:11
Meu caro,
Existe um site offroad que tem um manual explicativo para suspiros, se não me engano planetaoff...
Bom, no Suzuki tem nos diferenciais e na caixa possui uma vareta medidora como a do cárter do motor até o nivel do filtro de ar, os japoneses são f... !!
No SPTG não tenho suspiros. E não sei ao certo aconselhar se tira-se a tampa ou não ! Ao meu ver se não tirá-la, a mangueira irá obstruir lateralmente a passagem de ar.
Isso se não houver uma válvula unidirecional nesta tampa !
Boa lama,
Nobre Laserman,
vc passou as mangueiras pra dentro da "mala" ? Portamalas? Não seria mais fácil pra dentro do cofre do motor? Me desculpe se entendi mal, mas tô realmente afim de colocar esses respiros, podemos poupar uma caixa , não é ? São quantos no total , 4 ? Eu notei que eles teem uma especie de valvula na ponta isso nos diferenciais, temos de retirar aquelas "tampinhas" ou deixar como esta e colocar as mangueiras com abraçadeiras???
Abraço.
josé adão
22/03/2007, 20:46
continuo tendo problemas para encontrar um atuador da marcha lenta para sportage fabricaçao 97. O numero da peça kia é 0K01120660. Fuçando pela net encontrei uma tabela com numeros que creio que sejam correspondente a cada fabricante. alguem poderia confirmar se é isto mesmo: seria esta uma tabela de equivalencia?
VAG 034133455 Kia 0K01120660 Ferrari 142432 Hyundai 3515022000 Alfa Romeo 60813324 Fiat 7637024 Saab 8857179
Pessoal, preciso de uma informação.
Tenho uma sptg 2001, turbo diesel, mecânica.
Escuto um barulho no diferencial quando piso na embreagem fundo para trocar as marchas. Um "clunk" de batida no diferencial, como uma folga.
Se piso leve na embreagem quase não escuto o tal barulho.
O que pode ser isso? Meu diferencial pode está para quebrar?
laserman
26/03/2007, 20:33
Meu Caro,
verifique as cruzetas do cardã que podem ser elas !
Boa lama,
Pessoal, preciso de uma informação.
Tenho uma sptg 2001, turbo diesel, mecânica.
Escuto um barulho no diferencial quando piso na embreagem fundo para trocar as marchas. Um "clunk" de batida no diferencial, como uma folga.
Se piso leve na embreagem quase não escuto o tal barulho.
O que pode ser isso? Meu diferencial pode está para quebrar?
comenale
27/03/2007, 08:03
Pessoal, preciso de uma informação.
Tenho uma sptg 2001, turbo diesel, mecânica.
Escuto um barulho no diferencial quando piso na embreagem fundo para trocar as marchas. Um "clunk" de batida no diferencial, como uma folga.
Se piso leve na embreagem quase não escuto o tal barulho.
O que pode ser isso? Meu diferencial pode está para quebrar?
Raxer,
A minha também faz um barulho parecendo metal com metal. Pesquisando com alguns outros Spot´s verifiquei que na maioria delas se confirma esse barulho. Provavelmente é uma folga na cruzeta. Na minha o barulho é muito sutil e desde que a comprei (+/- 2 anos) permanece igual.
Amostardeiro
27/03/2007, 11:09
Raxer,
A minha também faz um barulho parecendo metal com metal. Pesquisando com alguns outros Spot´s verifiquei que na maioria delas se confirma esse barulho. Provavelmente é uma folga na cruzeta. Na minha o barulho é muito sutil e desde que a comprei (+/- 2 anos) permanece igual.
Raxer
Outra coisa que pode fazer barulho é o entalhado do cardã, ele fica folgado e dá uma "batida" quando se solta a embreagem, claro além das cruzetas.
Abraço
Valmir Esclavassini
27/03/2007, 13:57
Prezados , o altenador de meu sportage TD 2001/2001 esta apresentando problemas para carregar a bateria. Gostaria de saber se existe algum altenador de outro carro ou paralelo que sirva no sportage e se pode ser mais potente tipo 110 em vez dos 70 que vem nele.
A função do acoplamento viscoso da ventoinha é limitar a velocidade máxima de rotação da mesma, pois não é necessário que a hélice acompanhe a rotação do motor até o final. Se no motor diesel dificilmente se passa de 3600 rpm (atingi isso a 140 Km/h), imagina um motor 16V que dá uns 5000 rpm brincando! A hélice travada iria parecer um avião decolando!
Abraço.
AMostardeiro, Comenale, Fernando Costa...
Primeiro gostaria de agradecer os posts em resposta a estas minhas duvidas, valew mesmo!!! Agora deu pra perceber a diferença do funcionamento da ventoinha , pelo menos dentro dágua, e como diz o Antonio, a minha tá virada num anfibio... Realmente não vai dar certo nunca travala, tinha (erradamente) ideia que não mudaria tanto de rotação, ou q ela não perdese a aceleração em contato com a água. Quanto a valvula até agora esta 1000% melhor, o marcador de temperatura até começou a funcionar como em carros de outras marcas!!! Vamos ver quando o frio pegar se vai haver aumento de consumo... A explicação tecnica de um eng. mecanico amigo meu, é q o motor foi progetado para uma determinada temp. , caso ele trabalhe à baixo da mesma , pode ocorrer uma ovalização dos pistões. Tenho observado atentamente o marcador , e a unica diferença até agora, é um ligeiro decresimo de temp. , quando decendo um longo percurso em uma serra, sem aceleração, ou seja , em casos algo raros .
Abraço a todos e valeu "dinovo".
Amostardeiro
28/03/2007, 11:44
Prezados , o altenador de meu sportage TD 2001/2001 esta apresentando problemas para carregar a bateria. Gostaria de saber se existe algum altenador de outro carro ou paralelo que sirva no sportage e se pode ser mais potente tipo 110 em vez dos 70 que vem nele.
Valmir
O alternador da minha passou por uma geral pois não estava carregando direito, acho que um boa auto elétrica faz o serviço, quanto a um alternador de mais capacidade não sei se te dizer.
Abraço
comenale
28/03/2007, 19:09
Prezados , o altenador de meu sportage TD 2001/2001 esta apresentando problemas para carregar a bateria. Gostaria de saber se existe algum altenador de outro carro ou paralelo que sirva no sportage e se pode ser mais potente tipo 110 em vez dos 70 que vem nele.
Valmir,
Também tive problemas com o alternador. No inicio achei que seria algo mais sério, mas quando levei a um auto-elétrico (bom), o problema foi detectado como sendo as escovas gastas:grin: .
O conserto ficou em R$ 100,00 contando limpeza geral e o jogo de escovas novas.
Como disse o Antonio, faça uma revisão em um auto-elétrico e de repente o problema é simples.
Comenale,
Obrigado pela resposta. Isso significa que podemos deixar assim ou devemos trocar essas peças?
Amostardeiro,
Obrigado também pela sua resposta. O que é o entalhado do cardã?
Obrigado.
Erson Lopes
29/03/2007, 07:16
Bom Dia!
O compressor de AC da minha Sportage foi pro pau.
Vazou óleo, a esposa continuou com ele ligado até que travou.
Existe alternativa? algum que se adapte?
comenale
30/03/2007, 18:19
[quote=Raxer;370324]Comenale,
Obrigado pela resposta. Isso significa que podemos deixar assim ou devemos trocar essas peças?
Eu recomendo a troca. Dessa forma você fica mais tranquilo quanto a possível quebra inesperada.
Amostardeiro
31/03/2007, 10:46
Comenale,
Obrigado também pela sua resposta. O que é o entalhado do cardã?
Obrigado.
Raxer
Se deres uma olhada nos cardãs da viatura vais ver que eles são em duas partes, entre elas há um "entalhado" que permite a movimentação longitudinal do conjunto, são macho e fêmea, eventualmente pode aparecer algum ruído no conjunto.
Abraço
depois de consertar um monte de coisinhas na minha sportage...
levei no atila e a coroa e o pinhao foram pro saco...
preciso de um conjunto de coroa e pinhao para a minha sportage, alguem sabe onde eu arrumo ???
sportage diesel 97 2.2
falow
comenale
01/04/2007, 11:26
depois de consertar um monte de coisinhas na minha sportage...
levei no atila e a coroa e o pinhao foram pro saco...
preciso de um conjunto de coroa e pinhao para a minha sportage, alguem sabe onde eu arrumo ???
sportage diesel 97 2.2
falow
Na Av. do Cursino, 689 - F. 5061-9953 - Africanos Auto Peças. Eles trabalham com importação direta para Asia e Kia (tem muita coisa). Fale com o Gimi (o cara entende muito e tem um manual técnico das Sport´s que tem de tudo que você pode imaginar):concordo: .
Tem, também, na Av. Ricardo Jafet (Água Funda) muitos desmanches, você pode dar uma pesquisada por lá.
Agora a curiosidade: o que aconteceu para danificar a coroa e pinhão?
Fernando Costa
01/04/2007, 18:52
Raxer
Se deres uma olhada nos cardãs da viatura vais ver que eles são em duas partes, entre elas há um "entalhado" que permite a movimentação longitudinal do conjunto, são macho e fêmea, eventualmente pode aparecer algum ruído no conjunto.
Abraço
Essa peça que permite a extensão do cardã é a luva... se der folga, não sei se dá para trocar só ela...
Na Av. do Cursino, 689 - F. 5061-9953 - Africanos Auto Peças. Eles trabalham com importação direta para Asia e Kia (tem muita coisa). Fale com o Gimi (o cara entende muito e tem um manual técnico das Sport´s que tem de tudo que você pode imaginar):concordo: .
Tem, também, na Av. Ricardo Jafet (Água Funda) muitos desmanches, você pode dar uma pesquisada por lá.
Agora a curiosidade: o que aconteceu para danificar a coroa e pinhão?
obrigado pelas dicas...vou deixar o contato em stand by pra qdo precisar novamente...
agora nao sei o que aconteceu... eu estou com o carro ha pouco tempo... eu ainda nao vi a peca, deixei o carro la no atila da jeep trip e ele falou q era coroa e pinhao...
mas acho q ele mesmo arrumou ja as pecas...
obrigado de qqr maneira....
Caros Sportegeanos,
Sou novo por aqui e venho há algum tempo lendo este fórum pois estou interessado em comprar uma Sportage 2.0 TDi.
Sem querer ser inconveniente, vou pedir uma mão.
Dirigi uma e achei a embreagem bem baixa e um pouco dura. Também achei a alavanca de cambio meio imprecisa, como se as vezes engatasse com certa dificuldade.
Gostaria de saber se isso é normal em todas as Sportages.
Vi uma muito conservada, mas com 150.000Km. Em que eu deveria ficar de olho na hora da compra?
Amostardeiro
05/04/2007, 00:24
Caros Sportegeanos,
Sou novo por aqui e venho há algum tempo lendo este fórum pois estou interessado em comprar uma Sportage 2.0 TDi.
Sem querer ser inconveniente, vou pedir uma mão.
Dirigi uma e achei a embreagem bem baixa e um pouco dura. Também achei a alavanca de cambio meio imprecisa, como se as vezes engatasse com certa dificuldade.
Gostaria de saber se isso é normal em todas as Sportages.
Vi uma muito conservada, mas com 150.000Km. Em que eu deveria ficar de olho na hora da compra?
Nagawa
Não acho normal a embreagem ser dura, quanto ao câmbio os engates são fáceis, porém a alvanca é meio "boba", ie, meche + do que de outros autos.
150 mkm com motor diesel é quase nada, se bem cuidado, só para comparar as Toyotas 2.8, segundo os entendidos, são para chegar aos 700 mkm sem abrir o motor.
Abraço
Abraço
comenale
05/04/2007, 15:32
Nagawa,
Condordo plenamente com o Antonio.
Considero a embreagem normal (não é dura nem macia).
A alavanca do cambio é meio bobona, mas os engates são precisos.
Quanto a quilometragem, a minha é uma TDi ano 2000 e tá com 166000km e não percebo qualquer problema.
Os motores diesel tem uma consepção diferente dos à gasolina e devido a isso tendem ter uma durabilidade bem maior.
Obrigado a todos pelas informações.
Não estou com uma maré muito boa com a minha sportage. O mecânico avaliou estes barulhos e disse que se trata apenas de uma regulagem no diferenncial mas que estava sem condições de fazer agora.
Entretanto este mês já tive a troca da correia dentada e dos esticadores - e a dentada toda foi de R$ 650 paus.
Mal dobrei a esquina do final de semana e ela começou a sumir água do radiador. Diagnóstico: radiador furado: Furo: R$ 650 paus mais MOB.
Só tenho uma altermativa: me apaixonar de vez pela bicha, senão fica caro e sem alegria.
Por falar em radiador, alguém sabe de alternativas mais baratas que o original?
Pessoal, alguem sabe essa informação?
É pra uma Sportage TDI 2000.
Valeu!;)
Fernando Costa
06/04/2007, 09:06
Obrigado a todos pelas informações.
Não estou com uma maré muito boa com a minha sportage. O mecânico avaliou estes barulhos e disse que se trata apenas de uma regulagem no diferenncial mas que estava sem condições de fazer agora.
Entretanto este mês já tive a troca da correia dentada e dos esticadores - e a dentada toda foi de R$ 650 paus.
Mal dobrei a esquina do final de semana e ela começou a sumir água do radiador. Diagnóstico: radiador furado: Furo: R$ 650 paus mais MOB.
Só tenho uma altermativa: me apaixonar de vez pela bicha, senão fica caro e sem alegria.
Por falar em radiador, alguém sabe de alternativas mais baratas que o original?
Colega Raxer,
Gastos com manutenção são comuns em carros usados como os nossos, o que vai ser mais ou menos caro dependendo do cuidado que teve o dono anterior.
Acho que seu mecânico tá cobrando muito caro R$$$... Gasta-se no máximo uns R$ 300,00 para trocar a correia dentada da Sportage TD. A correia dentada custa R$ 100,00 + R$ 100,00 do rolamento esticador + R$ 100,00 MO. Isso aqui em Fortal, onde as peças chegam bem mais caro que aí.
Quanto ao radiador, R$ 650,00 é o preço do original? Pesquise bastante, inclusive em lojas importadoras de peças, a diferença de preços é enorme.
Quem usa liquido de arrefecimento, água destilada (60%) e aditivo de qualidade (40%), com trocas periódicas, nunca sofrerá com corrosão..
Abraço.
Fernando Costa,
Obrigado pela sua resposta. Sabe que imaginei que os preços estavam razoaveis, mas acho que estou enganado mesmo.
Também é o primeiro carro desta categoria que tenho e estou pouco familiarizado com mecânicos especializados em marcas importadas. Fico com receio de parar em qualquer lugar para buscar manutenção.
Vou seguir seu conselho e pocurar melhor, afnal a diferença, pelo que você disse sobre a correia dentada, é bem significativa.
Se você ou alguém conhecer endereços e telefones de fornecedores em SP ou outro estado/cidade, me informe.
Será que vale um tópico só para estas informações? Pelo jeito o meu fornecedor aqui fica fora desta relação.
Abraço.
arlei_vitara
08/04/2007, 22:19
All,
Alguém é proprietário ou pode opinar sobre as Sptg gas Automáticas ??? Aqui em POA tem uma prá vender, 98, que parece estar super bem conservada (não fui ver ainda, apenas fotos.....). Confesso que fiquei bem cabreiro, não pelo fato do câmbio auto em si, tenho um Vitara auto a 3 anos e adoro, mas nos Vitaras o câmbio auto é bem comum.........porque existem tão poucas Sptg auto ????
Posso estar enganado, mas esta Sptg tá meio me paracendo um "mico"..........daqueles ruins de se livrar depois. O câmbio auto das Sptg têm muita eletrônica embarcada ??
[ ]s automáticos
All,
Alguém é proprietário ou pode opinar sobre as Sptg gas Automáticas ??? Aqui em POA tem uma prá vender, 98, que parece estar super bem conservada (não fui ver ainda, apenas fotos.....). Confesso que fiquei bem cabreiro, não pelo fato do câmbio auto em si, tenho um Vitara auto a 3 anos e adoro, mas nos Vitaras o câmbio auto é bem comum.........porque existem tão poucas Sptg auto ????
Posso estar enganado, mas esta Sptg tá meio me paracendo um "mico"..........daqueles ruins de se livrar depois. O câmbio auto das Sptg têm muita eletrônica embarcada ??
[ ]s automáticos
Amigo e quase vizinho Arlei,
Sai dessa ,.......... MICO????? Bota mico nisso!!!!!!!
Como já conversamos por mp ou email, não lembro bem, já temos possiveis problemas cronicos (leia-se de fabrica) de sobra para ter mais um. Entendo tb q a relação peso potencia das Sports, não indica um uso off road interessante . É diferente de um vitara ou Sidekick, são bem mais leves...
Abraço...
Ps Fostas na Formula Truck???
Amostardeiro
09/04/2007, 00:03
All,
Alguém é proprietário ou pode opinar sobre as Sptg gas Automáticas ??? Aqui em POA tem uma prá vender, 98, que parece estar super bem conservada (não fui ver ainda, apenas fotos.....). Confesso que fiquei bem cabreiro, não pelo fato do câmbio auto em si, tenho um Vitara auto a 3 anos e adoro, mas nos Vitaras o câmbio auto é bem comum.........porque existem tão poucas Sptg auto ????
Posso estar enganado, mas esta Sptg tá meio me paracendo um "mico"..........daqueles ruins de se livrar depois. O câmbio auto das Sptg têm muita eletrônica embarcada ??
[ ]s automáticos
Arlei
Eu não posso opinar sobre qualidade, etc por desconhecimento sobre o câmbio automático, acho que não deve ser de todo ruim, já andei em uma Besta GS com câmbio automático e achei muito bom, é de uma firma daqui que é cliente da mesma oficina que levo a viatura, segundo o mecânico é bom, além disso boa parte das Grands Sportages são automáticas.
Abraço
Por falar em radiador, alguém sabe de alternativas mais baratas que o original?
Cara, o meu radiador estava furado e totalmente enferrujado, e ainda assim gastei R$ 75,00 pra soldar o furo e limpar + R$ 25,00 com uma tampa nova... ficou como novo. Só me furaram os olhos no reservatório de água original, por R$ 120,00 !!!! Se fosse hoje eu compraria um de Hillux que com uma pequena gambiarra dá pra fixá-lo no mesmo local.
Não sei ao certo o problema que vc tem, mas existem muitas mecânicas especializadas em reparo de radiador, não é tão comum assim comprar um novo.
É isso mesmo Batiati.
Estou percebendo que as coisas não são assim tão assutadoras. Temporariamente resolvi o pequeno furo da radiador com um produto a base de linhaça, parou na hora. Não vou gastar dinheiro sem pesquisar mais e partir para outras possibilidades como soldar etc..
Acontece que eu não tenho dado sorte com mecânica aqui no Rio. A última foi a seguinte: Troquei, em novembro, os pneus dianteiros por dois novos na medida original. A loja me vendeu, além dos pneus, todos os serviços relacionados, alinhamento e balanceamento. Rodei uns 5 mil KM de lá pra cá e descobri, ontem, que os dois pneus estão COMPLETAMENTE raspados na parte de dentro, aquela que a gente só vê se virar todo o volante com o carro parado.
Resultado? Provavelmente (quase 100% de chance) da cambagem ter sido feita errada. Agora tentar recuperar o prejuízo, não sei se vou conseguir, e cada pneu está na faixa de R$ 320,00.
Complicado mesmo. Mas vamos em frente, vou procurar resolver de forma mais econômica os problemas.
Amostardeiro
09/04/2007, 11:32
É isso mesmo Batiati.
Rodei uns 5 mil KM de lá pra cá e descobri, ontem, que os dois pneus estão COMPLETAMENTE raspados na parte de dentro, aquela que a gente só vê se virar todo o volante com o carro parado.
Resultado? Provavelmente (quase 100% de chance) da cambagem ter sido feita errada. Agora tentar recuperar o prejuízo, não sei se vou conseguir, e cada pneu está na faixa de R$ 320,00.
Complicado mesmo. Mas vamos em frente, vou procurar resolver de forma mais econômica os problemas.
Raxer
Se o "raspado" que tu falas é irregular, como escama, a causa provável é o desgaste das buchas do braço auxiliar da direção, as buchas na revenda em Porto Alegre custam +- R$ 25,00 cada e são fáceis de trocar, depois novo alinhamento.
Abraço
laserman
09/04/2007, 21:23
Obrigado a todos pelas informações.
Não estou com uma maré muito boa com a minha sportage. O mecânico avaliou estes barulhos e disse que se trata apenas de uma regulagem no diferenncial mas que estava sem condições de fazer agora.
Por falar em radiador, alguém sabe de alternativas mais baratas que o original?
Meu Caro,
Há uma série de radiadores adaptáveis ao SPTG, mas note bem que isto é uma arte !
Teoricamente ajustando-se fixação e tamanho, qq um com mesmo volume e tampa com mesma pressão e saída para reservatório de expansão serve !
Já instalei o radiador de vitara c/ maior volume (2 l) em SPTG, o único problema foi adaptar mangueira superior, pois era do outro lado. E agora ele não superaquece nem subindo dunas ao sol de meio dia , rsrsrs !
Boa lama,
laserman
09/04/2007, 21:33
É isso mesmo Batiati.
Estou percebendo que as coisas não são assim tão assutadoras. Temporariamente resolvi o pequeno furo da radiador com um produto a base de linhaça, parou na hora. Não vou gastar dinheiro sem pesquisar mais e partir para outras possibilidades como soldar etc..
Acontece que eu não tenho dado sorte com mecânica aqui no Rio. A última foi a seguinte: Troquei, em novembro, os pneus dianteiros por dois novos na medida original. A loja me vendeu, além dos pneus, todos os serviços relacionados, alinhamento e balanceamento. Rodei uns 5 mil KM de lá pra cá e descobri, ontem, que os dois pneus estão COMPLETAMENTE raspados na parte de dentro, aquela que a gente só vê se virar todo o volante com o carro parado.
