E o motor abriu o bico...

[felippetti]

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Srs.,

O título diz tudo... este foi o diagnóstico que meu mecânico aqui no DF deu: dificuldade de ligar o carro pela manhã = baixa compressão = motor foi pro saco...
Bueno... não quero ser repetitivo, já li uma peeeeenca de tópicos aqui no fórum sobre troca de motor, sobre upgrades e por aí vai... mas a maioria já faz tempo que morreu ou desviou o assunto... Levanto novamente a questão: o que se faz neste caso?

1 - troco o motor e coloco um 2.8 TGV no lugar? (prós: motor completo orix e turbina TGV //// contras: documentação da troca e custo do motor)
2 - retifico utilizando o kit 2.8 (prós: custo/benefício e mantenho documentação original //// contras: continuo com a turbina wastegate e o não tenho histórico de alguém que tenha feito isso)

Leva-se em consideração que:
- a Ranger não será vendida tão cedo (a patroa é apaixonada na Ranger e não deixa vender).
- já que vou ter que gastar no motor, quero fazer algum tipo de upgrade. Orix 2.5 não vai ficar com certeza...

Abraço a todos!!

Rafael Felippetti
Brasília - DF

[PauloLimited]

Srs.,

O título diz tudo... este foi o diagnóstico que meu mecânico aqui no DF deu: dificuldade de ligar o carro pela manhã = baixa compressão = motor foi pro saco...
Bueno... não quero ser repetitivo, já li uma peeeeenca de tópicos aqui no fórum sobre troca de motor, sobre upgrades e por aí vai... mas a maioria já faz tempo que morreu ou desviou o assunto... Levanto novamente a questão: o que se faz neste caso?

1 - troco o motor e coloco um 2.8 TGV no lugar? (prós: motor completo orix e turbina TGV //// contras: documentação da troca e custo do motor)
2 - retifico utilizando o kit 2.8 (prós: custo/benefício e mantenho documentação original //// contras: continuo com a turbina wastegate e o não tenho histórico de alguém que tenha feito isso)

Leva-se em consideração que:
- a Ranger não será vendida tão cedo (a patroa é apaixonada na Ranger e não deixa vender).
- já que vou ter que gastar no motor, quero fazer algum tipo de upgrade. Orix 2.5 não vai ficar com certeza...

Abraço a todos!!

Rafael Felippetti
Brasília - DF

Tirando a BI e a turbina o motor 2.5 para o 2.8 so muda a parte de cima ?
Com quantos km o motor esta ?

[felippetti]

190K Km...

[Imperador!]

Eu recomendo a colocação do motor 2.8 completo. A bichinha vai ficar violenta.
Tem um tópico aqui no fórum do Walter mostrando passo a passo: http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...s-2-8-tgv.html

É trabalhoso, meio caro, mas o resultado compensa!

[Imperador!]

190K Km...

Pouco hein? Era tua desde 0km? Como era o uso e a manutenção dela?

[vieira912]

Já que pensa em colocar o 2.8 power Stroke porque não coloca o MWM Sprint??

Um Vizinho fez na Dodge Dakota com Motor VM 2.5, o VM fundiu e ele comprou a mecânica completa de uma S10 2006 Turbo eletronic, Rapaz a dodge virou um Avião ficou bem interessante e a economia melhorou muito disse ele.

sobre transformar um 2.5 em 2.8 tem que trocar pistões e abrir as camisas e trocar o cabeçote completo junto com o sistema de correia dentada e parte dianteira do motor, será que é possível pois se fosse você não teria que mexer em documento e ficaria mais barato na teoria...

até mais.: Concordo:

[Edintruder]