Resultado? Provavelmente (quase 100% de chance) da cambagem ter sido feita errada. Agora tentar recuperar o prejuízo, não sei se vou conseguir, e cada pneu está na faixa de R$ 320,00.
Complicado mesmo. Mas vamos em frente, vou procurar resolver de forma mais econômica os problemas.
Caro jipeiro,
Se precisar de um meca, no centro do Rio tem um bom que mexe em meus jipes (qd não tenho tempo, rsrs), indiquei a um daqui, não recordo o nome, que trocou correia dentada lá !
Boa lama,
olá amigos
ouvi dizer que existe um chip para sportage até 97 que era importado dos EUA da kia americana. alguém sabe mais a respeito? se colocar filtro de ar lavavel esportivo será que o desempenho melhora algo em baixas rpm?
grato
Maverickturbo
10/04/2007, 14:36
Caj,
Com o filtro de ar o carro vai respirar melhor, mas dependendo da marca vai entrar mais "sujeira" para o motor. O desempenho melhora sim, mas somente mudando o filtro de ar vai ser uma coisa insignificante. Existem varios chips vendendo no ebay, mas o melhor mesmo era vc fazer um chip com uma programação que melhor te agradar.
Pessoal, sabem aonde encontro um motor TDI em SP?
Meu motor ferveu e meu mecanico disse que foi tudo pro saco. Cabeçote, pistão... Voces indicam algum lugar pra eu comprar as peças pro motor ou algum lugar que tenha um motor montado? (Se é que isso existe)
Quanto acham que vou morrer com peça?
[]s
MarcSport
10/04/2007, 17:54
Comprei um cabeçote novo na
http://www.imperiopaulista.com.br/cab/
(11) 4474-4408 / 4458-1891
Falar com Levi.
Vc vai gastar perto de R$ 7.000,00 entre peças e MO.
Pessoal, sabem aonde encontro um motor TDI em SP?
Meu motor ferveu e meu mecanico disse que foi tudo pro saco. Cabeçote, pistão... Voces indicam algum lugar pra eu comprar as peças pro motor ou algum lugar que tenha um motor montado? (Se é que isso existe)
Quanto acham que vou morrer com peça?
[]s
Cara , meus sentimentos.... mas como eu havia postado por aqui..... alias com fortes opniões contrarias... dar pau em motor kia tdi é só questão de tempo , não de sorte...
TODAS ou foram, ou estão ou vão pro saco. O resto é tapar o sol com peneira...
Tenta as peças na TerraTem , Pickupcar ou Casa da Van, todas aqui na grande Porto Alegre, o amigo EderGil tb passou por isto e deve ter os contatos.
Abraço e boa sorte.
Fernando Costa
10/04/2007, 22:58
Cara , meus sentimentos.... mas como eu havia postado por aqui..... alias com fortes opniões contrarias... dar pau em motor kia tdi é só questão de tempo , não de sorte...
TODAS ou foram, ou estão ou vão pro saco. O resto é tapar o sol com peneira...
Tenta as peças na TerraTem , Pickupcar ou Casa da Van, todas aqui na grande Porto Alegre, o amigo EderGil tb passou por isto e deve ter os contatos.
Abraço e boa sorte.
Rapaz,
Esse negócio de super-aquecimento da Sportage TD parece coisa de assombração, quem já viu jura que é verdade e morre de medo e quem não viu duvida, mas morre de medo também!
Por via das dúvidas, já instalei meu termômetro de óleo (mecânico) e manômetro de óleo (mecânico), da Cronomac. O Termômetro é preciso de verdade, testei e marca 100oC. para água em ebulição (nível do mar), então dá pra confiar.
A temperatura de trabalho do motor fica entre 86 e 88o.C sempre, em engarrrafamentos sob o sol de Fortaleza, já deu 90o.C. O engraçado é que o marcador de temperatura no painel chega ao meio já a 70o.C e não se move mais, isso significa que ele pára por ali mesmo que o motor venha a ferver, é uma temeridade.
O sistema de arrefecimento da Sportage não é subdimensionado como os da L200 HPE, que costuma ferver quando muito solicitado. Mesmo quando ando de reduzida na areia fofa ou subo dunas, a temperatura tá sempre normal... Então qual será o mistério das Sports que superaquecem??
Alguns palpites:
1) travamento da válvula termostática,
2) sujeira no sistema de arrefecimento,
3) vazamento de água (juntas, mangueiras, cabeçote...)
4) ventoinha com gel "vencido".
5) defeito na bomba d´água.
Se de uma hora para outra o meu motor ferver, é porque ocorreu alguma "novidade" como as enumeradas acima, não acredito em "superaquecimento fantasma", a menos que as Sportage tenham problema de cabeçote de fábrica, que é uma bomba-relógio, só esperando para estourar...
Detalhe: o motor não é da KIA, é o MAZDA RT 2.0, japonês legítimo.
Abraço.
MarcSport
10/04/2007, 23:13
Citação de Fernando Costa:
"A temperatura de trabalho do motor fica entre 86 e 88o.C sempre, em engarrrafamentos sob o sol de Fortaleza, já deu 90o.C. O engraçado é que o marcador de temperatura no painel chega ao meio já a 70o.C e não se move mais, isso significa que ele pára por ali mesmo que o motor venha a ferver, é uma temeridade."
Caro Fernando.
No meu carro isso acontece pois o sensor de temperatura original está antes da válvula termostática e o que instalei está depois, assim o relógio sobe mais devagar que o original e quando a válvula termostática abre (86ºC) ele dá um salto até essa temperatura. O original fica sempre um pouco abaixo do meio da escala.
Pergunta: Na estrada a temperatura não passa dos 88ºC?
Rapaz,
Esse negócio de super-aquecimento da Sportage TD parece coisa de assombração, quem já viu jura que é verdade e morre de medo e quem não viu duvida, mas morre de medo também!
mais, isso significa que ele pára por ali mesmo que o motor venha a ferver, é uma temeridade.
O sistema de arrefecimento da Sportage não é subdimensionado como osnormal... Então qual será o mistério das Sports que superaquecem??
Alguns palpites:
1) travamento da válvula termostática,
2) sujeira no sistema de arrefecimento,
3) vazamento de água (juntas, mangueiras, cabeçote...)
4) ventoinha com gel "vencido".
5) defeito na bomba d´água.
Se de uma hora para outra o meu motor ferver, é porque ocorreu alguma "novidade" como as enumeradas acima, não acredito em "superaquecimento fantasma", a menos que as Sportage tenham problema de cabeçote de fábrica, que é uma bomba-relógio, só esperando para estourar...
Detalhe: o motor não é da KIA, é o MAZDA RT 2.0, japonês legítimo.
Abraço.
É Fernando, não é mole não!!! Se não é fantasma, então é mal feito merrrrmo, fadiga de material de forma precoce, materiais de qualidade inferior, enfim...
Quanto a nacionalidade deste flho bastardo q é este motor, creio q só o modelo a gasolina é emprestado do mazda. Não esquesa q essas coisas de emprestar partes, gambiarras industriais NUNCA deram certo. Veja a Galoper se dizia mecanica mitsubishi e nunca prestou. Veja o Espero se dizia meca GM e tb NUNCA prestou, o Sangwong mecanica Mercedes, uma amiga pagou quase 100.000 por um e tb não vale nada!!!!!!!!
Conselho para os amigos ...............ou damos o braço a torcer e trocamos de viatura ou viveremos sempre sobresaltados, só aguardando a próxima merda acontecer....Já dizia minha falecida avó, errar é humano mas persistir no erro é burrice...
Boa sorte a todos ....
É pessoal, esse superaquecimento acabou comigo. Comprei o carro deve fazer uns 2 meses e já deu isso.
O mecanico disse que agora nao tem como dizer ao certo o que causou o super aquecimento, mas que depois de montar o motor de novo vai ver. Se vazar agua do sistema de arrefecimento é pq era lá, se nao vazar mais é pq devia ser algo no motor.
O Fda é que o maldito ponteiro da temperatura nao subiu. Eu estava numa estrada a 110 e comecou a fazer barulho. Quando tirei a vareta do óleo saia fumaca dele.
Pessoal, quem nao tem estes sensores de água e este outro de temperatura, coloquem! Nao esperem acontecer isso pq nao tem aviso!!
Depois só dor de cabeça.
Pior que eu estava adorando o carro :-|
Amostardeiro
11/04/2007, 11:32
Se não é fantasma, então é mal feito merrrrmo, fadiga de material de forma precoce, materiais de qualidade inferior, enfim...
Quanto a nacionalidade deste flho bastardo q é este motor, creio q só o modelo a gasolina é emprestado do mazda.
Conselho para os amigos ...............ou damos o braço a torcer e trocamos de viatura ou viveremos sempre sobresaltados, só aguardando a próxima merda acontecer....Já dizia minha falecida avó, errar é humano mas persistir no erro é burrice...
Boa sorte a todos ....
Rubem
Desculpe, mas acho que tu estas exagerando, como já foi falado aqui no forum, os motores diesel atuais não "permitem" descuidos em relação a refrigeração, na oficina onde levo a viatura tem sempre Toyotas, Mitsubishis, Rrangers, etc com problema de superaquecimento, a minha esta 100% desde que fiz a troca de anéis no ano passado, já rodei +- 40 mkm.
Outra coisa a minha antiga 97 a gasolina também ferveu, sem maiores consequencias, a causa foi a mesma ventilador do motor com o gel vencido.
Mantendo o sistema de arrefecimento em dia não dá problema, como disse o Fernando nem subindo dunas a viatura ferve.
O motor é Mazda sim.
Abraço
Fernando Costa
11/04/2007, 12:14
Citação de Fernando Costa:
"A temperatura de trabalho do motor fica entre 86 e 88o.C sempre, em engarrrafamentos sob o sol de Fortaleza, já deu 90o.C. O engraçado é que o marcador de temperatura no painel chega ao meio já a 70o.C e não se move mais, isso significa que ele pára por ali mesmo que o motor venha a ferver, é uma temeridade."
Caro Fernando.
No meu carro isso acontece pois o sensor de temperatura original está antes da válvula termostática e o que instalei está depois, assim o relógio sobe mais devagar que o original e quando a válvula termostática abre (86ºC) ele dá um salto até essa temperatura. O original fica sempre um pouco abaixo do meio da escala.
Pergunta: Na estrada a temperatura não passa dos 88ºC?
MarcSport,
Me corrija se eu estiver errado, pelo que entendi, como o sensor original está atrás da válvula, do lado do cabeçote, o que vc. instalou fica do lado do radiador. A temperatura marcada pelo original sobe rápido, pois marca a temperatura do circuito fechado cabeçote+bloco. Quando abre a válvula (86o.C), ocorre a circulação de água por todo o sistema, aí o seu termômetro dá um salto até a temperatura de trabalho (88o.c).
Se for assim, essa configuração só tem uma falha: o caso do travamento da válvula termostática (Deus me livre!), pois nenhum dos marcadores irá identificar o problema.
No meu caso, instalei o termômetro de mercúrio no cárter mesmo, pois ao marcar a temperatura do óleo saberei a temperatura real do motor. Tem quem instale diretamente no bloco, aí é real mesmo!
Na estrada, a temperatura fica abaixo de 85o.C, a refrigeração é melhor, se bem que o cárter também sofre refrigeração pelo fluxo de ar, daí pode falsear um pouco a marcação.
Abraço.
Fernando Costa
11/04/2007, 12:25
É Fernando, não é mole não!!! Se não é fantasma, então é mal feito merrrrmo, fadiga de material de forma precoce, materiais de qualidade inferior, enfim...
Quanto a nacionalidade deste flho bastardo q é este motor, creio q só o modelo a gasolina é emprestado do mazda. Não esquesa q essas coisas de emprestar partes, gambiarras industriais NUNCA deram certo. Veja a Galoper se dizia mecanica mitsubishi e nunca prestou. Veja o Espero se dizia meca GM e tb NUNCA prestou, o Sangwong mecanica Mercedes, uma amiga pagou quase 100.000 por um e tb não vale nada!!!!!!!!
Conselho para os amigos ...............ou damos o braço a torcer e trocamos de viatura ou viveremos sempre sobresaltados, só aguardando a próxima merda acontecer....Já dizia minha falecida avó, errar é humano mas persistir no erro é burrice...
Boa sorte a todos ....
Rubem,
Essa coisa de uma montadora usar motor que não é de sua fabricação é a coisa mais comum do mundo, ainda mais em se tratando de motor diesel, como:
MWM: S-10, Nissan, Troller.
International: Ranger.
Mazda: KIA Sportage, Besta...
Perkins, Cummins: caminhões diversos.
O problema é a adaptação "caseira", não o motor instalado na fábrica...
Abraço.
arlei_vitara
11/04/2007, 12:31
Só para constar, os Tracker e Grand Vitara DIESEL vieram com motores MAZDA, se não me engano o mesmo das Sptg..........
Alls.... Concordo q qualquer marca pode dar problema, mas pensem... o nosso universo é bastante reduzido, estatisticamente.... Quase todos aqui do forum ( inclusive vc amigo Antonio) tiveram de abrir motor. É claro q outros carros tb, mas reflitam sobre quantas trocentas mil unidades são vendidas ( ou foram ) a mais q Sportages, de rangers, S10, suzukis, etc...
Não querendo parecer pernostico, mas toda vez q comentamos aqui sobre motor disel q equipa as Sports (seja lá qual for), um tempo depois mais alguem abre o bolso e o motor, em carros relativamente novos até ano 2001, QUEM vai ser o proximo???????
Já tive em meu nome mais de 20 veiculos, de jeep 69 a ômega 3.8, e nenhum ,mas nenhum mesmo, tive de abrir motor. Quer tivesem 1 ano de uso, ou 20. Sorte???
Abraço a todos , sem polemica, só ponto de vista, sem falsos dogmas...ou credos pós compra.
comenale
12/04/2007, 08:15
Pessoal,
Aproveitando o assunto sobre superaquecimento, também passei por esse triste fato e ainda com um agravente: por obra do acaso acabei em oficina errada.
Para quem se interessar abri um post dentro do tópico TROLLER e relatei todo o ocorrido (OFICINA TRILHA MASTER....CUIDADO!).
Usei o tópico TROLLER pois a tal oficina se dizia representante deles.
Foi só prejuízo!
Amostardeiro
12/04/2007, 08:47
Alls....
Já tive em meu nome mais de 20 veiculos, de jeep 69 a ômega 3.8, e nenhum ,mas nenhum mesmo, tive de abrir motor. Quer tivesem 1 ano de uso, ou 20. Sorte???
Abraço a todos , sem polemica, só ponto de vista, sem falsos dogmas...ou credos pós compra.
Rubem/ todos
Não queremos polemizar demais o assunto, mas eu já estive dos dois lados do diesel e da gasolina, acho que o pior em termos de Sportage é o maldito ventilador com GEL que para de funcionar sem muito aviso, foi o problema nas minhas duas viaturas, a diferença foi o tamanho $$$ do prejuízo; se não me engano o Geasir ( sumido ) colocou um sistema com ventilador elétrico e sensor de nível de água do sistema que funciona bem.
Quanto a queimar junta esta é a segunda vez que me acontece, a outra foi uma Parati a álcool que comprei quase zero km, portanto depende de sorte e manutenção correta.
Abraço
Amostardeiro
12/04/2007, 08:50
Pessoal,
Aproveitando o assunto sobre superaquecimento, também passei por esse triste fato e ainda com um agravente: por obra do acaso acabei em oficina errada.
Para quem se interessar abri um post dentro do tópico TROLLER e relatei todo o ocorrido (OFICINA TRILHA MASTER....CUIDADO!).
Usei o tópico TROLLER pois a tal oficina se dizia representante deles.
Foi só prejuízo!
Comenale/ Todos
Sou muito amigo do meu mecânico, como dizem aqui:
" A gente tem que ser amigo do mecânico, do médico e do açogueiro, não necessariamente nesta ordem."
Sendo assim fica tudo bem.
Abraço
MarcSport
12/04/2007, 10:46
Fernando:
Correto, porém nessa configuração eu consigo perceber se a válvula termostática travar.
Maverickturbo
12/04/2007, 10:51
Amigos,
Quantas sportages tem aqui no forum? São poucas, umas 50 no maximo acho. Então a gente so tem noticias delas. Das outras milhares de unidades vendidas não temos muitas noticias e não sabemos como andam. Tirando que a maioria aki dos proprietarios não é o primeiro dono do veiculo; portanto na maioria das vezes não se sabe como foi a manutenção anterior ou se existiu manutenção. Meu pai teve um Jpx com aquele maldito motor XUD, que conseguiu ferver em Monte Verde com temperatura ambiente de -2°C, sem nenhum motivo, ele ainda ferveu na descida! Foda! O que se faz é achar solução para os problemas, ao inves de simplesmente falar que a viatura é uma merda e que tem que jogar ela fora.
Outra coisa que esqueci de mencionar, a minha esta estranhamente fria ultimamente. Se eu ando com ela, ela tem ficado bem abaixo da onde deveria, ficando as vezes ate 2 escalas (risquinhos) pra baixo da onde o ponteiro deveria ficar parado. Ai quando eu paro a temp volta ao normal.
Comenale,
Que merda isso hein! Oficina ruim é foda. Por isso eu gosto da Jeeptrip, o Atila enrola pra caralho, mas o serviço dele é bom! Parte mecanica eu so levo la mesmo, tirando emergencias ou peças tranquilas de se trocar.
Fernando Costa
12/04/2007, 14:18
Fernando:
Correto, porém nessa configuração eu consigo perceber se a válvula termostática travar.
MarcSport,
Como é que vc. consegue perceber o travamento da válvula??
Abraço.
MarcSport
12/04/2007, 14:29
MarcSport,
Como é que vc. consegue perceber o travamento da válvula??
Abraço.
Meus dois medidores de temperatura estão funcionando bem, quando a válvula termostática fecha devido a temperatura, a indicação no cronomac cai e a do original continua estável.
Se a válvula travar fechada, coisa que é não é tão frequente (pois muitos culpam a mesma por ser de fácil substituição) a temperatura no cronomac vai cair ou permanecer estável e a do original vai aumentar.
Mas não vejo grande vantagem nisso...
Minha vávula nunca travou, sei disso pois fiz testes para verificar o funcionamento.
Além disso não trabalho com o reservatório de expansão, tenho instalado em meu carro um sistema selado, a água que vem do motor passa pelo radiador, vai para um reservatório externo e volta para o motor (igual a qualquer carro a gasolina moderno nacional).
comenale
13/04/2007, 08:17
É Eduardo,
Vivendo e aprendendo!
Quando pensamos que estamos lidando com pessoas de copetência, responsabilidade e comprometimento do bom atendimento e relacionamento, putz acontece isso.
Nos deparamos com esse tipo de coisa!
Desde os tempos em que meu avô era criança e não entendia nada de comérco ele já falava: a propaganda é a alma do negócio, um cliente satisfeito indica 1 (um) novo cliente, mas um cliente insatisfeito espalha a insatisfação e consequentemente espanta outros 100 novos clientes!
Fernando Costa
13/04/2007, 08:43
Meus dois medidores de temperatura estão funcionando bem, quando a válvula termostática fecha devido a temperatura, a indicação no cronomac cai e a do original continua estável.
Se a válvula travar fechada, coisa que é não é tão frequente (pois muitos culpam a mesma por ser de fácil substituição) a temperatura no cronomac vai cair ou permanecer estável e a do original vai aumentar.
Mas não vejo grande vantagem nisso...
Minha vávula nunca travou, sei disso pois fiz testes para verificar o funcionamento.
Além disso não trabalho com o reservatório de expansão, tenho instalado em meu carro um sistema selado, a água que vem do motor passa pelo radiador, vai para um reservatório externo e volta para o motor (igual a qualquer carro a gasolina moderno nacional).
Colega MarcSport,
Pelo que tem relatado nossos colegas, se a termostática travar fechada, o marcador original não se altera, fica no meio mesmo que a temperatura aumente até travar o motor, não é confiável. Mas é acontecimento raro travar, acho que nem vale a pena testar a abertura dessa válvula, é barata, basta trocar a cada 30.000Km.
Abraço.
Fernando Costa
13/04/2007, 08:54
Pessoal,
Alguém questionou como pode uma Sportage 2001 TD bater o motor. Ora, depende de como foi usado. Tem pick-up diesel 2005 que já passou dos 200.000 Km, pois muita gente compra carro a diesel para viajar mesmo, por que com a Sportage seria diferente?
O colega Bica (desaparecido), participante no fórum "Sportage - esse Koreaneo aguenta?" tinha uma Sport TD 2001 que usava para viajar em zona de mineração e já tinha 250.000 Km, nunca tinha dado problema até então, mas depois que esquentou a primeira vez, bastou limpar e varetar o radiador que voltou ao normal, como percebeu a tempo o motor não sofreu nada.
Imagine que uma loja de automóveis receba um carro nessas condições, quase certo que retornará o odômetro, mesmo digital, para uns 110.000Km, simples assim. E o pobre comprador não saberá porque gasta tanto R$$$$$$ em manutenção.
Abraço.
MarcSport
13/04/2007, 09:01
Colega MarcSport,
Pelo que tem relatado nossos colegas, se a termostática travar fechada, o marcador original não se altera, fica no meio mesmo que a temperatura aumente até travar o motor, não é confiável. Mas é acontecimento raro travar, acho que nem vale a pena testar a abertura dessa válvula, é barata, basta trocar a cada 30.000Km.
Abraço.
O meu funciona bem depois que troquei o sensor de temperatura..
Maverickturbo
13/04/2007, 11:29
Acho que para não termos problemas, podemis ir eliminandoi alguns problemas, trocar a valvula termostatica a cada 30 mil KM e o acoplamento viscoso a cada 70 mil KM. E verificar como anda a mistura do radiador, e se possivel dar uma olhada como esta o fluxo do radiador de tempos em tempos.
laserman
13/04/2007, 14:25
Prezado Jipeiro,
Para sua informação : O SPORTAGE foi dos SUV's mais vendidos do final de 90 !
Não sei a qt tempo tem este jipe mas informamos a todos que entram neste fórum os 2 problemas do SPTG, roda livre auto e arrefecimento. Se vc não precaveu-se não venha falar mal do jipe !
Para sua informação um veículo ano 2001 é velho, quase 7 anos de estrada e tem de ser revisado !
Se vc entrar nos outros fórums verá que tem vários motores abertos !
Alls.... Concordo q qualquer marca pode dar problema, mas pensem... o nosso universo é bastante reduzido, estatisticamente.... Quase todos aqui do forum ( inclusive vc amigo Antonio) tiveram de abrir motor. É claro q outros carros tb, mas reflitam sobre quantas trocentas mil unidades são vendidas ( ou foram ) a mais q Sportages, de rangers, S10, suzukis, etc...
Não querendo parecer pernostico, mas toda vez q comentamos aqui sobre motor disel q equipa as Sports (seja lá qual for), um tempo depois mais alguem abre o bolso e o motor, em carros relativamente novos até ano 2001, QUEM vai ser o proximo???????
Já tive em meu nome mais de 20 veiculos, de jeep 69 a ômega 3.8, e nenhum ,mas nenhum mesmo, tive de abrir motor. Quer tivesem 1 ano de uso, ou 20. Sorte???
Abraço a todos , sem polemica, só ponto de vista, sem falsos dogmas...ou credos pós compra.
arlei_vitara
13/04/2007, 16:20
Prezado Jipeiro,
Para sua informação : O SPORTAGE foi dos SUV's mais vendidos do final de 90 !
Não sei a qt tempo tem este jipe mas informamos a todos que entram neste fórum os 2 problemas do SPTG, roda livre auto e arrefecimento. Se vc não precaveu-se não venha falar mal do jipe !
Para sua informação um veículo ano 2001 é velho, quase 7 anos de estrada e tem de ser revisado !
Se vc entrar nos outros fórums verá que tem vários motores abertos !
Bom, indo aos fatos: é só ler os posts aqui do fórum prá constatar que um número expressivo de SPTGs tiveram problemas com superaquecimento. Se vc. argumenta que é porque são "velhas", não tiveram manutenção etc..........sei não, frequenta o fórum por exemplo dos Suzukis (bem mais "velhos" que as Sportages a propósito) e verá que é bastante incomum aquecimento, abertura de motores etc........
Discordo que carro 2001 seja "velho"........acho que vc. tá sendo elitista, estamos no Brasil, olha a idade média da nossa frota, e os carros não andam todos fervendo e superaquecendo por aí. Não me diga que um Corolla, ou Civic 2001 são velhos, olha a qualidade de construção deles, só para exemplificar dois casos, embora fora do contexto 4x4.....
Quanto ao Rubem estar "pichando" as Sportages..........deixa o cara curtir a XJ nova dele pô, o cara ainda tá na empolgação da lua-de-mel !
A propósito: não tenho Sportage nem XJ......rsrsrs.....
[ ]s vagando pelo fórum na sexta-feira,
laserman
13/04/2007, 19:19
Caro jipeiro,
legal seu giro pelos fóruns de outras marcas, gostei da idéia ! Mas se vc ler os tópicos por aqui verá que nós proprietários de SPTG conhecedores dos jipes alertamos a quem compra a fazer manutenção preventiva na RL e sistema de arrefecimento, pois na industria moderna nenhum bem de consumo é eterno, para isto existe um plano de revisões periódicas !
E falo isto com propriedade, pois já tive de abrir o motor da SPTG. No entanto tenho conciência que foi culpa minha : Fui subir as dunas do buraco da aeronáutica sem revisá-la.
Conheço várias toyotas, mits e zukis que abriram motor, para vc ter uma idéia o seu vitara necessita reaperto no cabeçote depois dos 100.000 ! E na suzukinet tem um puto com a japan por ter mandado as bielas erradas, tsctsctscstc. Será que ele usará-las de enfeite na parede ??
Qt a carro de sete anos de uso (+- 140.000 km), eles não são novos, nós é que ganhamos muito pouco !!!
Como hj é sexta estou de cabeça fresca pois domingo subirei dunas com o vitara e FDS que vem estarei na Bocaina com o SPTG !
Jipe sem manutenção não é jipe,
Bom, mas indo aos fatos: é só ler os posts aqui do fórum prá constatar que um número expressivo de SPTGs tiveram problemas com superaquecimento. Se vc. argumenta que é porque são "velhas", não tiveram manutenção etc..........sei não, frequenta o fórum por exemplo dos Suzukis (bem mais "velhos" que as Sportages a propósito) e verá que é bastante incomum aquecimento, abertura de motores etc........
Discordo que carro 2001 seja "velho"........acho que vc. tá sendo elitista, estamos no Brasil, olha a idade média da nossa frota, e os carros não andam todos fervendo e superaquecendo por aí. Não me diga que um Corolla, ou Civic 2001 são velhos, olha a qualidade de construção deles, só para exemplificar dois casos, embora fora do contexto 4x4.....
Quanto ao Rubem estar "pichando" as Sportages..........deixa o cara curtir a XJ nova dele pô, o cara ainda tá na empolgação da lua-de-mel !
A propósito: não tenho Sportage nem XJ......rsrsrs.....
[ ]s vagando pelo fórum na sexta-feira,
laserman
14/04/2007, 14:26
Não julquem o todo pela parte ! Se um motor sem manutenção adequada super aquece e não tem "alma", o jipe é ruim ?!?
Onde fica o robusto chassis do SPTG, a boa suspensão, grande conforto, a presença da rede de concessionárias, o bom ar condicionado, bom acabamento, etc .....
Notificando : Em meu super aquecimento gastei R$ 240,00 de juntas, R$ 160 geral cabeçote, R$ 290,00 da ventoinha, R$ 30,00 válvula termostática e R$ 300,00 M.O. !! Bem pouco para um importado ! Minhas crianças não ficaram sem leitinho por isso !
A mulher vem com desvantagens e por isso ela é ruim ??
Sem ofenças pessoais !!!!!!!!! Ficar sacaneando os outros sem comprovação cientifica é mole !!!!
Boa lama,
Só para dar minha opinião, concordo com o Laserman, pois a minha stge também deu problema e tive que abrir o motor, mas foi por ïgnorancia do 1º dono, que rodou 80.000Km sem fazer nenhum tipo de manutenção, pelo estado do carter nem troca de óleo era feita, agora fazem 4 meses que fiz a geral e esta blz, o proprio Rubem, que levantou a polemica apos comprar o CJ, é testemunha do eu faço com ela, e esta dando show, agora vamos coloca-la lado a lado com a cheroka dele pra ver qual é ... rsrsrs, mas não tem problema sempre carrego a cinta pra desatolar os amigos ... rsrsrsrs
Fernando Costa
15/04/2007, 09:09
Pessoal,
Atendendo solicitação do colega Gleison_Bh, decidi postar aqui a minha solução para instalação do termômetro mecânico na Sportage.
O sensor de mercúrio vem com peça para ser soldada no cárter. Para evitar retirar o cárter, adaptei uma peça no local do bujão de escoamento, conforme foto, custou uns R$ 30,00 no torneiro mecânico.
Para evitar furar o painel, o copo de sobrepor instalei invertido, colado com fita dupla face 3M no pára-brisas, e a cabeação passei pela proteção lateral da coluna esquerda, por um pequeno furo, desce entre o painel e a borracha de vedação da porta e entra no motor por furo feito perto da passagem do cabo do afogador.
Na foto, o termômetro é o marcador da esquerda. O da direita é o manômetro, mas não é tão essencial como o primeiro.
Abraço.
Fernando Costa
15/04/2007, 09:23
foto 1: temperatura de trabalho da Sport em dia quente, uns 90oc.
foto 2: adaptador para o manômetro (peça central), colocado no bloco no lugar do sensor original de pressão do óleo, à esquerda a nova posição do sensor de pressão e à direita o tubo de pressão do marcador do painel. O local é de difícil acesso, fica entre o bloco e o motor de partida, só deu para instalar tirando este fora. Como os sensor original do óleo estava com vazamento, troquei pelo do fusca (uns R$ 5,00), a rosca é igual e faz o mesmo efeito. Usar trava rosca loctite para evitar vazamentos.
MarcSport
16/04/2007, 16:19
foto 1: temperatura de trabalho da Sport em dia quente, uns 90oc.
foto 2: adaptador para o manômetro (peça central), colocado no bloco no lugar do sensor original de pressão do óleo, à esquerda a nova posição do sensor de pressão e à direita o tubo de pressão do marcador do painel. O local é de difícil acesso, fica entre o bloco e o motor de partida, só deu para instalar tirando este fora. Como os sensor original do óleo estava com vazamento, troquei pelo do fusca (uns R$ 5,00), a rosca é igual e faz o mesmo efeito. Usar trava rosca loctite para evitar vazamentos.
Fernando:
Existe uma diferença importante entre nossos sistemas... o seu mede a temperatura do óleo no carter e o meu a temperatura da água próximo a válvula termostática.
Fernando Lages
16/04/2007, 21:05
Fernando,
Vc estava outro dia em uma trilha na fazenda da Varzinha-Itapuã???
Abraço.
Eu fui no dia 24, na semana seguinte teve outra Path mas beeeeemmmm mais nova, acho que do Leonardo.
A minha é a véinha que encalhou 3 vezes :oops:
[]s
Eu fui no dia 24, na semana seguinte teve outra Path mas beeeeemmmm mais nova, acho que do Leonardo.
A minha é a véinha que encalhou 3 vezes :oops:
[]s
Beleza ai Fernando, eu também estava na do dia 24, mas naquele dia tinham algum lugares que estavam bem complicados mesmo, afinal vc lembra de alguém que não tenha encalhado, todos atolaram, até o Fabricio ficou ...
Luiz Claudio
17/04/2007, 14:30
Pessoal,
Vamos voltar ao assunto do tópico, ok?
As brigas e ofensas pessoais foram moderadas e solicito a gentileza de não voltarem mais a esse assunto.
O 4x4 Brasil é um Fórum que tem como objetivo unir cada vez mais os amantes do 4x4, independente de qual seja a marca do seu jipe... Vamos continuar assim!!!
Qualquer problema ou dúvida reportem a mensagem usando o botão http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/report.gif à equipe de moderação ou me procurem em MP.
[]'s...
Maverickturbo
17/04/2007, 14:44
Fernando,
Com essa briga que teve ate esqueci de comentar das fotos que vc tirou. Valeu pelas fotos. Acho que no meu vou ficar ate com 3 termometros, vou instalar de temperatura do oleo perto ou logo ali no carter, o original e mais algum outro para medir a temp do bloco. Tambem vou ver se instalo algum aviso pra caso a agua baixe.
Luiz Cláudio!
Valeu pela limpeza!
Fernando Lages
17/04/2007, 18:54
As Sportage automáticas têm problema de super-aquecimento no óleo da transmissão?
Fernando Costa
17/04/2007, 22:55
MaverickTurbo,
Instale o(s) termômetro(s) que a segurança agradece. O que mede a temperatura do óleo no cárter é muito seguro, pois o óleo circula imediatamente por todo o bloco e cabeçote, sendo uma medida bem real da temperatura do motor. Se o sensor for soldado no bloco, perto da zona de explosão, então acho que será a medida de temperatura mais real de todas.
Acho importante o manômetro (pressão do óleo), pois permite identificar qualquer variação na viscosidade e pressão do óleo do motor, pois o sensor original que liga a luz no painel só indica se a pressão ficar abaixo de 0,50 Kgf/cm2, sendo a pressão mínima da Sportage 1,50 Kgf/cm2. Para pressão entre estes valores, o alerta original não indica nada.
Abraço.
Abraço.
Maverickturbo
18/04/2007, 00:15
Fernando Lages,
Nunca ouvi nenhum problema relacionado a isso.
Fernando Costa,
Valeu pela informação! Depois preciso conferir a graduação. Bom que o tacometro 4x1 que eu comprei mede temp da agua e do oleo, assim vou ter + essas 2 temperaturas tirando a original.
Os bons carros costumavam ter esses instrumentos. Depois foi um tal de "luzinha" pra tudo. Informação sobre o funcionamento do motor nunca é demais.
abraços.
assero
Olá pessoal.
Andei lendo os posts anteriores e começei a me preocupar com os motores TDI´s.
A minha Sport é um TDI 2.0.
O superaquecimento descobri que era do radiador, um pequeno furo, resolvido.
Agora, me dei mal num abatecimento de diesel, assim parece.
Abateci, andei um pouco e tudo virou fumaça na estrada. O carro perdeu o rendimento completamente. Bem, esperei acabar o diesel e fiz um novo abatecimento e fui para BH.
Fumou feito um desesperado, comeu 4 litros de óleo e andou de muletas.
Troquei filtro de diesel, melhorou 0,001%.
Na volta pro Rio parei numa autorizada bosh, testaram o turbo, disseram que estava OK, restava ver bomba injetora e bicos injetores, mas ia demorar umas 5 horas, me mandei assim mesmo.
Aqui já me deram um orçamento para revisar bomba injetora e bicos, daqueles que já estou careca de saber, uns R$ 600,00. Tudo que mando ver no carro já começa de R$ 600,00 - acho que eu tenho cara de tiozão.
Alguém pode me dar uma dica sobre estes problemas? O negócio afinal vai terminar onde, na retífica completa de motor?
Posso usar algum produto tipo Bardall para resolver isso?
Estou meio preocupado.
Abraço.
laserman
19/04/2007, 19:55
Caro jipeiro,
Se houve superaquecimento, provavelmente queimou a junta do cabeçote. Pare o qt antes em boa oficina e verifique a compressão do motor !
Verifique tb se a água do radiador está misturada com óleo e vice-versa !
Boa sorte,
Olá pessoal.
Andei lendo os posts anteriores e começei a me preocupar com os motores TDI´s.
A minha Sport é um TDI 2.0.
O superaquecimento descobri que era do radiador, um pequeno furo, resolvido.
Agora, me dei mal num abatecimento de diesel, assim parece.
Abateci, andei um pouco e tudo virou fumaça na estrada. O carro perdeu o rendimento completamente. Bem, esperei acabar o diesel e fiz um novo abatecimento e fui para BH.
Fumou feito um desesperado, comeu 4 litros de óleo e andou de muletas.
Troquei filtro de diesel, melhorou 0,001%.
Na volta pro Rio parei numa autorizada bosh, testaram o turbo, disseram que estava OK, restava ver bomba injetora e bicos injetores, mas ia demorar umas 5 horas, me mandei assim mesmo.
Aqui já me deram um orçamento para revisar bomba injetora e bicos, daqueles que já estou careca de saber, uns R$ 600,00. Tudo que mando ver no carro já começa de R$ 600,00 - acho que eu tenho cara de tiozão.
Alguém pode me dar uma dica sobre estes problemas? O negócio afinal vai terminar onde, na retífica completa de motor?
Posso usar algum produto tipo Bardall para resolver isso?
Estou meio preocupado.
Abraço.
Olá pessoal.
Andei lendo os posts anteriores e começei a me preocupar com os motores TDI´s.
A minha Sport é um TDI 2.0.
O superaquecimento descobri que era do radiador, um pequeno furo, resolvido.
Agora, me dei mal num abatecimento de diesel, assim parece.
Abateci, andei um pouco e tudo virou fumaça na estrada. O carro perdeu o rendimento completamente. Bem, esperei acabar o diesel e fiz um novo abatecimento e fui para BH.
Fumou feito um desesperado, comeu 4 litros de óleo e andou de muletas.
Troquei filtro de diesel, melhorou 0,001%.
Na volta pro Rio parei numa autorizada bosh, testaram o turbo, disseram que estava OK, restava ver bomba injetora e bicos injetores, mas ia demorar umas 5 horas, me mandei assim mesmo.
Aqui já me deram um orçamento para revisar bomba injetora e bicos, daqueles que já estou careca de saber, uns R$ 600,00. Tudo que mando ver no carro já começa de R$ 600,00 - acho que eu tenho cara de tiozão.
Alguém pode me dar uma dica sobre estes problemas? O negócio afinal vai terminar onde, na retífica completa de motor?
Posso usar algum produto tipo Bardall para resolver isso?
Estou meio preocupado.
Abraço.
Cara a minha apresentou algo semelhante, levei em uma oficina de confiança e constataram que eram os bicos, troquei os 4 e ficou 100%, gastei R$ 95,00 em cada bico (original), o termo que o mecanico usou é que os bicos com mais de 80.000Km começam a "mijar" nos cilindros, eu vi ele fazer o teste e parece ser isso mesmo ...
Pra quem reclama que as Sptgs aquecem, ai vai uma dica, é só dar um banho de agua gelada nelas que tudo se resolve, ver anexo ...
Erson Lopes
20/04/2007, 08:02
Eder
Legal
O difícel será andar com uma lagoa dessa a tiracolo....heheheheeh
De qualquer forma, como estou à margem do Rio Paranapanema, nas proximidades das Represas de Chavantes, Salto Grande, Paredão, Canoas I e Canoas II, vou ficar sempre de olho na água e no marcador de temperatura...qualquer coisa vamos para um belo mergulho...hehehehe
Belas fotos....só fico meio cabreiro de fazer isso...no meu último mergulho, tive de mandar desmontar o interior todo...enfiei em um riacho aqui na city conhecido como rio da malária, tinha acabado de chover muito, a água ficou batendo na bunda...heheheheh
A esposa, na hora reclamou...depois ficou orgulhosa: "valente este camionete, não?"
Pra quem reclama que as Sptgs aquecem, ai vai uma dica, é só dar um banho de agua gelada nelas que tudo se resolve, ver anexo ...
Cara a minha apresentou algo semelhante, levei em uma oficina de confiança e constataram que eram os bicos, troquei os 4 e ficou 100%, gastei R$ 95,00 em cada bico (original), o termo que o mecanico usou é que os bicos com mais de 80.000Km começam a "mijar" nos cilindros, eu vi ele fazer o teste e parece ser isso mesmo ...
:cry: Amigo, antes fosse isso. Levei o carro aqui na revenda Kia e o diagnóstico foi cabeçote.
Me deram uma estimativa de gasto e entrei em depressão.
Vou ver em outro lugar.:-(
Amostardeiro
20/04/2007, 16:04
:cry: Amigo, antes fosse isso. Levei o carro aqui na revenda Kia e o diagnóstico foi cabeçote.
Me deram uma estimativa de gasto e entrei em depressão.
Vou ver em outro lugar.:-(
Raxer
Tenta fugir da revenda não dá pra meter com os caras, os preços são verdadeiros assaltos :shock: :shock:, não sei a extensão do estrago da tua viatura, mas eu gastei na minha +- R$ 1500,00, o cabeçote não precisou ser trocado.
Procura outra alternativa de confiança.
Abraço
Maverickturbo
20/04/2007, 17:21
Raxer,
As autorizadas Kia tem um preço abusivo demais. Tenta na concessionaria de Itu, que é onde ficam os representantes da Kia, la acho que é onde tem o melhor preço das concessionarias. Acho que se precisar trocar mesmo, é mais viavel vc comprar as peças na www.castro.com.br ou www.powerparts.com.br, quando precisei trocar meu cabeçote, achei um usado por 1500 com garantia. Um novo hj em dia sai uns 2700.
Amostardeiro e Maverikturbo,
Obrigado. Um amigo me alertou disso também.
Eu tive na Kia e me deram uma estimativa de até R$ 7 mil, mas com grande possibilidade de ficar nisso mesmo.
Acontece que eles seguem um padrão de manutenção que garante tudo e trocam muitas peças mesmo na dúvida, assim foi o que eu entendi.
Dessa forma é claro que fica mais garantido qualquer serviço, mas também fica muito mais caro. Eu até entendo a postura deles, tanto técnica como comercial
Para mim não dá para partir deste patamar. O que já gastei na viatura nestes dois meses e, somando os tais R$ 7 mil, dá para comprar um carro semi novo em excelentes condições para a minha filha que já está esperando por algum tempo - e sem financiar nada.
Acontece é que eu fiquei assustado com toda a explicação técnica da revenda e me pareceu o "fim do mundo". Mas um amigo me disse que não é assim não, que o mecânico desmonta o cabeçote e manda para retífica e que depois monta no lugar trocando juntas e retentores, e fim.
Isso tudo não deve superar os R$ 1.500,00. Só se o cabeçote estiver muito danificado é que devo gastar mais que isso.
Vou anotar os sites e se precisar compro as peças lá.
Obrigado pelas dicas.
Vou postar outra dúvida agora: Vocês sabem me explicar esta história de cubo de "roda livre" a vácuo e manual? Para que serve isso e como funciona?
Eu pensava que apenas a alavanca pequena das trações 4x4 faziam todas estas coisas e que depois do uso tudo voltava ao normal.
Porque pergunto? Porque descobri um cano de borracha nas rodas dianteiras que parecem injetar ar nas rodas, mas um deles estava cortado e quando eu liguei a roda passou a fazer um barulho estranho e absolutamante irregular, não indicando nada específico como suspensão ou rolamentos.
Depois de um monte de mecânicos analisarem sem saber ao certo o que era eu me lembrei deste caninho e fui lá e soltei novamente. O barulho sumiu.
Fui no manual e não achei nada, mas descobri que tem esse tal engate de roda livre ou manual. Não sei o que é isso e nem como funciona.
E digo mais, se não for aqui nesse Forum vou continuar sem saber porque os escritores, os poetas, os médicos e os MECÂNICOS não entendem nada de 4X4.
E também, aconteceu dos meus pneus dianteiros comerem por dentro e o alinhador me garantiu que a cambagem está correta, dois alinhadores diferentes. Depois que descobri esta história do cano de ar estou na dúvida se meus problemas de pneu não veiram deste cubo travado ou destravado, sei lá.
Obrigado pela força.
Maverickturbo
22/04/2007, 23:34
Raxer,
A sua então tem roda livre a vacuo. Ela engata automaticamente quando vc aciona a alavanca do 4x4. O que acontece é que muitas vezes alguma mangueira tem algum vazamento de vacuo ou a solenoide da problema e com isso a roda livre acaba não acoplando e, consequentemente, vc acaba ficando sem tração. Com a manual da AVM, quando vc engatar o 4x4 pela alavanca, vc tem que descer da sportage e ir engatar a roda livre pelo lado de fora do carro, vc engata ela manualmente. A vantagem da roda livre manual é ser mais confiavel e a desvantagem é vc ter que descer do carro pra engata-la.