Felippeti, tem uma Ranger aqui na minha cidade que oo cara colocou o kit do 2.8PS e o bicho anda muito. Ele deu pau em 2 motores 2.5, daí resolveu transformar no 2.8 e a bicha está aguentando bem, sem dizer que está com a BI escancarada e andando pra cacete!
Faz o orçamento para as duas opções e veja o que compensa mais. A BI e bicos da 2.8 consegue com valores razoáveis em desmanches no mercado livre.
De imediato tem que trocar apenas o conjunto de força, que tem o kit à venda original MWM-International.
Virabrequim, bielas, pistões, camisas, polias, correias, mangueiras, anéis e bronzinamento completo. Troca todas as juntas, retentores e bomba de óleo lubrificante.
Para complementar, entra a BI, bicos e TGV, mas se deixar essa parte da 2.5, basta dar um grauzinho extra na BI que já vai ficar muito melhor que a 2.5 pois pelo maior curso de pistões, o torque aumenta muito.

[Pequeno jr]

Já que pensa em colocar o 2.8 power Stroke porque não coloca o MWM Sprint??

Um Vizinho fez na Dodge Dakota com Motor VM 2.5, o VM fundiu e ele comprou a mecânica completa de uma S10 2006 Turbo eletronic, Rapaz a dodge virou um Avião ficou bem interessante e a economia melhorou muito disse ele.

sobre transformar um 2.5 em 2.8 tem que trocar pistões e abrir as camisas e trocar o cabeçote completo junto com o sistema de correia dentada e parte dianteira do motor, será que é possível pois se fosse você não teria que mexer em documento e ficaria mais barato na teoria...

até mais.: Concordo:

TA doido, fazer isso seria problemera no quesito legalizar depois, fora as adptações que no caso do motor PS é "quase" Plug and Play


Rafael, eu compraria um PS 2.8 a base de troca e etc com garantia.

Na época que fiz o meu motor, tinha achado um PS em Goiânia a base de troca, com NF por R$ 7800,00 ou seja, R$ 3500,00 a mais do que eu gastei para fazer o meu da Ranger.

Demorei a decisão e acabei ficando sem o motor.

Se você não tiver pressa e correr atrás faz um bom negócio.

[Costalonga]

TA doido, fazer isso seria problemera no quesito legalizar depois, fora as adptações que no caso do motor PS é "quase" Plug and Play


Rafael, eu compraria um PS 2.8 a base de troca e etc com garantia.

Na época que fiz o meu motor, tinha achado um PS em Goiânia a base de troca, com NF por R$ 7800,00 ou seja, R$ 3500,00 a mais do que eu gastei para fazer o meu da Ranger.

Demorei a decisão e acabei ficando sem o motor.

Se você não tiver pressa e correr atrás faz um bom negócio.

Mas no seu caso era mais viável e confiável fazer motor mesmo.
Peças originais MWM a um preço bom, ou Metal Leve que analisando bem chega a ser melhor que muita montadora por ae [ex: Mit].

E depois que faz o motor você tem certeza de que o motor tá bom, e que vai rodar um bom tempo, claro sendo feito em um mecanico responsável.

Mas claro, se o motor for de um carro semi novo ai num tem nem o que discutir, é pegar e ficar feliz.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Leonel Lousa]

Rafael, se vc e sua patroa gostam da Ranger, compensa colocar um 2.8 ps desde que comprado zero (minha opinião), motor usado é canseira, vc não sabe a procedencia, se ja foi retificado e como foi retificado, ae motor zero é outro padrão vc vai rodar muito tempo sem ficar se preocupando se vai dar problema e em ultimo caso se fosse eu arrumaria o 2,5 muito bem arrumado.

[Jera]

sem modéstia........acho a ranger do felippetti a mais bonita de brasilia!!!

cabine estendida.....bl e pneus 33.....super conservada!

[Pequeno jr]

sem modéstia........acho a ranger do felippetti a mais bonita de brasilia!!!

cabine estendida.....bl e pneus 33.....super conservada!

x2 !!

e como ele já disse que vai ficar com ela por mais alguns anos, eu investiria no PS 2.8 com TGV