Amostardeiro
22/04/2007, 23:38
Amostardeiro e Maverikturbo,
Vou postar outra dúvida agora: Vocês sabem me explicar esta história de cubo de "roda livre" a vácuo e manual? Para que serve isso e como funciona?
Porque pergunto? Porque descobri um cano de borracha nas rodas dianteiras que parecem injetar ar nas rodas, mas um deles estava cortado e quando eu liguei a roda passou a fazer um barulho estranho e absolutamante irregular, não indicando nada específico como suspensão ou rolamentos.
Depois de um monte de mecânicos analisarem sem saber ao certo o que era eu me lembrei deste caninho e fui lá e soltei novamente. O barulho sumiu.
E digo mais, se não for aqui nesse Forum vou continuar sem saber porque os escritores, os poetas, os médicos e os MECÂNICOS não entendem nada de 4X4.
E também, aconteceu dos meus pneus dianteiros comerem por dentro e o alinhador me garantiu que a cambagem está correta, dois alinhadores diferentes. Depois que descobri esta história do cano de ar estou na dúvida se meus problemas de pneu não veiram deste cubo travado ou destravado, sei lá.
Obrigado pela força.
Raxer
Vamos por partes:
- O desgate na parte interna dos pneus dianteiros, geralmente é causado por folga nas buchas do braço auxiliar da direção, são umas buchas "vermelhas", acho que de poliuretano, custam +- R$ 25,00 cada é trocá- las e depois fazer novo alinhamento;
- A Sportage a partir de 99 passou a ter as rodas livres a vácuo, estes caninhos que viste são os que "criam" ou levam o vácuo até a roda livre para acioná- las, estou falando das originais, porém muitos proprietários substituem as rodas livres originais por manuais + confiáveis.
Pelo sintoma as rodas lives a vácuo da tua viatura estão com algum problema, há uma solenóide que aciona a o sistema , pode ser ela que está dando passagem, mesmo sem o acionamento da alavanca do 4x4, então a roda livre fica "engrenando" e provocando os tais barulhos.
Abraço
Cesar Miranda
23/04/2007, 11:40
Gente Estou preocupado, quase não existem POST´s aqui sobre Sportage 99 Automática. Será que comprei um Elefante Branco?
Bem gente acabei de comprar uma Sportage 99 Automática a Gasolina o carro é muito legal, no entanto estou ouvindo um barulho estranho que acho ser no cambio, vou tentar descrever, este barulho acontece quanto o cambio está quente, tipo depois de andar uns 60 quilometros com varias trocas de marchas. O barulho é como se estivesse raspando o cambio se fosse um carro manual, alguem sabe o que pode ser???
Alem disso Gostaria que vocês me dessem contatos de Oficinas de confiança que mexam em Sportage.
Ahh e finalmente, preciso trocar os Pneus dela, alguem sabe um lugar com preços bons?
Abraços.
César Miranda
Sportage MRDI 99
Automática Gasolina.
Maverickturbo
23/04/2007, 11:47
Cesar,
Não entendo de cambios automaticos, mas seria bom vc levar em alguma loja especializada para eles darem uma olhada ou uma revisada no seu cambio. Em sp, eu recomendo a Jeeptrip (www.jeeptrip.com.br), la vc pode falar com o Átila que é o dono e falar que o Edu do 4x4brasil indicou. Ele enrola pra fazer o serviço, mas o serviço é bem feito. Quais pneus vc pensa em colocar, se for off-rodas pode tentar no jo pneus, mas to sem o tel dele agora. Se for os normais so dar uma andada nos revendedores ai por perto e tenta negociar um preço bom!
Abraços
Pessoal, segue um problema que aconteceu comigo, acho útil registrar isso aqui:
Depois daquele fim de semana de lama, notei severa perda de potência na viatura, principalmente em subidas acentuadas ou em velocidades constantes em 120 Km/h.
Chegava a ter pontos onde o motor perdia totalmente a força e ao encostar, o motor simplesmente morria. Só conseguia dar partida novamente após 3 tentativas, seguido de muita fumaça pela descarga.
Recorrendo ao meu mecânico, fizemos muitos testes e foi constatado um problema de alimentação do veículo: faltava diesel quando o motor era exigido.
Mandamos revisar a bomba injetora, regular e trocar os bicos. Melhorou muito mas não resolveu;
Limpamos a base do filtro de diesel, não mudou nada;
Finalmente descobrimos que uma espécie de válvula de suspiro do tanque de combustível está entupida. Quando a bomba puxava o diesel formava-se um vácuo no tanque, impedindo que o óleo fosse bombeado.
Estou rodando com o tanque aberto em carater de testes. Até agora está tudo normal novamente, mas se for isso mesmo, pretendo substituir a tal válvula.
Gente Estou preocupado, quase não existem POST´s aqui sobre Sportage 99 Automática. Será que comprei um Elefante Branco?
Bem gente acabei de comprar uma Sportage 99 Automática a Gasolina o carro é muito legal, no entanto estou ouvindo um barulho estranho que acho ser no cambio, vou tentar descrever, este barulho acontece quanto o cambio está quente, tipo depois de andar uns 60 quilometros com varias trocas de marchas. O barulho é como se estivesse raspando o cambio se fosse um carro manual, alguem sabe o que pode ser???
Alem disso Gostaria que vocês me dessem contatos de Oficinas de confiança que mexam em Sportage.
Ahh e finalmente, preciso trocar os Pneus dela, alguem sabe um lugar com preços bons?
Abraços.
César Miranda
Sportage MRDI 99
Automática Gasolina.
Cesar,
Você não é o único a ter sportage automática. A minha, 99, também é. E posso te dizer que é um senhor carro.
Quanto ao barulho - se for no câmbio mesmo - pode ser falta de óleo. Verifique o nível o quanto antes.
Se for falta de óleo, não se esqueça de só colocar o tipo recomendado no manual.
Qualquer coisa, grite!
Abraços.
Assero
Cesar Miranda
24/04/2007, 10:03
Valeu Maverick e Assero.
Vou dar uma passadinha na Oficina sim.
Assero "AHHHHHHH" Verifiquei o nivel do óleo e está OK. No entanto como acabei de compra-lo acho que vou pedir para trocar o óleo, talvez ajude, ou você acha melhor levar na oficina antes de fazer qualquer coisa?
Aproveitando, Ontem fiz a primeira viagem mais longa com o carro, fui até Santa Barbara, notei que nas subidas o carro vai perdendo velocidade, tipo carro 1000 isso é normal?
Gente mais uma perguntinha e o consumo??? A Minha está fazendo 7 na Cidade e uns 8,5 na estrada, estou na média?
César Miranda
Sportage MRDI 99
Automática Gasolina.
Amostardeiro
24/04/2007, 10:15
Valeu Maverick e Assero.
Aproveitando, Ontem fiz a primeira viagem mais longa com o carro, fui até Santa Barbara, notei que nas subidas o carro vai perdendo velocidade, tipo carro 1000 isso é normal?
Gente mais uma perguntinha e o consumo??? A Minha está fazendo 7 na Cidade e uns 8,5 na estrada, estou na média?
César Miranda
Sportage MRDI 99
Automática Gasolina.
César
O conumo da gasolina é +- esse mesmo, era o que a minha 97 fazia, só que um pouco melhor na estrada; quanto ao desempenho, acho meio fraco, tipo 1.0 em subidas, mas como o motor é 16 válvulas tens que manter a RPM + alta para aproveitá- lo melhor, no mais é uma boa viatura:concordo:.
Abraço
Maverickturbo
24/04/2007, 11:11
César,
Sim, se vc não ficar trocando de marchas pra manter a RPM alta, vai ficar parecendo carro 1000 mesmo. A minha faz uns 7-8 na cidade e uns 9 na estrada. Talvez seja o costume de vc dirigir ainda, o modo como vc dirige ela influi muito.
Beto Gordo
24/04/2007, 19:45
Olá, Maverick!!
Sou novo na área (pelo menos em Sportage). Comprei uma 97 MRDI, 94000Km impecável, com excessão do tal "acoplamento viscoso". Está direto. O barulho que faz é chato. Onde consigo comprar por preço razoável, uma vez que na KIA a facada é grande???
Grato pela atenção.
Grande abraço;
Beto Gordo.
comenale
24/04/2007, 22:14
Onde consigo comprar por preço razoável, uma vez que na KIA a facada é grande???
Beto Gordo.
Beto,
Aqui em sampa tem uma importadora com um preço muito bom para peças Kia.
Você pode visitar o site e ver se despacham para SC. www.powerparts.com.br (http://www.powerparts.com.br)
No final do ano passado fiz uma consulta sobre o conjunto acoplamento viscuoso e custava R$ 380,00. Um preço muito mais atrativo do que os R$ 967,00 pedido na autorizada Kia:oops:
Aí Beto, tente também na loja deste link http://www.motorsimports.com.br/ . Ela me foi recomendada pela Kia de Florianópolis e fica aí "perto" de você, em SC. O terminal de direção que a Kia aqui do RJ queria 288,00 eu consegui com eles por 145,00 + frete.
Aproveitando, acho que um tópico onde pudessemos compartilhar dicas de mecânicos e fornecedores seria ótimo, pois não teríamos que garimpar essas dicas (frequentemente dadas e solicitadas) nos diversos tópicos já existentes. Só não sei se isso é permitido pelo Fórum, se poderia ser interpretado como "jaba", alguém sabe?
Abs.
Maverickturbo
25/04/2007, 11:14
Erik,
Essa ideia é boa, mas acho que pra isso teria que ser um topico fixo. Talvez seja mais facil montarmos uma tabela com os mecanicos recomendandos e lojas para se comprar peças separados por região e depois deixar aki no forum e distribuir para os membros.
Beto,
Eu acabei respondendo no outro topico a sua pergunta!
Valeu Maverick e Assero.
Vou dar uma passadinha na Oficina sim.
Assero "AHHHHHHH" Verifiquei o nivel do óleo e está OK. No entanto como acabei de compra-lo acho que vou pedir para trocar o óleo, talvez ajude, ou você acha melhor levar na oficina antes de fazer qualquer coisa?
Aproveitando, Ontem fiz a primeira viagem mais longa com o carro, fui até Santa Barbara, notei que nas subidas o carro vai perdendo velocidade, tipo carro 1000 isso é normal?
Gente mais uma perguntinha e o consumo??? A Minha está fazendo 7 na Cidade e uns 8,5 na estrada, estou na média?
César Miranda
Sportage MRDI 99
Automática Gasolina.
Cesar,
Não esqueça que é o óleo do câmbio (tem uma segunda vareta mais proximo do painel).
Quanto à perder velocidade na subida, tem duas explicações:
1 - No carro automático, se você sentir que está perdendo velocidade, pise fundo no acelerador para reduzir a marcha e manter ou aumentar a velocidade.
2 - No painel da sportage automática tem um botão "power". Quando pressionado, o computador altera o nível de giro para mudança de marcha, mantendo a rotação mais alta que em condução normal.
Eu uso esse botão em ultrapassagens ou subidas mais acentuadas. Claro que o consumo aumenta também, uma vez que a condução fica mais esportiva.
Espero ter ajudado.
Abraços.
Assero.
Obrigado pessoal pelas informações.
Vou mandar verificar o solenoide e as tais buchas do braço auxiliar da direção.
Antes vou ter de esperar a minha sport sair da oficina, deu problema no cabeçote mesmo. Consegui um bom preço para arrumar.
Abraço a todos.
Olá, Maverick!!
Sou novo na área (pelo menos em Sportage). Comprei uma 97 MRDI, 94000Km impecável, com excessão do tal "acoplamento viscoso". Está direto. O barulho que faz é chato. Onde consigo comprar por preço razoável, uma vez que na KIA a facada é grande???
Grato pela atenção.
Grande abraço;
Beto Gordo.
Beto,
Na minha o ventilador fica ligado direto também. Não sei o que é este acoplamento viscoso, como posso saber se isso tem na minha sport?:rolleyes:
São muitos detalhes do carro que fica sabendo só aqui mesmo.
Forte abraço.
Maverickturbo
25/04/2007, 16:56
Raxer,
Abra o capo e gire a helice do motor. Se ela girar bem leve e solta, ela tem o acoplamento viscoso. Se ela girar pesada ou nem girar, é que ela esta travada.
Maverickturbo
27/04/2007, 11:29
Amigos,
Uma coisa engraçada (ao menos por enquanto ou enquanto nao quebrar) esta acontecendo. Parece que a sportage esta falando comigo! suhsauuhsahusahus! Antes que pensem que estou louco, agora sempre que o nivel da agua abaixa um pouco, a sportage não sei por qual razão fica acelerada, com a marcha lenta em 1300-1500 rpm. E dito e feito, das 3 vezes que ela ficou assim, era que tinha baixado um pouco da agua do radiador. É so completar que ela volta a funcionar normal igual um relogio, com a lenta onde deveria ficar e sem oscilar.
FQUEIROZ
27/04/2007, 22:26
Amigos,
Alguem já teve alguma experiencia com a Sportage em viagens longas?
Estou planejando viajar, no final do ano, até Ushuaia com minha Sportage diesel 2001. Ida e volta aproximadamente 14.000 Km.
Posso confiar na viatura? :?:
Queiroz
TONY PETER FLORIANO
28/04/2007, 11:52
Oi Pessoal,
Meu nome é Tony. Cerca de 8 meses comprei uma Sportage 2.2 Diesel - 1995. Foi aí que tudo começou. Pedi opinião de três mecânicos ants de comprar. Com três meses ela esquentou e teve o cabeçote trincado. Detalhe: meu uso é totalmente urbano. Me disseram que eu poderia colocar um cabeçote recondicionado. Fir isso! Durante os dois meses seguintes nao sai da oficina. Era um vazamento após o outro, até que nova trinca apareceu novo cabeçote, após novo aquecimento. Desta vez eu aloprei: comprei tudo novo. Ha, teve também um arranhão em um dos pistões. Troquei os pistões, bronzinas, comando de válvula, válvula termostática, retifique o bloco, o virabrequim; troquei a bonba de óleo, os bicos injetores, a tampa de válvula. dois dis depois uma mangueir estourou e a junto do cabeçote ( de metal ) queimou. Agora teremos que planar o cabeçote que era novo. e estou pedindo de S.Paulo as mangueiras originais.
Gente não aguaento mais! É o terceiro mecânco. Não consigo nem vender o carro pois ele não dura tempo suficiente para que eu o anuncie. Alguém pode me dizer alguma coisa que me ajude? Obrigado
TONY PETER FLORIANO
28/04/2007, 11:56
Oi Pessoal,
Meu nome é Tony. Cerca de 8 meses comprei uma Sportage 2.2 Diesel - 1995. Foi aí que tudo começou. Pedi opinião de três mecânicos ants de comprar. Com três meses ela esquentou e teve o cabeçote trincado. Detalhe: meu uso é totalmente urbano. Me disseram que eu poderia colocar um cabeçote recondicionado. Fir isso! Durante os dois meses seguintes nao sai da oficina. Era um vazamento após o outro, até que nova trinca apareceu novo cabeçote, após novo aquecimento. Desta vez eu aloprei: comprei tudo novo. Ha, teve também um arranhão em um dos pistões. Troquei os pistões, bronzinas, comando de válvula, válvula termostática, retifique o bloco, o virabrequim; troquei a bonba de óleo, os bicos injetores, a tampa de válvula. dois dis depois uma mangueir estourou e a junto do cabeçote ( de metal ) queimou. Agora teremos que planar o cabeçote que era novo. e estou pedindo de S.Paulo as mangueiras originais.
Gente não aguaento mais! É o terceiro mecânco. Não consigo nem vender o carro pois ele não dura tempo suficiente para que eu o anuncie. Alguém pode me dizer alguma coisa que me ajude? Obrigado
Amostardeiro
28/04/2007, 14:39
Tony
Desculpa, mas ou tu estas muito azarado ou, acredito +, teus mecânicos são muito ruins, o motor 2.2 da Sportage é o mesmo das Bestas + antigas, existem milhares rodando pelo Brasil como lotação, etc pode ter certeza que nas mesmas condições de trânsito que tu andas.
Abraço
PS: Não há retifica no bloco deste motor, ele é encamisado, portanto troca- se a camisa ele volta a ser standard.
kiabiker
28/04/2007, 19:21
Amigos,
Alguem já teve alguma experiencia com a Sportage em viagens longas?
Estou planejando viajar, no final do ano, até Ushuaia com minha Sportage diesel 2001. Ida e volta aproximadamente 14.000 Km.
Posso confiar na viatura? :?:
Queiroz
==> Vejá só essa viagem de Sportage -- nosso carro aguenta ou não aguente??
mais detalhes em: http://oglobo.globo.com/blogs/bordo/default.asp?a=49&periodo=200701
laserman
28/04/2007, 19:48
Caro jipeiro,
Faça uma boa revisão no sistema de arrefecimento e instale um termômetro mecânico para ter total confiança.
Aí serão só alegrias !
Amigos,
Alguem já teve alguma experiencia com a Sportage em viagens longas?
Estou planejando viajar, no final do ano, até Ushuaia com minha Sportage diesel 2001. Ida e volta aproximadamente 14.000 Km.
Posso confiar na viatura? :?:
Queiroz
Beto Gordo
28/04/2007, 21:33
Olá, companheiro!!
Valeu a dica. Já entrei em contato com eles. O preço realmente é muito mais atrativo. (380,00)
Obrigadão.
Grande abraço;
Beto.
Beto,
Aqui em sampa tem uma importadora com um preço muito bom para peças Kia.
Você pode visitar o site e ver se despacham para SC. www.powerparts.com.br (http://www.powerparts.com.br)
No final do ano passado fiz uma consulta sobre o conjunto acoplamento viscuoso e custava R$ 380,00. Um preço muito mais atrativo do que os R$ 967,00 pedido na autorizada Kia:oops:
Beto Gordo
28/04/2007, 21:35
Olá!!
É só pedir para que algum mecânico dê uma olhada. Eu já comprei o tal acoplamento viscoso.
O ruído do motor diminui muito.
Fica excelente.
Grande abraço;
Beto.
Beto Gordo
28/04/2007, 21:37
Valeu, Ilustre!!
Vou conferir.
Obrigadão. Toda a dica é bem vinda.
Forte abraço;
Beto.
Beto Gordo
29/04/2007, 21:23
Olá, pessoal!!
Alguém poderia me dizer qual é o nome daquela peça que regula a entrada de ar para a mistura ar-combustível?? É um tipo de caracol, sei lá!! Funciona em sistema de guilhotina e regula a entrada de ar. Quando está meio emperrada, a lenta demora para baixar. Inclusive entre as trocas de marcha, a lenta fica alta. Preciso comprar uma peça nova. Mesmo assim vou mandar tira-la e dar um banho de desengripante.
Abraço tracionado a todos e excelente semana;
Beto.
Amigos,
Uma coisa engraçada (ao menos por enquanto ou enquanto nao quebrar) esta acontecendo. Parece que a sportage esta falando comigo! suhsauuhsahusahus! Antes que pensem que estou louco, agora sempre que o nivel da agua abaixa um pouco, a sportage não sei por qual razão fica acelerada, com a marcha lenta em 1300-1500 rpm. E dito e feito, das 3 vezes que ela ficou assim, era que tinha baixado um pouco da agua do radiador. É so completar que ela volta a funcionar normal igual um relogio, com a lenta onde deveria ficar e sem oscilar.
MaverickTurbo,
Acho que preciso que sua Sport ensine a minha a falar, pois foi a falta d´água que levou o cebeçote da minha, e ela não falou nada.
Estou até psico com este negócio de aquecimento, assustado mesmo.
Me lembro dos Passat's que eu tive, era um olho no rua e outro na temperatura, fiquei até meio vesgo com isso.
A minha Sport aqueceu assim: 1 segundo no meio, um segundo depois no H, 1 segundo depois eu estava no posto completando a água, dois meses depois eu estou no mecânico.
O pior é que pessoal da Kia me disse que o H significa 180 graus Célsius e que isso é demais para qualquer cabeçote. Mas a temperatura foi tão rápida para o H que parecia até defeito elétrico do marcador, nem parecia aquecimento pois nem fez shuilusgslusgsulus.
Eu acho que deveria ter um dispositivo que desligasse o motor sempre que a temperatura ficasse em zona de tolerância máxima, digamos, 120 graus célsius, sei lá.
Não se anime muito com a conversa da sua Sport, cuidesse para não ser surpreendido como eu fui, especialmente se ela começar a gagejar.8)
Fernando Costa
30/04/2007, 16:34
MaverickTurbo,
Acho que preciso que sua Sport ensine a minha a falar, pois foi a falta d´água que levou o cebeçote da minha, e ela não falou nada.
Estou até psico com este negócio de aquecimento, assustado mesmo.
Me lembro dos Passat's que eu tive, era um olho no rua e outro na temperatura, fiquei até meio vesgo com isso.
A minha Sport aqueceu assim: 1 segundo no meio, um segundo depois no H, 1 segundo depois eu estava no posto completando a água, dois meses depois eu estou no mecânico.
O pior é que pessoal da Kia me disse que o H significa 180 graus Célsius e que isso é demais para qualquer cabeçote. Mas a temperatura foi tão rápida para o H que parecia até defeito elétrico do marcador, nem parecia aquecimento pois nem fez shuilusgslusgsulus.
Eu acho que deveria ter um dispositivo que desligasse o motor sempre que a temperatura ficasse em zona de tolerância máxima, digamos, 120 graus célsius, sei lá.
Não se anime muito com a conversa da sua Sport, cuidesse para não ser surpreendido como eu fui, especialmente se ela começar a gagejar.8)
Quanto ao sensor de temperatura da água original, esse não dá para confiar mesmo. Pus o termômetro mecânico de óleo da Cronomac e quando o óleo chega a 70oc., o ponteiro do painel já chegou no meio e dali não sai de jeito nenhum, o Cronomac já chegou a marcar 95oc. (trânsito engarrafado ao meio-dia) e nada do dito cujo se mover, ou seja, se a água passar dos 105oc. vai começar a ferver e o dono só perceber se for tarde demais.
Nos motores antigos a junta do cabeçote queimava e o motor parava, funcionando como "fusível" do motor, mas parece que nos modernos essa junta aguenta até o motor travar. Um colega perdeu o motor do seu Palio semana passada em viagem, o ponteiro do painel marcava normal, no meio, e ele só percebeu quando o motor parou e fundiu tudo.
recomendação: termômetro mecânico do óleo Cronomac (R$ 125,00) e revisar todas as mangueiras da viatura, trocando se necessário.
Abraço.
laserman
30/04/2007, 18:53
Isto é culpa da tecnologia capitalista, não se fabrica mais nada para durar a vida toda como antigamente.
Em tempos passados a junta de cabeçote tinha como uma de suas principais funções a de anodo, ou seja era o 1º elemento do sistema a ser sacrificado em prol de outros mais importantes e caros.
Nos motores modernos os cabeçotes são de alumínio, leves, menor perda energética e etc... O que os torna mais sensíveis, empenando e/ou trincando junto com a junta !
No entanto não achem que isto é privilégio apenas de SPTG, nas retíficas está repleto de cabeçotes de alumínio de outras montadoras !
E quem ganha com isto ? Os fabricantes de Auto peças !
recomendação: termômetro mecânico do óleo Cronomac (R$ 125,00) e revisar todas as mangueiras da viatura, trocando se necessário.
Abraço.[/quote]
:concordo: Fernando, legal a dica, vou correr e fazer isso assim que a SPORT sair da oficina.
Mas me diga uma coisa, como eu devo usar esta informação do termômetro?
Quer dizer, se ele marcar 95º eu paro para ver a água, vejo o óleo, enfim - faço o quê?
Me oriente pois manjo pouco de instrumentos, apenas domino mesmo o conta-giros, que é a unca coisa métrica que tem no auto.:rolleyes:
Sds
Gente não aguaento mais! É o terceiro mecânco. Não consigo nem vender o carro pois ele não dura tempo suficiente para que eu o anuncie. Alguém pode me dizer alguma coisa que me ajude? Obrigado[/quote]
Olá Tony.
Cara, não sei o que dizer, apenas que seu post me assustou pacas! Que falta de sorte a sua!
Eu penso que o problema maior mesmo são os mecânicos. Tem de ser de confiança senão o cano é grande.
Parei num cara para verificar os freios e tive de trocar o burrinho central. O mecânico não limpou o óleo de freio que escorreu no servo-freio e na lataria, resultado, corroeu a tinta do servo e quase foi a lataria do carro pro espaço.
Oficina tem de ter cuidado e gente séria. Procure uma especializada em importados, o pessoal costuma ser mais bem formado nessas oficinas.
Bem, assim me parece.
Sds
TONY PETER FLORIANO
01/05/2007, 16:08
Tony
Desculpa, mas ou tu estas muito azarado ou, acredito +, teus mecânicos são muito ruins, o motor 2.2 da Sportage é o mesmo das Bestas + antigas, existem milhares rodando pelo Brasil como lotação, etc pode ter certeza que nas mesmas condições de trânsito que tu andas.
Abraço
PS: Não há retifica no bloco deste motor, ele é encamisado, portanto troca- se a camisa ele volta a ser standard.
Valeu, Antonio! Obrigado por me responder. Cara eu tô desesperado! Você está dizendo que pode ser culpa do mecânicos. Já pensei nisso. É por isso que estou no 3º. O primeiro - uma oficina grande,linda cheia de camionetes. o 2º disse ter trabalhado na Kia por 3 anos. Tem a oficina cheia de Vans, o tempo todo. O terceiro e atual, disse que rabalha com Diesel há muito tempo. Esqueceu de um detalhe simples: olhar as mangueiras. De tanto comprar peças aprendi que a mecânica é a mesma da besta, porém nem tudo! Aguns detalhes são um pouquinho diferentes, Talvez seja o ano ( 95). Comprei um filtro de combustivel que tinha indicação para besta 2.2 diesel e era totalmente diferente do que estava na minha Sportage. A junta do cabeçote tem que ser de metal, embora a de amianto também sirva. Cara eu acho que são estas pequenas coisas é que estão atrapalhando os mecânicos. Eles fecham os olhos e dizem é o uma Besta redesenhada, porém, acho que besta mesmo sou eu! Por falar em peças, aqui em Brasília tem uma loja ( pickup car ) que tem praticamente tudo para picaps e jipes importados. Econtrei preços melhores do que em em S.Paulo. O cabeçote por exemplo,comprei por 1600,00. Em S.Paulo = 2300,00. Não encotrei o site deles mas o fone é 061-3356-6222 o rádio é 9646-3952. Se não me engano a matriz fica no Paraná.
Abraço
Tony
TONY PETER FLORIANO
01/05/2007, 16:25
Oi Raxer
Cara só o fato de pode desabafar com gente que entende, tá me dando um alívio danado! O pior é que eu gosto pra caramba do carrinho. Sempre foi o meu sonho de consumo. Tava até pensando em turbinar. Toda vez que ele sai da oficina eu fico com pena de vender. É ai que ele apronta comigo! Tentei fazer o serviço na autorizad Kia , aqui de Brasília, mas o cara me cobrou 2500,00 só de mão de obra. Tá fora do meu alcance! Se em oficinas não autorizadas tenho gasto 5000,00, nas duas últimas vezes ( 1000,00 no total ), quanto seria na autorizada? Eu tô quase vendendo as calças! Amanhã chegam as mangueiras ( eu acho ). Na quinta já devo estar com ele novamente. Deus me ajude!
TONY PETER FLORIANO
01/05/2007, 16:29
MaverickTurbo
Vendo seu relato, me lembrei que por duas vezes, minha Sportage se comportou do mesmo jeito: Ela esquenta e fica mais ágil, mais esperta, porém não percebi o ponteiro da temperatura subir. Quando me deu por conta, a junta do cabeçote já tinha ido por saco!
Tony
TONY PETER FLORIANO
01/05/2007, 21:51
Olá, Fernando
Também fiquei interessado no termômetro mecânico. Será que posso instalar um que tenha um alerta luminoso? Também fiquei curioso em relação às questões do Raxer: o que fazer quando a temperatura estiver alta?
Valeu!
Tony
Amostardeiro
01/05/2007, 22:51
... Você está dizendo que pode ser culpa do mecânicos. Já pensei nisso. É por isso que estou no 3º. O primeiro - uma oficina grande,linda cheia de camionetes. o 2º disse ter trabalhado na Kia por 3 anos. Tem a oficina cheia de Vans, o tempo todo. O terceiro e atual, disse que rabalha com Diesel há muito tempo. Esqueceu de um detalhe simples: olhar as mangueiras. De tanto comprar peças aprendi que a mecânica é a mesma da besta, porém nem tudo!
... A junta do cabeçote tem que ser de metal, embora a de amianto também sirva. Cara eu acho que são estas pequenas coisas é que estão atrapalhando os mecânicos.
Abraço
Tony
Cara realmente tu estas com um misto de azar e mecânicos ruins, vou te contar uma história, um conhecido meu tem uma Grand Sportage 2001 TDi que ferveu, o motor foi aberto 4 vezes e, o mecânico nunca havia verificado as condições do radiador quando foi pra oficina que levo minha viatura, acreditem o radiador só dava passagem de água em +- 10% :shock: dos favos, aí se explica por que ferveu 4 vezes, sendo que as tres últimas na mão da besta, digo mecânico que meu conhecido levou a pobre Sportage.
Acho que deves tentar reaver parte, ou todo, dos $$$ que gastate com os picaretas, meu conhecido aí de cima fez um acordo e os caras tão pagando as peças, retífica, etc.
Abraço
Maverickturbo
02/05/2007, 00:50
Cara realmente tu estas com um misto de azar e mecânicos ruins, ...
X2
Mas calma que uma hora vc vai achar alguem a altura de arrumar sua sportage! Vou mandar uns videozinhos pra vc se animar! Esse fim de semana tirei a barriga da miseria e pude finalmente brincar um pouco com a sportage e meu pai finalmente colocou a willys dele em teste! E o melhor de tudo é que nos 2 voltamos rodando com as viaturas e felizes da vida! :D
http://www.youtube.com/watch?v=agHC9nz8sh0 - Rally
http://www.youtube.com/watch?v=--yyZSxzg8Y - Barranco
Abraços
Fernando Costa
02/05/2007, 17:02
recomendação: termômetro mecânico do óleo Cronomac (R$ 125,00) e revisar todas as mangueiras da viatura, trocando se necessário.
Abraço.
:concordo: Fernando, legal a dica, vou correr e fazer isso assim que a SPORT sair da oficina.
Mas me diga uma coisa, como eu devo usar esta informação do termômetro?
Quer dizer, se ele marcar 95º eu paro para ver a água, vejo o óleo, enfim - faço o quê?
Me oriente pois manjo pouco de instrumentos, apenas domino mesmo o conta-giros, que é a unca coisa métrica que tem no auto.:rolleyes:
Sds[/QUOTE]
Raxer,
Como diria meu mecânico "das antigas", enquanto o motor tiver água e óleo circulando ele não vai fundir. O sistema de arrefecimento da Sportage não é selado, mas tem certa pressão dada pela tampa do radiador, e usando água destilada + aditivo de qualidade, com certeza não vai ferver antes dos 105oc.
O máximo que meu motor já deu foi 95oc., isso sob um sol nordestino de 38oc, mais engarrafamento e mais 05 passageiros no carro, com ar-condicionado no máximo. Mas acho que até 100oc. não tem problema. Se passar disso, basta parar o motor uns 15min. que a temperatura cai para uns 80oc., dando para prosseguir a viagem.
Acho que se passar dos 95oc. com frequência, é sinal de algo errado com o sistema de arrefecimento, o qual deve passar por uma revisão geral em todos os seus componentes.
A vantagem do termômetro mecânico é que dá em tempo real a situação do motor, sem falhas. Uma coisinha dessas pode evitar um gasto monumental com retífica, além de aumentar a segurança do condutor na viatura.
Para dica de instalação, veja as fotos que postei aqui, na página 87.
Abraço.
Fernando Costa
02/05/2007, 17:07
Olá, Fernando
Também fiquei interessado no termômetro mecânico. Será que posso instalar um que tenha um alerta luminoso? Também fiquei curioso em relação às questões do Raxer: o que fazer quando a temperatura estiver alta?
Valeu!
Tony
Tony,
Vale o que respondi para o Raxer. Quanto a um que tenha alerta luminoso, não sei se existe tal modelo, já vi até termômetro digital, mas o melhor é o velho e bom termômetro mecânico de mercúrio.
Abraço.
Na quinta já devo estar com ele novamente. Deus me ajude![/quote]
Tony,
Na quinta eu devo estar pegando a minha também na oficina, com o cabeçote acertado, mas estou preocupado com isso porque esse negócio de dar passe no cabeçote me parece ser um procedimento que tem vida curta.
Porque imagino isso? Porque a taxa de compressão do motor diesel é 20: 1 se não me engano. Muito, mas muito superior aos de gasolina, até porque o motor diesel inflama por pressão e não por ignição.
Com isso, afinar a base do cabeçote deve aumentar essa pressão e ele pode não aguentar em alguma parte da estrutura.
Não parece lógico que esse tipo de procedimento é sobrevida?
E se precisar arrepiar o motor será que ele aguenta?
Pode ser por este ou outro motivo que a sua também não ficou legal. Essa das mangueiras foi de lascar mesmo.
Vamos correndo instalar o termômetro e evitar esse mundarel de quebras, pelo que entendi dá muito tempo entre o aviso do termômetro e a quebra final.
Vou fazer isso logo.
Sds
laserman
02/05/2007, 20:27
X2
Mas calma que uma hora vc vai achar alguem a altura de arrumar sua sportage! Vou mandar uns videozinhos pra vc se animar! Esse fim de semana tirei a barriga da miseria e pude finalmente brincar um pouco com a sportage e meu pai finalmente colocou a willys dele em teste! E o melhor de tudo é que nos 2 voltamos rodando com as viaturas e felizes da vida! :D
http://www.youtube.com/watch?v=agHC9nz8sh0 - Rally
http://www.youtube.com/watch?v=--yyZSxzg8Y - Barranco
Abraços
Caro Maverick,
tua SPTG tá bacana, mas a Willys do teu velho tá humilhando !!
Deve tá com uns pneus 35", não ?
Maverickturbo
03/05/2007, 09:59
Caro Laserman
Ela ta com 33 (ainda...)! Mas quem sabe mais pra frente ela não ganhe uns eixos reforçados e uns pneus 35 ou ate uns 37! Mas com 33 ela é um trator! Bom que agora ela vai servir de apoio nas trilhas! Ai qualquer coisa ela vai me rebocando tbm!
laserman
03/05/2007, 11:26
Caro Laserman
Ela ta com 33 (ainda...)! Mas quem sabe mais pra frente ela não ganhe uns eixos reforçados e uns pneus 35 ou ate uns 37! Mas com 33 ela é um trator! Bom que agora ela vai servir de apoio nas trilhas! Ai qualquer coisa ela vai me rebocando tbm!
Que belezura !!
De 37 vai vencer até prova de rock crowling, rsrsrs
- A Sportage a partir de 99 passou a ter as rodas livres a vácuo, estes caninhos que viste são os que "criam" ou levam o vácuo até a roda livre para acioná- las, estou falando das originais, porém muitos proprietários substituem as rodas livres originais por manuais + confiáveis.
Pelo sintoma as rodas lives a vácuo da tua viatura estão com algum problema, há uma solenóide que aciona a o sistema , pode ser ela que está dando passagem, mesmo sem o acionamento da alavanca do 4x4, então a roda livre fica "engrenando" e provocando os tais barulhos.
:rolleyes: Voltando ao assunto do 4x4.
Acionei a alavanca 4L com o caninho ligado e a tração entrou em ação mas o carro praticamente frena por completo. Testei isso aqui na minha garagem e na rua e baixa velocidade. O veículo arrasta e para. É assim m mesmo?
Depois que solto a alavanca ele demora um pouco para liberar o vácuo e a viatura volta a andar normal.
Como testei isso no asfalto pode ser por isso que ela está frenando?
Cesar Miranda
03/05/2007, 21:40
X2
Mas calma que uma hora vc vai achar alguem a altura de arrumar sua sportage! Vou mandar uns videozinhos pra vc se animar! Esse fim de semana tirei a barriga da miseria e pude finalmente brincar um pouco com a sportage e meu pai finalmente colocou a willys dele em teste! E o melhor de tudo é que nos 2 voltamos rodando com as viaturas e felizes da vida! :D
http://www.youtube.com/watch?v=agHC9nz8sh0 - Rally
http://www.youtube.com/watch?v=--yyZSxzg8Y - Barranco
Abraços
Maverick tá show de Bola sua Sport. Mas o Willys do seu pai Não tenho palavras para descrever, talvez maravilhoso.
Cesar
Sportage 99 MRDI
Verde Automática
Cesar Miranda
03/05/2007, 21:45
Gente Mudando um pouco de Assunto, onde vocês compram consumíveis?
Tipo pastilha de Freio, discos, Lona Tambor; óleo, correias?
Em algum lugar especifico ou nos lugares normais tipo Mercado Car, Voli Etc. Abraço
Cesar
Sportage 99 MRDI
Maverickturbo
04/05/2007, 00:05
Cesar,
Meu pai tem um bom gosto do caramba! A sportage assim foi ele que montou, eu que acabei herdando ela e dando mais up-grades! Mas na willys a gente capricho! Agora voltando ao assunto!
A maioria das peças assim acho que o pessoal de SP compra na www.castro.com.br, www.powerparts.com.br e na concessionaria de Itu. Oleo acho que fica mais regional, o bom é achar um lugar que ofereça bons serviços perto de sua casa.
Raxer,
Sua sportage esta com pneus diferentes. O 4x4 engatado so deveria "frear" a sportage fazendo curvas, nas retas ela deveria andar normal.
Zamberlan
04/05/2007, 01:19
Pessoal , boa noite
Vi voces conversanso sobre o aquecimento de motor da sportage, e por um acaso minha adquirida a 40 dias , ja deu problema no cabeçote , o pior que nao deu qualquer sinal no painel de aquecimento , pelo contrario , o ponteiro da temperatura trabalhava até abaixo do meio do mostrador do painel . Mas pelo menos todos carros que tive deram sinal no ponteiro de temperatira enquanto ela não .
perguntei ao meu mecanico ele disse ser pelo fato da ventoinha trabalhar diretamente , mas confesso nao fiquei convencido ....
voces tem alguma informação sobre isso
obrigado
Fabio Zamberlan - são Bernardo do Campo
sportage 97 automatica GNV
Pessoal , boa noite
... ja deu problema no cabeçote , o pior que nao deu qualquer sinal no painel de aquecimento , pelo contrario , o ponteiro da temperatura trabalhava até abaixo do meio do mostrador do painel ...
Fabio Zamberlan - são Bernardo do Campo
sportage 97 automatica GNV
A minha quando ferveu, foi com o ponteiro no muito abaixo do meio também. Parece que este marcador mede a temperatura da água, e não do motor, sei lá.
O que pude constatar na época foi que a válvula termostática pifou (desmontou na verdade), mas o ponteiro sempre ficava no mínimo. Quando subiu um pouco mais o carro tinha fervido.
Bem, agora é ver o que pode ser feito pelo cabeçote e trocar as juntas. Mas faça uma boa limpeza no seu radiador e abasteça com água mineral e aditivo indicado. Pondere se deve ou não usar uma válvula termostática. Se for tirar, tire. Mas se for manter ponha uma nova.
Descobri também que alguns mecânicos colam a junta da bomba d'água onde fica a válvula termostática com silicone. E o silicone escorre pra dentro ajudando a travar a válvula muito antes. Fique de olho nisso também, o correto é vedar um um anel de borracha próprio.
Maverickturbo
04/05/2007, 10:04
Fabio,
Acho que seu mecanico deu uma enrolada isso sim. O marcador mede a temperatura da agua e não do motor, portanto, se tiver com pouca agua ou sem agua é capaz de ele não medir nada. O que pode acontecer (aconteceu comigo) foi de o radiador ficar com pouco fluxo e o bloco e cabeçote ficarem quentes demais, mas como o fluxo ficou mais restringido e eu estava na estrada, o marcador nem se mecheu. Depois de o carro esfriar que a gente descobriu o estrago, o cabeçote tinha trincado. Outra coisa que pode acontecer tambem é seu acoplamento viscoso ja ter perdido as propriedades do gel e a helice não girar então.
Fernando Costa
04/05/2007, 17:12
A minha quando ferveu, foi com o ponteiro no muito abaixo do meio também. Parece que este marcador mede a temperatura da água, e não do motor, sei lá.
O que pude constatar na época foi que a válvula termostática pifou (desmontou na verdade), mas o ponteiro sempre ficava no mínimo. Quando subiu um pouco mais o carro tinha fervido.
Bem, agora é ver o que pode ser feito pelo cabeçote e trocar as juntas. Mas faça uma boa limpeza no seu radiador e abasteça com água mineral e aditivo indicado. Pondere se deve ou não usar uma válvula termostática. Se for tirar, tire. Mas se for manter ponha uma nova.
Descobri também que alguns mecânicos colam a junta da bomba d'água onde fica a válvula termostática com silicone. E o silicone escorre pra dentro ajudando a travar a válvula muito antes. Fique de olho nisso também, o correto é vedar um um anel de borracha próprio.
O sensor de temperatura original não tem precisão alguma, ao chegar no meio do marcador ele "estaciona", se a temperatura aumentar o líquido de arrefecimento ferve e aí é que não marca nada mesmo. Depois vou trocar esse sensor da Sportage por um nacional similar, resta descobrir qual carro tem o sensor semelhante (e mais preciso).
Quanto ao silicone de vedação na junta do "capacete" de cobertura da válvula termostática, eu mesmo tive que aplicar quando abri para verificar, pois a junta original, uma vez removida, não veda direito. Basta aplicar uma finíssima camada na junta apenas para vedar, se aplicar demais escorre para dentro quando do aperto dos parafusos, e aí pode travar a válvula.
TONY PETER FLORIANO
05/05/2007, 11:23
Maverick, Cara, tua SPTG tá demais! O Willys do teu pai... Puts! Que que é isso!! Incrível!
Também acei mutio legais os videos! Estou mesmo precisando de acreditar mais nas SPTGs. Esta semana estive tão desanimado que comecei a olhar um Forester 2.0 da SUBARU. Tem um representante aqui que tem um 1998. Motor aspirado. O carro Tá bonito! Alguém sabe dizer alguma coisa deste carro.
Qto a minha SPTG, tive uma notícia, no mínimo interessante, meu fornecedor em S.Paulo disse que as mangueiras que eu estou procurando não são do radiador original deste carro. Após levar as mangueiras para o mecânico, ele me disse hoje (05;05) que montou novamente o motor, deixou funcionando um tempão na oficina e saiu para testar - o motor esquentou novamente, não avisou no termõmetro e a junta foi-se outra vez. Eetou começando a achar que o problema pode ser o radiador "genérico". que vocês acham? Pelo menos este mecânico esta arcando com os prejuízos. Não falei para ele ainda sobre o radiador, estou com mêdo de que ele diga então que ele não tem culpa e queira me cobrar tudo novamente. Eu acho que ele deveria ter encontrado a causa do problema antes de me entegar o carro. Tô certo? ou será eu que tenho que saber se o problema é no radiador, ou na bomba d'água, ou no virabrequim?!!!?? Se fosse mau uso a culpa era minha, mas não foi o caso! Na verdade, eu tô um pouco confuso com essa questão ética.
De qualquer forma, não consegui encontrar o radiador original aqui em Brasília. Se alguém encontrar me avisa tá!
SPTG 1995 Diesel 2.2 aspirada.
Tony
Amigo,
Minha Sportage teve o mesmo problema... depois de varias vezes fervendo e no mecânico, troca de ventoinha, descobri uma peça pequena e barata que foi capaz de resolver meu problema: tampa do radiador. Fui em uma loja de radiadores, comprei uma tampa de radiador na medida para meu radiador (que também nao era o original)... pronto!
A mangueira do radiador para o motor estava sempre com pressão, e o carro nunca mais esquentou.
Preço da solucao: R$5,00.
Abs.
Brunno Lopes
SPTG 95 diesel
Raxer,
Sua sportage esta com pneus diferentes. O 4x4 engatado so deveria "frear" a sportage fazendo curvas, nas retas ela deveria andar normal.[/quote]
:razz: Ô MaverickTurbo! Sabe tudo hein! Acertou, isso mesmo. Esqueci que mudei recentemente os pneus e como não estava encontrando coloquei dois 205 65 15 na frente (temporariamente - são até usados) contra 205 75 15 da traseira.
Valeu!
Maverickturbo
07/05/2007, 12:13
Tony,
Talvez seja isso do radiador generico. So que as vezes o problema é simples de resolver como uma tampa de radiador ou outras coisas. As vezes vc tem que voltar para o original ou mandar fazer um do tamanho do original (ou ate maior). Va testando as possibilidades, principalmente que seu mecanico ta ali batalhando. Mas acho que seria interessante vc falar que o radiador não é o original, as vezes pode ter pouco fluxo.
Maverickturbo
07/05/2007, 12:15
Raxer,
Procura não utilizar muito o 4x4 com os pneus diferentes. Só em lugares que vc realmente não tiver aderencia, que dai os pneus escorregam e não vão forçar seu sistema de tração. Melhor ter cuidado ate ter os 4 pneus iguais denovo!
laserman
07/05/2007, 19:00
Apenas para que a nação SPTG fique ciente, nossos jipes não são os únicos em que o termômetro não marca a temperatura sem água, os Vitaras também não marcam !
Portanto muita atenção sempre no nível do radiador !
Boa lama,
Raxer,
Procura não utilizar muito o 4x4 com os pneus diferentes. Só em lugares que vc realmente não tiver aderencia, que dai os pneus escorregam e não vão forçar seu sistema de tração. Melhor ter cuidado ate ter os 4 pneus iguais denovo!
OK. Uso mais o 2H mesmo. Só quando vou a algum lugar, como Visconde de Mauá por exemplo é que uso só para dizer que tem. Não sou de trillha e nem de lama, pelo menos ainda.
Pessoal, a dúvida agora é o seguinte: Nos motores diesel temos o filtro que é chamado de sedimentador. Li no manual que temos de drenar a água em caso de suspeita desta misturada no combustível. A minha sport continua enfumaçando e com baixa potência depois de ter feito o cabeçote. Resta agora verificar a bomba injetora ou, como li num site de mecânica, verificar se tem água no sistema. Mandei desmontar o sedimentador e vazar todo o combustível. Agora não estou conseguindo tirar o ar do sistema.
Alguém tem alguma sugestão sobre isso? O que pode ser essa fumaça além da bomba injetora ou de sujeira no sedimentador?
Zamberlan
07/05/2007, 22:36
BATIATI / MAVERICK , obrigado pelas dicas , minha Sptg ficou pronta , com cabeçote retificado , junta nova , valvula termostatica nova , la se foi 1000 , meu mecanico explicou que minha valvula antiga estava amassada fazendo com que ela trabalhasse aberta diretamente , havia pouca agua no radiador tambem ficando o sistema sem pressao para circulação da pouca água , segundo ele a ventoinha trabalha direto neste carro e quando ele aquece a valvula termostatica abre e fecha permitindo o resfriamento do motor , seria este o funcionamento deste sistema ? O fato do carro ser GNV pode ter influenciado?
um abraço
Fabio Zamberlan
São Bernardo do Campo
SPORTAGE 97 automatica MRDI
Maverickturbo
08/05/2007, 10:48
Raxer,
A fumaça da sua sportage é de que cor mesmo? Olhar a bomba seria uma boa tambem. Vc chegou a passar o scanner no motor (não sei se nos diesel tambem tem isso)?
Fabio,
Pelo que eu sei, a valvula termostatica é para o carro esquentar mais rapido. Quando vc da a partida com o carro frio, ela fica fechada deixando a agua circular somento pelo motor, não indo para o radiador, sendo assim o motor ja vai chegar na temperatura de funcionamento dele mais rapido. Ai quando a agua atingir X graus (ai depende da valvula), ela abre e a agua agora passa pelo radiador pra manter essa temperatura e o carro não ferver. A ventoinha não funciona travada, ela tem uma coisa chamada acoplamento viscoso. É uma especia de um gel, que quando aquecido ele se expande e faz a ventoinha se acoplar no motor. Ou seja, se o motor estiver pouco quente a ventoinha não vai girar quase nada. E com o carro parado e frio vc deve conseguir girar a ventoinha facil. Agora do GNV poder ter influenciado ai ja não sei, pq não conheço quase nada de GNV!
Renato Robaina
08/05/2007, 18:17
Amigo tenho uma sportage 2.2 a diesel com probelema de aquecimento e desgaste final do motor , me aconselharam a colocar o da TOPIC 2.7 ou 3.0 qual sua opinao ou qual seroia sua sugestao, desde ja agradeço, Renato
laserman
08/05/2007, 19:56
Amigo tenho uma sportage 2.2 a diesel com probelema de aquecimento e desgaste final do motor , me aconselharam a colocar o da TOPIC 2.7 ou 3.0 qual sua opinao ou qual seroia sua sugestao, desde ja agradeço, Renato
Muito grandes, provavelmente faltará espaço no cofre !
Fernando Costa
08/05/2007, 22:52
Pessoal, a dúvida agora é o seguinte: Nos motores diesel temos o filtro que é chamado de sedimentador. Li no manual que temos de drenar a água em caso de suspeita desta misturada no combustível. A minha sport continua enfumaçando e com baixa potência depois de ter feito o cabeçote. Resta agora verificar a bomba injetora ou, como li num site de mecânica, verificar se tem água no sistema. Mandei desmontar o sedimentador e vazar todo o combustível. Agora não estou conseguindo tirar o ar do sistema.
Alguém tem alguma sugestão sobre isso? O que pode ser essa fumaça além da bomba injetora ou de sujeira no sedimentador?
A drenagem do filtro de diesel deve ser feita periodicamente, procuro fazer mensalmente. Basta afrouxar um pouco a base do filtro com a mão, e abrir um pouco o bujão superior, que o diesel flui por baixo, drenar um pouco é suficiente, eu mesmo jamais encontrei água no diesel mas faço por hábito.
Para tirar o ar do sistema, ao colocar o filtro novo sempre o ponha cheio de combustível, para facilitar seu trabalho. Afrouxe o bujão superior e bombeie pelo acionador superior até sair diesel, então basta apertar o bujão.
Se a Sportage tá "fumando" o tempo todo, mais provável ser o ponto da correia dentada que está errado, o que gera também a perda de potência. Se estiver correto o ponto, então só resta verificar a bomba injetora e os bicos.
Abraço.
Maverickturbo
08/05/2007, 23:40
Renato,
Deve ficar um canhão, mas parece que ja tentaram essa adaptação é não é muito facil, falta espaço no cofre como o Sergio falou. Mas eu ja ouvi um "não é possivel levantar esse carro" e olha como a minha ta hj!
Wilton GOmes Silveira
10/05/2007, 22:14
O sensor de temperatura original não tem precisão alguma, ao chegar no meio do marcador ele "estaciona", se a temperatura aumentar o líquido de arrefecimento ferve e aí é que não marca nada mesmo. Depois vou trocar esse sensor da Sportage por um nacional similar, resta descobrir qual carro tem o sensor semelhante (e mais preciso).
Quanto ao silicone de vedação na junta do "capacete" de cobertura da válvula termostática, eu mesmo tive que aplicar quando abri para verificar, pois a junta original, uma vez removida, não veda direito. Basta aplicar uma finíssima camada na junta apenas para vedar, se aplicar demais escorre para dentro quando do aperto dos parafusos, e aí pode travar a válvula.
Para evitar mais despesas com superaquecimento do motor por inoperancia do sensor de temperatura, coloquei outro reservatório de água com um sensor de nível para detctar perda de líquido, copiando a idéia de Geasir.
Maverickturbo
11/05/2007, 00:14
Wilton,
É a proxima coisa que vou fazer, dar um jeito de colocar algo pra indicar se a agua abaixa.
Gleison BH
11/05/2007, 15:25
Para evitar mais despesas com superaquecimento do motor por inoperancia do sensor de temperatura, coloquei outro reservatório de água com um sensor de nível para detctar perda de líquido, copiando a idéia de Geasir.
CARO WILTON;
SERÁ QUE VC PODERIA, ASSIM QUE TIVER UM TEMPINHO, ME ENVIAR UM E-MAIL COM DETALHES DESSA SUA "GAMBITECH". ESTOU MUITO INTERESSADO EM FAZER O MESMO, MAS NÃO SEI NEM POR ONDE COMEÇAR.
SE PUDER AJUDAR ESSE COMPANHEIRO AQUI. AGRADEÇO DIMAIS:concordo:
MEU E-MAIL É:
gleisonadv@click21.com.br
Inté+!
Cesar Miranda
11/05/2007, 18:04
Caramba Gente como é dificil achar os Pneus da Sportage!!!
Mas finalmente consegui comprar, bem vale como informação.
Comprei o Wrangler 205X75 R15 medida original e paguei R$ 300,00 cada, não consegui achar mais barato. No entanto nas minhas cotações encontrei o Scorpion 205X75 R15 tambem por este preço. Mas ninguem tem estes pneus, tem que encomendar antes. Fica Tambem o aviso que a variação de preços é muito grande, Varia de 415 até 300 o mesmo pneus!
Bem agora mudando de assunto, alguem sabe onde posso encontrar o motor do limpador traseiro, o meu Fritou!!! e Powerpart e no Castro não tem!!! Existe algum motor nacional compativel???
Valeu
Cesar Miranda
Sportage 99
Automática
FQUEIROZ
11/05/2007, 19:34
Para evitar mais despesas com superaquecimento do motor por inoperancia do sensor de temperatura, coloquei outro reservatório de água com um sensor de nível para detctar perda de líquido, copiando a idéia de Geasir.
Como a calcanhar de Aquiles do motor da Sportage é o sensor de temperatura, em procura no ebay (mercado livre americano) encontrei e encomendei este marcador de temperatura que é bastante sensivel, o sensor e por termopar que poderá ser fixado em qualquer parafuso do local que se deseja medir a temperatura e possui alarme sonoro que podrá ser ajustado pelo usuario. O fabricante aconselha que o alarme seja ajustado para 3 a 5 graus acima da temperatura de operação normal do motor.O vendedor é da Australia, ele despacha para o Brasil e o frete custa US$18,00.
O site de venda no ebaY é:
http://cgi.ebay.com/WATER-TEMPERATURE-GAUGE-SENSOR-LOW-COOLANT-ALARM_W0QQitemZ140115914217QQihZ004QQcategoryZ1023 41QQrdZ1QQcmdZViewItem
comenale
11/05/2007, 21:41
Bem agora mudando de assunto, alguem sabe onde posso encontrar o motor do limpador traseiro, o meu Fritou!!! e Powerpart e no Castro não tem!!! Existe algum motor nacional compativel???
Cesar,
Veja na www.africanospecaseservicos.com.br (http://www.africanospecaseservicos.com.br) - fone: 11-5061-9953.
Eles tem muita coisa para sportage e são importadores também.
CarlosTT
12/05/2007, 12:14
Sportage engasgando após lava-jato
Ola a todos,
Tenho uma Sportage há 4 meses e não muito do que reclamar. Tive problemas com a tração quando comprei mas já está tudo resolvido. Graças à ajuda de pessoas deste fórum.
Ontem levei o carro para lavar e depois disso começou a engasgar toda vez que acelero mais forte para pegar velocidade. Se andar bem devagar acelerando com cuidado não há problema. Só se acelerar de uma vez é que o carro engasga.
Alguém pode me dar uma dica sobre o que está causando isto?
Desde já agradeço.
Carlos
Maverickturbo
12/05/2007, 13:20
Carlos,
Se tem que tomar muito cuidado com lavagens de motor. Elas podem ser extremamente perigosas. Se o lavador passar a vap em algum sensor pode danifica-lo e provavelmente não vai ser barato! Meu pai ja teve um problema semelhante, foi de agua depositada nas velas que acabam escorrendo pra dentro do cilindro, o clio ficou completamente sem força, eu tive que rebocar ele pra fora da garagem do predio! Ai foi so secar as velas e tudo se resolveu!
Abraços!
CarlosTT
12/05/2007, 14:23
Obrigado Eduardo,
Eu estou mesmo desconfiando que seja problemas com as velas.
Pelo cheiro do escapamento parece que a queima do combustivel nao está acontecendo por completo.
Ouvi dizer que as velas da Sportage são de acesso dificil.
Isto procede? Alguem me disse que talvez qualquer que seja o problema, pode desaparecer sozinho depois que secar, será possivel?
Obrigado
Carlos
laserman
12/05/2007, 14:59
Obrigado Eduardo,
Eu estou mesmo desconfiando que seja problemas com as velas.
Pelo cheiro do escapamento parece que a queima do combustivel nao está acontecendo por completo.
Ouvi dizer que as velas da Sportage são de acesso dificil.
Isto procede? Alguem me disse que talvez qualquer que seja o problema, pode desaparecer sozinho depois que secar, será possivel?
Obrigado
Carlos
Meu caro,
Isto ocorreu comigo mês passado. E resolvi aplicando spray limpa contato em todos os plugs, tomadas e sensores sob o capú !
Para vc substituir as velas terá de soltar os dutos da caixa do filtro de ar até o coletor de admissão e levantar a tampa plástica das velas.
Boa lama,
Wilton GOmes Silveira
16/05/2007, 21:07
CARO WILTON;
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Inté+!
Gleison,
Enviei os detalhes da GAMBITECH para o email informado. Qualquer dúvida disponha.
Maverickturbo
17/05/2007, 00:21
Wilton,
Compartilhe com a gente tbm os dados e poste aqui no forum se possivel
Abraços
laserman
17/05/2007, 20:02
Hoje estive na oficina do Mau caminho e tinha lá um Gran Vitara com o cabeçote tostado, causa : nosso mesmo problema super aquecimento sem indicação no termômetro ! Estourou uma mangueira do radiador e a água desceu !
E conversando com o Ramiro ele confessou que Mits, Zukis, Kias, Js são assim. Não marcam a temperatura sem água !
comenale
18/05/2007, 07:59
Entendo esse problema de não marcação da temperatura correta da seguinte forma: o sensor de temperatura só consegue fazer a leitura através da água, portanto na falta da danada, nada é lido pelo sensor.
É quando nós "dançamos"!
laserman
18/05/2007, 12:27
E realmente estão adotando como solução este termômetro direto no bloco, da crono...
CarlosTT
18/05/2007, 16:41
Obrigado pelas dicas.
Sorte minha o problema desapareceu sozinho.
Acho que o que estava molhado secou e tudo voltou ao normal.
Já posso pegar a estrada este final de semana.
Ate mais!
Wilton GOmes Silveira
20/05/2007, 16:28
Wilton,
Compartilhe com a gente tbm os dados e poste aqui no forum se possivel
Abraços
Maverickturbo,
O projeto original é de Geasir, e eu fiz uma pequena alteração no mesmo, ou seja: Comprei em um desmanche um reservatório de água com sensor de nível (não sei se é do Santana ou da Paratí, porque o vendedor não soube precisar). O sensor de nível, acende uma luz no painel se a água atingir determinado nível, indicando perda de líquido, o que nos permite atuar tempestivamente para evitar danos ao bolso e ao motor. Para instalação do reservatório, mas comumente conhecido como reservatório de expansão, é necessário que se faça um furo na parte baixo do radiador e outro na parte de cima, para colocação de canos extensores, sendo este último de menor diâmetro, os quais serão conectados ao reservatório através de mangueiras, podendo ser a de baixo a original do Santana. A diferença que existe entre o que fiz e o projeto de Geasir é que mantive a tampa original do radiador e também o reservatório original, porque não encontrei uma tampa do reservatório de expansão com pressão igual a tampa original que é de 0,75 a uma libra. E quanto ao funcionamento do sensor, mandei montar um pequeno dispositivo eletrônico que ao receber o sinal do sensor acende um Led instalado no painel. Para o teste do sistema basta retirar o conector do sensor de nível, que o Led acenderá.
Pessoal,
Alguém sabe me dizer o que pode estar acontecendo com minha sptge...
Esta gerando compressão na água do radiador, sem nem sequer aquecer, mesmo com o motor frio bota agua para fora pelo suspiro do radiador, já troquei a tampa duas vezes, passei o cabeçote no raio-x, não esta empenado, não possue trincas, verifiquei até se o bloco não havia empenado, testei outor modelo de junta, e nada, acaba sempre colocando toda a agua para fora e com isso a junta se vai ...
Já abri tres vezes em duas semanas, os tecnicos da Sun Motors (autorizada KIA) disseram que era o aperto do cabeçote que estava com o torque errado, passei a usar 3,5Kg de torque e realmente melhorou, consegui andar um dia a mais do que nas outras duas vezes...
Se alguém tiver uma sugestão agradeço, lembrando que é uma 2.0TDI
Zé Renato
20/05/2007, 19:48
Se a água sai mesmo com o motor frio,o problema pode ser mais simples do que parece.Voçê já olhou se o radiador não estar parcial ou totalmente entupido? Mesmo não aparentando ele pode estar tapado. Se a água não circula e explóde mesmo frío , é obstrução do fluxo de água com certeza! A válvula termotática que segura o líquido no bloco para aquecimento mais rápido também merece ser checada.:concordo::parede:
Se a água sai mesmo com o motor frio,o problema pode ser mais simples do que parece.Voçê já olhou se o radiador não estar parcial ou totalmente entupido? Mesmo não aparentando ele pode estar tapado. Se a água não circula e explóde mesmo frío , é obstrução do fluxo de água com certeza! A válvula termotática que segura o líquido no bloco para aquecimento mais rápido também merece ser checada.:concordo::parede:
Valeu a dica, a valvula até já tirei, quanto ao radiador, segundo o mecanico estava bom, igual vou pedir para ele dar um olhada novamente, e vou tentar estar junto qdo for testar ...
MarcSport
21/05/2007, 00:12
Egil.
Talvez os parafusos de fixação do cabeçote estejam deformados ("esticados") por terem sido apertados várias vezes ou com muita carga, alguns fabricantes recomendam que sejam substituidos os parafusos quando for trocada a junta.
Meu mecânico falou de uma Hilux cuja junta queimou com o carro na oficina, sem que fosse forçado o motor.
Como vc falou que te recomendaram o reaperto do cabeçote, talvez seja o caso de substituir os parafusos (são 10 se não me engano).
Para evitar mais despesas com superaquecimento do motor por inoperancia do sensor de temperatura, coloquei outro reservatório de água com um sensor de nível para detctar perda de líquido, copiando a idéia de Geasir.
:concordo: Boa idéia, mas mesmo assim continua sendo pouco. Veja, a minha Sport aqueceu e tinha muita água no reservatório. O que aconteceu? Tinha um furinho de "M" no radiador, foi saindo água em forma de vapor e o radiador perdeu pressão para acionar a tampa e puxar a água do reservatório. De repente, bum!!!!!!!!
Então a idéia é muito boa, mas tem de ter mais coisas garantindo.
E sabe onde estou agora? No bombista,:twisted: , que me disse que os bicos injetores da Sport, e de outros carros diesel, vão embora com super aquecimento. Se eu tiver sorte dá para recuperar, senão serão 4 novos e mais a regulagem da bomba dá um home theater "completo" e de primeira linha.
Como eu ando muito SORTUDO,:cry: , já preparei o bolso e fui logo pedindo para dividir em pelo menos duas vezes.
Depois do bombista espero ouvir somente a frase mais linda que conheço neste mundo, que é: "SEUS PROBLEMAS ACABARAM".:razz:
Aí quero curtir o carro se mêdo.:-D
Será?:roll:
Egil.
Talvez os parafusos de fixação do cabeçote estejam deformados ("esticados") por terem sido apertados várias vezes ou com muita carga, alguns fabricantes recomendam que sejam substituidos os parafusos quando for trocada a junta.
Meu mecânico falou de uma Hilux cuja junta queimou com o carro na oficina, sem que fosse forçado o motor.
Como vc falou que te recomendaram o reaperto do cabeçote, talvez seja o caso de substituir os parafusos (são 10 se não me engano).
Valeu mesmo, essa eu nao havia pensado, vou fazer isso hoje mesmo, assim que trocar posto aqui o resultado...
comenale
21/05/2007, 14:03
Pessoal,
Alguém sabe me dizer o que pode estar acontecendo com minha sptge...
Esta gerando compressão na água do radiador, sem nem sequer aquecer, mesmo com o motor frio bota agua para fora pelo suspiro do radiador, já troquei a tampa duas vezes, passei o cabeçote no raio-x, não esta empenado, não possue trincas, verifiquei até se o bloco não havia empenado, testei outor modelo de junta, e nada, acaba sempre colocando toda a agua para fora e com isso a junta se vai ...
Já abri tres vezes em duas semanas, os tecnicos da Sun Motors (autorizada KIA) disseram que era o aperto do cabeçote que estava com o torque errado, passei a usar 3,5Kg de torque e realmente melhorou, consegui andar um dia a mais do que nas outras duas vezes...
Se alguém tiver uma sugestão agradeço, lembrando que é uma 2.0TDI
EGil,
Passei pelo mesmo problema que você está descrevendo. Depois de fazer o primeiro conserto no sistema de arrefecimento com troca de juntas, plaino no cabeçote, troca de válvula, troca de tampa do radiador e limpeza de radiador (varetamento) acontecia a mesma coisa, porém não chegava a jorrar água com o motor frio (no início).
No início formava pressão positiva no sistema que depois de aquecer um pouco começava a jorrar água fora do sistema, ocasionando novo aquecimento. Tinha que ficar administrando o tempo todo.
Fui utilizando a viatura por um tempo com esso problema, até que piorou de vez. Aí começou a jorrar água em qualquer momento, tanto frio quanto quente.
Mandei a viatura em outra oficina (de confiança) e refizeram todo o serviço, localizando uma trinta no cabeçote. Detalhe. Na primeira oficina essa trinta não foi detectada, por isso acumulava pressão no sistema e com o uso acaba rompendo a junta.
O mecânico me disse que utilizam o sistema de "engessamento" do cabeçote para detectar se há trinca, que as vezes no raio-X não aparece:parede:.
Com o novo serviço a viatura está perfeita:dance: .
Outro detalhe. Segundo esse último mecânico o torque correto nesse cabeçote é de 9,0Kg e não os 3,5Kg que você mencionou.:pensativo:.
EGil,
Passei pelo mesmo problema que você está descrevendo. Depois de fazer o primeiro conserto no sistema de arrefecimento com troca de juntas, plaino no cabeçote, troca de válvula, troca de tampa do radiador e limpeza de radiador (varetamento) acontecia a mesma coisa, porém não chegava a jorrar água com o motor frio (no início).
No início formava pressão positiva no sistema que depois de aquecer um pouco começava a jorrar água fora do sistema, ocasionando novo aquecimento. Tinha que ficar administrando o tempo todo.
Fui utilizando a viatura por um tempo com esso problema, até que piorou de vez. Aí começou a jorrar água em qualquer momento, tanto frio quanto quente.
Mandei a viatura em outra oficina (de confiança) e refizeram todo o serviço, localizando uma trinta no cabeçote. Detalhe. Na primeira oficina essa trinta não foi detectada, por isso acumulava pressão no sistema e com o uso acaba rompendo a junta.
O mecânico me disse que utilizam o sistema de "engessamento" do cabeçote para detectar se há trinca, que as vezes no raio-X não aparece:parede:.
Com o novo serviço a viatura está perfeita:dance: .
Outro detalhe. Segundo esse último mecânico o torque correto nesse cabeçote é de 9,0Kg e não os 3,5Kg que você mencionou.:pensativo:.
Vou verificar se alguém aqui proximo trabalha com engessamento, e confirmar com o mecanico o torque aplicado, tomara que seja isto ...
helljr65
22/05/2007, 15:54
Gleison,
Enviei os detalhes da GAMBITECH para o email informado. Qualquer dúvida disponha.
Prezado. Voce pode por favor tambem enviar para mim o esquema "tecnico" desta adaptaçao?
helio.silveirajunior@gmail.com
Obrigado
Wilton GOmes Silveira
22/05/2007, 22:05
:concordo: Boa idéia, mas mesmo assim continua sendo pouco. Veja, a minha Sport aqueceu e tinha muita água no reservatório. O que aconteceu? Tinha um furinho de "M" no radiador, foi saindo água em forma de vapor e o radiador perdeu pressão para acionar a tampa e puxar a água do reservatório. De repente, bum!!!!!!!!
Então a idéia é muito boa, mas tem de ter mais coisas garantindo.
E sabe onde estou agora? No bombista,:twisted: , que me disse que os bicos injetores da Sport, e de outros carros diesel, vão embora com super aquecimento. Se eu tiver sorte dá para recuperar, senão serão 4 novos e mais a regulagem da bomba dá um home theater "completo" e de primeira linha.
Como eu ando muito SORTUDO,:cry: , já preparei o bolso e fui logo pedindo para dividir em pelo menos duas vezes.
Depois do bombista espero ouvir somente a frase mais linda que conheço neste mundo, que é: "SEUS PROBLEMAS ACABARAM".:razz:
Aí quero curtir o carro se mêdo.:-D
Será?:roll:
Caro Raxer,
O que poderia ser instalado para auxiliar no controle do aquecimento é um medidor de temperatura elétrico, que indicasse temperatura de 50 a 150 graus. A Cronomac tem este instrumento.
Wilton GOmes Silveira
22/05/2007, 22:26
Pessoal,
Alguém sabe me dizer o que pode estar acontecendo com minha sptge...
Esta gerando compressão na água do radiador, sem nem sequer aquecer, mesmo com o motor frio bota agua para fora pelo suspiro do radiador, já troquei a tampa duas vezes, passei o cabeçote no raio-x, não esta empenado, não possue trincas, verifiquei até se o bloco não havia empenado, testei outor modelo de junta, e nada, acaba sempre colocando toda a agua para fora e com isso a junta se vai ...
Já abri tres vezes em duas semanas, os tecnicos da Sun Motors (autorizada KIA) disseram que era o aperto do cabeçote que estava com o torque errado, passei a usar 3,5Kg de torque e realmente melhorou, consegui andar um dia a mais do que nas outras duas vezes...
Se alguém tiver uma sugestão agradeço, lembrando que é uma 2.0TDI
Egil,
O torque para aperto dos parafusos do cabeçote do motor a diesel do meu carro e creio que do seu também, é feito no sistema angular, ou seja por ângulos, da seguinte forma: primeiro encostamos os parafusos, depois aplicamos um aperto com torque de 3,5 kg, e em seguida marcamos os parafusos com um pingo de tinta e os apertamos de modo que eles girem 90 graus. Depois de todos apertados dessa forma, voltamos a apertá-los novamente de modo que girem mais noventa graus, totalizando assim 180 graus. Este é o torque angular.
laserman
23/05/2007, 19:19
Quanto custa este instrumento da Cronomac, Material e M.O. ?
Alguém sabe ?
Maverickturbo
23/05/2007, 23:29
Laserman,
Dei uma pesquisada ali nos classificaos e achei esse site:
www.autoshock.com.br
Achei isso:
TERMôMETRO ELéTRICO - áGUA - SPORT
R$86,70 - 52mm
R$95,80 - 60mm
http://www.autoshock.com.br/loja/product_info.php?cPath=2&products_id=76
Eu não gosto muito dos cronomac, acho eles meio ruins, qualidade baixa, meu pai tem na caminhonete dele, mas funciona perfeitamente e mede a temperatura. Talvez com essa queda do dolar, comece a compensar pegar um auto-meter tambem.
Abraços
Caro Raxer,
O que poderia ser instalado para auxiliar no controle do aquecimento é um medidor de temperatura elétrico, que indicasse temperatura de 50 a 150 graus. A Cronomac tem este instrumento.
Legal Wilson, vou ver isso daqui para frente.
É que a minha sorte anda muito grande com a minha Sport. Como a sua também é diesel acho que vai entender a seguinte sequência - e se puder me confirme o final.
Primeiro: A Sport aqueceu! Foi radiador. Radiador consertado.
Segundo: A Sport começou a fumar e perder força, como qualquer fumante!
Terceiro: Começou a comer óleo e fumar mais de 3 maços por dia.
Quarto: Diagnosticaram cabeçote. Levei pro analista e a cuca foi acertada, mais juntas e etc.
Quinto: A Sport continuou fumando, diminuiu a fome de óleo mas continuou comendo.
Sexta: Diagnosticaram ou Turbo ou anéis de segmento. Como estava fumando, antes deveria ver bomba e bicos.
Sétimo: Bombada e de bicos limpos, ficou quase legal, QUASE! Continuou fumando se aceleresse muito, 3 mil giros.
Oitavo: Silencioso fazendo barulho. Liguei para o bombista e ele me confirmou que deu uma "surra" no abafador para sair o pó do fumo, que estava demais. Aliás, me disse ele, antes de ver o turbo mande ver o abafador.
Nono: Mandei trocar o abafador, quando eu fico "Put" parto logo para a ignorância.
Décimo: Putz, o carro ACERTOU! ACABOU a fumaceira, está mais bravo, acho que voltou ao normal.:concordo:
Agora tenho de avaliar o nível do óleo - se vai continuar baixando ou se vai parar de vez, uma vez que o turbo está "podendo" trabalhar sem interferêncais outras.:mrgreen:
A pegunta que ficou aqui na minha cuca agora é a seguinte: Será que tudo isso era "apenas" uma abafador de descarga entupido de velho (nunca tinha sido trocado)? Ou seja, o cabeçote foi dinheiro jogado fora, igualzinho com determinados analistas? Depois, será que a desregulagem da bomba veio do esforço extra do turbo que jogou óleo no motor e desafinou os bicos que desafinaram a bomba? Isso tudo por culpa do abafador?:roll:
Se foi, putz, foi onde gastei menos dinheiro nessa estória toda.:evil:
Depois eu informo como ela está indo.
Mas tudo começou com um simples aquecimento.
Wilton GOmes Silveira
28/05/2007, 20:02
Legal Wilson, vou ver isso daqui para frente.
É que a minha sorte anda muito grande com a minha Sport. Como a sua também é diesel acho que vai entender a seguinte sequência - e se puder me confirme o final.
Primeiro: A Sport aqueceu! Foi radiador. Radiador consertado.
Segundo: A Sport começou a fumar e perder força, como qualquer fumante!
Terceiro: Começou a comer óleo e fumar mais de 3 maços por dia.
Quarto: Diagnosticaram cabeçote. Levei pro analista e a cuca foi acertada, mais juntas e etc.
Quinto: A Sport continuou fumando, diminuiu a fome de óleo mas continuou comendo.
Sexta: Diagnosticaram ou Turbo ou anéis de segmento. Como estava fumando, antes deveria ver bomba e bicos.
Sétimo: Bombada e de bicos limpos, ficou quase legal, QUASE! Continuou fumando se aceleresse muito, 3 mil giros.
Oitavo: Silencioso fazendo barulho. Liguei para o bombista e ele me confirmou que deu uma "surra" no abafador para sair o pó do fumo, que estava demais. Aliás, me disse ele, antes de ver o turbo mande ver o abafador.
Nono: Mandei trocar o abafador, quando eu fico "Put" parto logo para a ignorância.
Décimo: Putz, o carro ACERTOU! ACABOU a fumaceira, está mais bravo, acho que voltou ao normal.:concordo:
Agora tenho de avaliar o nível do óleo - se vai continuar baixando ou se vai parar de vez, uma vez que o turbo está "podendo" trabalhar sem interferêncais outras.:mrgreen:
A pegunta que ficou aqui na minha cuca agora é a seguinte: Será que tudo isso era "apenas" uma abafador de descarga entupido de velho (nunca tinha sido trocado)? Ou seja, o cabeçote foi dinheiro jogado fora, igualzinho com determinados analistas? Depois, será que a desregulagem da bomba veio do esforço extra do turbo que jogou óleo no motor e desafinou os bicos que desafinaram a bomba? Isso tudo por culpa do abafador?:roll:
Se foi, putz, foi onde gastei menos dinheiro nessa estória toda.:evil:
Depois eu informo como ela está indo.
Mas tudo começou com um simples aquecimento.
Raxer
Salvo melhor juízo, acho que com o aquecimento os anéis se destemperaram passando a permitir a passagem de óleo para as câmaras de combustão de modo a serem eliminados sem a queima total, contribuindo mais ainda para o entupimento do abafador e o excesso de fumaça. Se a bomba e bicos estavam perfeitos antes do aquecimento, não havia necessidade de fazer reparos nela e nem nos bicos, a menos que já estivessem com problemas. Não conheço nenhum bombista que tenha dito ao cliente que a bomba não precisa de conserto e de que no mínimo os bicos precisam de regulagens, haja vista que a maior parte deles ganha mais dinheiro com as péças de reposição que eles vendem, do que com a mão de obra. Era necessário portanto que voçê tivesse mandado verificar o estado dos anéis e do cabeçote, que pode perfeitamente sofrer algum empeno com o aquecimento excessivo. O meu carro já sofreu dois aquecimentos e não precisei mexer na bomba.
Legal Wilson, vou ver isso daqui para frente.
É que a minha sorte anda muito grande com a minha Sport. Como a sua também é diesel acho que vai entender a seguinte sequência - e se puder me confirme o final.
Primeiro: A Sport aqueceu! Foi radiador. Radiador consertado.
Segundo: A Sport começou a fumar e perder força, como qualquer fumante!
Terceiro: Começou a comer óleo e fumar mais de 3 maços por dia.
Quarto: Diagnosticaram cabeçote. Levei pro analista e a cuca foi acertada, mais juntas e etc.
Quinto: A Sport continuou fumando, diminuiu a fome de óleo mas continuou comendo.
Sexta: Diagnosticaram ou Turbo ou anéis de segmento. Como estava fumando, antes deveria ver bomba e bicos.
Sétimo: Bombada e de bicos limpos, ficou quase legal, QUASE! Continuou fumando se aceleresse muito, 3 mil giros.
Oitavo: Silencioso fazendo barulho. Liguei para o bombista e ele me confirmou que deu uma "surra" no abafador para sair o pó do fumo, que estava demais. Aliás, me disse ele, antes de ver o turbo mande ver o abafador.
Nono: Mandei trocar o abafador, quando eu fico "Put" parto logo para a ignorância.
Décimo: Putz, o carro ACERTOU! ACABOU a fumaceira, está mais bravo, acho que voltou ao normal.:concordo:
Agora tenho de avaliar o nível do óleo - se vai continuar baixando ou se vai parar de vez, uma vez que o turbo está "podendo" trabalhar sem interferêncais outras.:mrgreen:
A pegunta que ficou aqui na minha cuca agora é a seguinte: Será que tudo isso era "apenas" uma abafador de descarga entupido de velho (nunca tinha sido trocado)? Ou seja, o cabeçote foi dinheiro jogado fora, igualzinho com determinados analistas? Depois, será que a desregulagem da bomba veio do esforço extra do turbo que jogou óleo no motor e desafinou os bicos que desafinaram a bomba? Isso tudo por culpa do abafador?:roll:
Se foi, putz, foi onde gastei menos dinheiro nessa estória toda.:evil:
Depois eu informo como ela está indo.
Mas tudo começou com um simples aquecimento.
Raxer,
Em 1986, eu viajei cerca de 800 km, com um carro do ano, quase zero, atingindo velocidades de "quase 100 km/h" nas descidas e menos de 30 km/h nas subidas.
Pelo menos três autorizadas da marca fizeram todos os testes e davam como resultado "tudo normal". Só que o carro não andava...
O defeito foi encontrado por um garotinho que achou "legal" um carro que não soltava fumaça...
Conclusão: foi só trocar o abafador traseiro e o carro voltou a ficar uma fera.
Escapamento entupido não permite que o motor suba de giro quando precisa de torque, consome combustível em excesso e quase nunca é verificado...
Se estiver completamente entupido, o motor nem funciona.
Espero ter ajudado!
assero
Raxer
Não conheço nenhum bombista que tenha dito ao cliente que a bomba não precisa de conserto e de que no mínimo os bicos precisam de regulagens, haja vista que a maior parte deles ganha mais dinheiro com as péças de reposição que eles vendem, do que com a mão de obra. Era necessário portanto que voçê tivesse mandado verificar o estado dos anéis e do cabeçote, que pode perfeitamente sofrer algum empeno com o aquecimento excessivo. O meu carro já sofreu dois aquecimentos e não precisei mexer na bomba.
Wilton,
Na verdade antes de chegar no bombista eu passei a viatura por outros diagnósticos, sendo o primeiro de motor. Foi feito o cabeçote - a parte de anéis e etc. não, estavam OK segundo avaliação da oficina. A oficina me parece ser muito boa, trabalha com muitos importados e está sempre lotada, tem de agendar sempre - e sempre á para a próxima semana. É a Wankel na Tijuca.
Depois fui para a Bosh. O trabalho foi feito legal mesmo. $$$$$ também, mas o responsável da Bosh me explicou muita coisa, ficou me explicando por hora e meia antes de me entregar o carro e ainda abriu a celular particular para qualquer dúvida que eu tenha.
O carro ficou ótimo neste particular, mas ele diagnosticou um problema no Turbo. Esta oficina da Bosh me deu 6 meses de garantia no serviço de bomba e injetores - isso indica serviço sério.
Anote se precisar: Irmãos Louro & Cia - Bosh Service, Av. Dom Helder Câmara, 9363 Tel: (21) 2595-9714 - RJ, - somente de segunda a sexta.
O Turbo está jogando óleo no cooler - não muito. Ele não faz este serviço e nem tem ninguém para indicar. Antes mandou eu ver o abafador. Troquei e melhorou mesmo.
Aí eu desconfiei do filtro de ar, não tinha certeza que era original e já estava com uns 4 mil rodados na cidade. Pouco - eu sei, mas desconfiei e fui na Kia e comprei um novo. Melhorou mais um pouco.
O Técnico da Kia validou todos os procedimentos até agora, mas ele não está muito convencido sobre o Turbo (?!??!!??).
Ainda estou testando antes de levar para uma especializada de Turbo.
A bomba injetora está sem pressão na baixa, isso me disse a Bosh e disse ainda que tem de trocar o corpo (carcaça) da bomba. A importação demora uns 3 meses e custa $$$$, mas a viatura anda legal, não é nada urgente, apenas se eu quiser ter o desempenho em baixa como ela era quando Zero Km.
Então é isso aí!
Eu achei que estava gastando demais para um carro com 96 mil Km. Isso porque tem mais de 8 anos que eu não sei o que é oficina - literalmente.
Tinha uma Pálio 1.6 com 65 mil que só me dava despesa de IPVA e, um Peugeot 206 com 98 mil que também só gastou óleo, pneu e IPVA.
Depois dessa Km toda é que fiquei apenas com a Sport e me assustei com tanta coisa. Aí escutei que o retrovisor externo do Astra custa 680 reais, o camando sei lá do que - que fuciona com um software, da Eco Sport custa 700 reais, os bicos injetores de gasolina 400 reais cada - em média.
Acho que o meu gasto de manutenção acabou ficando na média de um carro com a mesma KM rodada, seja ele gasolina, alcool ou GNV.
Melhor ainda, pelo que ando ouvindo sobre eletrônica embarcada nos autos de hoje em dia a coisa fica feia na hora da manutenção. Isso tudo porque no nosso país as coisas são ao contrário: Concorrência aqui faz AUMENTAR OS PREÇOS ( veja eo seguinte: uma ligação de celular custa mais que uma lata de cerveja por MINUTOOOOOOO) - Fruto da boa concorrência segundo a ANT.
Tecnologia, que faz diminuir custos e preços MUNDO AFORA, aqui faz AUMENTAR PREÇOS fronterias adentro.
Acho que se a minha viatura fosse a alcool eu ficaria muito mais bravo - :evil: - ele estaria competindo com meu Wisky.
Se fosse GNV eu ia chutar todos o pablitos que conheço.
Espero que o Ministro Temporão não tenha nenhum 4x4 :lol:; e nem venha a ter porque na trilha eu só entro bêbado - ha ha ha.:dance:
O melhor de ter ido na Kia foi ter visto os autos novos, todos com garantia de 5 ANOSSSSSSS - Uauuuuuu!!!!!:grin: A nova linha de autos está demais, todos AUTOMÁTICOS - Meu sonho de consumo:mrgreen: .
Conclusão final - aos amigos que me aturam :putz: :
- Wisky só SCOTCH e carro, qualquer um, SÓ NOVO!!!!!!!!!!!!!!!8-) 8-) 8-)
T++++++ :stop:
O defeito foi encontrado por um garotinho que achou "legal" um carro que não soltava fumaça...
Conclusão: foi só trocar o abafador traseiro e o carro voltou a ficar uma fera.
Escapamento entupido não permite que o motor suba de giro quando precisa de torque, consome combustível em excesso e quase nunca é verificado...
Se estiver completamente entupido, o motor nem funciona.
Espero ter ajudado!
assero[/quote]
Assero,
Isso aí mesmo, tem coisas que só mesmo uma infância não doentia pode peceber.
Pode até ser, e isso é o que é mais lógico, que o abafador tenha dado defeito - e não projetado para dar os problemas que te deram.
Mas isso se o engenheiro que projetou o bicho tenha tido uma infância boa, com avô que dava bala, vovó que pagava o cinema, papai que amava a mamãe, e vice-versa, professor bem pago e com salário em dia, amiguinhos legais e sintonizados, TV PB ou Colorida sempre funcionando e pegando bem, etc., etc.
Por isso o seu infante intruso pode ter desconfiado de algo que seja incomum na vida da maioria: limpeza!
Limpo????? Isso é legal, mas não é "norma".
Seu carro estava ecologiacamente correto, porém!!!!!!!!!!!
Não adianta "abafar" a verdade: hoje em dia a ecologia é meio terrorista mesmo, e ineficiente.
O cara pensa assim, ecologicamente falando: - Para quê andar melhor e mais depressa se isso gasta mais combustível e polui mais? Melhor abafar um pouco que diminui a fumaça, o barulho - perde um pouco de desempenho, mas vale a pena.
Concordo, sim, concordo.
Mas - e se eu estiver nesse carro querendo - ou precisando, de chegar no hospital o mais rápido possível para salvar uma vida ( a minha, a da minha sogra ou a dele?) quero saber é de outra coisa: ONDE ESTÁ O DESEMPENHO DESSE CARRO?????
O seu caso pode ter sido um defeito "simples" ou um "simples" defeito. Isso pouco importa porque o que você queria - e precisava - era de outra coisa, como eu.
Precisava de carro, não de carroça.
No final, vamos nos divertir com essas estórias. Afinal, se não fosse aqui no 4x4, onde poderíamos contá-las?
Brigadu por compartilhar sua experiência.
Garoto danado esse hein? :-P
Esse garotinho sim, é um 4x4, como diz certa propaganda na TV.:grin:
T++++++:stop:
Amostardeiro
30/05/2007, 21:15
Raxer/ Pesoal
Os abafadores para motor diesel não podem ter lã de vidro dentro como nos motores a álcool e gasolina, eles entopem rapidamente.
Quanto as despesas de manutenção com nossas viaturas, estas são muito parecidas com a de qualquer caro médio nacioanl, acho que as vezes até + barata.
Abraço
Fernando Costa
30/05/2007, 22:35
Raxer/ Pesoal
Os abafadores para motor diesel não podem ter lã de vidro dentro como nos motores a álcool e gasolina, eles entopem rapidamente.
Quanto as despesas de manutenção com nossas viaturas, estas são muito parecidas com a de qualquer caro médio nacioanl, acho que as vezes até + barata.
Abraço
Não só os carros usados, mas também está cada vez mais comum pegar carro "0 Km" com alguma "zica". Na Sexta-feira, duas semanas atrás, um colega de trabalho tirou um Palio zerado da Concessionária e sábado de manhã já estava de volta na loja com o dito cujo falhando de um cilindro. Foi quase a semana inteira para consertar o defeito, que ninguém achava.
Se novo já dá problema, imagine usado, tem que procurar muito e levar o mecânico de confiança, senão, já viu.
Abraço.
Não adianta "abafar" a verdade: hoje em dia a ecologia é meio terrorista mesmo, e ineficiente.
O cara pensa assim, ecologicamente falando: - Para quê andar melhor e mais depressa se isso gasta mais combustível e polui mais? Melhor abafar um pouco que diminui a fumaça, o barulho - perde um pouco de desempenho, mas vale a pena.
Concordo, sim, concordo.
Mas - e se eu estiver nesse carro querendo - ou precisando, de chegar no hospital o mais rápido possível para salvar uma vida ( a minha, a da minha sogra ou a dele?) quero saber é de outra coisa: ONDE ESTÁ O DESEMPENHO DESSE CARRO?????
Raxer,
Dessa vez não dá para colocar a culpa nos ecologistas e sim no nosso grande "proalcool".
O carro era a álcool (em 86 era só o que havia), tinha três meses de vida e menos de 1000 Km rodados. Portanto, só havia funcionado frio, não queimando devidamente o combustível.
A água acumulada no abafador corroeu as soldas e o miolo de lã de vidro se soltou, fechando a saída dos gases.
Na primeira viagem, deu zica...
Se quizer testar, faça como nos filmes americanos: coloque uma banana na ponta do escapamento de um carro cujo conjunto esteja bem vedado. Não dá outra: o carro não funciona!
À propósito: no fora de estrada, se tiver que manobrar, cuidado para não entupir a saída do escape se, por acaso, encostar a trazeira num barranco úmido. O calor do escape pode secar o barro e selar a saída do escape.
Um abraço.
assero
Maverickturbo
31/05/2007, 11:19
É verdade, meu colega comprou um fiesta 1.0 0km. Ele andou 1 dia com o carro e ele ja começou a fazer um barulho estranho vindo de dentro do voltante. Teve que voltar pra autorizada e trocar o setor ou a coluna de direção não lembro qual foi. Pra mim compensa mais comprar uma sportage assim, gastar uma grana pra revisar e trocar tudo deixando tudo novo do que pegar esses carrinhos novos.
O abafador da sportage gasolina tambem segura bastante ela. Quando eu arranquei o da minha e coloquei o de opala parecia que a sportage tinha desentupido!
Amigos
O acoplamento de gel da minha Sportage gasolina/98 parou de funcionar
e como só achava este conjunto por preços exorbitantes fixei a
ventoinha, só que isso produz um ruído horrivel alem de aumentar o
consumo do carro. Atualmeente tenho feito muitas viagems para lugares
mais frios aqui no Rio de Janeiro e acontecia que o motor estava
sempre frio, então resolvir acertar isso , e para minha surpresa achei
a ventoinha original em concessionaria por R$264,00!!! Eles enviam por
sedex, que estiver interessado tratar com Via Rio tel 021 3094-4000 Paulo.
comenale
31/05/2007, 17:15
...e para minha surpresa achei
a ventoinha original em concessionaria por R$264,00!!! Eles enviam por
sedex, que estiver interessado tratar com Via Rio tel 021 3094-4000 Paulo.
Realmente esse preço tá campeão!
O melhor preço que achei aqui em sampa foi de R$ 380,00, num importador.
Na concessionária chegaram a pedir R$ 967,00:evil:. Um absurdo:discordo:
O carro era a álcool (em 86 era só o que havia), tinha três meses de vida e menos de 1000 Km rodados. Portanto, só havia funcionado frio, não queimando devidamente o combustível.
A água acumulada no abafador corroeu as soldas e o miolo de lã de vidro se soltou, fechando a saída dos gases.
Na primeira viagem, deu zica...
Se quizer testar, faça como nos filmes americanos: coloque uma banana na ponta do escapamento de um carro cujo conjunto esteja bem vedado. Não dá outra: o carro não funciona!
À propósito: no fora de estrada, se tiver que manobrar, cuidado para não entupir a saída do escape se, por acaso, encostar a trazeira num barranco úmido. O calor do escape pode secar o barro e selar a saída do escape.
Um abraço.
assero[/quote]
Assero,
Isso mesmo, a qualidade dos materiais e dos projetos andam mesmo na rabeira do que prometem.
Quanto ao preço das peças, mencionados em outros posts, eu acabai comprando o filtro de ar mais barato na Kia do que no paralelo. Vale a pena conferir de vez em quando. Isso também acontece com outras marcas.
Quanto aos meus problemas, ELES QUASE ACABARAM!:pensativo:
Verdade, seguinte:
A Sport, depois da troca do abafador, ficou 85% do que era. Lá fui eu peregrinando. Um disse que era anel de segmento, outro que o turbo devia estar ruim, outro que não era o turbo, :putz: , num guentava mais.
Aí, eu, eu mesmo, fiz um teste que já estava louco pra fazer.
:idea: Tirei o filtro de ar de deixei sem nada. Andei um 60 Km sem o filtro.
Hã! A Sport andou como nunca! Pisei mesmo:mrgreen: .
Vi que não podia ser o turbo, pois ele turbinou legal a máquina.
Voltei o filtro para o lugar. :shock:
A Sport está normal, MEUS PROBLEMAS ACABARAM. ENFIM!:grin: :mrgreen: :) :-o :lol:
Acho que desentupi tudo que estava entupido.
Nem quero mais ouvir nada, dinheiro agora só para o IPVA e o Diesel, ponto final.
T++++++ :concordo:
epadoukas
12/06/2007, 18:47
Amigos, Comprei Minha Spg Ano Passado Com 63.000km Unico Dono, Conhecido E Cuidadoso. Fui Com Ela Ate Bariloche Em Um Passeio De Mais De 11.000km E Outros Menores .ate Agora Nunca Me Deu Problema. Outro Dia Observando O Nivel D'agua No Radiador , Tomei Um Susto , Entraram Mais De 1,5 Litros De Agua . Eu Mesmo Limpei O Sistema E Coloquei Soluçao De Paraflu. Quando Liguei O Motor , Observei Que Nao Parava De Sair Agua Pelo Suspiro Da Tampa Do Radiador .rapidamente Parei O Motor , Reboquei O Veiculo Para Uma Oficina Especializada Em Diesel.
O Cabeçote Foi Desmontado , E Me Disseram Que Seria Necessario Dar Um Passe No Cabeçote.
Minha Duvida é A Seguinte : O Carro Nao Ferveu , Nao Estava Saido Vapor D'agua Na Descarga , O Carro Nao Apresentava Perda De Potencia , O Problema Foi Descoberto Casualmente. Por Que Entao Retificar O Cabeçote ?
Amostardeiro
12/06/2007, 21:20
Amigos, Comprei Minha Spg Ano Passado Com 63.000km Unico Dono, Conhecido E Cuidadoso. Fui Com Ela Ate Bariloche Em Um Passeio De Mais De 11.000km E Outros Menores .ate Agora Nunca Me Deu Problema. Outro Dia Observando O Nivel D'agua No Radiador , Tomei Um Susto , Entraram Mais De 1,5 Litros De Agua . Eu Mesmo Limpei O Sistema E Coloquei Soluçao De Paraflu. Quando Liguei O Motor , Observei Que Nao Parava De Sair Agua Pelo Suspiro Da Tampa Do Radiador .rapidamente Parei O Motor , Reboquei O Veiculo Para Uma Oficina Especializada Em Diesel.
O Cabeçote Foi Desmontado , E Me Disseram Que Seria Necessario Dar Um Passe No Cabeçote.
Minha Duvida é A Seguinte : O Carro Nao Ferveu , Nao Estava Saido Vapor D'agua Na Descarga , O Carro Nao Apresentava Perda De Potencia , O Problema Foi Descoberto Casualmente. Por Que Entao Retificar O Cabeçote ?
Amigo
Assim de longe parece que deu uma fervida sem que tu tenhas notado, o sintoma é tipico de queima da junta, já que abriram faz o reparo e depois faz o que esta listado, é uma revisão geral do sistema de arrefecimento:
- Testa de a ventoinha se esta ou não acionando;
- Limpar o radiador em uma oficina especializada, ie, "varetar" o radiador;
- Colocar, se não me engano, 60 % de solução antifervura no radiador;
- Trocar a tampa do radiador.
O termometro, se que pode ser chamado assim, da Sportage não marca nada se a água baixar portanto, é que tenha fervido sem dar nenhum sinal.
Abraço
maseletrico
16/06/2007, 16:56
Pessoal , boa noite
Vi voces conversanso sobre o aquecimento de motor da sportage, e por um acaso minha adquirida a 40 dias , ja deu problema no cabeçote , o pior que nao deu qualquer sinal no painel de aquecimento , pelo contrario , o ponteiro da temperatura trabalhava até abaixo do meio do mostrador do painel . Mas pelo menos todos carros que tive deram sinal no ponteiro de temperatira enquanto ela não .
perguntei ao meu mecanico ele disse ser pelo fato da ventoinha trabalhar diretamente , mas confesso nao fiquei convencido ....
voces tem alguma informação sobre isso
obrigado
Fabio Zamberlan - são Bernardo do Campo
sportage 97 automatica GNV
Aconteceu comigo tambem, tenho um Sportage 95 Diesel. Resolvi o problema instalando um sensor de nível de água na mangueira do radiador, assim quando o nível de água a baixa acende uma luz instalada no painel. Fico sabendo do problema antes de queimar a junta de cabeçote.
Cesar Miranda
19/06/2007, 15:57
Gente alguem sabe onde posso encontrar o Motor do Parabrisa Traseiro da Sportage????
Já Procurei em todo lugar e não encontrei!!!!
Castro e Power parts já foi!
Africanos disse que tem que encomendar (R$ 302,50)
Kivel não tem (R$ 486,00)
Ou aceito a dica de outro que seja equivalente!!!
Abraços!!!
Cesar Miranda
Sportage 99 Gas
Aconteceu comigo tambem, tenho um Sportage 95 Diesel. Resolvi o problema instalando um sensor de nível de água na mangueira do radiador, assim quando o nível de água a baixa acende uma luz instalada no painel. Fico sabendo do problema antes de queimar a junta de cabeçote.
Pessoal, quem tem acompanhado os meus posts sabem o quanto lutei com a minha Sport. Agora o que eu vou dizer é incrível, vocês precisam saber disso para não passarem pelo mesmo.
Vou resumir:
Depois que a minha Spor aqueceu, as mecânicas foram:
Cooreia dentada e esticadores
Cabeçote e justas
Regulagem de bomba, bicos e etc (a minha é uma TDI 2001 diesel)
Troca do abafador do escape
Concerto do Turbo
Tudo isso custou muito $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Aí, o carro não andava nem por nada, continuou fumando e comendo óleo.
Eu já estava desesperado e doido para vender o carro mas não sabia nem como fazer isso pois o carro estava mal mesmo, não dava para enganar ninguém.
Os mecânicos já estavam condenando anéis de segmento, era apenas o que faltava mexer, no resto foi mexido tudo. :evil::evil::evil::confused:
Resumindo mais ainda e o QUE É MAIS IMPORTANTE! :shock:
Descobri o maldito defeito. :evil:
Pasmem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :shock:
Pena que não tirei uma foto, mas vamos lá:
O forro que fica por dentro do caput do motor foi soltando de velho e uma parte na frente começou a cobrir o respiro do ar, aquele que vem antes do filtro e parece uma corneta.
Quando abria o capô nada se via, mas quando fechava o capô parte do forro tampava a tubo de ar em 50%. Com isso o carro não andava, o turbo o forro e o carro travava, com isso o turbo empurrava óleo para dentro do intercoller e que ia para o motor, desrregulava a bomba de diesel, aumentava a temperatura, não desenvolvia e fedia óleo para todo lado, além de forçar e danificar o turbo também.
Cortei a parte do forro que ficava EM CIMA E NA DIREÇÃO DA ENTRADA DE AR.:dance:
Eu ganhei um carro novo. NUNCA ELE FOI O QUE É AGORA, NÃO CONHECIA ESTE AUTO, ESTÁ UMA FERA E TODOS OS PROBLEMAS ACABARAM!
IMPRESSIONANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
O carro está demais!!!!!!!
Que fique registrado esse problema, cortem logo parte desse forro antes que ele levem vocês à loucura e até, como quase aconteceu comigo, a um prejuízo sem tamanho.
Abraço a todos.
AGORA SIMMMMMM!!!!! :mrgreen: :-P :dance: :concordo: :-D :lol: 8-) :stop: :stop:
Amostardeiro
25/06/2007, 20:08
Raxer
Depois de muito tempo sem entender por que ..orra de motivo teriam cortado o forro do capô, descobri aqui no forum, este assunto já foi levantado antes, não sei onde.
Abraço e bom proveito
Herbert Lima
26/06/2007, 01:11
Aconteceu comigo tambem, tenho um Sportage 95 Diesel. Resolvi o problema instalando um sensor de nível de água na mangueira do radiador, assim quando o nível de água a baixa acende uma luz instalada no painel. Fico sabendo do problema antes de queimar a junta de cabeçote.
Pessoal, quem tem acompanhado os meus posts sabem o quanto lutei com a minha Sport. Agora o que eu vou dizer é incrível, vocês precisam saber disso para não passarem pelo mesmo.
Vou resumir:
Depois que a minha Spor aqueceu, as mecânicas foram:
Cooreia dentada e esticadores
Cabeçote e justas
Regulagem de bomba, bicos e etc (a minha é uma TDI 2001 diesel)
Troca do abafador do escape
Concerto do Turbo
Tudo isso custou muito $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Aí, o carro não andava nem por nada, continuou fumando e comendo óleo.
Eu já estava desesperado e doido para vender o carro mas não sabia nem como fazer isso pois o carro estava mal mesmo, não dava para enganar ninguém.
Os mecânicos já estavam condenando anéis de segmento, era apenas o que faltava mexer, no resto foi mexido tudo. :evil::evil::evil::confused:
Resumindo mais ainda e o QUE É MAIS IMPORTANTE! :shock:
Descobri o maldito defeito. :evil:
Pasmem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :shock:
Pena que não tirei uma foto, mas vamos lá:
O forro que fica por dentro do caput do motor foi soltando de velho e uma parte na frente começou a cobrir o respiro do ar, aquele que vem antes do filtro e parece uma corneta.
Quando abria o capô nada se via, mas quando fechava o capô parte do forro tampava a tubo de ar em 50%. Com isso o carro não andava, o turbo o forro e o carro travava, com isso o turbo empurrava óleo para dentro do intercoller e que ia para o motor, desrregulava a bomba de diesel, aumentava a temperatura, não desenvolvia e fedia óleo para todo lado, além de forçar e danificar o turbo também.
Cortei a parte do forro que ficava EM CIMA E NA DIREÇÃO DA ENTRADA DE AR.:dance:
Eu ganhei um carro novo. NUNCA ELE FOI O QUE É AGORA, NÃO CONHECIA ESTE AUTO, ESTÁ UMA FERA E TODOS OS PROBLEMAS ACABARAM!
IMPRESSIONANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
O carro está demais!!!!!!!
Que fique registrado esse problema, cortem logo parte desse forro antes que ele levem vocês à loucura e até, como quase aconteceu comigo, a um prejuízo sem tamanho.
Abraço a todos.
AGORA SIMMMMMM!!!!! :mrgreen: :-P :dance: :concordo: :-D :lol: 8-) :stop: :stop:
Permita-me a intromissão!!
Já imaginava que isso pudesse ter acontecido com sua Sportage..
A minha também teve problema similar, logo resolvido pelo pessoal da concessionária local..que prendeu o forro com fixadores plásticos.. voltando imediatamente a normalidade..
Gleison BH
26/06/2007, 14:00
Aconteceu comigo tambem, tenho um Sportage 95 Diesel. Resolvi o problema instalando um sensor de nível de água na mangueira do radiador, assim quando o nível de água a baixa acende uma luz instalada no painel. Fico sabendo do problema antes de queimar a junta de cabeçote.
TENTEI MANDAR E-MAIL MAS PARECE QUE ESTAVA RETORNANDO. ENTÃO TÔ MANDANDO ESTA POSTAGEM.
E aí amigo. Tudo bão?!?!? Tb sou de BH. Que bacana encontrar alguém no fórum que tem SPTG e mora aqui na terrinha.
Vc postou sobre a instalação de um sensor de água direto na mangueira do radiador. É isso mesmo?!?!?!
Será que poderia me passar um e-mail explicando em DETALHES como vc fez, onde conseguiu as peças, quantos custou e quem realizou o serviço.
meu e-mail é:
gleisonadv@click21.com.br
<DIV>Ficarei mui grato...
Se vc quiser deixar o seu tel (cel/fixo) para contato, pois as vezes podemos marcar algum passeio em uma trilha leve aqui perto de BH. No mês retrasado eu e minha esposa participamos de um passeio muito bacana com uma turma de pick-up's em uma trilha leve/média entre o alphaville e lavras novas. Foi muito bom mesmo. Passeio bonito e pessoas legais.
Gleison BH
01/07/2007, 12:56
Caros colegas de fórum; tô com uma dúvida.:pensativo: Quem tiver alguma opinião posta aí!!:concordo:
Quando ligo a minha SPTG 2001, 2.0 gasolina, reparei que a ventoinha também gira imediatamente (mesmo de manhã com o carro bem frio). Pelo que li, ela só deveria armar depois que o motor chegasse a uma determinada temperatura. Mas no meu caso ela gira imediatamente.
Então pensei: ele deve ter sido "travada". O estranho é que a viatura não está com um ruído alto. Muitos falam que quando a hélice tá travada o carro fica parecendo um avião. Pra falar a verdade, de dentro do carro nem escuto o barulho do motor até 3.000 RPM.
Outra coisa: quando ligo e saio com o carro a temperatura sobe e chega no meio rapidinho (não demora) e, além disso, acho que o consumo não está elevado (dá 8 km/l na cidade e 10,5 km/l na cidade). Segundo relatos postado no fórum, quando a ventoinha tá travada o consumo aumentaria e o motor demoraria para atingir a temperatura ideal.
Estive na concessionária na semana passada para trocar umas borrachas e bieletas da suspensão e perguntei o mecânico sobre o fato. Estranhamente ele me disse que estava tudo normal. Que a vetoinha funcionava direto junto com o motor mesmo. (?????????)
Então, alguém sabe se nas SPTG 2001 ela funcionada direito mesmo???? Se não, porque será que o barulho não está alto (ou será que sou eu que estou surdo)???
POR FIM, COMO FAÇO PARA VER SE ELA ESTÁ TRAVADA??? OU SEJA, QUE PARTE DA VENTOINHA É PRESA A QUE PARTE DO MOTOR????
Abraços a todos e inté+!!!
:concordo:;-):concordo::lol::concordo::-):concordo:
Wilton GOmes Silveira
01/07/2007, 20:16
Caros colegas de fórum; tô com uma dúvida.:pensativo: Quem tiver alguma opinião posta aí!!:concordo:
Quando ligo a minha SPTG 2001, 2.0 gasolina, reparei que a ventoinha também gira imediatamente (mesmo de manhã com o carro bem frio). Pelo que li, ela só deveria armar depois que o motor chegasse a uma determinada temperatura. Mas no meu caso ela gira imediatamente.
Então pensei: ele deve ter sido "travada". O estranho é que a viatura não está com um ruído alto. Muitos falam que quando a hélice tá travada o carro fica parecendo um avião. Pra falar a verdade, de dentro do carro nem escuto o barulho do motor até 3.000 RPM.
Outra coisa: quando ligo e saio com o carro a temperatura sobe e chega no meio rapidinho (não demora) e, além disso, acho que o consumo não está elevado (dá 8 km/l na cidade e 10,5 km/l na cidade). Segundo relatos postado no fórum, quando a ventoinha tá travada o consumo aumentaria e o motor demoraria para atingir a temperatura ideal.
Estive na concessionária na semana passada para trocar umas borrachas e bieletas da suspensão e perguntei o mecânico sobre o fato. Estranhamente ele me disse que estava tudo normal. Que a vetoinha funcionava direto junto com o motor mesmo. (?????????)
Então, alguém sabe se nas SPTG 2001 ela funcionada direito mesmo???? Se não, porque será que o barulho não está alto (ou será que sou eu que estou surdo)???
POR FIM, COMO FAÇO PARA VER SE ELA ESTÁ TRAVADA??? OU SEJA, QUE PARTE DA VENTOINHA É PRESA A QUE PARTE DO MOTOR????
Abraços a todos e inté+!!!
:concordo:;-):concordo::lol::concordo::-):concordo:
Gleison,
É muito simples a verificação. Com o motor parado tente movimentar a hélice com mão, se ela girar sem necessidade de força é sinal de que está perfeita e em caso contrário ela está travada. É natural que com o motor em funcionamento e com baixa temperatura a hélice gire por força da inércia, devendo travar apenas quando o motor atingir determinada temperatura.
Gleison BH
01/07/2007, 22:21
Gleison,
É muito simples a verificação. Com o motor parado tente movimentar a hélice com mão, se ela girar sem necessidade de força é sinal de que está perfeita e em caso contrário ela está travada. É natural que com o motor em funcionamento e com baixa temperatura a hélice gire por força da inércia, devendo travar apenas quando o motor atingir determinada temperatura.
Ah, então a minha realmente não está travada.
Mas a minha dúvida continua: em 100% das vezes que abri o capô para olhar a hélice (com o carro muito frio, frio, morno, quente e muito quente), ela estava girando.
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